PROVATE PER VOI

Renault Clio: taglia i costi e la ripresa

Prova pubblicata su alVolante di
luglio 2017
  • Prezzo (al momento del test)

    € 16.950
  • Consumo medio rilevato

    12,4 km/l
  • Emissioni di CO2

    98 grammi/km
  • Euro

    6
Renault Clio
Renault Clio 0.9 TCe GPL Zen
L'AUTO IN SINTESI

Alle forme sinuose e sportiveggianti della Renault Clio, questa variante a Gpl abbina il vantaggio, non indifferente, del risparmio sui costi dei rifornimenti: in media ogni mille chilometri si spendono solo 50 euro viaggiando a gas (a benzina sarebbero il doppio). Certo, bisogna mettere in conto un calo delle prestazioni del tre cilindri turbo: come si nota in accelerazione e, soprattutto, in ripresa (nonostante la casa dichiari identici valori di potenza e di coppia sfruttando l’una o l’altra alimentazione). Niente male, invece, il baule, che non perde neppure un litro di capacità rispetto alle versioni “monocarburante”.

Posizione di guida
4
Average: 4 (1 vote)
Cruscotto
2
Average: 2 (1 vote)
Visibilità
2
Average: 2 (1 vote)
Comfort
4
Average: 4 (1 vote)
Motore
2
Average: 2 (1 vote)
Ripresa
2
Average: 2 (1 vote)
Cambio
4
Average: 4 (1 vote)
Frenata
3
Average: 3 (1 vote)
Sterzo
3
Average: 3 (1 vote)
Tenuta di strada
4
Average: 4 (1 vote)
Qualità/prezzo
2
Average: 2 (1 vote)
PERCHÉ COMPRARLA
COMFORT OK, DOTAZIONE COSÌ COSÌ

La Renault Clio è tra vetture più vendute in Italia, apprezzata per lo stile della carrozzeria e degli interni, che dal restyling di metà 2016 sono anche meglio curati. In più, questa versione a gas alleggerisce i costi di gestione: il Gpl costa meno della metà della benzina, e anche se il consumo è leggermente superiore, all’atto pratico il risparmio è del 50%, e in circa 30.000 km si recupera la maggior spesa al momento dell'acquisto. Il tre cilindri turbo, però, risente del tipo di carburante col quale si sta viaggiando, e a gas le prestazioni calano sensibilimente. Ma considerato che stiamo parlando di un'utilitaria ci si può accontentare: meglio godersi il comfort di un motore poco rumoroso, e di sospensioni ben tarate. Volendo alzare il ritmo, invece, la Renault Clio può contare su uno sterzo preciso, su una buona tenuta di strada e su una frenata sicura. A proposito di sicurezza, gli airbag sono solo quattro, anteriori frontali e laterali (questi ultimi proteggono contemporaneamente torace e testa di chi siede sulle poltrone); nessun "cuscino salvavita" è previsto per chi è sul divano. Nel 2012 l'auto ha comunque ottenuto cinque stelle nei test EuroNCAP, ma va detto che all'epoca le valutazioni erano meno severe.

VITA A BORDO
4
Average: 4 (1 vote)
E I CONSUMI DOVE LI LEGGO?

Plancia e comandi
L'aggiornamento del 2016 ha portato a una maggiore qualità dei materiali (le plastiche sono più morbide che in passato) e degli assemblaggi. La strumentazione della Renault Clio è accattivante; scenografica la consolle centrale con lo schermo a sfioramento del sistema multimediale. Optional il navigatore, mentre il cruscotto, ben leggibile, non mostra i consumi, né della benzina né del gas. E l'indicatore di livello di gas nelle bombole, a sinistra del volante, è quasi nascosto da quest'ultimo.

Abitabilità
In rapporto alle dimensioni (la Renault Clio è lunga 406 cm), lo spazio a bordo è buono per quattro adulti. Aggiungendo un altro passeggero sul divano, invece, si sta un po' strettini.

Bagagliaio
La capacità di carico è tra le migliori per un'utilitaria. Tra l'altro, è identica a quella delle versioni a benzina o a gasolio: la presenza della bombola sotto il piano di carico non penalizza la praticità.

COME VA
3
Average: 3 (1 vote)
PECCATO PER LO SPRINT

In città
La Renault Clio offre una buona maneggevolezza nel traffico, nonostante lo sprint di questa versione a Gpl non sia il massimo. In compenso, le percorrenze sono di tutto rispetto: 10,9 km/litro viaggiando a gas (14,3 a benzina). Ok il comfort sul pavé e non affaticante il pedale della frizione. Per rimediare, almeno in manovra, alla visibilità dal lunotto, meglio ordinare i sensori di distanza posteriori: sono nel pacchetto Zen.

