PROVATE PER VOI

Peugeot 508 SW: comoda sì, ma sa divertire

Prova pubblicata su alVolante di
settembre 2019
Pubblicato 27 febbraio 2020
  • Prezzo (al momento del test)

    € 46.180
  • Consumo medio rilevato

    12,9 km/l
  • Emissioni di CO2

    124 grammi/km
  • Euro

    6d-TEMP
Peugeot 508 SW
Peugeot 508 SW 1.6 PureTech 225 CV GT EAT8

L'AUTO IN SINTESI

La famigliare Peugeot 508 SW ha una gradevole linea sportiveggiante, ma si fa apprezzare anche per l’abitacolo luminoso e molto personale nello stile, con la plancia disposta su due piani e la consolle avvolgente; di buon livello anche i materiali e le finiture, con solo qualche dettaglio sottotono per un’auto di questo livello. Il vano bagagli è grande soprattutto con il divano reclinato (1780 litri contro i 1598 del vecchio modello), ma si difende bene anche con tutti i sedili in uso (la capacità è di 530 litri; prima erano 560). Ed è pure ben sfruttabile, con la soglia di accesso alta 65 cm da terra e l’apertura e il vano squadrati. Tanti i sistemi di ausilio alla guida, tra cui il visore notturno (optional), che rileva gli ostacoli anche la buio. Il 1.6 turbo a benzina da 224 CV spinge con forza, specie ai medi regimi; nella norma i consumi di benzina.

Posizione di guida
4
Average: 4 (1 vote)
Cruscotto
4
Average: 4 (1 vote)
Visibilità
3
Average: 3 (1 vote)
Comfort
5
Average: 5 (1 vote)
Motore
4
Average: 4 (1 vote)
Ripresa
4
Average: 4 (1 vote)
Cambio
4
Average: 4 (1 vote)
Frenata
4
Average: 4 (1 vote)
Sterzo
4
Average: 4 (1 vote)
Tenuta di strada
4
Average: 4 (1 vote)
Aiuti alla guida
5
Average: 5 (1 vote)
Qualità/prezzo
4
Average: 4 (1 vote)

PERCHÉ COMPRARLA

UN’AUTO CHE HA DUE PERSONALITÀ

Caratterizzata da una carrozzeria sportiva e muscolosa, un po’ più lunga e bassa di quella del vecchio modello, la Peugeot 508 SW è una vettura dalla duplice personalità, capace di farsi apprezzare per la vivacità del motore, ma anche per il comfort. Il 1.6 turbo a benzina è energico, anche se siamo rimasti lontani dalle prestazioni dichiarate: nello “0-100” abbiamo misurato 8,4 secondi invece di 7,4. Lo supporta bene il cambio automatico a otto marce (scomode, però, le piccole levette per l’uso manuale fissate al piantone, che in curva non sono facili da raggiungere). Nei percorsi tortuosi l’auto diverte, sfoggiando uno sterzo preciso e diretto e un’elevata tenuta di strada; le sospensioni a controllo elettronico (di serie per la GT) digeriscono efficacemente le irregolarità dell’asfalto.

Con i fari full led, i cerchi in lega di 18”, il navigatore e il portellone ad azionamento elettrico, la GT è riccamente equipaggiata. Anche in fatto di sicurezza, visto che offre di serie numerosi sistemi di aiuto alla guida, come il cruise control adattativo (in grado di far accelerare e frenare l’auto da sola, seguendo il flusso del traffico), il mantenimento in corsia e la telecamera che “legge” i cartelli stradali. E tra gli optional figura addirittura il visore notturno che rileva gli ostacoli al buio. A dimostrazione del notevole livello di sicurezza dell’auto ci sono anche le cinque stelle (il massimo del punteggio) meritate nei test dell’Euro NCAP. La Peugeot 508 SW ha ottenuto 96 punti su 100 nella protezione degli adulti, 86 nel test con i bambini, 71 in quello per pedoni e ciclisti e 79 per gli aiuti alla guida.

VITA A BORDO

4
Average: 4 (1 vote)
POLTRONE ACCOGLIENTI E CERTIFICATE

Plancia e comandi
L’abitacolo della Peugeot 508 SW, che si distingue per un piacevole tocco di sportività, convince per la cura nelle finiture e la qualità dei materiali. Specie quelli della versione in prova, coi sedili in pelle e i rivestimenti in legno. Gradevole la plancia su due livelli, rivolta verso il guidatore e con il cruscotto digitale di 12,3” che può visualizzare anche le mappe del Gps (ma viene in parte nascosto dal volante se si regola quest’ultimo troppo in alto). A centro plancia trovano posto lo schermo tattile di 10” (non sempre rapido nella risposta) e i tasti color alluminio, da cui si accede ai menu dei servizi di bordo (che si gestiscono, però, dal display: una procedura un po’ macchinosa, che rischia di distrarre dalla guida). A dispetto dell’hi-fi della specialista Focal (di serie), il suono è un po’ “piatto”. Sono di serie navigatore, Android Auto e Apple CarPlay.

Abitabilità
Ariosi ed eleganti, gli interni della Peugeot 508 SW offrono parecchio spazio sia davanti sia dietro (solo la seduta al centro del divano, più corta e stretta, penalizza chi sta al centro). I sedili sportivi, ben imbottiti, hanno la certificazione dell’AGR, un ente tedesco specializzato nella valutazione dell’ergonomia: offrono un buon sostegno, hanno la regolazione della zona lombare e sono riscaldabili. Quelli in pelle aggiungono la registrazione elettrica con memoria e la funzione massaggio. Peccato solo che l’attacco delle cinture di sicurezza non sia regolabile in altezza, e che nell’auto del test, con tetto apribile in vetro, manchino le maniglie di appiglio nel soffitto.

