PROVATE PER VOI

Opel Crossland: spigliata e accogliente

Prova pubblicata su alVolante di
maggio 2021
Pubblicato 10 maggio 2021
  • Prezzo (al momento del test)

    € 25.850
  • Consumo medio rilevato

    15,4 km/l
  • Emissioni di CO2

    130 grammi/km
  • Euro

    6d
Opel Crossland
Opel Crossland 1.2 110 CV Ultimate

L'AUTO IN SINTESI

La versione appena aggiornata della crossover Opel Crossland si riconosce dal vecchio modello per la mascherina lucida di colore nero, che si raccorda con i fari full led donando personalità al frontale. Dietro, invece, fuga ogni dubbio la scritta sul portellone: Crossland (non c’è più la “X” in fondo al nome). Resta invariata la dote migliore di questa vettura: la spaziosità di abitacolo (con tanto di divano scorrevole) e baule. La trazione è solo anteriore, ma per migliorare un po’ l’aderenza sui fondi scivolosi ora si può avere (di serie per la Ultimate) il sistema elettronico Grip Control. Fra i motori, a benzina o diesel con potenze da 83 a 131 CV, il 1.2 turbo a tre cilindri da 110 CV ha un discreto brio e consuma poco; apprezzabile per il fatto di avere sei marce, il cambio manuale ha innesti un po’ duri.

Posizione di guida
5
Average: 5 (1 vote)
Cruscotto
4
Average: 4 (1 vote)
Visibilità
3
Average: 3 (1 vote)
Comfort
4
Average: 4 (1 vote)
Motore
4
Average: 4 (1 vote)
Ripresa
4
Average: 4 (1 vote)
Cambio
3
Average: 3 (1 vote)
Frenata
3
Average: 3 (1 vote)
Sterzo
4
Average: 4 (1 vote)
Tenuta di strada
4
Average: 4 (1 vote)
Aiuti alla guida
3
Average: 3 (1 vote)
Qualità/prezzo
3
Average: 3 (1 vote)

PERCHÈ COMPRARLA

Consuma poco ed è ben dotata

La Opel Crossland, tra le più spaziose della sua categoria in rapporto alla lunghezza (di soli 421 cm), ora ha un frontale più personale. Inoltre, grazie alle modifiche a sterzo e sospensioni, offre una guida è più precisa, e “dondola” poco in curva. Per contro, con le grandi ruote di 17”, le sconnessioni più marcate si fanno sentire nell’abitacolo. Oltre a due turbodiesel (1.5 da 110 CV o, col cambio automatico, 120 CV), la gamma dei motori prevede i 1.2 a tre cilindri a benzina: l’aspirato con iniezione indiretta da 83 CV e due versioni turbo a iniezione diretta, con 110 o 131 CV. Quello di potenza intermedia offre il giusto brio e, come confermano i nostri rilevamenti (leggi qui come facciamo le prove), non è troppo assetato. Gli dà una mano il cambio a sei marce, che però ha innesti piuttosto duri (solo la versione da 131 CV si può avere anche con il comodo cambio automatico, sempre a sei rapporti).

Buona la dotazione della Ultimate, la più ricca: ha i fari full led adattativi, l’accesso “senza chiave”, il Gps e i sedili ergonomici. Non manca il divano scorrevole di 15 cm, una rarità per auto di questa categoria, che permette di aumentare al bisogno la capacità del baule di 110 litri, senza perdere neppure uno dei cinque comodi posti. La dotazione di questa Opel Crossland include pure i sensori di parcheggio posteriori (rimediano alla ridotta visuale dal lunotto e di tre quarti), il riconoscimento dei limiti di velocità e l’allarme che segnala le uscite di corsia. Ma merita un pensiero il pacchetto optional Opel Eye: include la frenata automatica, che individua anche i pedoni, e il dispositivo contro il colpo di sonno.

VITA A BORDO

4
Average: 4 (1 vote)
Spazio in abbondanza

Plancia e comandi
L’abitacolo della Opel Crossland mostra una certa cura, in particolare nella plancia, che ha la parte superiore in plastica morbida e ricercati inserti lucidi. Ben fatti anche i comandi del climatizzatore bizona, mentre le bocchette non dispongono della regolazione indipendente della portata dell’aria: si chiudono orientandole di lato. Il cruscotto a lancette ha una grafica semplice, ma dà tante informazioni, inclusa la temperatura del liquido refrigerante. Nel display di 3,5” del computer di bordo vengono ricordati i limiti di velocità, che si possono visualizzare anche nell’head-up display (optional). Il sistema multimediale sfrutta uno schermo tattile (sufficientemente reattivo) di 8 pollici, oltre a comodi tasti fisici per le azioni rapide. Di serie Android Auto e Apple CarPlay, mentre non è prevista una app per il controllo remoto di alcune funzioni dell’auto tramite smartphone. A richiesta, la piastra di ricarica wireless per i cellulari.

