PROVATE PER VOI

Land Rover Range Rover Evoque: l’esclusività la paghi cara

Prova pubblicata su alVolante di
gennaio 2012
Pubblicato 14 gennaio 2012
  • Prezzo (al momento del test)

    € 44.871
  • Consumo medio rilevato

    17,5 km/l
  • Emissioni di CO2

    149 grammi/km
  • Euro

    Euro 5
Land Rover Range Rover Evoque
Land Rover Range Rover Evoque 2.2 TD4 Prestige

L'AUTO IN SINTESI

Oltre che per la linea grintosa e originale, la “piccola” Range è quasi sportiva su asfalto, ma non teme i percorsi accidentati. I freni, però, non sono all’altezza del resto, il baule è solo sufficiente e l’isolamento acustico è da migliorare. La dotazione va completata a pagamento.

Posizione di guida
5
Average: 5 (1 vote)
Cruscotto
4
Average: 4 (1 vote)
Visibilità
2
Average: 2 (1 vote)
Comfort
4
Average: 4 (1 vote)
Motore
4
Average: 4 (1 vote)
Ripresa
3
Average: 3 (1 vote)
Cambio
4
Average: 4 (1 vote)
Frenata
2
Average: 2 (1 vote)
Sterzo
4
Average: 4 (1 vote)
Tenuta di strada
4
Average: 4 (1 vote)
Dotazione
2
Average: 2 (1 vote)
Qualità/prezzo
3
Average: 3 (1 vote)

PERCHÉ COMPRARLA

Versatile e raffinata

Poco più lunga di una berlina compatta, la “piccola” Range è una suv dall’anima sportiva che abbina notevoli qualità stradali a una buona mobilità nei percorsi accidentati: ha la trazione integrale a controllo elettronico e il sistema Terrain Response per adattarsi ai diversi tipi di fondo. Elegante e lussuosamente rifinita, manifesta, però, qualche fruscio di troppo per colpa dei grandi retrovisori; meriterebbe pure freni più potenti e un baule più spazioso. La Prestige è la versione più ricca e costosa ma, comunque, fa pagare a parte il navigatore.

La Range Rover gioca la carta della suv compatta, ma non si tratta certo di una scelta di ripiego, anzi: nei 437 centimetri di lunghezza della Evoque c’è un concentrato di stile, sia per quanto riguarda la carrozzeria, sia per gli interni. Inoltre, i contenuti tecnici sono di primo piano e le prestazioni notevoli anche con il “meno potente” dei motori disponibili, ossia il 2.2 TD4 da 150 CV della versione provata; in alternativa, questo stesso turbodiesel è proposto anche nella variante da 190 CV, mentre il 2.0 turbo a benzina ne ha addirittura 241.

Secondo la tradizione della casa inglese, la trazione è 4x4 a controllo elettronico e, grazie a una frizione Haldex al retrotreno, “decide” automaticamente se e quanta coppia inviare alle ruote posteriori: su strada aumenta la sicurezza e la sportività (esaltata dalle sospensioni rigide, dai cerchi di 19 pollici e dallo sterzo preciso), mentre quando l’asfalto finisce consente di muoversi con disinvoltura anche in assenza delle marce ridotte.

Del motore si apprezza la prontezza ai bassi regimi, e anche il cambio manuale (quello automatico sequenziale, sempre a sei marce, è optional) è all’altezza della situazione. Mostrano, invece, qualche limite i freni: la loro modesta potenza fa sì che gli spazi d’arresto siano più lunghi della media, mentre la resistenza alla fatica è ineccepibile. Altre pecche sono i fruscii aerodinamici che i grandi specchi retrovisori generano sin dagli 80 km/h e il baule poco spazioso.

Pur essendo il più ricco e costoso, l’allestimento Prestige fa, comunque, pagare a parte (e anche caro) il navigatore. In alternativa c’è la sportiveggiante Dynamic, appena più a buon mercato e con una dotazione simile, ma se si punta a un cospicuo risparmio conviene orientarsi sulla Pure, che fa rinunciare agli interni in pelle ma non al sistema Terrain Response, che attraverso quattro “programmi” di funzionamento permette di ottimizzare il comportamento dell’auto a seconda del tipo di terreno.

VITA A BORDO

3
Average: 3 (1 vote)
Non spaziosa ma di gran classe

Elegante e ben rifinito – la plancia è rivestita in pelle come i sedili – l’abitacolo è accogliente per quattro persone, anche se davanti il voluminoso tunnel limita un po’ i movimenti e chi viaggia dietro ha poco spazio sopra la testa. D’effetto lo schermo di 8 pollici che serve anche il navigatore e la telecamera di retromarcia (tutti optional), e comodi i sottostanti comandi del “clima”. Grazie ai numerosi portaoggetti la praticità non manca, ma sorprende che le bocchette d’aerazione posteriori si debbano pagare a parte. Il baule è ben fatto, ma poco capiente.

Plancia e comandi
La plancia con rivestimento in pelle (di serie nella Prestige, come pure quello dei sedili) e cuciture a contrasto, è tanto semplice quanto elegante. Classica anche la strumentazione, con i due quadranti analogici separati dallo schermo Lcd – ricco di informazioni e ben leggibile – del computer di bordo. Al di sopra della consolle spicca lo schermo touch screen di 8 pollici con cui si comandano il navigatore (optional), la radio e il vivavoce Bluetooth; inoltre, visualizza anche le immagini della telecamera di retromarcia, altro optional consigliabile. A portata di mano i sottostanti comandi del “clima” e del freno di stazionamento (elettronico), nonché i tasti per disinserire lo Stop&Start e l’Esp e attivare il limitatore di velocità in discesa (utile nel fuori strada e su fondi scivolosi).

