PROVATE PER VOI

Renault Kadjar: tanto spazio, poca ripresa

Prova pubblicata su alVolante di
novembre 2019
Pubblicato 25 maggio 2020
  • Prezzo (al momento del test)

    € 29.600
  • Consumo medio rilevato

    18,2 km/l
  • Emissioni di CO2

    115 grammi/km
  • Euro

    6d-Temp
Renault Kadjar
Renault Kadjar 1.5 dCi 110 CV Sport Edition 2

L'AUTO IN SINTESI

Rinfrescata nella linea, con i nuovi paraurti, i fendinebbia a led, inediti cerchi in lega e una mascherina leggermente rivista, oltre a ritocchi nell’abitacolo, la Renault Kadjar 1.5 Blue dCi è una spaziosa crossover da famiglia, con un baule ben sfruttabile (ma la soglia è un po’ alta da terra, 76 cm) e un 1.5 dCi a gasolio da 116 CV discretamente vivace e poco assetato. Nonostante abbia la trazione solo sulle ruote anteriori (per averla 4x4 occorre scegliere la 1.7 Blue dCi da 150 CV), offre una buona motricità anche su fango e neve (specie col sistema di controllo della trazione Extended Grip, optional, che varia la gestione dello slittamento delle ruote in base al tipo di fondo). Lo sterzo è abbastanza preciso; tuttavia, nei percorsi ricchi di curve l’auto non invoglia a correre: le sospensioni cedevoli la fanno inclinare di lato (senza pregiudicare, comunque, la buona tenuta di strada). Ricca la dotazione della Sport Edition2.

Posizione di guida
4
Average: 4 (1 vote)
Cruscotto
3
Average: 3 (1 vote)
Visibilità
3
Average: 3 (1 vote)
Comfort
3
Average: 3 (1 vote)
Motore
4
Average: 4 (1 vote)
Ripresa
2
Average: 2 (1 vote)
Cambio
4
Average: 4 (1 vote)
Frenata
4
Average: 4 (1 vote)
Sterzo
3
Average: 3 (1 vote)
Tenuta di strada
4
Average: 4 (1 vote)
Aiuti alla guida
4
Average: 4 (1 vote)
Qualità/prezzo
4
Average: 4 (1 vote)

PERCHÈ COMPRARLA

Proposta a prezzi competitivi, questa spaziosa crossover realizzata sulla stessa base della Nissan Qashqai (fra le due case c’è un’alleanza industriale) appare più moderna e accattivante nell’aspetto, grazie al restyling di fine 2018 (paraurti anteriore più grande, che fa crescere la lunghezza dell’auto da 445 a 449 cm, nuovi cerchi in lega e mascherina ampliata). Tra i pregi della Renault Kadjar 1.5 Blue dCi figura il 1.5 turbodiesel da 116 CV, abbinato al cambio manuale dalla facile manovrabilità e alla trazione anteriore: nel nostro test si è rivelato pronto nella risposta, regolare e capace di una discreta spinta. Inoltre, fa poco rumore e non è per nulla assetato. Peccato per la ripresa lenta, penalizzata dalla quinta e dalla sesta lunghe. Bene, invece, il comfort e la tenuta di strada, anche se in curva il coricamento laterale della vettura è evidente.

La Renault Kadjar Sport Edition2 (la più ricca) costa meno di tante rivali, eppure è ben dotata: ha di serie i cerchi in lega di 19”, i fari full led, il navigatore, il “clima” bizona, l’avviso di uscita involontaria di corsia e la telecamera che riconosce i cartelli stradali. Il pacchetto Techno aggiunge la frenata automatica d’emergenza, il parcheggio assistito e i sensori dell’angolo cieco. Quanto ai test d’urto dell’Euro NCAP, non ci sono prove recenti; l’ultima risale al 2015, in cui la crossover francese aveva ottenuto cinque stelle, con l’89% nella protezione degli adulti, l’81% nel test con i bambini, il 74% in quello per pedoni e ciclisti e il 71% per gli aiuti alla guida. Nel 2019 è stato confermato il voto complessivo di cinque stelle.

VITA A BORDO

4
Average: 4 (1 vote)
AUMENTA LA QUALITà

Plancia e comandi
L’abitacolo della Renault Kadjar è ampio, arioso (specie col tetto in vetro, optional) e di facile accesso. L’aggiornamento l’ha rinfrescato con nuovi materiali per la plancia, inediti tasti per gli alzavetro e comandi del “clima” che includono dei mini-display nella manopole, a indicare la temperatura impostata e la direzione dei flussi d’aria. Immutato il comando che attiva il cruise control, nel tunnel tra i sedili anteriori: per non distogliere lo sguardo dalla strada, va cercato “a tentoni”. È migliorato, invece, il sistema multimediale, col display di 7” che ora consente di collegare gli smartphone attraverso Apple CarPlay e Android Auto. Tante le app di bordo scaricabili: meteo, news, giochi...