Abitabilità
Nella Opel Crossland lo spazio non manca affatto, soprattutto viaggiando in quattro: notevole l’agio in altezza e per le gambe anche sul divano, dove pure con una persona in più non si sta troppo stretti. La seduta posteriore è divisa in due parti (con frazionamento 60/40), ciascuna scorrevole di 15 cm. Inoltre, gli schienali sono regolabili nella inclinazione e la zona centrale si può reclinare separatamente, per caricare oggetti lunghi (come gli sci) pur viaggiando in quattro. Chi siede davanti può apprezzare le poltrone ergonomiche (di serie per la Ultimate) regolabili anche nell’inclinazione e lunghezza della seduta e dotate di supporto lombare elettrico. Ordinando i rivestimenti in pelle, sono anche riscaldabili, con tre livelli di intensità. 

Bagagliaio
Il vano della Opel Crossland è tra i più ampi per un’auto di questa categoria: la capacità minima di 410 litri passa a 520 litri col divano tutto avanti e a 1255 reclinando quest’ultimo. Pratico il fondo regolabile su due livelli, come pure l’apertura ampia e squadrata, che agevola le operazioni di carico. Inoltre, le pareti laterali piatte permettono di sfruttare più facilmente la larghezza interna. Un po’ spartani, ma utili, i ganci laterali per appenedere le borse.
 

COME VA

3
Average: 3 (1 vote)
Agile nel traffico e fuori

In città
Le dimensioni compatte della Opel Crossland ne favoriscono l’agilità nel traffico, e il 1.2 si dimostra vivace e non troppo assetato: 13,7 km/litro in base ai nostri strumenti. Per contro, dossi e sconnessioni marcate si avvertono, in particolare con i cerchi di 17” della Ultimate. Utile in manovra la retrocamera a 180° del pacchetto Park&Go Panoramic, che include pure il sistema di parcheggio semiautomatico: rimedia alla scarsa visuale dal lunotto. 

Fuori città
Per essere una crossover priva di vocazione sportiva, la Opel Crossland ha uno sterzo piuttosto pronto e preciso, e una buona tenuta di strada. Sul misto il rollio non è esagerato e il tre cilindri mostra un discreto vigore, a fronte di consumi davvero buoni: 18,9 km/litro nel nostro percorso extraurbano. Tuttavia, il cambio manuale ha innesti contrastati e non sempre precisi. Può migliorare anche la frenata, che non è delle più vigorose e soffre un po’ la fatica.

In autostrada
Nella Opel Crossland 1.2 turbo, la trasmissione manuale a sei rapporti aiuta a tenere basso il regime del motore (a 130 km/h in sesta lavora a 2800 giri, e percorre 13,5 km con un litro di benzina). Più che la sua “voce”, in velocità si sente il rumore di rotolamento delle gomme. Piuttosto vivaci le riprese e buona la sensazione di sicurezza nei curvoni. Ok pure il comfort sui giunti dei viadotti.

PERCHÈ SÌ

ABITABILITÀ 
L’agio non manca per quattro adulti. E non si sta male neppure con una persona in più. 

BAULE 
Grazie anche al divano scorrevole e al fondo regolabile, lo spazio per i bagagli è abbondante, e ben sfruttabile.

GUIDA 
Per un’auto di questo tipo lo sterzo è piuttosto pronto e preciso e la tenuta di strada buona.

PERCHÈ NO

BOCCHETTE DEL “CLIMA” 
Come per altre vetture, per regolarne la portata (fino a chiuderle) occorre orientarle lateralmente.

CAMBIO 
Pecca in precisione e fluidità d’inserimento dei rapporti. Apprezzabile, invece, la presenza di sei marce.

FRENATA 
Gli spazi d’arresto non sono dei più brevi. Inoltre, in seguito a sollecitazioni forti e ripetute l’impianto tende a scaldarsi troppo, causando l’allungamento della corsa del pedale.