Abitabilità
L’elegante e sobrio abitacolo può ospitare quattro adulti: davanti si viaggia su poltrone ampie, sagomate e bene imbottite, sebbene il voluminoso tunnel della trasmissione limiti un po’ i movimenti. Chi siede sul divano (che è scomodo al centro) ha, invece, sufficiente spazio per le gambe ma poca “aria” sopra la testa, soprattutto se supera i 180 cm di statura; comode le reticelle negli schienali anteriori, ma è un peccato che le bocchette del “clima” posteriori siano a pagamento. Il bracciolo al centro dello schienale ingloba un portaoggetti, che va ad aggiungersi ai vani nel mobiletto, al ripostiglio (con prese Usb e Aux) nel poggiagomiti fisso anteriore e al doppio portalattina nel tunnel. L’ampio cassetto di fronte al passeggero è suddiviso in due ripiani e ottimamente rifinito, ma privo di serratura a chiave.

Bagagliaio
A parte l’altezza da terra (72 cm), il vano è facilmente accessibile grazie la soglia a filo del piano di carico (per altro provvista di protezioni in metallo). Apprezzabili anche la forma interna regolare, che permette uno sfruttamento ottimale del volume, e le accurate finiture: il rivestimento è in moquette e sono presenti una presa elettrica da 12 V, i ganci laterali e due binari ai quali fissare le barre fermabagaglio opzionali. Quel che, invece, non soddisfa è la capacità, che con il divano in uso è stimabile in circa 300 litri (la Casa non dichiara nulla in proposito): un valore al quale si avvicinano molte utilitarie. A schienale giù il pavimento rimane piatto e si arriva a 1445 litri (questi dichiarati) di volume totale.

COME VA

4
Average: 4 (1 vote)
Valida su strada e fuori

Agile in città in virtù della ridotta lunghezza della carrozzeria e del favorevole raggio di sterzata, la Evoque richiede attenzione nei parcheggi in retromarcia: il lunotto piccolo rende consigliabile far fede ai sensori o alla telecamera posteriore. Le sospensioni solide, ma non brusche, permettono di guidare sportivamente fra le curve, sfruttando a dovere il brio del motore e potendo contare su un cambio rapido e ben manovrabile. La precisione rimane elevata anche in autostrada dove, però, disturba il rumore aerodinamico generato dagli specchi retrovisori. Contenuti i consumi di gasolio.

In città
Non è troppo lunga, la Evoque, per cui in città si lascia guidare agevolmente col favore, pure, di uno sterzo leggero e di un pedale della frizione che non affatica; nelle manovre aiuta il contenuto raggio di svolta, ma quando si parcheggia in “retro” occorre attenzione perché il piccolo lunotto penalizza la visuale, costringendo ad affidarsi ai sensori (di serie quelli posteriori) o alla telecamera (optional). Nelle altre direzioni la visibilità è buona e favorita pure dalla posizione di guida rialzata, ma nei passaggi angusti occorre attenzione perché l’auto, specchi compresi, supera i due metri di larghezza.

Fuori città
Fra le curve non sembra di guidare una vettura con carrozzeria alta e con una massa di 1700 kg: l’assetto che rimane “piatto” favorisce la rapidità d’inserimento in curva e la precisione in percorrenza, con un accenno di sovrasterzo che compare soltanto se si esagera (e che viene prontamente “ricomposto” dall’Esp). Peccato solo che nelle svolte stette, con il sedile regolato alla quota più bassa, i grandi specchi retrovisori interferiscano con la visuale. Promozione piena per il turbodiesel, vispo nel prendere i giri e ragionevole nei consumi (si superano abbondantemente i 14 km/l), e per il cambio veloce e preciso.

In autostrada
Le sospensioni solide garantiscono un incedere sicuro (ma non per questo rispondono in modo troppo secco sulle giunzioni) e lo sterzo, senza essere pesante, conserva il rigore necessario ad andatura sostenuta. Bene anche il motore, che lavora in souplesse senza farsi sentire, ma a rovinare il comfort acustico ci sono i fruscii generati dagli specchi retrovisori, percettibili sin dagli 80 km/h. Un’altra nota negativa arriva dai freni, che pur resistenti alla fatica, da velocità elevata non garantiscono spazi d’arresto adeguatamente brevi. Risollevano il quadro generale i consumi: medie autostradali superiori agli 11 km/l, per una suv, non sono niente male.

QUANTO È SICURA

4
Average: 4 (1 vote)
Di serie anche i fari bixeno

Oltre alla trazione integrale, da “tuttoterreno” qual è la Evoque offre il Terrain Response, che permette di ottimizzare il comportamento della vettura a seconda del tipo di terreno affrontato, e  il sistema HDC, che frena automaticamente la vettura aumentando la sicurezza nelle discese scivolose. Fanno parte della dotazione di serie anche gli airbag per la testa estesi ai posti dietro, il cruise control, i fendinebbia e i fari bixeno. I risultati dei crash test Euro NCAP della Evoque non sono ancora disponibili.

