Peugeot 308: di sportivo ha tutto, tranne la voce

A persone e bagagli, la Peugeot 308 GTi offre lo stesso spazio (più che soddisfacente) delle versioni “tranquille”, ma vi aggiunge una bella dose di grinta in più: la GTI ha un comportamento sincero (a cominciare dalla stabilità), sa divertire senza impegnare eccessivamente e ha freni potenti. Nell’uscire veloci dalle curve, il differenziale autobloccante meccanico invia più trazione alla ruota che ha maggiore aderenza, limitandone così il pattinamento. Il motore spinge sempre, con vigore e fluidità e, se non se ne sfrutta tutto il potenziale, anche con consumi ragionevoli. L’abitacolo è accogliente e ben rifinito: le cuciture rosse della pelle che riveste i comodi sedili avvolgenti (specifici per questa versione, e con funzione massaggio), oltre al volante e alle porte, aggiungono all’insieme una nota di piacevole sportività. La plancia, minimalista e quasi priva di tasti, è del tutto simile a quella delle altre 308: si presenta ordinata e riduce il rischio di distrarsi andando alla ricerca di comandi sparsi qua e là. Il diametro ridotto del volante (35 cm) accresce l’impressione di avere tra le mani uno sterzo dalla risposta diretta; non è facile, però, registrarne la posizione in modo che la parte superiore della corona non vada a coprire la zona inferiore del cruscotto. Testata dall’Euro NCAP nel 2013, la Peugeot 308 ha ottenuto lusinghieri risultati nei crash test, guadagnando cinque stelle (il massimo punteggio).