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Renault Mégane Grand Coupé: più comoda che pratica

Prova pubblicata su alVolante di
gennaio 2018
Listino prezzi Renault Mégane Grand Coupé non disponibile
Pubblicato 17 gennaio 2019
  • Prezzo (al momento del test)

    € 26.950
  • Consumo medio rilevato

    18,2 km/l
  • Emissioni di CO2

    95 grammi/km
  • Euro

    6
Renault Mégane Grand Coupé
Renault Mégane Grand Coupé 1.5 dCi Intens EDC

L'AUTO IN SINTESI

Lunga 463 centimetri, la Renault Mégane Grand Coupé è una berlina a quattro porte dalle forme slanciate, con un abitacolo ben rifinito e spazioso anche dietro; ampio pure il baule che, però, ha la bocca di carico lontana dal suolo e che si stringe parecchio in basso. Fra i suoi maggiori pregi, questa francese annovera il comfort, davvero elevato e ottenuto senza penalizzare la guidabilità fra le curve: le sospensioni sono ben tarate. Equilibrato il 1.5 da 110 CV, un turbodiesel non particolarmente grintoso ma omogeneo nel funzionamento e soprattutto poco assetato. Rapido al punto giusto il cambio robotizzato a doppia frizione EDC. In rapporto al prezzo la dotazione è completa, e per aggiungere dispositivi di ausilio alla guida a quelli già previsti di serie non si spende una fortuna.

Posizione di guida
4
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Cruscotto
4
Average: 4 (1 vote)
Visibilità
3
Average: 3 (1 vote)
Comfort
5
Average: 5 (1 vote)
Motore
4
Average: 4 (1 vote)
Ripresa
3
Average: 3 (1 vote)
Cambio
4
Average: 4 (1 vote)
Frenata
3
Average: 3 (1 vote)
Sterzo
3
Average: 3 (1 vote)
Tenuta di strada
4
Average: 4 (1 vote)
Qualità/prezzo
4
Average: 4 (1 vote)

PERCHÈ COMPRARLA

Una berlina filante e parca

Sensibilmente più lunga della versione a 5 porte (463 cm contro 436), la Renault Mégane Grand Coupé è una berlina contraddistinta dal tetto arcuato e da una filante coda che dà slancio all’insieme (ma il lunotto, parecchio inclinato, penalizza la visibilità). Con il 1.5 turbodiesel da 110 CV risulta piuttosto godibile: le prestazioni non sono da record, ma l’erogazione è omogenea e piacevole, oltre che bene accordata al fluido cambio robotizzato a doppia frizione EDC a sei marce dell’esemplare in prova. Godibile anche fra le curve - lo sterzo è preciso, e le sospensioni sono solide, ma senza esagerazioni - questa “quattro porte” non fa mancare il comfort: oltre che accogliente anche nella zona posteriore, l’abitacolo è correttamente isolato dai rumori esterni. Inoltre, l’auto si è rivelata parca in ogni condizione d’impiego, specialmente se fra le cinque modalità di guida selezionabili (attraverso lo schermo nella consolle) si sceglie quella denominata Eco. L’allestimento Intens è il più ricco: oltre ai sensori di parcheggio posteriori e ai vetri dietro scuri, include nel prezzo pure il tetto panoramico e i cerchi in lega di 18”. Fra i sistemi di ausilio alla guida, invece, sono standard gli avvisi di involontario abbandono della propria corsia e anti-colpo di sonno, oltre al riconoscimento dei segnali stradali; altri dispositivi (come il cruise control adattativo e la frenata automatica d’emergenza attiva da 30 a 150 km/h) rientrano nel pacchetto Easy Drive, dal costo ragionevole. Nei test Euro NCAP (sono validi quelli realizzati nel 2015 per la versione a cinque porte) la francese ha ottenuto le cinque stelle, con punteggi elevati in tutte le aree (di tutto rispetto anche il 77% sui sistemi di assistenza alla guida).

VITA A BORDO

4
Average: 4 (1 vote)
Spazio e finiture non deludono

Plancia e comandi  
La Renault Mégane Grand Coupé offre interni realizzati con materiali di qualità e ben assemblati; non fa eccezione la plancia, con la parte centrale quasi del tutto occupata dall’ampio display verticale (8,7”) dal quale si controllano non solo le funzioni del sistema multimediale e del navigatore, ma pure il “clima” bizona; lo stesso schermo tattile permette di cambiare la grafica del cruscotto, che è di tipo digitale integrato da due tradizionali indicatori analogici. Migliorabile la posizione del tasto per il cruise control, troppo arretrato fra i sedili (dove si trova anche un pulsante per visualizzare nello schermo centrale le opzioni per le modalità di guida).