Non ancora sottoposta ai crash test Euro NCAP, la Evoque è, comunque, bene equipaggiata: oltre agli immancabili airbag frontali, laterali e per la testa (davanti e dietro), offre di serie il cruise control, i fendinebbia e i fari bixeno. Come le altre Range Rover non rinuncia alla trazione 4x4, che si inserisce automaticamente quando viene rilevato lo slittamento di una delle ruote davanti (quindi nei percorsi “normali” si comporta come una trazione anteriore), né al Terrain Response: è un sistema che attraverso una tastiera accanto alla leva del cambio permette di “tarare” la vettura in base al tipo di terreno e modifica al bisogno la risposta di acceleratore, Esp, controllo di trazione, Abs, differenziale e elettronico e – se presenti – cambio automatico e sospensioni attive. A incrementare la sicurezza nelle ripide discese su fondi scivolosi c’è, invece, l’HDC (Hill Descent Control): frenando automaticamente la vettura mantiene una velocità costante di 4 km/h, che il guidatore può leggermente aumentare agendo sui tasti del cruise control.

NE VALE LA PENA?

4
Average: 4 (1 vote)
Quasi unica, ma cara

Difficile trovare una suv altrettanto efficace su strada che, nel contempo, garantisca una mobilità quasi degna d’una vera fuoristrada quando si abbandona l’asfalto. Questa la sostanza. Poi c’è la forma, accattivante ed esclusiva sia per quanto riguarda la carrozzeria, sia per gli interni, lussuosi e discretamente ospitali per quattro persone. Peccato per il baule piccolo, per gli specchi rumorosi e per il prezzo, che è davvero salato.

Personale e filante nella linea, la Evoque è una suv abbastanza compatta per essere utilizzata in città e offre abitabilità buona per quattro adulti; tuttavia, la capienza del baule è inadeguata alle esigenze di una famiglia. La sportività non si limita all’estetica: su strada, questa suv è bene “incollata” all’asfalto, ha uno sterzo preciso anche a velocità elevata e può contare su un turbodiesel brillante (oltre che parco) abbinato a un ottimo cambio. Nondimeno, la Evoque va bene pure nel fuori strada: la notevole altezza da terra e il sistema “Terrain Response” la rendono più efficace delle rivali. Da migliorare, però, ci sono la potenza dei freni e l’insonorizzazione nei confronti dei fruscii causati dagli specchi retrovisori (il motore, invece, si sente poco). La Prestige è la più ricca e costosa, e offre di serie anche i rivestimenti in pelle che danno un tocco di classe in più al curatissimo abitacolo: peccato che faccia, comunque, pagare a parte accessori che ci si aspetterebbe fossero inclusi nel prezzo (come il navigatore o le bocchette del “clima” posteriori). Chi vuole prestazioni ancor più elevate può prendere in considerazione la 2.2 a gasolio nella versione da 190 CV oppure la 2.0 turbo a benzina da 241, mentre per avere ancora più esclusività c’è la Coupé con carrozzeria a tre porte.

PERCHÉ SÌ

 
 

Cambio   
Il manuale a sei marce è degno di una sportiva: offre escursione breve e innesti secchi e precisi, garantendo cambiate rapidissime. E il comando della frizione non è di quelli che affaticano nel disinnesto.

Finiture
I rivestimenti in pelle, estesi anche alla plancia, sono di qualità, e altrettanto vale per gli altri materiali (incluso l’alluminio di alcuni elementi) utilizzati nell’abitacolo. Elevate la cura dei dettagli secondari e dell’assemblaggio.

Linea
Le fiancate massicce (esaltate dai finestrini piccoli e dal sottile lunotto) e i passaruota muscolosi da vera fuoristrada, fanno della Evoque una suv davvero originale: riesce a essere al contempo sportiva e filante come una coupé. Nessuna rivale può vantare altrettanta personalità.

Motore
Anche se la configurazione da 150 CV è la meno potente della gamma, il 2.2 turbodiesel spinge forte sin dai regimi più bassi, è correttamente insonorizzato e – considerate le prestazioni e i 1700 kg di massa della vettura – neppure “beve” troppo.

PERCHÉ NO

 
 

Baule
Il limitato sbalzo della coda rende la linea filante ma condiziona in negativo la capacità del vano bagagli (stimabile in 300 litri), che è allineata a quella di un’utilitaria: la concorrenza offre almeno un centinaio di litri in più.

Freni
L’impianto non accusa cali di rendimento nemmeno a seguito di un impiego particolarmente intenso, ma in fatto di potenza è al di sotto delle aspettative: lo dimostrano gli spazi d’arresto superiori alla media, specialmente nella prova da 130 km/h.

Fruscii
L’abitacolo è correttamente insonorizzato nei confronti del motore e del rumore causato dal rotolamento delle larghe gomme, ma resta il fastidio dei fruscii che gli specchi retrovisori generano sin dalla velocità di 80 km/h.

Prezzo
Sull’originalità della linea e sull’esclusività non si discute, ma questa Range costa più cara delle rivali proposte da marchi non meno blasonati. E aggiungendo qualche accessorio irrinunciabile il conto diventa ancor più pesante.