Bagagliaio
Nella configurazione a cinque posti la Peugeot 508 SW perde 30 litri di capienza rispetto al vecchio modello, ma il vano è comunque profondo (104 cm) e discretamente alto. La bocca di accesso ha una forma regolare e, grazie alla pratica protezione in metallo, consente di far scivolare facilmente a bordo i carichi pesanti. Gli schienali si abbassano anche tirando una leva nelle pareti laterali del vano e formano un piano quasi piatto. Comodi i due ganci di fissaggio che scorrono nelle guide.

COME VA

4
Average: 4 (1 vote)
CI SI PUÒ DIVERTIRE

In città
Le sospensioni attive della Peugeot 508 SW sono un filtro efficace e, sebbene l’auto monti gomme ribassate su cerchi di 19”, pavé e rotaie non creano problemi di comfort. Lo sterzo leggero e il cambio vellutato non affaticano nella guida. E in manovra, nonostante la scarsa visibilità posteriore, i sensori di distanza e la retrocamera (di serie) facilitano i parcheggi. Il consumo medio è stato di 10 km/l.

Fuori città
Percorrendo le statali a buon ritmo si può contare sulla prontezza del motore e del cambio automatico, sull’ottima tenuta di strada (in curva il rollio è contenuto) e sulla precisione dello sterzo, che regalano una guida piacevole e sicura. La frenata è ben modulabile e la resistenza allo sforzo adeguata. In media, i nostri strumenti hanno rilevato 15,2 km con un litro di benzina.

In autostrada
Nel lunghi trasferimenti si viaggia bene; la Peugeot 508 SW è poco affaticante e sempre sicura, per merito del cruise control adattativo che mantiene la distanza dai veicoli che precedono, dell’elevata stabilità nei curvoni e del piccolo 1.6 che a 130 km/h, in ottava marcia, lavora ad appena 2200 giri, ma è pronto a scattare quando serve. Poco avvertibili i fruscii e il rumore di rotolamento dei pneumatici, e molto buona la ripresa dopo i rallentamenti. Nella norma, per il tipo di auto, il consumo, di 12,8 km/l.

PERCHÉ SÌ

Aiuti alla guida
La 508 SW GT ha una ricca dotazione di serie, e tra gli optional ci sono dispositivi raffinati e poco diffusi, come il visore notturno a infrarossi.

Bagagliaio
Il vano ha una forma regolare, è ben rifinito ed è capiente, specialmente con il divano reclinato.

Comfort
È uno dei pregi maggiori della vettura: anche questa versione “sportiva” è ben isolata dal rumore e dalle buche. Comodi i sedili.

Guida
Nonostante le dimensioni importanti, si tratta di una wagon brillante, facile da guidare e maneggevole.

PERCHÉ NO

Comandi
I tasti a sfioramento ai bordi dello schermo centrale richiedono attenzione nell’utilizzo e rischiano di distrarre dalla guida.

Dettagli
Stona, in una macchina curata, l’assenza di maniglie nel soffitto e della regolazione delle cinture.

Levette del cambio
Quelle per inserire le marce in manuale sono piccole e fisse (non girano con la corona): in curva può essere difficile usarle.

Volante
È un po’ basso e, se regolato nella posizione più alta, può ostacolare la vista di una parte della strumentazione.

SCHEDA TECNICA

Carburantebenzina
Cilindrata cm31598
No cilindri e disposizione4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri165 (224)/5500
Coppia max Nm/giri300/1900
Emissione di CO2 grammi/km124
Distribuzione4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio8 (automatico) + retromarcia
Trazioneanteriore
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioridischi
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm479/186/142
Passo cm279
Peso in ordine di marcia kg1430
Capacità bagagliaio litri530/1780
Pneumatici (di serie)235/45 R18
Serbatoio litri64

 

I NOSTRI RILEVAMENTI

VELOCITÀ MASSIMA RilevataDichiarata
in 6a a 6000 giri 242,0 km/h246 km/h
    
ACCELERAZIONESecondiVelocità di uscitaDichiarata
0-100 km/h8,4 7,4 secondi
0-400 metri16,0147,0 km/hnon dichiarata
0-1000 metri28,2189,9 km/h27,0 secondi
    
RIPRESA IN DRIVE SSecondiVelocità di uscitaDichiarata
1 km da 40 km/h26,6190,4 km/hnon dichiarata
1 km da 60 km/h25,3191,1 km/hnon dichiarata
da 40 a 70 km/h2,7 non dichiarata
da 80 a 120 km/h5,1 4,4 secondi
    
CONSUMO RilevatoDichiarato
In città 10,0 km/litro13,3 km/litro
Fuori città 15,2 km/litro21,3 km/litro
In autostrada 12,8 km/litronon dichiarato
Medio 12,9 km/litro18,5 km/litro
    
FRENATA RilevataDichiarata
da 100 km/h 36,1 metrinon dichiarata
da 130 km/h 60,0 metrinon dichiarata
    
ALTRI VALORI RilevatiDichiarati
A 130 km/h effettivi il tachimetro indica 131 km/hnon dichiarata
Diametro di sterzata tra due marciapiede 10,9 metri10,8

 

