Opel Zafira: spazio e verve ok, dotazione così così

La versione aggiornata della Opel Zafira cambia soprattutto dentro, dove la plancia è più razionale e ha meno tasti. Il 2 litri a gasolio da 170 cavalli spinge vigoroso da 1500 giri a circa 4000, ma in accelerazione non fa nulla per nascondere la sua “voce” da diesel. Abbinato, c’è un cambio manuale preciso quanto serve in una monovolume; la leva (dalla corsa un po’ lunga) non presenta impuntamenti. Tranne che in modalità Tour, nei percorsi tortuosi l’auto è “aggrappata” all’asfalto e non difetta di agilità. Luci e ombre, invece, per la frenata: l’impianto è ben modulabile e la vettura stabile nelle frenate d’emergenza, ma gli spazi d’arresto non sono da record. La carrozzeria, poi, è lunga e, dietro, lascia vedere poco: in manovra si benedicono la retrocamera e i sensori di distanza (di serie). Luminosi i fari a led (optional). Dentro, più che le forme (rigorose e poco originali) si apprezza la qualità di montaggi e plastiche; la praticità abbonda. Il bracciolo centrale ha due vani chiudibili: scorre su una guida dotata di due portabibite e di un altro portaoggetti. Non mancano il cassetto posteriore e quelli sotto le poltrone. Col restyling, però, si è perso il secondo cassetto nella plancia; e mancano i pozzetti sotto il pavimento offerti da alcune rivali. Di serie c’è il sistema OnStar: chiamata d’emergenza (pure automatica) o per avere da un call center sempre attivo informazioni generali o per impostare e ricevere nel navigatore un itinerario di viaggio. L’omonima app permette poi di controllare lo stato dell’auto anche dal cellulare. Curata l’insonorizzazione, ma alcune vibrazioni del motore arrivano ai pedali e allo sterzo; gli ammortizzatori elettronici digeriscono bene le buche già in modalità “normale”.