PROVATE PER VOI

Peugeot 208: non va forte, ma beve ancora meno

Prova pubblicata su alVolante di
ottobre 2015
  • Prezzo (al momento del test)

    € 18.250
  • Consumo medio rilevato

    19,2 km/l
  • Emissioni di CO2

    92 grammi/km
  • Euro

    6
Peugeot 208
Peugeot 208 1.6 BlueHDi 75 CV Allure 5p
L'AUTO IN SINTESI

In occasione dell’aggiornamento della primavera del 2015 (pochi ritocchi al frontale e ai fanali), la Peugeot 208 (che spicca per le finiture curate) ha ricevuto un nuovo motore: in luogo del 1.4 HDi da 68 CV, una versione da 75 cavalli del fluido 1.6 turbodiesel. Alla prova dei fatti, si è rivelato davvero poco assetato. Tuttavia le prestazioni non sono granché, anche se nell’impiego di tutti i giorni, ai bassi e medi regimi, non lo si nota più di tanto. Il cambio, invece, andrebbe migliorato: le cinque marce sono dure da inserire e la leva, benché corta, ha un’escursione lunga.

Posizione di guida
3
Average: 3 (1 vote)
Cruscotto
4
Average: 4 (1 vote)
Visibilità
2
Average: 2 (1 vote)
Comfort
4
Average: 4 (1 vote)
Motore
4
Average: 4 (1 vote)
Ripresa
3
Average: 3 (1 vote)
Cambio
2
Average: 2 (1 vote)
Frenata
3
Average: 3 (1 vote)
Sterzo
4
Average: 4 (1 vote)
Tenuta di strada
4
Average: 4 (1 vote)
Qualità/prezzo
4
Average: 4 (1 vote)
PERCHÉ COMPRARLA
GRINTOSA NEL CURVARE, COMODA PER VIAGGARE

Nonostante l’assenza del dispositivo Stop&Start (riservato alla meno costosa Active), i consumi della Peugeot 208 1.6 BlueHDi Allure 5p sono davvero bassi: in media, i nostri strumenti hanno registrato 19,2 km con un litro di gasolio. È vero, lo sprint non è il massimo (abbiamo rilevato 13,4 secondi per lo scatto da zero a 100 km/h), ma nell’impiego di tutti i giorni non lo si nota: la spinta ai bassi e medi regimi non è affatto male. Del resto, lo stesso propulsore è disponibile anche con 99 o 120 cavalli. Sul misto, lo sterzo assai pronto e il piccolo volante (a cui, sulle prime, occorre un po’ abituarsi) danno la sensazione di guidare un kart. Peccato che il cambio manuale a cinque marce abbia innesti troppo rigidi e che la leva, per quanto corta, abbia un’escursione lunga. Nella guida si nota anche un assetto piuttosto morbido, che favorisce il comfort pur senza pregiudicare troppo la tenuta di strada, di buon livello per una vettura di questo genere. A proposito di sicurezza, va citato l’Active City Brake, optional che frena la vettura nel caso si rischi un tamponamento a velocità inferiori a 30 km/h (la distanza dal veicolo davanti è misurata da un laser dietro il parabrezza). Nei crash test Euro NCAP, realizzati nel 2012 in occasione del lancio della vettura, la Peugeot 208 ha meritato cinque stelle, spiccando sia nella protezione degli adulti a bordo sia per i sistemi di sicurezza.

VITA A BORDO
0
Nessun voto
SCIVOLA SOLO... SUGLI APPIGLI

Plancia e comandi
Salta all’occhio il cruscotto in posizione rialzata (un “marchio di fabbrica” delle ultime Peugeot); poi lo sguardo corre sullo schermo del sistema multimediale (di serie, mentre il navigatore è un extra). Ci vuole, invece, un po’ per trovare il tasto delle “quattro frecce”, seminascosto dalla parte più prominente della consolle. La qualità dei materiali è molto buona, come la dotazione: di serie pure il “clima” bizona, che manca però di un tasto per unificare la temperatura sui due lati dell’abitacolo.

Abitabilità
Per essere quello di una vettura sotto i quattro metri, l’abitacolo non è piccolo. Davanti, i sedili sono ben profilati e lo spazio in altezza è buono; inoltre, dietro due adulti stanno comodi: la parte posteriore delle due poltrone anteriori è incavata per lasciare più spazio per le gambe di chi siede sul divano, dove però viaggiando in tre è necessario stringersi un po’. Peccato anche che manchino le maniglie al soffitto per reggersi nelle curve. 