Abitabilità  
Facilmente accessibile, l’abitacolo della Renault Mégane Grand Coupé è ampio e luminoso. Davanti si viaggia su poltrone sagomate, ma anche accoglienti e correttamente imbottite; con il Seat Pack, il sedile di guida può essere dotato di funzione massaggio. Lo spazio è generoso anche dietro: il divano è largo, e per quanto sia conformato per accogliere al meglio soltanto due passeggeri, non è scomodo nemmeno al centro (il mobiletto che sbuca fra le poltrone, tuttavia, ruba spazio ai piedi dell’eventuale quinto passeggero). Capaci e ben congegnati i portaoggetti, ma nessuno di essi è raggiunto dall’aria del “clima”.

Bagagliaio 
La capacità del baule (550 litri con tutti i posti in uso) è adeguata a una vettura lunga 463 cm, e il vano si presenta regolare e ben sfruttabile. L’accessibilità, però, non è granché: la soglia si trova a oltre 70 cm da terra e l’imboccatura si restringe nella parte inferiore. Reclinando lo schienale del divano (frazionato in due parti) si possono stivare oggetti lunghi fino a 210 cm, ma si devono fare i conti col gradino di 12 cm che si forma nel pavimento.

COME VA

4
Average: 4 (1 vote)
Comfort da grande viaggiatrice

In città 
Con un passo di 271 cm e la carrozzeria che supera abbondantemente i 4,5 metri di lunghezza non si può pretendere l’agilità di una citycar, e il lunotto piccolo e molto inclinato costringe, nelle retro, a fare affidamento sui sensori di distanza. Ma per il resto la guida della Renault Mégane Grand Coupé è piacevole anche nel traffico, grazie allo sterzo leggero e alla dolcezza del motore; promosso pure il cambio robotizzato a doppia frizione, dolce e ben rapportato. Quanto al comfort, le sospensioni non fanno sobbalzare sulle buche nonostante le gomme sportive 225/40 R 18. Quasi da record, infine, il consumo, con percorrenze rilevate prossime ai 19 km/l.

Fuori città 
La gommatura generosa e le sospensioni ben tarate favoriscono la tenuta di strada, che è elevata. Adeguati alla vettura anche i freni, non potentissimi ma ben modulabili, e lo sterzo, che una volta selezionata la modalità Sport assume la dovuta consistenza. In ogni caso, uno dei maggiori pregi della Renault Mégane Grand Coupé è il comfort, e perciò la vettura risulta particolarmente piacevole quando la si guida con piglio turistico: in questo aiuta anche il carattere del motore, più fluido che grintoso, oltre che davvero parco (22,2 km/l).

In autostrada 
Del fatto che il 1.5 dCi sia poco assetato si ha conferma anche in autostrada: in sesta marcia, a 130 orari, il regime di rotazione si attesta sui 2600 giri e un litro di gasolio è sufficiente per percorrere quasi 18 km, a tutto vantaggio dell’autonomia. Giudizio ancora una volta positivo per quanto riguarda il comfort, dal momento che nell’ampio abitacolo si viaggia opportunamente isolati dalle asperità dell’asfalto e dai rumori.

PERCHÈ SÌ

Comfort
Accogliente anche nella zona posteriore, lo spazioso abitacolo è insonorizzato a dovere. Le sospensioni, inoltre, non temono lo sconnesso.

Consumi
Le percorrenze sono quasi da record: il diesel è efficiente in qualsiasi condizione di impiego, ancor più se si seleziona la modalità Eco.

Sicurezza
Stabile e bene “incollata” all’asfalto, questa francese conta pure su uno sterzo preciso e su un efficiente impianto frenante.

PERCHÈ NO

Facilità di carico
Oltre alla soglia d’accesso a 73 cm da terra, è penalizzata dalla bocca del bagagliaio che si restringe nella parte inferiore 

Pulsante del cruise control
Per azionarlo si rischia di distrarsi: il relativo comando a bilanciere è collocato nel tunnel e in posizione troppo arretrata.

Visibilità posteriore
La visuale offerta dal lunotto, davvero piccolo e molto inclinato, è insufficiente (e i sensori di distanza risolvono solo in parte il problema).

