PROVATE PER VOI

Renault Clio: è vivace, e quasi astemia

Prova pubblicata su alVolante di
settembre 2019
Pubblicato 23 gennaio 2020
  • Prezzo (al momento del test)

    € 21.700
  • Consumo medio rilevato

    21,5 km/l
  • Emissioni di CO2

    95 grammi/km
  • Euro

    6d-TEMP
Renault Clio
Renault Clio 1.5 Blue dCi 115 Intens

L'AUTO IN SINTESI

Anche se nelle forme della carrozzeria si ispira al vecchio modello, questa utilitaria è tutta nuova: più curata e tecnologica. Persino la “base” ha di serie i fari full led e moderni sistemi di sicurezza quali la frenata automatica con riconoscimento di pedoni e ciclisti (anche di notte) e il mantenimento in corsia. La Renault Clio si guida con piacere: ha sospensioni ben tarate e una notevole tenuta di strada, anche se lo sterzo non è dei più pronti e precisi. E anche la praticità può migliorare, specie nell’accessibilità posteriore (penalizzata dalla forma delle porte), mentre lo spazio non manca. Il 1.5 a gasolio spinge bene ed è poco assetato, anche grazie alle marce lunghe (soprattutto la quinta e la sesta) del cambio. Che, però, penalizzano la ripresa e hanno innesti contrastati.

Posizione di guida
4
Average: 4 (1 vote)
Cruscotto
4
Average: 4 (1 vote)
Visibilità
4
Average: 4 (1 vote)
Comfort
4
Average: 4 (1 vote)
Motore
5
Average: 5 (1 vote)
Ripresa
2
Average: 2 (1 vote)
Cambio
3
Average: 3 (1 vote)
Frenata
4
Average: 4 (1 vote)
Sterzo
3
Average: 3 (1 vote)
Tenuta di strada
4
Average: 4 (1 vote)
Aiuti alla guida
4
Average: 4 (1 vote)
Qualità/prezzo
3
Average: 3 (1 vote)

PERCHÈ COMPRARLA

Così simile, così diversa

Squadra che vince non si cambia. O, meglio, forme che piacciono non si cambiano. È questo il motto che sta alla base dell’evoluzione della Renault Clio, che ha forti richiami estetici al modello di cui prende il posto (a partire dal frontale, per arrivare alle fiancate sinuose e alle maniglie delle porte posteriori mimetizzate nei finestrini). In realtà è un’auto tutta nuova, basata sulla recente piattaforma modulare CMF-B dell’alleanza Renault-Nissan-Mitsubishi, la stessa delle ultime generazioni di Renault Captur e Nissan Juke. Oltre a ridurre il peso della vettura (di una cinquantina di chilogrammi), a beneficio di qualità di guida e consumi, questa nuova architettura introduce moderni dispositivi elettronici di assistenza alla guida: fin dall’allestimento base sono di serie frenata automatica d’emergenza (attiva anche con pedoni e ciclisti), mantenimento in corsia e riconoscimento dei limiti di velocità.

Fanno parte della dotazione anche il cruise control e i fari full led, oltre ai sensori di parcheggio e alla retrocamera (e volendo si possono avere anche le telecamere a 360 gradi). Per contro, si pagano a parte i cerchi in lega… Una stranezza per un’auto che comunque supera i 20.000 euro. La scelta di privilegiare la dotazione di sicurezza ha permesso alla Renault Clio di ottenere (nel 2019) cinque stelle nei test Euro NCAP: ottima la protezione degli adulti a bordo (96%, grazie anche all’efficacia della frenata automatica a bassa velocità oltre che ai sei airbag, contro i quattro del vecchio modello) e pure quella dei bimbi, con un punteggio di 89%. Di tutto rispetto pure il 72% ottenuto nella protezione di pedoni e ciclisti, sempre grazie agli aiuti elettronici (il voto dedicato a questi ultimi raggiunge un ottimo 75%).

VITA A BORDO

4
Average: 4 (1 vote)
Cura e modernità non mancano

Plancia e comandi
È soprattutto nella plancia, oltre che nei pannelli delle porte, che si apprezza maggiormente il salto qualitativo della nuova Renault Clio rispetto al modello precedente. Le plastiche sono morbide e ben assemblate, e a valorizzare il tutto contribuiscono riusciti elementi hi-tech. Come lo schermo a sbalzo di 9,3” del sistema multimediale (di serie è di 7”) e il cruscotto digitale di 7” (a richiesta arriverà quello di 10”, ancora più evoluto e configurabile).