Fuori città
Lo sterzo è preciso e rapido negli inserimenti. Tuttavia, le sospensioni piuttosto morbide e la prestazioni modeste del tre cilindri turbo nell'impiego a gas scoraggiano una guida sportiva. Niente male la frenata, come pure i consumi: 14,7 km/litro a Gpl, 17,5 km/litro a benzina.

In autostrada
Se non fosse per qualche fruscio nella parte anteriore dell’abitacolo, il comfort a 130 km/h sarebbe di ottimo livello: in quinta il motore lavora a circa 3400 giri (con percorrenze di 11,2 km/l a Gpl e 13,5 a benzina), senza farsi sentire troppo, e pure il rumore di rotolamento delle gomme non disturba. Utile il regolatore/limitatore di velocità (di serie), ed efficaci le sospensioni quando si passa sulle giunzioni dei viadotti.

PERCHÉ SÌ

Baule 
Nella Renault Clio a Gpl non perde neppure un litro di capacità rispetto alle versioni a benzina o diesel: è tra i più ampi per auto di questa categoria.

Plancia 
Allo stile gradevole che ha sempre contraddistinto gli interni, la Clio "post-restyling" (l'aggiornamento è avvenuto a metà 2016) accompagna una miglior qualità generale.

Spesa al distributore 
Nell'utilizzo a Gpl il risparmio è notevole rispetto alla benzina: ogni 1000 chilometri si spendono in media 50 euro, anziché 100.

PERCHÉ NO

Airbag 
Per un'auto moderna è grave l'assenza degli airbag per la testa dei passeggeri posteriori: i "cuscini salvavita" sono solo quattro, e tutti davanti.

Prestazioni a Gpl
Commutando dalla benzina al Gpl lo sprint cala parecchio. Eppure la casa parla di potenza e coppia identiche con i due tipi di alimentazione. 

Strumentazione 
Il quadro strumenti non mostra i consumi, né di gas né di benzina. Inoltre, l’indicatore del livello di Gpl nelle bombole risulta seminascosto dal volante.

SCHEDA TECNICA
Carburante Gpl e benzina
Cilindrata cm3 898
No cilindri e disposizione 3 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 66 (90)/5000  a Gpl
  66 (90)/5000  a benzina
Coppia max Nm/giri 140/2500 a Gpl
  140/2500 a benzina
Emissione di CO2 grammi/km 98 a Gpl (106 a benzina)
Distribuzione 4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 5 + retromarcia
Trazione anteriore
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori tamburi
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 406/173/145
Passo cm 259
Posti 5
Peso in ordine di marcia kg 1089
Capacità bagagliaio litri 300/1146
Serbatoio litri 34 Gpl, 45 benzina
Pneumatici (di serie) 185/65 R15
I NOSTRI RILEVAMENTI
VELOCITÀ MASSIMA   Rilevata Dichiarata
in 4ª a 6100 giri   172,0 (174,3) km/h 182 (182) km/h
       
ACCELERAZIONE Secondi Velocità di uscita Dichiarata
0-100 km/h 13,6 (12,0)   12,2 (12,2) secondi
0-400 metri 18,9 (18,1) 117,4 (124,5) km/h non dichiarata
0-1000 metri 35,2 (33,4) 143,8 (155,9) km/h non dichiarata
       
RIPRESA Secondi Velocità di uscita Dichiarata
1 km da 40 km/h in 4ª 38,1 (35,9) 141,0 (147,4) non dichiarata
1 km da 60 km/h in 5ª 39,0 (35,8) 121,4 (134,5) non dichiarata
da 40 a 70 km/h in 4ª 10,3 (8,5)   non dichiarata
da 80 a 120 km/h in 5ª 25,6 (18,5)   non dichiarata
       
CONSUMO in km/l   Rilevato Dichiarato
In città    10,9 (14,3) 12,8 (17,2)
Fuori città   14,7 (17,5) 19,6 (25,0)
In autostrada   11,2 (13,5) non dichiarato
Medio   12,4 (15,4) 16,4 (21,3)
       
FRENATA   Rilevata Dichiarata
da 100 km/h   37,9 metri non dichiarata
da 130 km/h   65,3 metri non dichiarata
       
ALTRI VALORI   Rilevati Dichiarati
A 130 km/h effettivi il tachimetro indica   133 km/h non dichiarata
Diametro di sterzata tra due marciapiede   10,6 metri 10,6

 

Tra parentesi i dati riferiti alla vettura alimentata a benzina.