SCHEDA TECNICA

Carburante benzina
Cilindrata cm3 1199
No cilindri e disposizione 3 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 81 (110)5500
Coppia max Nm/giri 205/1500
Emissione di CO2 grammi/km (WLTP) 130
Distribuzione 4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 6 (manuale) + retromarcia
Trazione anteriore
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori dischi
Capacità di traino kg 840
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 421/177/161
Passo cm 260
Posti 5
Peso in ordine di marcia kg 1170
Capacità bagagliaio litri 410-520/1255
Pneumatici (di serie) 215/50 R17
Serbatoio litri 45

I NOSTRI RILEVAMENTI

VELOCITÀ MASSIMA   Rilevata Dichiarata
in 5a a 5050 giri   185,7 km/h 187 km/h
       
ACCELERAZIONE Secondi Velocità di uscita Dichiarata
0-100 km/h 11,1   10,9 secondi
0-400 metri 17,8 126,4 km/h non dichiarata
0-1000 metri 32,7 159,3 km/h non dichiarata
       
RIPRESA Secondi Velocità di uscita Dichiarata
1 km da 40 km/h in 5a 36,0 147,0 km/h non dichiarata
1 km da 60 km/h in 6a 34,6 140,6 km/h non dichiarata
da 40 a 70 km/h in 5a 8,7   non dichiarata
da 80 a 120 km/h in 6a 15,7   non dichiarata
       
CONSUMO   Rilevato Dichiarato
In città   13,7 km/litro non dichiarato
Fuori città   18,9 km/litro non dichiarato
In autostrada   13,5 km/litro non dichiarato
Medio   15,4 km/litro 17,5* km/litro
       
FRENATA   Rilevata Dichiarata
da 100 km/h   38,7 metri non dichiarata
da 130 km/h   64,8 metri non dichiarata
       
ALTRI VALORI   Rilevati Dichiarati
A 130 km/h effettivi il tachimetro indica   133 km/h non dichiarata
Diametro di sterzata tra due marciapiede   10,6 metri 11,2


*In base al cliclo WLTP.

Opel Crossland
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12
20
46
VOTO MEDIO
2,1
2.07447
94


Aggiungi un commento
Ritratto di Pintun
13 maggio 2021 - 08:03
La Edition da 83 cv viene meno di 22000 euro, che sono comunque troppi per un benzina aspirato. Sui 20000 per la turbo da 100 cv potrebbe essere un discreto prezzo, poi come tutte le auto ha troppo di serie e quindi potrebbe anche stare sotto i 20000. Stavo quasi per comprarla perché è veramente molto pratica, poi alla fine ho optato per la Fabia Wagon perché 14 cm in meno di altezza garantiscono consumi migliori e il 1.0 95 cv turbo è meglio del 1.2 83 cv aspirato e qui per il turbo avrei dovuto prendere il 110 cv che sono troppi
Ritratto di Andrea Doria
13 maggio 2021 - 13:02
@Pintun. Il suo dubbio era nello scegliere un'auto pratica e di sostanza, e un'altra pratica e pure di sostanza. Sarò onesto, non mi fanno impazzire entrambe, ancora meno la Fabia (se dovessi considerare un'auto pratica sarebbero papabili però, anche se preferisco le sw), ma lei ha fatto un'ottima disamina qualità/prezzo, bontà del progetto e praticità. Ottima scelta.
Ritratto di Pintun
13 maggio 2021 - 20:29
@Andrea Doria, grazie! Certo, nella scelta il fattore moda era l'ultimo degli ultimi presi in considerazione. Considerando una lunghezza e una capacità del baule simili, una minore altezza e un minor peso garantiscono consumi credo decisamente migliori e il turbo un po' di coppia in più. In merito all'abitabilita' la Crossland offre più spazio,specialmente sul divano, ma a me non serve non portando quasi mai passeggeri sui sedili posteriori. Comunque dopo un anno e 25000 km sono più che soddisfatto della scelta fatta. In genere anche io preferisco le sw alle crossover.
Ritratto di Funzio Argio
13 maggio 2021 - 10:12
Bruttina si ma non è grave dato che l'obiettivo è un altro. Purtroppo però il prezzo è folle.. Sfora il segmento superiore e a quel punto non si capisce perchè dovrebbe essere acquistata.
Ritratto di DNJEJ
14 luglio 2021 - 11:05
perché se hai i soldi..
Ritratto di Mc9
16 maggio 2021 - 22:43
È un auto molto pratica, ho un auto di questo modello della generazione precedentemente con 1.5 dci e cambio automatico. Un po'spartana ma il motore è decisamente buono, consuma un po' ma è dovuto all'aereodinamica non proprio da Ferrari.
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