Abitabilità
La Renault Clio offre quattro posti comodi, con un buon agio per le gambe e in altezza; tuttavia, la scarsa larghezza del divano lo rende scomodo per tre persone, anche se di esile corporatura. Le poltrone sono confortevoli e i poggiatesta sottili aiutano a migliorare la visibilità e la luminosità. 

Bagagliaio
Non è piccolo, ma ha una soglia di carico a ben 27 cm dal fondo (solo ordinando uno dei pacchetti Bose quest’ultimo si può fissare su più livelli, a scelta). In compenso, la notevole altezza sotto la cappelliera permette di sovrapporre due valigioni. E resta ancora tanto spazio.

COME VA

4
Average: 4 (1 vote)
In curva, più che pronta, è sicura

In città
Sulla Renault Clio ci si muove agili, grazie alla fluidità del 1.5 turbodiesel (che in città percorre ben 18,5 km con un litro di gasolio) e alle dimensioni contenute. E le manovre non sono un problema: anche se la visibilità posteriore è scarsa, in “retro” ci si può affidare ai sensori di distanza e alla telecamera (entrambi di serie). Buono il comfort sulle buche e sul pavé, a dispetto dei cerchi di 17” dell’auto del test.

Fuori città
Decisamente bassi i consumi: 25 km/litro, stando ai nostri rilevamenti. Ma la Renault Clio si fa apprezzare anche per la guida piacevole. Pur se lo sterzo non è dei più pronti e precisi, la tenuta di strada è buona e infonde sicurezza; proprio come la frenata, potente e ben modulabile. Tempestivo, e quasi inavvertibile, l’intervento dell’Esp.

In autostrada
Qualche fruscio dagli specchietti riduce in parte il comfort, che resta comunque buono. Il motore (che a 130 km/h in sesta marcia lavora a 2350 giri) non si fa sentire troppo e “beve”, anche in questo caso, pochissimo: 20 km/litro la percorrenza rilevata. Per un’utilitaria turbodiesel con 116 CV, la ripresa non è un granché, mentre la tenuta di strada nei curvoni è buona, persino se l’asfalto non è un “biliardo”. 

PERCHÈ SÌ

Finiture 
L’abitacolo è moderno e ben rifinito: i materiali sono gradevoli e gli assemblaggi curati.

Impianto multimediale 
Per un’utilitaria, il sistema con schermo di 9,3” (optional) è tra i più raffinati. 

Sistemi di sicurezza 
Persino la versione base ha di serie frenata automatica, mantenimento in corsia e riconoscimento dei limiti di velocità.

PERCHÈ NO

Accessibilità posteriore 
Nel entrare e nell’uscire si è costretti a piegare un po’ troppo la testa per non urtare la carrozzeria.

Baule 
Ha una soglia di carico alta, e il tasto esterno di apertura (nel paraurti) si sporca parecchio viaggiando con la pioggia.

Cerchi in lega 
Un’utilitaria che costa oltre 20.000 euro non dovrebbe farli pagare a parte.

SCHEDA TECNICA

Carburante gasolio
Cilindrata cm3 1461
No cilindri e disposizione 4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 85 (116)/3750
Coppia max Nm/giri 260/2000
Emissione di CO2 grammi/km 95
No rapporti del cambio 6 + retromarcia
Trazione anteriore
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori dischi
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 405/173/144
Passo cm 258
Posti 5
Peso in ordine di marcia kg 1202
Capacità bagagliaio litri 366/1069
Pneumatici (di serie) 205/45 R17
Serbatoio litri 39

 

I NOSTRI RILEVAMENTI

VELOCITÀ MASSIMA   Rilevata Dichiarata
in 6a a 3650 giri   202,6 km/h 197 km/h
       
ACCELERAZIONE Secondi Velocità di uscita Dichiarata
0-100 km/h 10,2   9,9 secondi
0-400 metri 17,3 131,1 km/h non dichiarata
0-1000 metri 31,5 166,5 km/h 31,4 secondi
       
RIPRESA Secondi Velocità di uscita Dichiarata
1 km da 40 km/h in 5a 40,5 151,9 km/h non dichiarata
1 km da 60 km/h in 6a 364 145,6 km/h non dichiarata
da 40 a 70 km/h in 5a 16,2   non dichiarata
da 80 a 120 km/h in 6a 14,4   non dichiarata
       