Renault Clio
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I VOTI DEGLI UTENTI
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146
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48
56
VOTO MEDIO
3,5
3.526315
456
Aggiungi un commento
Ritratto di Massi VT
22 novembre 2017 - 15:49
1
Avevo una Clio II 1.4 16v (100 cv..) di febbraio 2001 a GPL (impianto BRC - after market, ovviamente). 285.000 km, andava benissimo e la perdita di prestazioni passando a gas era assolutamente accettabile. Consumi, tra i 14 ed i 15 km/litro senza particolari accortezze.
Ritratto di littlesea
22 novembre 2017 - 17:25
2
Che dire...ho fatto bene allora a scegliere la 208...E dire che esteticamente la Clio mi affascinava di più...
Ritratto di manuel1975
22 novembre 2017 - 19:00
questo motore ha poca coppia meglio se facevano un 90 cv da 160, 170 Nm
Ritratto di QwertV2
22 novembre 2017 - 21:37
Ma ha la coppia di un 1.6 aspirato, e quasi alla metà dei giri di un 1.6! Va bene che la potenza non basta mai...ma è un utilitaria!
Ritratto di renault forever
25 dicembre 2017 - 11:16
felice possessore della 1.5 dci costume national pre-restyling!!
Ritratto di fiatfire
9 febbraio 2018 - 19:47
1
Tanto bella fuori quanto brutta, anzi OSCENA dentro. Un amico ha una 1.5 dci 75 cv costume national, mi pare del 2014, auto pagata oltre 18 mila euro ha interni assemblati con lo sputo. Fanno veramente schifo! La plancia che dopo neanche 75.000 km si muove tutta che sembra che stia per cadere a pezzi, plastiche che si rigano solo a guardarle, volante letteralmente distrutto (spellato), tastini consumati, sedile passeggero bucato e per concludere in bellezza abbiamo lo stesso impianto audio che c'era nella 127 degli anni 70. E in autostrada fruscii aerodinamici insopportabili evidenti già dai 100 km/h.... e al primo dossetto artificiale parte il concerto degli scricchiolii. Meccanicamente è affidabile, non ha mai avuto un problema, ne elettronico ne meccanico, ma ha interni veramente penosi. Ho una punto del 2009 presa usata nel 2012, dopo 150 mila km solo il volante un po' spellato, zero scricchiolii e zero plastiche rigate! Dai, siamo seri... sono salito sulla serie precedente ed era fatta molto, ma MOLTO meglio!! Plastiche soft touch nella parte alta che la nuova serie si sogna, comfort da categoria superiore... gran bel passo indietro. Mi dispiace, perché fuori è carina...
Ritratto di SilverArrow9
21 marzo 2018 - 09:14
è un'ottima vettura segmento B, chi dice che è oscena dentro non capisce nulla di macchine e lo dice solo perchè magari ha scelto altro. Con il Restyling hanno migliorato tutti gli aspetti dentro e rifinito alcuni dettagli fuori rendendola la migliore del segmento B in ogni campo. Inoltre ho provato personalmente la vettura in questione (GPL BENZINA 0.9TCe) e posso affermare che è un gran motore supportato dal turbo. Sembra di guidare un 1.6 - 1.8 a benzina e invece spinge e non stecca mai di accelerazione. Anche a GPL non si sente differenza al contrario di quello che dicono in quest' articolo. Provare per credere. Forse se accendi il climatizzatore al massimo, inserisci la modalità "ECO" si sente calare di potenza ma altrimenti.... tanto di cappello alla Renault! la consiglio vivamente
Ritratto di fiatfire
9 aprile 2018 - 17:50
1
Ma sei sicuro di aver provato la clio 4? Ti ripeto, un mio amico ne ha una del 2014 con 78.000 km ed è un DISASTRO! Almeno quella prerestyling fa schifo dentro, quella restyling non so... ma non penso abbiano fatto grandi cambiamenti....
Ritratto di blupower
30 marzo 2018 - 12:40
Ho comprato quest'auto a dicembre 2017, ho percorso ad oggi 21.000 km. L'ho scelta in alternativa alla nuova polo TGI per gusto personale e per un extracosto di 2.600 € a sfavore della Polo secondo me ingiustificato, avendo la Clio diversi accessori in più di serie. Con il mio stile di guida ho riscontrato questi ultimi consumi (appena presa erano più alti del 10% circa): 12 km/l in autostrada a 130 km/h in città come Milano e Roma 13,5 km/l su strade extraurbane 16 km/l Non avverto nessuna differenza di prestazione GPL/Benzina e con il kick down dell'acceleratore la macchina si districa in modo eccellente in tutti i sorpassi. Per me il miglior compromesso nel segmento B tra estetica, comfort e costi di esercizio. Ultima nota positiva i tagliandi ogni 30.000 km.
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