Abitabilità
Sia davanti sia dietro, lo spazio a disposizione dei passeggeri non è poco. I sedili della Renault Kadjar sono ampi; quello di guida ha la seduta estensibile. Anche il divano è largo, tanto che pure in cinque si può viaggiare comodi. Pratiche le due prese Usb e le bocchette dell’aria nel mobiletto centrale, dedicate ai passeggeri posteriori.

Bagagliaio
Di forma regolare, il vano della Renault Kadjar assicura una capacità nella media. In fatto di praticità, è apprezzabile la possibilità di avere lo schienale del passeggero anteriore reclinabile in avanti (nella Sport Edition2 è di serie) e di abbassare quelli posteriori agendo su comode levette nel baule. Manca, però, il divano scorrevole, che alcune rivali offrono. Alta la soglia di carico (è a 76 cm da terra): con le valigie pesanti si fatica un po’.

COME VA

3
Average: 3 (1 vote)
COMODA, MA È MEGLIO NON AVERE FRETTA

In città
La Renault Kadjar 1.5 Blue dCi si muove agile in città, grazie allo sterzo leggero, al cambio ben manovrabile e al motore che risponde docile fin dai 1000 giri, riducendo lo stress nel traffico. La seduta rialzata fa vedere bene davanti; in manovra, invece, ci si deve fidare di retrocamera e sensori. Scarso l’isolamento offerto sul pavé dai pneumatici a spalla bassa. 
Una nota positiva viene anche dai consumi, con una media rilevata di 15,9 km/l.

Fuori città
Pur risultando piacevole e facile da guidare, la Renault Kadjar 1.5 dCi non è certo una vettura dal temperamento sportivo. Infatti, nei percorsi tortuosi mostra un evidente rollio in curva (ma l’aderenza resta buona) e il motore, che pure spinge con una buona progressione, non offre molta potenza. Bassi i consumi (22,2 km/l il dato rilevato) e adeguato l’impianto frenante.

In autostrada
I rapporti lunghi del cambio (in sesta, a 130 km/h si viaggia a 2250 giri) aiutano a contenere i consumi e il rumore del motore; avvertibile, invece, il rotolamento dei pneumatici sull’asfalto. Per riprendere con un po’ di brio dopo un rallentamento, però, è necessario scalare uno o anche due rapporti. Non male le percorrenze medie della Renault Kadjar 1.5 Blue dCi, che con un litro di gasolio viaggia per 16,1 km.

PERCHÈ SÌ

Motore
La potenza offerta dal 1.5 a gasolio è adeguata, l’erogazione fluida e la rumorosità non è mai fastidiosa. A tutto questo, si aggiungono i consumi contenuti. 

Prezzo
La versione Sport Edition2 è ben dotata e ha finiture curate, eppure costa meno delle rivali.

Spazio
Gli interni offrono sufficiente agio per le gambe, la testa e le spalle di quattro adulti; ma pure un quinto passeggero non viaggia scomodo. 

PERCHÈ NO

Ripresa
È lenta, a causa della quinta e della sesta marcia lunghe: per guadagnare velocità in fretta dopo i rallentamenti occorre scalare. 

Soglia di carico
Scomoda, è alta da terra: sollevare i bagagli più pesanti da stivare nel vano comporta uno sforzo supplementare.

Tasto del cruise control
Basso e arretrato nella console tra i sedili, per individuarlo si rischia di distrarsi dalla guida.

SCHEDA TECNICA

Carburante gasolio
Cilindrata cm3 1461
No cilindri e disposizione 4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 85 (116)/3750
Coppia max Nm/giri 260/2000
Emissione di CO2 grammi/km 115
Distribuzione 2 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 6 + retromarcia
Trazione anteriore
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori dischi
Capacità di traino kg 1350
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 449/184/161
Passo cm 265
Posti 5
Peso in ordine di marcia kg 1456
Capacità bagagliaio litri 472/1478
Pneumatici (di serie) 225/45 R18
Serbatoio litri 55

 

I NOSTRI RILEVAMENTI

VELOCITÀ MASSIMA   Rilevata Dichiarata
in 5a a 4250 giri   186,9 km/h 189 km/h
       
ACCELERAZIONE Secondi Velocità di uscita Dichiarata
0-100 km/h 11,8   11,7 secondi
0-400 metri 18,2 123,5 km/h non dichiarata
0-1000 metri 33,4 155,1 km/h non dichiarata
       
RIPRESA Secondi Velocità di uscita Dichiarata
1 km da 40 km/h in 5a 41,2 145,1 km/h non dichiarata
1 km da 60 km/h in 6a 40,8 125,4 km/h non dichiarata
da 40 a 70 km/h in 5a 16,2   non dichiarata
da 80 a 120 km/h in 6a 20,3   non dichiarata
       