Bagagliaio
Rispetto a quello delle rivali, il baule della Peugeot 208 ha una capacità nella media con il divano in posizione d’uso, mentre reclinando quest’ultimo spicca per capacità. Peccato che in questo caso non manchi qualche scalino (nella media, invece, l’altezza della soglia di carico, a 69 cm da terra e 15 dal fondo del bagagliaio). Le finiture sono curate, come pure quelle dei vani portaoggetti (quello nella plancia è refrigerato dall’aria del climatizzatore bizona).

COME VA
3
Average: 3 (1 vote)
STERZO VIVACE, MOTORE NO

In città
Nel traffico, la Peugeot 208 non manca di agilità, anche se la visibilità è scarsa: il lunotto è piccolo (in manovra rimediano sensori e telecamera, a richiesta) e i montanti anteriori danno problemi nelle svolte a sinistra e nelle rotonde. Non male invece il brio ai semafori e il comfort, come pure i consumi: 17,9 km/litro stando ai nostri strumenti.

Fuori città
Sui percorsi tortuosi non sono tante le utilitarie che possono vantare uno sterzo così pronto: al punto che, almeno all’inizio, bisogna farci l’abitudine (anche perché il volante ha un diametro piccolo). La tenuta di strada e i freni non deludono; il motore, invece, fa quel che può quanto a vivacità, mentre si distingue per i 23,3 km/litro misurati dai nostri collaudatori.

In autostrada
La posizione di guida (il volante va tenuto basso per vedere bene gli strumenti) è inusuale, ma rilassante per le braccia. Ridotti consumi (15,9 km/l) e rumorosità: a 130 km/h, in quinta marcia il “millesei” lavora a 2250 giri. Certo, con una marcia in più si potrebbe fare ancor meglio…

PERCHÉ SÌ

Comfort 
Le sospensioni sono abbastanza morbide, i sedili comodi. L’abitacolo è ben insonorizzato e il climatizzatore efficiente.

Consumi 
Nonostante la sua cilindrata, elevata in rapporto alla modesta potenza, questo motore si è rivelato veramente poco assetato.

Finiture 
L’abitacolo è rifinito con cura: poche rivali impiegano materiali di qualità paragonabile, specialmente nei punti meno in vista.

Maneggevolezza 
Le dimensioni compatte e lo sterzo (pronto e leggero) rendono la vettura molto agile tra le curve.

PERCHÉ NO

Cambio 
Pur essendo corta, la leva presenta un’escursione piuttosto lunga. E ha innesti contrastati.

Dettagli 
L’assenza di maniglie nel soffitto stona con la buona cura degli interni. Scomodo, inoltre, regolare in modo univoco la temperatura del “clima” bizona: va fatto in due tempi, mentre in altre auto c’è un tasto “Mono”.

“Quattro frecce” 
Il tasto “hazard” è piccolo e seminascosto.

Visibilità 
Dal lunotto si vede poco (rimediano in parte i sensori e la telecamera, optional). Davanti, difficoltà nelle svolte a sinistra.

SCHEDA TECNICA
Cilindrata cm3 1560
No cilindri e disposizione 4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 55 (75)/3500
Coppia max Nm/giri 233/1750
Emissione di CO2 grammi/km 90
Distribuzione 4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 5 + retromarcia
Trazione anteriore
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori tamburi
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 397/174/146
Passo cm 254
Peso in ordine di marcia kg 1075
Capacità bagagliaio litri 285/1152
Pneumatici (di serie) 195/55 R16

 

I NOSTRI RILEVAMENTI
VELOCITÀ MASSIMA   Rilevata Dichiarata
in 5a a 3000 giri   171,7 km/h 171 km/h
       
ACCELERAZIONE Secondi Velocità di uscita Dichiarata
0-100 km/h 13,4   13,3 secondi
0-400 metri 18,8 115,8 km/h non dichiarata
0-1000 metri 35,1 145,4 km/h 34,9 secondi
       
RIPRESA Secondi Velocità di uscita Dichiarata
1 km da 40 km/h in 4a 38,5 139,8 km/h non dichiarata
1 km da 60 km/h in 5a 37,7 133,8 km/h non dichiarata
da 40 a 70 km/h in 4a 11,4   non dichiarata
da 80 a 120 km/h in 5a 17,3   non dichiarata
       