CONSUMO   Rilevato Dichiarato
In città   18,5 km/litro 23,3 km/litro
Fuori città   25,0 km/litro 31,3 km/litro
In autostrada   20,0 km/litro non dichiarato
Medio   21,5 km/litro 27,8 km/litro
       
FRENATA   Rilevata Dichiarata
da 100 km/h   37,4 metri non dichiarata
da 130 km/h   63,7 metri non dichiarata
       
ALTRI VALORI   Rilevati Dichiarati
A 130 km/h effettivi il tachimetro indica   131 km/h non dichiarata
Diametro di sterzata tra due marciapiede   10,5 metri 10,4

 

Renault Clio
TI PIACE QUEST'AUTO?
I VOTI DEGLI UTENTI
73
80
34
32
35
VOTO MEDIO
3,5
3.48819
254
Aggiungi un commento
Ritratto di puccipaolo
23 gennaio 2020 - 21:52
6
C’è qualcosa che non torna.. 10mm 1cm tra specchietti aperti e chiusi? Mmmh
Ritratto di Al Volant
24 gennaio 2020 - 15:40
il sito renault ( credo un tantino più affidabile) riporta 1798/1988 ( chiusi/aperti) ... E' bella larga comunque, per qualche box potrebbe essere un problema.
Ritratto di Demon_v8
24 gennaio 2020 - 16:43
1
Esatto, rappresenta perfettamente la mia situazione.. È un auto che trovo molto bella e ben fatta , ma nel mio box proprio non ci può entrare
Ritratto di Adry83
23 gennaio 2020 - 20:54
Di clio già se ne vedono un po', non è tanto regalata.
Ritratto di Luzo
23 gennaio 2020 - 21:21
qualità prezzo 3 stelle... ed è pure tanto tenuto conto che le qualità vera la vedi dopo un po' che ce l'ahi e renault non è che abbia brillato poi tanto. sulla 'comodità' di avere due marce lunghissime e altrettanto lunghissima ripresa e cambio manuale ci sarebbe da discutere a lungo
Ritratto di remor
24 gennaio 2020 - 07:08
Concordo che i consumi sono decisamente eccezionali (soprattutto l'autostradale) ma in chiàve auto del 2020 penso sarebbe/sarà più attuale la versione col cambio automatico. Sia chiaro, scalare dalla sesta alla quarta quando richiesto per riprendere non è assolutamente niente di che, tuttavia nella completezza totale della macchina, visto che fra l'altro con 115CV diesel la spinta del motore non può che essere opportuna, con l'automatico si avrebbe la quadratura fra eccellenti consumi e vivacità sempre a disposizione.
Ritratto di remor
24 gennaio 2020 - 07:08
* sempre a disposizione "al pedale"
Ritratto di Michiflanoalila
23 gennaio 2020 - 21:36
La clio con freno a mano elettronico ha i dischi posteriori come questa in prova. Invece La captur ha sempre i tamburi in ogni caso anche top a 30mila€. Inspiegabile
Ritratto di desmo3
23 gennaio 2020 - 23:47
Veramente notevole come auto, mi piace tutto eccetto quell'orribile tablet appoggiato sul cruscotto.
Ritratto di andrea999
24 gennaio 2020 - 00:41
Io ci avrei messo anche uno zozzosissimo mild-hybrid (anche molto più scarso di quello della versione benzina) e non era più neanche diesel ma ibrida in barba agli sciocchi blocchi dei diesel E5 e E6...
Pagine
Annunci

Renault Clio usate

Prezzo minimoPrezzo medio
Renault Clio usate 20142.5007.40045 annunci
Renault Clio usate 20154.9008.75076 annunci
Renault Clio usate 20164.6909.29086 annunci
Renault Clio usate 20176.9009.860123 annunci
Renault Clio usate 20188.79011.360101 annunci
Renault Clio usate 20193.25014.400161 annunci
Renault Clio usate 202010.70015.540128 annunci

Renault Clio km 0 per anno

Prezzo minimoPrezzo medio
Renault Clio km 0 201812.90014.59018 annunci
Renault Clio km 0 201910.85015.02027 annunci
Renault Clio km 0 20208.90014.200218 annunci