SCHEDA TECNICA

Carburante gasolio
Cilindrata cm3 1461
No cilindri e disposizione 4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 81 (110)/4000
Coppia max Nm/giri 250/1750
Emissione di CO2 grammi/km 95
Distribuzione 2 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 6 (robotizz. doppia friz) + retromarcia
Trazione anteriore
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori dischi
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 463/181/144
Passo cm 271
Peso in ordine di marcia kg 1320
Capacità bagagliaio litri 550/n.d.
Pneumatici (di serie) 225/40 R18

I NOSTRI RILEVAMENTI

VELOCITÀ MASSIMA   Rilevata Dichiarata
in 6a a 3850 giri   192,0 km/h 190 km/h
       
ACCELERAZIONE Secondi Velocità di uscita Dichiarata
0-100 km/h 11,9   11,6 secondi
0-400 metri 18,2 124,2 km/h non dichiarata
0-1000 metri 33,8 159,6 km/h non dichiarata
       
RIPRESA IN DRIVE Secondi Velocità di uscita Dichiarata
1 km da 40 km/h 30,6 161,5 km/h non dichiarata
1 km da 60 km/h 28,9 162,3 km/h non dichiarata
da 40 a 70 km/h 3,6   non dichiarata
da 80 a 120 km/h 8,4   non dichiarata
       
CONSUMO   Rilevato Dichiarato
In città   18,9 km/litro 23,8 km/litro
Fuori città   22,2 km/litro 27,8 km/litro
In autostrada   17,9 km/litro non dichiarato
Medio   20,4 km/litro 26,3 km/litro
       
FRENATA   Rilevata Dichiarata
da 100 km/h   36,2 metri non dichiarata
da 130 km/h   62,9 metri non dichiarata
       
ALTRI VALORI   Rilevati Dichiarati
A 130 km/h effettivi il tachimetro indica   133 km/h non dichiarata
Diametro di sterzata tra due marciapiede   11,5 metri 11,4

 

