Opel Meriva: poco ingombro, tanto spazio

Plancia e comandi
Sono d’effetto ma, pure, rischiano di confondere i molti comandi nella consolle: gestiscono il climatizzatore automatico bizona, la radio e il navigatore (che è optional); d’uso ben più intuitivo, invece, quelli nelle razze del volante (per il cruise control e per la radio). Gli assemblaggi sono curati e soddisfa pure la qualità delle plastiche con cui è rivestita la plancia, un po’ meno quella dei pannelli delle porte. Il completo e sportiveggiante cruscotto è dotato di una palpebra che evita la formazione di riflessi, mentre il freno a mano, elettrico, si inserisce con una comoda levetta collocata vicino alla cuffia della leva del cambio.

Abitabilità
Arioso grazie al soffitto alto, in rapporto alle dimensioni della carrozzeria l’abitacolo è grande. Ben sagomate le poltrone davanti, che con un ragionevole sovrapprezzo si possono avere di tipo sportivo e provviste di seduta estensibile. Il divano, diviso in tre sezioni indipendenti, è più comodo per due che per tre (anche perché il binario su cui scorre il bracciolo anteriore con portaoggetti toglie spazio ai piedi dell’eventuale terzo passeggero); volendo, si può ripiegare la seduta centrale per avvicinare quelle laterali ottenendo più agio per spalle e gomiti. Fra i vari portaoggetti c’è anche una piccola mensola sopra il capiente e ben realizzato cassetto di fronte al passeggero.

Bagagliaio
Anche se il vano non è da record di categoria, si può contare su una capacità di 400 litri: considerate le dimensioni esterne della vettura non sono pochi. Inoltre, si sfruttano con facilità perché il baule – come pure la sua imboccatura – ha una forma regolare. Positivo il fatto che, reclinando lo schienale (suddiviso in tre parti, con quella centrale larga grossomodo la metà delle altre), non si formino gradini nel pavimento; sotto quest’ultimo, inoltre, c’è un utile doppiofondo di una decina di centimetri.