SCHEDA TECNICA

VELOCITÀ MASSIMA RilevataDichiarata
in 6a a 3300 giri 183,3 km/h185 km/h
    
ACCELERAZIONESecondiVelocità di uscitaDichiarata
0-100 km/h10,5 10,8 secondi
0-400 metri17,4124,6 km/hnon dichiarata
0-1000 metri32,6154,8 km/h27,3 secondi
    
RIPRESASecondiVelocità di uscitaDichiarata
1 km da 40 km/h in 5a38,2152,1 km/hnon dichiarata
1 km da 60 km/h in 6a34,9149,7 km/hnon dichiarata
da 40 a 70 km/h in 5a13,5149,7 
da 80 a 120 km/h in 6a12,4 non dichiarata
    
CONSUMO RilevatoDichiarato
In città 11,2 km/litro14,9 km/litro
Fuori città 14,7 km/litro19,2 km/litro
In autostrada 11,1 km/litronon dichiarato
Medio 12,5 km/litro17,5 km/litro
    
FRENATA RilevataDichiarata
da 100 km/h 40,5 metrinon dichiarata
da 130 km/h 68,4 metrinon dichiarata
    
ALTRI VALORI RilevatiDichiarati
A 130 km/h effettivi il tachimetro indica 136 km/hnon dichiarata
Diametro di sterzata tra due marciapiede 11,4 metri11,3
Cilindrata cm32.179
No cilindri e disposizione4
Potenza massima kW (CV)/giri110 (150)/4000
Coppia max Nm/giri400/1750
Emissione di CO2 grammi/km149
Distribuzione4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio6 (manuale) + retromarcia
TrazioneIntegrale
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioridischi
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm436/197/164
Passo cm266
Peso in ordine di marcia kg1700
Capacità bagagliaio litrin.d./1445
Pneumatici (di serie)225/65 R 17

I NOSTRI RILEVAMENTI

VELOCITÀ MASSIMA RilevataDichiarata
in 6a a 3300 giri 183,3 km/h185 km/h
    
ACCELERAZIONESecondiVelocità di uscitaDichiarata
0-100 km/h10,5 10,8 secondi
0-400 metri17,4124,6 km/hnon dichiarata
0-1000 metri32,6154,8 km/h27,3 secondi
    
RIPRESASecondiVelocità di uscitaDichiarata
1 km da 40 km/h in 5a38,2152,1 km/hnon dichiarata
1 km da 60 km/h in 6a34,9149,7 km/hnon dichiarata
da 40 a 70 km/h in 5a13,5149,7 
da 80 a 120 km/h in 6a12,4 non dichiarata
    
CONSUMO RilevatoDichiarato
In città 11,2 km/litro14,9 km/litro
Fuori città 14,7 km/litro19,2 km/litro
In autostrada 11,1 km/litronon dichiarato
Medio 12,5 km/litro17,5 km/litro
    
FRENATA RilevataDichiarata
da 100 km/h 40,5 metrinon dichiarata
da 130 km/h 68,4 metrinon dichiarata
    