Peugeot 508 SW
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I VOTI DEGLI UTENTI
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15
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VOTO MEDIO
3,6
3.60135
148
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Ritratto di jabadais
27 febbraio 2020 - 20:27
Io la trovo già terribilmente invecchiata... eppure la hanno presentata da poco.
Ritratto di UnAltroFiattaro
27 febbraio 2020 - 21:05
Davanti si ma dietro è bella. Sulla mia Mazda 6 Wagon mi sarebbe piacuto posteriore così, mentre molto meglio l'anteriore giapponese
Ritratto di jabadais
28 febbraio 2020 - 15:43
In quando a design, la mazda a questa se la mangia... Forse solo la fanaleria posteriore, ma ha una eleganza tutta diversa.
Ritratto di Boys
28 febbraio 2020 - 18:06
1
Giudizio personale che non condivido.
Ritratto di Sushiko
28 febbraio 2020 - 22:32
Questa pegiò ha 2 anni ed è già vecchia, come tutte le pegiò
Ritratto di robcor27
5 marzo 2020 - 16:04
Forse una volta. Con i modelli degli ultimi anni, nuove 3008 e 2008 in primis e' tutt'altra roba...
Ritratto di Cosworth141090
5 marzo 2020 - 11:57
In foto non entusiasma nemmeno me (che ho speso sempre moltissimi elogi per il design portato dalla 508 fin dal suo esordio). Ad onor del vero devo dire che 1) è tra le auto meno fotogeniche (al pari della Puma)....essendo un auto piuttosto importante per dimensioni e proporzioni in foto perde tantissimo. 2) questa tinta "topo morto" è veramente di una tristezza imbarazzante. Non aiuta
Ritratto di supermax63
8 marzo 2020 - 05:32
Concordo, meglio dal vivo che in foto e con una tinta più azzeccata
Ritratto di Rieccomi
27 febbraio 2020 - 21:32
Ha lo zero cento più lento di una Giulia Diesel da 160 cv.., 210 cv turbo benzina :) :)
Ritratto di Ale767
28 febbraio 2020 - 05:20
1
Concordo che le prestazioni di questa Peugeot siano penose, tuttavia per correttezza intellettuale va detto che dopo i 100 km/h la Giulia 160 cv a questa 508 non la vede neanche col binocolo in accelerazione e velocità massime.
Ritratto di Rieccomi
28 febbraio 2020 - 07:41
Vero in parte , a quel punto basta metterla in confronto con la Giulia veloce da 210 cv (contro i 224cv della Peugeot) per rendere totalmente imbarazzante il paragone.
Ritratto di Oxygenerator
28 febbraio 2020 - 08:41
@ Rieccomi La Giulia SW non esiste. È un’auto di fantasia. Anche la Giulia SW Veloce è inesistente nei listini di Al Volante. Appena la faranno, si potranno fare confronti. Prima che tutto ciò accada, i confronti con auto inesistenti, sono frutto di attività oniriche a Fantasilandia.
Ritratto di remor
28 febbraio 2020 - 09:16
Penso si intendesse la prestazionalità del motore. Altrimenti il fatto che la Tipo sia presente anche come Sedan non significa che non si possano fare confronti fra le motorizzazioni in generale della stessa e quelli ad esempio della Golf solo perché quest'ultima che con tale nome non prevede alcuna versione Sedan. Idem se ci si riferisse al confronto del posto guida. Idem della garanzia, ecc
Ritratto di Oxygenerator
28 febbraio 2020 - 09:40
@ remor Infatti non si possono fare confronti tra una Golf e una Tipo Sedan. Se vuole può confrontare una Golf SW ad una Tipo SW. I confronti vanno fatti su auto esistenti. Desumere che un motore abbia le stesse prestazioni da una carrozzeria ad un’altra, senza contare i pesi differenti, la struttura differente, il passo differente ed il motivo per cui un’auto viene commercializzata, é un’esercizio di una inutilità illogica, tipica del cazzeggio mentale. A mio avviso.
Ritratto di remor
28 febbraio 2020 - 09:58
Capito. Quindi ipotizzare una Golf prestazionalmente migliore della Tipo Sedan sarebbe solo frutto di attività oniriche a Fantasilandia, perché una """Golf""" sedan non esiste: Tipo Sedan rules e Golf mumuta, quindi. Ottimo (ed ottima logica...)
Ritratto di Boys
28 febbraio 2020 - 18:08
1
Concordo oxy
Ritratto di Boys
28 febbraio 2020 - 18:04
1
Mah...faccio sempre MOLTA fatica a capire qusti paragoni: la Giulia sw non esiste, Peugeot ha costruito un ottima auto con una bellissima linea molto personale e con interni fatti bene e con molti accessori.Mi sarei aspettato di piu da 0 a 100 ma come consumi in proporzione alla cavalleria vanno bene, la giulia è piu prestazionale? Ok gli interni??? E gli esterni sono gusti...Io preferisco questa!
Ritratto di remor
28 febbraio 2020 - 19:28
Non penso il giudizio fosse nel complesso dell'auto (fra l'altro la stessa 508 potrebbe diventare la base di una prossima Giulia, o viceversa, chissà). Ma è solo che il motore per la cavalleria dichiarata a qualcuno non sarà sembrato particolarmente performante e giusto per dare un termine di paragone si è ricorso all'esempio di altra auto scegliendola fra quelle al top prestazionale (per far capire dove la tecnologia possa arrivare); s'è trattato della Giulia perché attualmente è in tal senso al top, probabilmente qualche anno fa si sarebbe nominata una tedesca e la cosa non avrebbe modificato il senso che si voleva essenzialmente fornire un mero termine di riferimento. Penso
Ritratto di Boys
28 febbraio 2020 - 20:34
1