CONSUMO   Rilevato Dichiarato
In città   15,9 km/litro 20,0 km/litro
Fuori città   22,2 km/litro 25 km/litro
In autostrada   16,1 km/litro non dichiarato
Medio   18,2 km/litro 23,3 km/litro
       
FRENATA   Rilevata Dichiarata
da 100 km/h   37,0 metri non dichiarata
da 130 km/h   63,0 metri non dichiarata
       
ALTRI VALORI   Rilevati Dichiarati
A 130 km/h effettivi il tachimetro indica   134 km/h non dichiarata
Diametro di sterzata tra due marciapiede   11,1 metri 10,7

 

Renault Kadjar
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I VOTI DEGLI UTENTI
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63
61
45
59
VOTO MEDIO
3,2
3.200645
309
Aggiungi un commento
Ritratto di Paolo-Brugherio
27 maggio 2020 - 00:44
6
Eh... tenuta in box in perfetto ordine: altro che 20 anni! Se penso che con la mia Laguna a benzina ho percorso 240.000 km prima di mandarla in pensione...
Ritratto di treassi
27 maggio 2020 - 07:43
In famiglia abbiamo una Micra 1.3 benzina che l'anno scorso abbiamo iscritto all'ASI come auto ventennale, ora paghiamo 200 euro di assicurazione e lo sconto del 50% sul bollo... non sta in garage ma sotto una tettoia, quando gli hanno fatto le foto per l'iscrizione sono rimasti sorpresi dal perfetto stato di conservazione tutta originale e ci hanno chiesto più volte se la vendevamo... ha fatto 140.000 km e va come un orologio, l'unica cosa che si è rotta in 20 anni è il filo che sblocca lo sportellino del rifornimento... l'ho cercato per anni, l'ultima volta che ci ho provato andando da uno sfattino mi ha detto che "tutti gli anni chiedo a Babbo Natale una cassa piena di quel ricambio, è l'unica cosa che cercano chi ha quel modello"... ho risolto con una calamita...
Ritratto di Paolo-Brugherio
27 maggio 2020 - 12:14
6
Embè: chi fa da sè, fa per tre!
Ritratto di Percy
27 maggio 2020 - 19:00
2
Il mio vecchio ha una Suzuki Swift di 24 anni..Sempre dormito in box e con la manutenzione che la casa prevedeva. 270k kilometri alla scorsa settimana...Immacolata , considerati gli anni. Marmitta , frizione dischi freno originali,e batteria cambiata a fine lock dawn.. Dopo due mesi ferma. Aveva anche ragione!! Unico problema , tempo fa il termostato del riscaldamento abitacolo a cui si era sgranato la meccanica. Trovato dopo innumerevoli telefonate ovunque.. Guarda caso un'altra giapponese!! Sarà un caso? Tornando alla Renault, non mi dispiace... Ma quel motorino, le dimensioni e come da moda,il solito Suv a 2wd , ... Non ha senso. Percy.
Ritratto di Andrea Zorzan
26 maggio 2020 - 13:31
A parte la qualità degli interni, il prezzo e la mancanza della trazione 4x4 con il 1.5, è una buona auto con un motore incredibile.
Ritratto di Giuliopedrali
26 maggio 2020 - 17:35
Devo dire che togliendo l'accoppiata vincente Clio / Captur e altre auto particolari cioè la Zoe e l'Alpine A110 (che non è proprio una Renault) questa sarebbe l'unica altra auto da mantenere in produzione e poi sviluppare in una seconda serie, non so tanto per l'affidabiltà, ci sono opinioni discordanti, ma è quel tipo di auto che ti sembra di averne presa una più grande più lussuosa di quello che è in realtà, brava Renault.
Ritratto di PARRELLA GIOVANNI
26 maggio 2020 - 18:52
Per la redazione: addirittura posizione tasto cruise posto tra i difetti! Guido una Renault da 4,5 anni ed il tasto tra i sedili l'ho premuto sola la prima ed unica volta appena uscito dalla concessionaria. Il tasto che attiva/disattiva di volta in volta il cruise è sul volante sulla razza sinistra. Faccio un paragone: tasto tra i sedili è come se fosse il tasto del contatore di corrente di casa (non si usa praticamente mai) mentre quello sul volante è quello di accensione/spegnimento lampadario.
Ritratto di appennino
28 maggio 2020 - 19:39
La trovo un'auto piacevole non estremizzata come altre francesi o nippo coreane. Ho avuto modo di guidare quella di un coscente e lo trovata equilibrata non è un fulmine ma da un suv così che credo si compra come auto da famiglia cosa vogliamo? Buon motore e consumi economici spazio in abbondanza onestamente dai commenti vedo giudizi e critiche infondate. Qui io scrivo solo se ho argomenti su cui giudicare ma molti parlano (scrivono) tanto per i sentito dire o passatempo....
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