ALTRI VALORI RilevatiDichiarati
A 130 km/h effettivi il tachimetro indica 136 km/hnon dichiarata
Diametro di sterzata tra due marciapiede 11,4 metri11,3
Cilindrata cm32.179
No cilindri e disposizione4
Potenza massima kW (CV)/giri110 (150)/4000
Coppia max Nm/giri400/1750
Emissione di CO2 grammi/km149
Distribuzione4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio6 (manuale) + retromarcia
TrazioneIntegrale
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioridischi
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm436/197/164
Passo cm266
Peso in ordine di marcia kg1700
Capacità bagagliaio litrin.d./1445
Pneumatici (di serie)225/65 R 17
Land Rover Range Rover Evoque
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VOTO MEDIO
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4
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Ritratto di Yellowt
14 agosto 2012 - 17:09
Senza nulla togliere alla macchina in sè ( che mi piace moltissimo ) credo che sia il prezzo a renderla esclusiva piuttosto che viceversa. Anche nel suo target è davvero costosa e ogni accessorio costa tanto oro quanto pesa. Land Rover comunque ci ha visto giusto, complimenti.
Ritratto di ciciobelon
14 agosto 2012 - 17:24
SONO RIMASTO INCANTATO E` DAVVERO BELLA !
Ritratto di fabri99
14 agosto 2012 - 20:36
4
Più o meno, ma a me no! Sarà per l'altissimo prezzo, ma non mi piace... Cicciobelon, sei tornato?? Beh, comunque Saluti ;)
Ritratto di VYRUS
15 agosto 2012 - 01:01
sei matto??ma vai a nasconderti...come fa a non piacerti??...sto scherzando...opinioni diverse,perché non ti piace?
Ritratto di fabri99
15 agosto 2012 - 10:09
4
No, perchè èm complicato... Esteticamente l'Evoque è troppo vistosa, deforme e bruttina a parer mio... Il secondo fattore è la designer, cioè quell'occhetta snob che crede di aver rilanciato Range Rover come forse ha fatto e non perde l'occasione per farlo sapere, per farsi pubblicità e per essere imbronciata. E poi costa davvero troppo: le cose troppo costose mi innervosiscono, come la 5OO, C non C, Abarth non Abarth, Abarth C non Abarth C... Ciao ;)
Ritratto di VYRUS
15 agosto 2012 - 15:40
in somma è una snob deformata e carissima?secondo me è carina solo la 5 porte,la coupè è un pò informe,preferisco la Range Rover 4.4 TDV8
Ritratto di supermax63
1 novembre 2013 - 10:58
tranne che essere due Range Rover.Non si possono fare paragoni senza senso e che non hanno senso. Infatti e solo a titolo di esempio i seguenti parametri non sono paragonabili: Dimensioni,Motori,Cilindrate,Prezzo,Bollo,Assicurazione e Manutenzione. Ogni tanto sarebbe consigliabile collegare il cervello alle tastiere prima di scrivere senza pensare
Ritratto di fabri99
15 agosto 2012 - 16:01
4
Senza dubbio sono ottime in fuoristrada, ma sono snob e costose. Ciao ;)
Ritratto di VYRUS
15 agosto 2012 - 16:13
ma non sono per nulla snob secondo me,c'è chi le compra per dimostrare che si ha soldi e certi come me per andare a colpo sicuro sulla qualita di TUTTA l'auto...dalla meccanica al confort,a quel giusto sprint e alla guidabilità...secondo me è il re dei SUV/Fuoristrada
Ritratto di Cinque porte
15 agosto 2012 - 08:45
Ritratto di fabri99
15 agosto 2012 - 09:59
4
Che non ti piaccia non è un mistero, ma nemmeno gli altri SUV non ti piacciono... Quindi... Ciao ;)
Ritratto di supermax63
16 agosto 2012 - 03:52
per Lei fa solo schifo.
Ritratto di supermax63
16 agosto 2012 - 04:00
non dovrebbero piacerle per coerenza Ferrari,Maserati (speriamo che Cinque porte non tenti il suicidio...),Lamborghini,Porsche,Aston Martin,Bentley,Jaguar,alcune Audi tra cui tutte le versioni S e RS,R8 A7,alcune Bmw tra cui M3,M5,Serie 6,Gran Coupé,alcune Mercedes tra cui tutte le versioni AMG,CL,CLS,SL,SLS AMG e qui mi fermo solo per fare un elenco sommario ed incompleto
Ritratto di fabri99
16 agosto 2012 - 09:36
4
Dato che tra le elencate mi piacciono Ferrari, Porsche(sono quelle a due posti o 2+2), Aston, Bentley, Jaag eccetera. Non credo che valga tutti questi soldi. Oppure, anche se li valesse, non capisco perchè comprarla quando si può avere una quasi perfetta serie 3! E' come se vivessi in città e avessi 40.000 da spendere: non concorda che sarebbe stupido spenderli in una Cygnet o anche solo in una costosissima Smart? Piuttosto mi prendo qualcosina di carino sotto i 15.000€ come citycar e una sportivetta o una berlina media per il week-end o per la famiglia! Saluti
Ritratto di supermax63
16 agosto 2012 - 18:35
spero che almeno concorda con me sul fatto che i tanti soldi spesi per una Evoque sono spesi meglio e su un prodotto molto più valido piuttosto che quelli buttati via su una Smart,Cygnet,Mini ecc.ecc... Ovviamente ognuno investe o spreca i propri soldi com epuò,gli pare e piace. Personalmente se avessi le disponibilità economiche compreri una Range Rover Evoque Rossa con il tetto in contrasto bianco,solo 5 Porte,solo Diesel,solo 4x4 e con l'allestimento top
Ritratto di anton79
14 agosto 2012 - 19:03
bella ed a carrisisimo prezzo.....
Ritratto di Massimo126
16 novembre 2012 - 11:37
...appunto e caro e troppo consuma...meglio lasciamo perdere.............
Ritratto di MatteFonta92
14 agosto 2012 - 22:45
3
Mi domando come abbiano fatto a venderne 80.000 in tutta Europa se la vendono con questo prezzo e di questi tempi di vacche magre. Ok, l'auto è indubbiamente bella, ma alla fine è solo un "giocattolone", come se fosse un'enorme Mini (l'auto giocattolo per eccellenza).