Forse la Giulia è la più performante ma Peugeot probabilmente non aveva la Giulia come riferimento a prescindere dalle prestazioni e a maggior ragione visto gli interni mirava ad altro e non puramente alle questioni motoristiche ha prodotto un auto di qualità superiore come interni e molto personale negli esterni... uno step in meno motoristico ma anche due e due/tre step in piu come interni poi gli esterni che a me piacciono enormemente sono soggettivi...
Ritratto di supermax63
28 febbraio 2020 - 23:18
x Remor:Personalmente la 508 nella variante SW mi piace molto
Ritratto di Boys
29 febbraio 2020 - 12:41
1
Anche a me super
Ritratto di Sushiko
28 febbraio 2020 - 22:35
Seriamente, meglio la ciulllia di questa pegiò
Ritratto di Ale767
28 febbraio 2020 - 18:24
1
Va anche detto che al prezzo di una Giulia Veloce fra incentivi statali, regionali, ecc.. ti porti a casa una berlina super tecnologica dello stesso segmento che a 100 km/h ci arriva in 3,4 sec.
Ritratto di Santhiago
28 febbraio 2020 - 19:18
Quale?
Ritratto di Ale767
28 febbraio 2020 - 19:53
1
Prova a sfogliare i listini e vedrai che la trovi….
Ritratto di Santhiago
1 marzo 2020 - 13:13
Fatto, ma non trovo nessuna berlina super tecnologica da 3,4sec 0-100 a prezzo paragonabile. Ora mi dici a cosa ti riferivi? Dai sono curioso
Ritratto di Ale767
1 marzo 2020 - 13:18
1
Non avevo dubbi che le tue capacità intellettuali non erano sufficienti per riuscire a risolvere un compitino così semplice.
Ritratto di supermax63
1 marzo 2020 - 21:03
x Santhiago:Mi raccomando, segua le pirlate di saggezza dell'esperto...
Ritratto di Santhiago
5 marzo 2020 - 13:38
Max, tranquillo, stavo solo cercando di far dimostrare allo stesso Ale di aver detto una minkiata.. Ma con la sua risposta non solo l'ha dimostrato, ma ne ha dette due :)
Ritratto di supermax63
8 marzo 2020 - 05:33
x Santhiago:OK
Ritratto di emergency
5 marzo 2020 - 14:34
Forse si riferiva alla 500 abarth 695 fda 180 cv da 3,3" /100
Ritratto di emergency
28 febbraio 2020 - 14:28
Ricordo che questa auto è per famiglie non per correre in pista e per fare tempi da F1 mi sa che di auto qui se ne capisce una beata cippa
Ritratto di Boys
28 febbraio 2020 - 18:08
1
Bravissimo emergency!
Ritratto di Sushiko
28 febbraio 2020 - 22:35
Questa pegiò per avere 225 CV è un chiodo
Ritratto di supermax63
28 febbraio 2020 - 23:08
Preoccupante che qaunto scritto e su cui concorod debba essere ricordato
Ritratto di Boys
29 febbraio 2020 - 12:38
1
E'??
Ritratto di alex_rm
28 febbraio 2020 - 18:32
La Giulia meccanicamente é su un altro pianeta con trazione posteriore e albero in carbonio.sarebbe stata interessante una versione sportswagon o granturismo o shoting brake come per questa 508,la nuova arteon mb cla e cls,panamera station ed ecc ecc
Ritratto di Sushiko
28 febbraio 2020 - 22:36
Peccato che la ciulllia è inaffidabile ma sicuramente meglio di questa pegiò
Ritratto di supermax63
28 febbraio 2020 - 23:09
La Giulia da Lei descritta NON ESISTE !!!
Ritratto di Sushiko
28 febbraio 2020 - 22:34
Eh ma rieccomi ha la ciulllia con il DUEEDDUE fifiat con 180 CV... Se ti presenti al sud con un'auto così potente fai la figura "dell'industriale del nord"
Ritratto di GIUSEPPE199-1
27 febbraio 2020 - 21:38
Per il motore che ha è praticamente ferma, ha prestazioni nella media per un aspirato con 50 cavalli in meno. E beve parecchio.
Ritratto di neuropoli
28 febbraio 2020 - 06:27
calcolando che non pesa molto (1430kg) hai ragione.
Ritratto di marcoveneto
27 febbraio 2020 - 22:07
Dopo tutti gli elogi alla presentazione, ne ho incrociata una (Una!!) per strada.. Peccato perché ha una bella linea.
Ritratto di Lo Stregone
20 maggio 2022 - 10:16
Infatti, concordo!
Ritratto di andrea120374
27 febbraio 2020 - 23:07
2
Naturalmente parere personale....brutta fuori e dentro, 50 mila euro per sto coso anche no !!!
Ritratto di Ale767
28 febbraio 2020 - 05:21
1
Concordo che 50mila per sto coso siano soldi letteralmente buttati visto che dopo 5 anni non la rivendi neanche a 15mila.
Ritratto di OB2016
28 febbraio 2020 - 07:37
1
Perché comprando una crucca da 100.000 quanti pensi ti prenderne dopo 5anni e 40 restyling nel mentre....forse 30.000?
Ritratto di Ale767
28 febbraio 2020 - 07:54
1
Basta che vai a vedere una Panamera usata di 5 anni e avrai una risposta (magari senza citare un esemplare da 400'000 km).
Ritratto di remor
28 febbraio 2020 - 08:39
Mi intrometto essenzialmente per un dato statistico ma effettivamente di Panamera (non con soli 5 anni, ma magari 7-10) effettivamente a quelle cifre di circa 30 mila euro (vedendo al volo sul solito sito di auto usate) si trova; e con kilometraggi tutt'altro che stratosferici (sotto i 150 mila km). Per una di 5 anni invece bisogna salire almeno a cifre fra i 35 e i 40 mila euro (ma di contro magari si riesce a stare sotto i 100.000 km).
Ritratto di remor
28 febbraio 2020 - 08:49