Renault Mégane Grand Coupé
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I VOTI DEGLI UTENTI
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15
VOTO MEDIO
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3.47863
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Aggiungi un commento
Ritratto di schizzo650
19 gennaio 2019 - 10:57
Se vai in concessionaria e rottami il diesel ti fanno un bel incentivo 7000 euro più il valore del naffettone la matematica non è un opinione.....medita e informati
Ritratto di Mirko1988
19 gennaio 2019 - 11:51
1
Sei capace a rispondere in modo normale oppure commenti tanto per infastidire la gente? Ti ho chiesto di quale auto super tecnologica a 24000 € nuova full optional stai parlando? È così complicato rispondere scrivendomi il modello? Io non devo rottamare un bel niente visto che faccio 21 km/l di media da pieno a pieno e tengo i 160 km/h in autostrada con un filo di gas consumando sicuramente meno della tua auto super tecnologica. Forse sei tu che dovresti meditare e informarti, non tutti usano l'auto in città, anche perché in città se devi spostarti ci sono i mezzi pubblici, quindi devi essere abbastanza fesso per comprare un auto "super tecnologica" che consuma poco solo in città.
Ritratto di Mbutu
19 gennaio 2019 - 12:29
Da test sui consumi reali la Auris in autostrada ha gli stessi consumi della Megan. E fa meglio sia nel misto che in città. Tanto per dire. L'unica cosa apprezzabile del tuo commento è che non hai sostenuto che i 21 km/l li facesse attuocuggino. Almeno ti sei preso la responsabilità della cazzata che hai detto: 21 km/l a 160km/h!!! Ma la vera domanda è: i limiti di velocità li buchi tutti apposta per compensare quale frustrazione? PS: piccola digressione su quella cosa chiamata comprensione del testo; se un utente dice "Auto a gasolio per la CITTA' hanno vantaggio zero" non posso dissentire portando la mia esperienza se "io non guido in città". Sono le basi.
Ritratto di Mirko1988
19 gennaio 2019 - 12:51
1
A volte credo che Toyota abbia dei dipendenti stipendiati solo per creare decine di account x elogiare Toyota/Lexus. È davvero incredibile, su qualsiasi forum ci sono sempre gli stessi commenti (che sembrano dei copia incolla). Ci provate gusto ad infastidire la gente? Tanto per dire, se tu sapessi leggere, ho scritto 21 km/l DA PIENO A PIENO, e non a 160 km/h fissi. Criticare chi infrange i limiti poi, solita ipocrisia da italiota, io che vado a 160 km/h sul 130 km/h (quindi solo +30 km/h) sono un frustrato che compensa qualche frustrazione (secondo te), mentre quando tu passi a 80 km/h davanti a un cartello con limite 30 o 40 km/h (quindi il doppio) allora sei normale, e non venirmi a dire che quando vedi i cartelli 30 km/h sparsi ovunque a casaccio tu li rispetti, perché faresti la figura dell'ipocrita al quadrato. Sui consumi poi lasciamo proprio perdere, è impossibile spiegare ai lexussari che da Salò a Pontevico non hanno alcuna possibilità di metterci il tempo che ci metto io e di consumare uguale, l'unico modo x consumare uguale è metterci almeno mezz'ora in più.
Ritratto di Mirko1988
19 gennaio 2019 - 13:01
1
Ma poi dove cazzoo avresti visto gli stessi consumi della Auris, dai rilevamenti di alvolante (quindi eseguiti nello stesso identico modo) la Auris fa 17,9 km/litro in città, 18,9 km/litro in extraurbano e 13,7 km/litro a 130 km/h in autostrada contro i 18,9 km/litro in città della Megane, i ben 22,2 km/litro in extraurbano e 17,9 km/litro a 130 km/h. Certo che voi lexussari siete degli esperti a sparare cifre a caso x difendere il vostro datore di lavoro… Tanto vi conosciamo bene, prima sparate cifre a caso e poi quando venite smentiti con dei numeri oggettivi RILEVATI dalla stessa rivista iniziate ad incolpare la rivista di non saper usare un ibrida, come se x impostare il tempomat a 130 km/h servisse il master.
Ritratto di Mbutu
19 gennaio 2019 - 15:29
Sui dati di "al volante" non devo dire che non sanno usare le ibride; mi basta una considerazione molto più semplice: le rilevazioni sono state fatte sullo stesso percorso dallo stesso pilota con lo stesso stile di guida? La risposta è no, quindi non sono correttamente paragonabili. E questo pone fine al dibattito con tuo grande scorno. I 21 km/l se non vai in città, se fai l'autostrada a 160 e se fai la tangenziale a 110 non li fai neppure per sbaglio. Voglio dire, guarda anche solo i dati di Al volante che tu stesso ritieni tanto affidabili. Hai semplicemente detto una vaccata. Non ti bastava dire che il 1.5 renault è un motore molto economo (perchè di fatto lo è, da quel punto di vista probabilmente il migliore diesel in circolazione) volevi anche riempirti la bocca. Hai esagerato e ti è andata male. Può capitare.
Ritratto di Mirko1988
19 gennaio 2019 - 16:15
1
Guarda non ho nessun intenzione di sprecare fiato con chi non riesce o non vuol capire. Tanto sono sicuro che sei stipendiato da Toyota x fargli pubblicità, ma facciamo finta x un attimo che tu davvero non ci arrivi. Se ti dico DA PIENO A PIENO significa che NON vado TUTTO il tempo a 160 o 110, ma appunto è il consumo DA PIENO A PIENO. Non so come altro dirtelo, forse conviene parlare di km fatti piuttosto che km/h tenuti x fartelo capire. Quando mi si accende la spia della riserva faccio il pieno, a volte 43, a volte 44 litri. E con quei 43-44 litri faccio SEMPRE oltre 900 km. È così difficile da capire? È ovvio che 110 e 160 km/h li tengo quando la strada è libera, mica in centro abitato o quando davanti a me ho qualcuno che va a 70-80-90 ecc... Trovami un punto nel mondo dove riesci a tenere i 160 x 900 km e poi ti dirò quanto consumo. I miei dati parlano del mondo reale, non del mondo immaginario dove parti di casa a 110 km/h ed entri in fabbrica a 110 km/h passando a 160 km/h tutto il tempo. Non ho nessuna intenzione di far pubblicità negativa o positiva a nessuno visto che a differenza tua non mi pagano x sponsorizzare un marchio. Riguardo alla Auris, più che parlare di dati oggettivamente RILEVATI non so cosa dire, forse i possessori di queste auto non sanno cosa vuol dire mettere il tempomat a 130 km/h e mantenere questa velocità e allora si arrampicano sugli specchi, 13,7 km/litro rilevati e poi ancora insistono che a 130 fa meglio della Megane, bah....
Ritratto di andrea999
21 gennaio 2019 - 16:35
30km in più dei 130Kmh aumentano l'energia necessaria all'avanzamento (ed urto in caso di impatto) ben oltre il 50%. I 17,9 in condizione di test autostradale a 130Km/h diventano massimo 11 a 160Km/h.
Ritratto di Mirko1988
21 gennaio 2019 - 18:10
1
Quando troverò una strada dove poter guidare da pieno a pieno a 160 km/h senza mai rallentare ti farò sapere il consumo. Per ora posso dirti solo il consumo medio, che è sempre di 20-21 km/l da pieno a pieno.
Ritratto di andrea999
28 gennaio 2019 - 14:15
E allora stai andando a 90Km/h, o in discesa dietro un camion.
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