Ritratto di supermax63
14 agosto 2012 - 23:09
in un solo anno di commercializzazione in 170 mercati. Proprio di oggi la notizia che la produzione della Evoque diventa non stop 24 ore su 24 per un prodotto dai prezzi non propriamente popolari. In ogni caso è l'ennesima conferma che quando si hanno i modelli giusti le case vendono,assumono personale e non delocalizzano...qualche idolatrato manager del settore dovrebbe imparare qualcosa !!!
Ritratto di money82
15 agosto 2012 - 20:45
1
Quoto al 100%, parole sante.
Ritratto di supermax63
16 agosto 2012 - 03:51
di una persona normale...non ottenebrata da delirio di onnnipotenza per una singola casa automobilistica oppure da crociata anti suv,anti germania anti corea ecc.ecc...
Ritratto di viva fiat
16 agosto 2012 - 16:51
L'auto è ottima, merita successo. C'è da dire che chi prima comprava la Sport, ora compra l'Evoque
Ritratto di supermax63
16 agosto 2012 - 19:05
al contrario non penso proprio che chi poteva e può permettersi una Range Rover Sport ripieghi su una Evoque. Tuttavia non escludo che chi non abbia reali esigenze del macchinone per questioni di spazio,trasporto ed esibire il macchinon,si orienti verso una più piccola ma non meno esclusiva Evoque.
Ritratto di VYRUS
15 agosto 2012 - 00:58
e pratica...ma è molto meglio il mio Range Rover 4.4 TDV8
Ritratto di supermax63
16 agosto 2012 - 03:46
ma non sono paragonabili....sarebbe come paragonare Q3 a Q7 o X1 a X5 Non c'è gara... A proposito,ha già visto la nuova Range Rover? Sbalorditiva la cura dimagrante di ben 420 Kg !!!
Ritratto di VYRUS
16 agosto 2012 - 10:25
ho potuto vederlo qui sul sito anche se non ero ancora iscritto,ci sono particolari che mi lasciano perplesso tipo i fari posteriori,e 420kg in meno sono tanti,è uno dei difetti che ho elencato sulla prova scritta ieri sera!2600kg da muovere oltre per il consumo sono impegnativi! La Range Rover 4.4 tdv8 non ha rivali nella sua fascia di prezzo e anche quelli più costosi,infatti il g65 amg è scomodo perchè ha un telaio estremamente fuoristradistico e delle componenti che non sono proprio adatte a far crogiolare i passeggeri nel confort
Ritratto di supermax63
16 agosto 2012 - 18:57
ma a differenza sua che ne guida e possiede una,la mia è solo una considerazione a titolo e carattere puramente personale e di gusto realtiva al blasone,storia,qualità del marchio ed indubbio impatto visivo del prodotto. A prescindere dalla disponibilità economica e dalle esigenze di traporto e mobilità che non ho,mi orienterei su dei modelli a livello dimensionale più piccoli e da motori con cubature meno esuberanti ed impegnative. Sceglierei Free Lander o Evoque solo diesel,4x4 per avere un veicolo tutto fare che può rivelarsi utile in condizioni meteo avverse e in caso di leggero fuoristrada. Tuttavia il modello che più apprezzo anche per gli indubbi e notevoli miglioramenti globali subiti è la nuova Discovery che purtroppo non è molto considerata o se vuole sottovalutata. N.B.Lo stesso criterio di preferenza per modelli più piccoli lo adotto anche su altre tipologie di vetture per esempio preferisco Serie 5 a Serie 7,Audi A6 a Audi A8,Jaguara XF a Jaguar XJ e via discorrendo...
Ritratto di VYRUS
16 agosto 2012 - 19:34
io e non ho un salario che mi permette di spendere 125'000€,era di mio padre prima che fosse revocata la patente per l'anzianità e la quasi completa cecità decise di darla a me come unico parente in vita,ha appena 50'000km, e intendo farla durare minimo il quadruplo,se devo pensare al sostituto non intendo rimanete al formato SUV extralarge, punterei più su un formato Golf oppure un Mini Suv 4x4. Mio padre non puntò sul blasone o per far vedere che si può permettere il meglio ma per il confort e la possibilità di superare ostacoli,vivendo in campagna e e frequentando zone boschive.
Ritratto di supermax63
16 agosto 2012 - 20:04
non mi doveva dare tutte le spiegazioni anche se la ringrazio. Mi conferma di avere azzeccato quasi tutto... Guida una macchina fantastica con soli 50.000 Km che le durerà una vita, indubbie disponibilità economiche a parte,suo padre come dice Lei,giustamente cercava il meglio e l'ha trovato. Finché può si tenga stretto il suo Range Rover... In ogni caso,attualmente se le piace il segmento e la tipologia di veicolo c'è solo l'imbarazzo della scelta
Ritratto di VYRUS
16 agosto 2012 - 20:32
e non si faccia remore,e sono concorde per quanto riguarda la seconda parte
Ritratto di supermax63
17 agosto 2012 - 01:35
se non sono indiscreto in che settore lavora? Non è facile di questi tempi perdere un lavoro e trovarne subito un altro ma sec soì fosse sono veramente contento per Lei. Mi pare di capire che ha tutti gli anticorpi per resistere a questo blog che ogni tanto ppredne una pessima piega.
Ritratto di VYRUS
17 agosto 2012 - 01:44
di supervisionare i meccanici /carrozzieri di un officina di elaborazioni
Ritratto di supermax63
16 agosto 2012 - 20:40
il che sembra diventare sempre più raro anche nella vita reale,putroppo...
Ritratto di Cinque porte
16 agosto 2012 - 20:55
E gli altri sono brutti e cattivi...
Ritratto di supermax63
16 agosto 2012 - 21:21
me l'ha appena fornita... La grande differenza che passa tra Lei è una persona normale riguarda l'educazione, il senso civico e il rispetto per gli altri e delle loro opinioni anche e proprio quando non coincidono con le sue. A quanto sopra,va aggiunto che Lei pur di non riconoscere ed ammettere un errore in quanto si ritiene infallibile (virtù non più attibuibile neppure al Papa e alla Chiesa) sostiene tesi assurde e fantasiose rifuguiandosi spesso e volentieri nell'offesa,insutlo e turpiloquio ad personam