Ciò detto, se qualcuno mai andasse in concessionaria e sborsasse per la francese 46 e passa mila euro, penso in Peugeot gli farebbero una statua da piazzare nell'ingresso della loro sede principale. Presumo invece che, le uniche che dovessero mai vendere farebbero un percorso tipo che finito il proprio eventuale periodo di auto di rappresentanza della concessionaria poi vada a finire in mano a qualcuno (fra i rarissimi che su tale tipologia non vada obbligatoriamente di diesel, come è logico che ancora sia) a cifre non dico metà di quella di listino ma probabilmente nemmeno poi tanto lontane da esse. Sulla, poi, rivendibilità passati 5 anni sarei ancora più scettico: probabilmente sì forse 15 mila euro ma (ri)portando(glie)la in Francia; già cosa differente se fosse diesel
Ritratto di Ale767
28 febbraio 2020 - 18:31
1
Io che cerco una Porsche Panamera (ovviamente con almeno 400 cv, altrimenti non compro una Porsche) con età max di 5 anni devo essere decisamente sfortunato visto che le più economiche superano i 50k e la media sta fra i 60k e 100k a dipendenza dell'età e km. Se me ne puoi linkare qualcuna sui 30mila (mi racc, almeno 400 cv e non più di 5 anni d'età, chilometraggio indifferente) vado a dare la caparra al venditore adesso.
Ritratto di remor
28 febbraio 2020 - 19:51
Mi si perdoni ma in Italia di Panamera non diesel non saprei quante ne abbiano qui*** potute vendere, quindi già il loro numero sarà più che esiguo. Se poi si aggiunge il volerla non solo entro i 5 anni di vita, e vabbè ci sta, ma poi oltretutto anche a meno di 50 mila euro, magari piuttosto vicino a 40k (NB Nuova sarà costata probabilmente non meno di 110 mila euro, significherebbe chiedere a chi la acquistò di rimetterci 12-15mila euro di valore annui, in pratica una utilitaria medio accessiorata all'anno da moltiplicare per 5 volte); il tutto per un'auto che (in quanto non diesel) qui da noi *** significa che la si sarà anche usata per chilometraggi limitati (in 5 anni potrebbe stare molto attorno ai 50.000km, difficilmente penserei vicini già ai 100.000km), ossia un'auto quasi pari al nuovo. Insomma direi un'impresa che dire ardua è dire veramente nulla, almeno qui in Italia (per il suddetto fatto delle Panamera NON diesel vendute) ***
Ritratto di remor
28 febbraio 2020 - 19:56
*** Tutti gli asteriscati di sopra per dire che in tal caso conviene andare in Germania, dove infatti dalla equivalente versione del sito di annunci auto usate risulta che una 4S del 2015 (con 160 mila km) a 37 mila euro la si porta via. Oppure se 420Cv sembrano ancora un po' striminziti, a 43.500e viene via una turbo-led(?) da ben 519CV e con circa 150.000 km
Ritratto di Ale767
28 febbraio 2020 - 19:57
1
Ah, mi sembrava di aver capito che le Panamera con 7 anni costassero addirittura un irrisoria cifra di 30k mentre quelle con 5 anni appena 35k ora invece si scopre che non c'è neanche una VERA Panamera a quelle cifre, e per VERA Panamera intendo che abbia un motore con almeno 400 cv (la versione di punta ne ha quasi 700 cv quindi 400 cv dovrebbe essere il minimo indispensabile per chi acquista una berlina Porsche). Perché se devo accontentarmi di un 3.0 TDI tanto vale prendere un Audi, se voglio una Porsche voglio qualcosa di non dico esclusivo, ma almeno coerente con la scelta che sto facendo...
Ritratto di remor
28 febbraio 2020 - 20:10
Basta recarsi sul sito di annunci (solito famoso) e si troverà riscontro di tutto quanto sopra riportato. Certo pure io se "iniziassi" col dire di stare cercando una Giulia usata a 20 mila euro e poi ne risultasse che invece a quella cifra ci vorrei una Quadrifoglio, beh sono 2 richieste che hanno poco a che fare la prima (generica) con la seconda (mooooooolto meno generica)
Ritratto di Sushiko
28 febbraio 2020 - 22:37
Per me remor ogni tanto dovresti uscire di casa
Ritratto di supermax63
28 febbraio 2020 - 22:58
Cambiano solo i nicknames ma la sostanza non cambia...
Ritratto di Ale767
29 febbraio 2020 - 07:57
1
Remor me ne basta una soltanto che sia una vera Panamera (cioè almeno 400 cv) e che non abbia più di 5 anni. È inutile che continui a parlarmi a caso, o ne hai trovata una e me la linki a meno di 40k oppure stai scrivendo solo minkiate, addirittura ne hai tirate fuori un paio dalla Germania, cioè comodissimo x gli acquisti proprio, poi ovviamente l'immatricolazione in Italia e il trasporto quella è tutta roba gratuita… bah...
Ritratto di remor
29 febbraio 2020 - 09:08
Non capovolgiamo le frittate. L'altro utente sopra, in termini di perdita di valore delle auto, ha detto che si trovano Panamera a 30 mila euro. L'intervento poi del sottoscritto solo per dire che, in verità da una ricerca davvero di 1 minuto (cioè 1 minuto, ben lungi dall'andare a consultare tutti i possibili canali di annunci disponibili) risulta immediatamente verificabile che a 30 mila dopo 5 anni no ma magari con 7-10anni effettivamente a quelle cifre di circa 30 mila euro la si trova e con kilometraggi tutt'altro che stratosferici (sotto i 150 mila km) mentre per una di 5 anni bisogna salire almeno a cifre fra i 35 e i 40 mila euro ma di contro magari si riesce a stare sotto i 100.000 km. --- Questo il dato di fatto relativamente al farsi l'idea di quanto valore possa perdere ANCHE una Panamera, che inizialmente sarà costata 5-7-10 anni fa un 90 mila euro minimi---- Dopodiché che chichessia stia cercando in Italia una Panamera con specifiche caratteristiche date da una tot potenza minima 400-500 o 600Cv che siano, piuttosto che un certo tipo di tappezzeria per gli interni magari tipo zebrati o a pois, o magari che abbia percorso precisamente 111.111,11km, o che abbia già una certa playlist con riscontro al 100% dei brani desiderati già caricata in memoria, beh trattasi di richieste ed esigenze del tutto personali (fattibili o meno che poi risultino nella pratica) che nulla cambiano del discorso da cui si era partiti: "Le Panamera, vendute 7-10 anni prima a minimo 90 mila euro oggi si trovano a circa 30 mila euro; se si arriva 40 mila euro ci se ne porta a casa anche una di 5 anni"