CONSUMO   Rilevato Dichiarato
In città   17,9 km/litro 23,8 km/litro
Fuori città   23,3 km/litro 33,3 km/litro
In autostrada   15,9 km/litro non dichiarato
Medio   19,2 km/litro 28,6 km/litro
       
FRENATA   Rilevata Dichiarata
da 100 km/h   38,7 metri non dichiarata
da 130 km/h   65,4 metri non dichiarata
       
ALTRI VALORI   Rilevati Dichiarati
A 130 km/h effettivi il tachimetro indica   132 km/h non dichiarata
Diametro di sterzata tra due marciapiede   10,8 metri 10,4

 

Peugeot 208
TI PIACE QUEST'AUTO?
I VOTI DEGLI UTENTI
60
35
26
4
13
VOTO MEDIO
3,9
3.905795
138
Aggiungi un commento
Ritratto di roberto666
26 giugno 2016 - 13:24
Mi è arrivata da un mese e fatti piú di 2000 km...consumi ridottissimi,comfort eccellente...mi ha stupito in montagna...in cinque a bordo sui passi dolomitici va che è una meraviglia nonostante solo 75cv...
Ritratto di slappa56
25 febbraio 2017 - 23:18
Ho appena acquistato una peugeot 208 full opzional ( costo totale circa 21.500 € pagata 15.000 con 12.000 € di finanziamento a tasso zero, sfido ad acquistare altre auto con le stesse caratteristiche a questo prezzo. Dietro si sta una meraviglia, ha un bagagliaio ben strutturato e capiente e i consumi sono ridotti, per chi lavora e percorre un certo chilometraggio è un'ottima soluzione. Ha costi di gestione molto bassi, ottimo equipaggiamento e dopo cinque anni se la regali non hai perso nulla.
Ritratto di slappa56
25 febbraio 2017 - 23:18
Ho appena acquistato una peugeot 208 full opzional ( costo totale circa 21.500 € pagata 15.000 con 12.000 € di finanziamento a tasso zero, sfido ad acquistare altre auto con le stesse caratteristiche a questo prezzo. Dietro si sta una meraviglia, ha un bagagliaio ben strutturato e capiente e i consumi sono ridotti, per chi lavora e percorre un certo chilometraggio è un'ottima soluzione. Ha costi di gestione molto bassi, ottimo equipaggiamento e dopo cinque anni se la regali non hai perso nulla.
Ritratto di Lucaz
3 aprile 2017 - 07:04
Io ho acquistato la versione 1.6 diesel da 75 cv a 13000 euro ed è così allestita:fari a led,cerchi in lega scerto touch screen,fari fendinebbia,vernice metallizzata,ruotino di scorta ...insomma c'è tutto.
Ritratto di Lucaz
3 aprile 2017 - 07:07
Fa 20 km/l è si guida benissimo...13000 euro per un'auto nuova,diesel e aniche accessoriata mi sembra di aver fatto un buon affare
Ritratto di grande_punto
17 settembre 2017 - 20:26
3
A me piace molto, ma preferirei andare sul 1.6 da 100 cavalli!
Ritratto di Alessandrofe
20 maggio 2018 - 07:45
Buongiorno, sto per acquistare la peugeot 208 1.6 hdi allure, le mie perplessità sono per lo più sull alimentazione diesel.! Ma è vero che il motore diesel verra messo al bando nei prossimi anni ? Benzina o gpl metano, isono motori che a me non piacciono! Ma non vorrei avere un auto che tra un paio d anni non possa circolare in città. Potete consigliarmi ? Grazie
Pagine
Annunci

Peugeot 208 usate

Prezzo minimoPrezzo medio
Peugeot 208 usate 20134.5007.18032 annunci
Peugeot 208 usate 20144.9008.32025 annunci
Peugeot 208 usate 20155.8008.97028 annunci
Peugeot 208 usate 20162.5009.05031 annunci
Peugeot 208 usate 20178.90011.01034 annunci
Peugeot 208 usate 201819911.81044 annunci

Peugeot 208 km 0 per anno

Prezzo minimoPrezzo medio
Peugeot 208 km 0 201611.90011.9001 annuncio
Peugeot 208 km 0 201711.70012.46010 annunci
Peugeot 208 km 0 201810.13112.790159 annunci
Peugeot 208 km 0 201910.50011.0307 annunci