Ritratto di VYRUS
16 agosto 2012 - 22:06
problemi?spero di non esser io la colpa della discussione!
Ritratto di supermax63
16 agosto 2012 - 22:57
Lei non ha nulla che fare con la sterile polemica essitente tra me e Cinque porte. Le riconfermo il piacere di parlare/scrivere con Lei
Ritratto di VYRUS
16 agosto 2012 - 23:15
spero che risolviate la questione in modi civili e senza screzi
Ritratto di supermax63
16 agosto 2012 - 23:32
quando si ha a che fare con una persona maleducata,senza senso civico e rispetto per gli altri e che utilizza come argomento l'offesa,l'insulto e il turpiloquio. In ogni caso ho già effettuato ben tre segnalazioni alla redazione nella speranza che intervengano e adottino i provvedimenti del caso...
Ritratto di VYRUS
16 agosto 2012 - 23:44
Sconcertato,speravo di trovare utenti affiatati e anche con idee diverse ma senza screzi e ADDIRITTURA con commenti offensivi,manca solo che ci siano minacce a persone fisiche!,spero che la redazione faccia il dovuto per stroncare ogni singolo individuo che non rispetta l'utenza,essendo anche un forum pubblico dovrebbero aver più rispetto e decenza!,io sinceramente mi trovo benissimo a parlare con lei!
Ritratto di supermax63
17 agosto 2012 - 00:10
in generale vado d'accordo con tutti e in vita mia ho sempre avuto divergenze anche notevoli e difficili da gestire ma sempre restando nell'ambito dell'educazione e e del senso civico. Si accorgerà che il sito è frequentato dai più svariati personaggi e anche da minorenni. Condivido con Lei che la redazione dovrebbe essere più attenta e reattiva !!!
Ritratto di VYRUS
17 agosto 2012 - 00:21
anche un divorzio e non ho sforato di una "virgola" per quanto riguarda il comportamento ed ero abituato a gestire situazioni di stress,tranne oggi che mi sono licenziato,non sopportavo il capo
Ritratto di supermax63
17 agosto 2012 - 01:12
parrebbe avere i nervi saldi per sopravvivere nel blog...
Ritratto di VYRUS
17 agosto 2012 - 01:18
da qualche utente che istiga,è che ogni tanto parto per la tangente e non mi trattengo,succede rare volte,oggi con il mio datore (tra cui non ci sopportava a vicenda) oggi sono esploso come un vulcano e mi trovo a casa disoccupato,ma ho già un offerta
Ritratto di supermax63
17 agosto 2012 - 02:00
deve essere un lavoro molto interessante
Ritratto di VYRUS
17 agosto 2012 - 02:04
reggere lo stress di gestire e regolare e soprattutto far "incastrare bene gli ingranaggi dell'officina(i meccanici e carrozzieri),se qualcosa va storto vengono da te,se qualche lavoro non viene fatto alla perfezione il capo ti fa il mazzo...è duro anche se non sembra
Ritratto di supermax63
17 agosto 2012 - 02:15
non avendo mai lavorato nel settore non ho la minima idea delle difficoltà e delle situazioni critiche che possono presentarsi di volta in volta. Se non si offende,spengo il portatile e vado a dormire. Mi auguro di proseguire la conversazione con Lei Buonanotte
Ritratto di VYRUS
17 agosto 2012 - 02:18
avrò tutto il tempo di conversare,buon sonno
Ritratto di VYRUS
17 agosto 2012 - 21:28
Sera,come avevo detto eccomi qui
Ritratto di supermax63
17 agosto 2012 - 23:18
ho mantenuto la parola.
Ritratto di VYRUS
17 agosto 2012 - 23:47
ma dovevo portare mio figlio dalla mia Ex moglie,se ha qualche argomento,felice di discuterne
Ritratto di supermax63
18 agosto 2012 - 00:15
la mia strepitosa cagnolina...nonostante l'orario fa ancora molto caldo
Ritratto di VYRUS
18 agosto 2012 - 00:18
sono salito in auto prima e anche se era buio faceva molto caldo!!e molto anche
Ritratto di supermax63
18 agosto 2012 - 00:35
pur essendo rimasto Milanese nello spirito e nella mentalità Stasera è molto più caldo del solito probabilmente a causa dell'ennesimo anticiclone estivo 2012. Quasi quasi faccio una doccia
Ritratto di VYRUS
18 agosto 2012 - 00:58
che ho scritto la prova del mio Range Rover 4.4 TDV8?,comunque le doccie fredde sono rostoratrici!
Ritratto di supermax63
18 agosto 2012 - 01:24
quando sarà pubblicata la leggerò con interesse ed attenzione. Le confesso che ho avuto la fortuna di provare benchè in qualità di passeggero delle Range Rover e delle Range Rover Sport e sono rimasto esterefatto dalla qualità globale del veicolo.Sono rimasto disorientato dalla quantità di dispostiivi di serie ed optional per non parlare del cambio automatico.Se dovessi mettermi alla guida non saprei da dove incominciare in quanto non abituato al tipo di trasmissione e le tante raffinatezze della Range Rover
Ritratto di VYRUS
18 agosto 2012 - 01:27
si clicca sulla rotella e la si porta di D, tenendo premuto il freno si disattiva il freno a mano elettrico sul poggiolo centrale e si da un filo di gas e l'auto va in movimento!non è la solita prova,si tratta delle emozioni che si provano principalmente
Ritratto di supermax63
18 agosto 2012 - 01:37
dovessi avvicinarmi a veicoli di tale complessità o comunque con moderni cambi a utomatici farei prima un veloce corso di apprendimento e comuqnque potrei sempre chiedere consiglio a Lei in proposito
Ritratto di VYRUS
18 agosto 2012 - 01:40
terrian response non è facile da utilizzare,ma basta un pò di aprendistato e ce la si cava benissimo,io conosco l'auto da permettermi di selezionare determinare funzioni senza guardare e ho sbagliato una sola volta