Ritratto di Ale767
29 febbraio 2020 - 09:42
1
Quindi abbiamo chiarito che NON esistono Panamera di 5 anni con 400 cv a 40k. E questo è il primo punto, il secondo punto invece è che come già detto il mantenimento del valore è oggettivo visto che una Panamera base base con motore base base pur avendo quasi 10 anni costa mediamente 2,5 - 3 volte tanto quanto costa la Kia Rio di tua mamma NUOVA.
Ritratto di remor
29 febbraio 2020 - 10:06
Non c'era bisogno di chiarirlo perché nessuno degli interlocutori interessati in tale frangente ha mai affermato che proprio da min 400CV e max 5 anni si trovasse a meno di 40 mila euro (in Italia). Per il resto troverei alquanto fantascientifico che qualcuno faccia perno sul fatto che una "Panamera usata" costi ANCORA più di una "Rio usata" per rafforzare eventuali ipotesi-tesi sula svalutazione delle varie auto; perché dicendola davvero in breve: dopo 5 anni una Rio pagata 12 mila euro varrà circa 6 mila euro ossia perso il 50% del proprio valore e a livello di soldi in pratica persi 6 mila euro --vs-- una Panamera pagata 90 mila euro dopo 5 anni varrà 30 mila euro ossia perso il 60% del valore e (aspetto su cui personalmente baderei di più) a livello di soldi persi 60 mila euro (10 volte quanto perso con la Rio). Ciò detto se """in termini di mera svalutazione""" resta ANCORA la convinzione che con la Panamera si sia fatto l'affare rispetto alla Rio, beh che dire...
Ritratto di Ale767
29 febbraio 2020 - 10:44
1
Capisco che sia la tua specialità fare discorsi demenziali per uscire dal contesto e deviare la discussione, però mi pare evidente che se la Porsche Panamera di 5 anni avesse una svalutazione così marcata in Italia nessuno girerebbe più in Kia Rio, Fiat Panda, Lancia Ypsilon, ecc.. ma aspetterebbero tutti che il tedesco, austriaco, danese, ecc.. di turno acquistasse una Panamera a 150mila euro e la rivendesse dopo 5 anni a 15-20mila. Invece questo non succede perché la Panamera dopo 5 anni rimane comunque inarrivabile per i poveretti che hanno la Rio pagata 5 volte meno della Panamera da 400 cv di 5 anni. Con questo spero di aver chiarito la questione anche per i poveretti che si esaltano di acquistare a 12mila la loro macchinetta di m**** che dopo 5 anni rivenderanno a qualche altro poveraccio a 6mila.
Ritratto di remor
29 febbraio 2020 - 11:04
Discorso, imho e con rispetto parlando, fuoristradassima, perché storicamente assodato che se una volta acquistata l'auto non costasse più nulla """il poi mantenerla""" beh qua probabilmente gireremmo tutti in Ferrari e Lambo piuttosto che M5 e SclassAMG """usate"""; basti pensare che prima che si introducessero i vari superbolli ecc. in molti si compravano a meno di una citycar parietà le varie 5er e A6 di una paio di generazione addietro per andare in giro (giustamente) col "macchinone usato pagato meno di una citycar usata della stessa età" (ripeto, al tempo che il salasso per mantenerla era comunque alto ma non insostenibile come oggi). A me, e tanti tantissimi altri, la Panamera 400Cv (ma anche la 300CV) se pure la regalassero l'unica cosa che NON farei sarebbe tenermela (visto quanto costerebbe al giorno d'oggi mantenerla); non è quindi il fatto che una Panamera usata non può arrivare a 30 mila euro di valore perché già a 50-45 mila euro andrebbe a ruba fra i vari che per tale cifra un'auto se la possono permettere, ma ci arriva a 30 mila perché già pure a 35 mila magari molti preferiscono spendere anche 5-10 mila euro in più prendersi una semplicissima A4 tdi 120cv che però non li salasassa in bollo e assicurazione ecc. anno per anno
Ritratto di remor
29 febbraio 2020 - 11:06
* A4 nuova
Ritratto di supermax63
1 marzo 2020 - 19:44
Da lasciar perdere... tra le tante qualità anche offensivo !!!
Ritratto di Ale767
29 febbraio 2020 - 11:14
1
Se è per questo nemmeno se tua mamma ti regalasse la Rio potresti tenertela dal momento che le tue entrate sono 0 euro. Non serve la Panamera x mandarti in bancarotta, vedasi il tuo conto in banca. Questo non ihmo ma con rispetto parlando. Un saluto. I'Ale.
Ritratto di supermax63
1 marzo 2020 - 18:52
x remor:Lo lasci perdere, non commentare è la cosa più intelligente da fare
Ritratto di emergency
2 marzo 2020 - 08:52
Scusate, a parte che in questo post. si parla di nuova 508 e non di Panamera e a mio avviso se proprio mi interessa una Panamera a prescindere dal prezzo, se proprio mi interessa usata non guardo il prezzo perchè so che mi costa una mezza fortuna ma se punto a questa auto non mi interessa più di tanto il prezzo ma mi interesserebbe di più il kilometraggio e eventualmente le possibili pecche che potrebbe avere e poi mettere tutto in discussione.
Ritratto di supermax63
28 febbraio 2020 - 23:06
xAle767:La millantata Panamera da 700 CV è solo la Plug-in Hybrid 8 Cilindri che da listino costa 195000 Euro per la quale dovrà aspettare sempre che la trovi almeno 7 anni come da Lei scritto. La versione Turbo S ha "solo" 550 CV Da quanto scritto rientra a pieno titolo nel team di Pasquale Ametrano
Ritratto di Ale767
29 febbraio 2020 - 07:58
1
supermax alle 23:06 del venerdì sera dovresti skopare o andare al bar con gli amici, non fare copia-incolla del listino della panamera che hai appena guardato...
Ritratto di OB2016
1 marzo 2020 - 00:05
1
Visto che scrivi ca..ate da 2 giorni e che oggi è anche un giorno bonus, 29 febbraio, con ‘sta ca..o di Panamera da 400cv c’hai fracassato i cabasisi. Hai iniziato tu; e lo sai benessimo, dicendo che la 508 da 50k dopo 5 anni vale 15k. Una crucca da 100k dopo 5 anni ne vale 30k o meno, chiuso il discorso.
Ritratto di Ale767
1 marzo 2020 - 00:15
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Visto che l'unico modo per zittire un idiotaa come te (OB2016) è metterti di fronte all'evidenza della miinkiata che hai scritto ti chiedo di linkarmi qua sotto 10 Porsche Panamera in Italia con un età di massimo 5 anni che costano 30mila o meno. Quanto ti renderai conto che non esistono ma che costano (prezzo minimo) ben oltre i 40k sarà già troppo tardi, sono comunque contento che non puoi più eliminare la miinkiata che hai scritto così tutto il forum potrà vedere quanto sei incompetente.
Ritratto di supermax63
1 marzo 2020 - 19:21
x Ale767 alias compagno di merenda di Pasqaule Ametrano:Ripeto che la Panamra da 700 CV è solo la versione ibrida e senza dover consultare Wikipedia ma semplice passione e memoria. Per quanto concerne cosa faccia o meno il venerdì sera oltre a non essere affari suoi non le devo rendere conto.
Ritratto di supermax63
28 febbraio 2020 - 19:09
Non ha senso parlare di Panamera quando l'auto in dIscussione è una 508 SW. A questo punto tanto vale parlare di Ferrari o Lamborghini.
Ritratto di OB2016
1 marzo 2020 - 09:50
1
Caro Ale767...Infatti per fortuna che rimane tutto lì, perché io non mai parlato di Panamera, ma te la sei inventata sta storia che ci ha fracassato. Io ho scritto di “auto crucche da 100k...” vediamo adesso chi ha fatto la figura dell’incompetente visto che hai già deciso che questa 508 da 50k fra 5 anni varrà 15k. Ci risentiamo il prossimo 29 Febbraio....
Ritratto di Ale767
1 marzo 2020 - 10:03
1
Io sto ancora aspettando di vedere almeno 10 Porsche Panamera di max 5 anni a 30k in vendita, ma come immaginavo sono auto mitologiche che esistono solo nella tua testa. Poi già uno che invece di tedesche usa il termine "crucche" si commenta da se...
Ritratto di OB2016
1 marzo 2020 - 14:45
1
Crucco =Nome dato dai soldati italiani, durante la seconda guerra mondiale, agli abitanti della Iugoslavia meridionale, poi ai soldati tedeschi. Per quanto riguarda la tua Panamera cercatela da sola, ma stai attento che poi ci rimani male. Io di auto crucche che 5 anni fa costava almeno 100.00€, e che adesso valgono tra i 20K e 30K, sul più noto sito di auto usate ne ho trovate a vagonate...
Ritratto di Ale767
1 marzo 2020 - 15:04
1
Grazie x aver fatto copia incolla da wikipedia della definizione crucco che tu utilizzi come un ritaardato in un contesto che non c'entra nulla. Tornando al succo del discorso sto ancora aspettando di vedere una Porsche Panamera di max 5 anni a 20-30mila, avanti, ne avrai trovata almeno una nella tua vagonata di auto...
Ritratto di supermax63
1 marzo 2020 - 21:21
x OB2016: Lasci perdere il compagno di merende di Pasquale Ametrano di KRUCCOLANDIA o meglio Svizzera Gallaratese
Ritratto di francesco.87
27 febbraio 2020 - 23:26
stupenda!! non bisogna aggiungere altro
Ritratto di Ale767
28 febbraio 2020 - 05:24
1
La cosa positiva è che fra 3 anni e neanche 30.000 km la potrete portare a casa con meno di 25mila euro.
Ritratto di Jemba80
28 febbraio 2020 - 05:39
Tipica auto da 20.000 euro dopo 2 anni di vita.
Ritratto di Cancello92
28 febbraio 2020 - 10:10
Da comprare diesel per risparmiare 9k subito e 5k sul carburante tenendola un pò. Non è certo una macchina da tenere per 2 anni.
Ritratto di Oxygenerator
28 febbraio 2020 - 08:45
Gli interni sono molto belli. Sono oltretutto molto comodi perché li ho personalmente provati sulla 3008. Per essere una SW dietro mi sembra ben riuscita. È l’anteriore che mi perplime.
Ritratto di Giuliopedrali
28 febbraio 2020 - 09:00
Fatta molto bene ma sono proprio le ultime SW.
Ritratto di ziobell0
28 febbraio 2020 - 09:15
bella ma senza mercato
Ritratto di Lo Stregone
20 maggio 2022 - 10:18
Senza mercato perchè quasi tutti corrono dietro ai suv.
Ritratto di Rav
28 febbraio 2020 - 09:37