Ritratto di supermax63
25 agosto 2012 - 02:48
si faccia vivo per scambiare quattro chiacchiere
Ritratto di Sbyro87
15 agosto 2012 - 12:02
SUV che mi piace...però il prezzo è assurdo, come per la Mini!!!
Ritratto di gig
15 agosto 2012 - 14:52
Splendida!
Ritratto di vinx
16 agosto 2012 - 00:48
eccellente,superlativa,splendida,chi non apprezza e' palesemente un ignorante,si dedichi ai trattori,magari del gruppo italo/cinese...........
Ritratto di follypharma
16 agosto 2012 - 08:41
2
come quando usci la prima Nissan Infinity fx35, e tutto il mondo automobilistico scopri che anche le suv possono essere belle e sportive di linea ( e tutto il mondo automobilistico copio' l'infinity) ... Semplicemente bella ...
Ritratto di supermax63
16 agosto 2012 - 20:05
quando mi capita di vedere una Infinity FX mi giro ogni volta a guardarla per la bellezza indiscutibile dell'oggetto
Ritratto di juvefc87
16 agosto 2012 - 13:23
sono davvero troppi, il prezzo "giusto" data l'esclusività sarebbe di un massimo di 35mila.. eppure..
Ritratto di parro1943
17 agosto 2012 - 17:01
Ho ordinato una evoque a gennaio dovrebbero consegnarmela a metà ottobre.Ho letto vari commenti sull'auto ,prima di ordinrla sono andato a vedere audi q3 e bmwx1 l'audi a parità di optional costava uquale (ho preso la 150cv con cambio automatico) e gli interni non mi piacevano.La bmv non a la possibilità di avere la ruota di scorta .
Ritratto di Renault90
20 agosto 2012 - 12:43
sara esclusiva sara bella per linea interni ma neanche tutti quei soldi, a questo punto si potrebbe puntare su un marchio piu blasonato.
Ritratto di giuseppe26
1 settembre 2012 - 16:03
BELLISSIMA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ritratto di niko tsi
18 settembre 2012 - 15:49
bellissima...in effetti quando passa qua a milano la gente si gira come se passasse una bella donna per strada!! a quel prezzo ce ben poco di meglio!!
Ritratto di desmoquattro1198r
26 settembre 2012 - 16:00
credo che sia una delle più belle auto mai costruite,, complimenti alla land rover. leader indiscusso dei fuoristrada di alta gamma.
Ritratto di gattus
15 novembre 2012 - 13:32
45.000 € per il restyling di un frigorifero?!? non discuto la qualità, m a non si può guardare! cara vecchia defender.........
Ritratto di Verdino
13 dicembre 2012 - 21:10
Bella, ottimamente rifinita, sicuramente confortevole, e i consumi sembrano ragionevoli ( i miei avevano un Range a benzina da 4 km/l !! ) PERO' la Land Rover fa spudoratamente pagare il nome , con 45mila euro si compra altro
Ritratto di Dario
19 dicembre 2012 - 01:24
Stile davvero unico,per quanto riguarda motori e freni dubito alcuni commenti letti..ma ovviamente ognuno la pensa come vuole.Credo che allestirla per bene costi meno di vetture meno "stilose" ma molto piu' efficaci per motori e e guidabilita',visibilita 0.
Ritratto di tonylloretdemar
11 febbraio 2013 - 21:45
1
Ciao a tutti,sono Tony il napoletano più conosciuto a lloret de mar e sono anche un ex pilota di rally.Ho visto qualche commentino negativo sulla evoque per prima cosa esteticamente non esiste nell'universo un auto più bella di questa e sembra uscita dal futuro.. Nessun'automobile ha una linea ed uno stile attualmente così particolare,non dico questo perchè ne posseggo una,ma lo dico perchè sono un vero esteta e un grande intenditore di automobili avendone possedute tantissime.Quest'auto rappresenta in pieno la mia personalità,la mia immagine e chi dice che quest'auto non vale quello che costa,non me ne voglia ma veramente non capisce niente e si compri una freemont,sicuro che gli piace.
Ritratto di tonylloretdemar
11 febbraio 2013 - 21:46
1
Ciao a tutti,sono Tony il napoletano più conosciuto a lloret de mar e sono anche un ex pilota di rally.Ho visto qualche commentino negativo sulla evoque per prima cosa esteticamente non esiste nell'universo un auto più bella di questa e sembra uscita dal futuro.. Nessun'automobile ha una linea ed uno stile attualmente così particolare,non dico questo perchè ne posseggo una,ma lo dico perchè sono un vero esteta e un grande intenditore di automobili avendone possedute tantissime.Quest'auto rappresenta in pieno la mia personalità,la mia immagine e chi dice che quest'auto non vale quello che costa,non me ne voglia ma veramente non capisce niente e si compri una freemont,sicuro che gli piace.
Ritratto di vitt61
14 giugno 2013 - 22:00
Non e' poi cosi' cara, la Pure, che e' abbastanza accessoriata viene 36.000 euro. La X1 costa di piu' !
Ritratto di SignorLoBorro
12 agosto 2014 - 17:58
2
ci scopo dentro,e sborrrooooooahahhah
Ritratto di paoloberar
3 ottobre 2015 - 20:53
Mod my 2015. Arrivata a luglio.bellissima...ma....scricchiola. ..e vibrazioni cruscotto. La qualità dei materiali è ottima. ..ma assemblaggio del piffero. ...se dovessi ricomprara ....non la riprenderei. ...peccato linea da sogno. ...
Ritratto di Marcello7
3 marzo 2016 - 21:39
Bella auto, ma lo spazio nell'abitacolo? Non ci si può solo andare al bar con un auto, ci si dovrebbe anche poter viaggiare, ma serve lo spazio interno.
Ritratto di Mauro Arizzi
18 maggio 2023 - 15:04
MACCHINA VERAMENTE DI BASSA QUALITA'. HO ACQUISTATO UNA RANGE ROVER A GIUGNO DEL 2016, HO SOSTITUITO FRIZIONE A MENO DI 90.000 KM, PROBLEMI AL MOTORE (PISTONE E TESTATA) A 135.000 KM ED ENTRA ACQUA DAL PARABREZZA. NON CONSIGLIO AFFATTO L'ACQUISTO... UNA AUTOVETTURA ACQUISTATA NEL 2016 A 45.000 EURO. QUALITA'/PREZZO VALUTAZIONE PESSIMA