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Mi piace da matti! Qui ne girano tre o quattro, di cui una berlina completamente nera che di notte sembra l'auto di Batman. Non la prenderei mai in questa versione che costa uno sproposito per la vettura che è, sicuramente preferirei il diesel 130cv, che sarà pure più tranquillo ma funziona bene. A differenza di altri la trovo la migliore del suo segmento e toccata con mano è fatta decisamente bene. Certo la svalutazione sarà forte, ma ho visto quella delle tanto acclamate tedesche. Un amico doveva vendere da privato una BMW Sere3 con 5 anni e 100mila km. Un assegno circolare dicevano, si vendono da sole... alla fine ha dovuto cederla ad un prezzo non tanto diverso da quello che faranno in concessionaria per una 508 tra 4/5 anni con 90/100mila km. Ormai le tedesche che da usate costano tanto sono quelle che da nuove costano troppo.
Ritratto di remor
28 febbraio 2020 - 09:45
Concordo in pieno che al momento il mercato suo è ancora in assoluto diesel e secondo me, concordo bis, in tal caso (diesel) nel rivenderla la differenza fra quanto EFFETTIVAMENTE (ossia con le relative scontistiche) pagata da nuova e quanto rivenduta fra la stessa francese e una analoga tedesca saremo circa lì su quanto si è dilapidato in valore (se pure mai fosse, e non credo nemmeno poi più di tanto avvenga, averci ripreso 500-1000 euro in più dopo 5 anni magari anche solo di differente spesa per i tagliandi ce ne hai investiti anche di più)
Ritratto di Rav
28 febbraio 2020 - 13:23
4
Certo poi varia in base all'area. Io abito in una zona di campagna e anche le città più grandi non sono una Milano o una Roma, per cui qui credo che il diesel andrà avanti ancora parecchio. Se abitassi in zone "a rischio" probabilmente a quel punto non guarderei comunque questa GT, preferendole l'ibrida, dato che la differenza di prezzo non è insormontabile.
Ritratto di mika69
28 febbraio 2020 - 10:05
Stranamente lenta in accelerazione…
Ritratto di Cancello92
28 febbraio 2020 - 10:06
Molto bella! Il motore di questa prova è assolutamente inadeguato al tipo di macchina e al nostro mercato però.
Ritratto di carmelo.sc
28 febbraio 2020 - 11:59
il frontale non mi è mai piaciuto, troppo pesante, tra l' laltro, nonostante sia uscita da poco, sembra quasi "vecchio" rispetto a quello di 208 e 2008. Quelle zanne luminose poi fanno ribrezzo, assolutamente inadatte a una berlina di classe.
Ritratto di Mbutu
28 febbraio 2020 - 18:44
Per me continua ad essere la più bella. Certo che i consumi ....vale probabilmente la pena di puntare direttamente alla plug in.
Ritratto di Sushiko
28 febbraio 2020 - 22:38
In autostrada consuma meno di una Lexus IS pensa un po' te
Ritratto di 82BOB
29 febbraio 2020 - 07:28
2
Molto bella anche in versione sw! Come per la berlina, peccato per alcune mancanze... Errori di gioventù che verranno corretti?
Ritratto di Raf17
29 febbraio 2020 - 11:26
1
Personalmente penso abbia più senso e si guidi meglio degli inutilissimi suv.
Ritratto di alemian95
1 marzo 2020 - 00:29
Ma cosa sono quei consumi???
Ritratto di GS ADV
1 marzo 2020 - 19:43
4
Macchina nata già vecchia, stretta, spazio passeggeri ( gambe ) ridotto, Skoda Superb SW, tutta la vita, Skoda 4862/1864/1477 - 508 4778/1859/1420
Ritratto di emergency
2 marzo 2020 - 14:49
Il motore della 508 verrà impiantato con qualche accorgimento sulla nuova 208 GTi con potenza leggermente superiore 230cv. Mi hanno anche riferito i più esperti che dovrebbe arrivare il nuovo motore a benzina 1.5 che sarà inserito e affiancato al 1.2 nella 208 soprattutto nella GTi
Ritratto di emergency
2 marzo 2020 - 17:05
La migliore della sua categoria molto innovativa sportiva quanto basta, designer eccellente motori superlativi a scapito ovvio dei consumi ma rispetto a tutto il resto è e rimane una goccia nel mare.
Ritratto di emergency
5 marzo 2020 - 16:13
Miseria ma vi accontentate di vederla in foto e sputare sentenze? Ma prendetevi due ore di tempo e andate a meravigliarvi da un concessionario e provate le varie soluzioni dal mostruoso 208 alla nuovissima 2008 e alla 3008 ibrida 4x4 per finire sulla 508 berlina o SW aprite gli occhi e visionate accuratamente le proposte Peugeot.
Ritratto di GS ADV
6 marzo 2020 - 12:48
4
Vista , sia berlina e sw, è stretta ( posti a sedere posteriori ), e come ho scritto in precedenza, a quasi pari misure della SUPERB, preferisco la comodità di quest’ultima..
Ritratto di tody
6 marzo 2020 - 12:29
2
Esteticamente la trovo davvero bella da tutte le angolazioni. Data la forte svalutazione conviene comprarla usata di un paio d'anni e si risparmia molto.
Ritratto di emergency
6 marzo 2020 - 15:13
il vecchio 508 ha mantenuto il prezzo dopo 5 anni. Praticamente si è svalutato del 10/12%
Ritratto di tody
7 marzo 2020 - 14:55
2
Veramente da autoscout https://www.autoscout24.it/lst/peugeot/508?sort=price&desc=0&ustate=N%2CU&size=20&page=1&cy=I&fregto=2014&fregfrom=2014&atype=C& non mi sembra che una 508 del 2014 costi solo il 10/12% in meno del prezzo da nuova.
Ritratto di emergency
10 marzo 2020 - 08:11
Dipende sempre come è stata usata km percordi visione completa di carozzeria e di motore se in due/tre anni mi ci fai 200mila km ovvio che il prezzo scende a dismisura
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