PROVATE PER VOI

Renault Mégane Sporter: dà il meglio lontano dal traffico

Prova pubblicata su alVolante di
febbraio 2017
Pubblicato 19 settembre 2017
  • Prezzo (al momento del test)

    € 28.550
  • Consumo medio rilevato

    18,9 km/l
  • Emissioni di CO2

    105 grammi/km
  • Euro

    6
Renault Mégane Sporter
Renault Mégane Sporter 1.6 dCi Bose

L'AUTO IN SINTESI

La Renault Mégane Sporter è una wagon slanciata e personale, che garantisce un valido comfort nei lunghi tragitti; merito dell’efficace insonorizzazione, ma anche dell’abitacolo accogliente e realizzato con cura. Ben fatto anche il vano di carico, che è pratico e di facile accesso, ma non tra i più capienti della categoria. Il comportamento su strada trae vantaggio dal brio del 1.6, che garantisce accelerazioni rapide (e consumi ridotti in tutte le situazioni); unico neo del quattro cilindri, la spinta poco omogenea quando si cerca di riprendere dai bassi regimi. L’auto non ha un comportamento sportivo fra le curve, ma si guida facilmente e dà sicurezza, sia per la buona tenuta di strada sia per l’efficacia dei freni. La Mégane Sporter Bose ha una dotazione notevole, che compensa il prezzo non proprio contenuto: sono di serie anche accessori di pregio come i fari full led e un raffinato impianto multimediale con il navigatore, nonché i sensori di distanza (anteriori e posteriori) e l’avviso in caso di uscita involontaria dalla corsia di marcia.

Posizione di guida
5
Average: 5 (1 vote)
Cruscotto
4
Average: 4 (1 vote)
Visibilità
3
Average: 3 (1 vote)
Comfort
5
Average: 5 (1 vote)
Motore
4
Average: 4 (1 vote)
Ripresa
3
Average: 3 (1 vote)
Cambio
4
Average: 4 (1 vote)
Frenata
3
Average: 3 (1 vote)
Sterzo
3
Average: 3 (1 vote)
Tenuta di strada
4
Average: 4 (1 vote)
Qualità/prezzo
3
Average: 3 (1 vote)

PERCHÈ COMPRARLA

Comfort e dotazione notevoli

L’ultima edizione della Renault Mégane Sporter è una wagon tutta nuova, basata sulla piattaforma dei più recenti modelli Renault-Nissan (quali la Espace, la Qashqai e la X-Trail). Ben rifinita, non manca di slancio e di personalità; tra gli elementi che più si fanno notare, citiamo la fascia nera che unisce i finestrini al lunotto e le luci dalla forma inconsueta (i fari hanno una “virgola” che si estende nel paraurti, mentre i fanali si allungano fin quasi al centro del portellone). L’abitacolo è ampio e il vano di carico, ben accessibile, può superare i 270 cm di profondità (se si reclina il sedile destro). Pratico e grande in assoluto, il baule non è, però, tra i più capienti della categoria. E anche il vecchio modello faceva un po’ meglio: 524/1600 litri invece di 521/1504. Quanto alla guida, il 1.6 a gasolio ha un solo difetto, evidente nella marcia cittadina: la spinta arriva di colpo e in ritardo. Ma questo diesel è anche vivace, silenzioso ed economo; le prestazioni brillanti e la tenuta di strada sicura consentono una guida spigliata (seppure la maneggevolezza non sia da auto sportiva), mentre in autostrada si va rilassati. La Renault Mégane Sporter non è stata sottoposta ai crash test dell’Euro NCAP, ma il suo comportamento può essere assimilato a quello della berlina, che ha ottenuto cinque stelle (il massimo) nella valutazione complessiva, con giudizi favorevoli nei singoli test, inclusi quelli che riguardano la protezione dei bambini e (in caso di investimento) dei pedoni, nonché la presenza (e la funzionalità) di dispositivi elettronici di aiuto alla guida. Al proposito, c’è da dire che sono di serie i sensori di parcheggio e l’avviso di uscita involontaria di corsia, e che a pagamento si possono avere accessori come il cruise control adattativo con frenata automatica di emergenza, i sensori degli angoli ciechi degli specchietti e l’head-up display. La Mégane Sporter Bose offre anche altre dotazioni di pregio, quali i fari full led, i cerchi in lega di 17” e un raffinato impianto multimediale, con navigatore e display di 8,7”.

VITA A BORDO

4
Average: 4 (1 vote)
Pratica e ben fatta

Plancia e comandi
All’interno della Renault Mégane Sporter il colore predominante è il nero, ma lo stile elegante, i numerosi inserti che richiamano l’alluminio e la buona qualità delle plastiche e dei rivestimenti dei sedili (tessuto al centro e morbida ecopelle sui lati) rendono accogliente l’abitacolo. Moderno il display tattile (di 8,7”) a sviluppo verticale, inserito nella consolle, dal quale si può scegliere fra quattro modalità di guida (privilegiando sportività, comfort o consumi), altrettante grafiche del cruscotto (digitale) e i colori delle luci d’ambiente. Sempre dallo schermo centrale si gestiscono l’impianto audio, il navigatore e il “clima” (bizona di serie); meno male che i comandi principali di quest’ultimo sono pomelli e tasti, di uso più immediato. La posizione di guida è comoda, con sedile dall’imbottitura piuttosto soffice e bracciolo centrale scorrevole (7 cm) alla giusta altezza, sotto il quale trova posto un portaoggetti. Nel complesso, i vani sono numerosi e ben disposti.

Abitabilità
Rispetto alla Mégane berlina, la Sporter non offre soltanto un baule più ampio e meglio accessibile: ci sono anche dei centimetri in più per le gambe e la testa di chi sta sul divano. Questa wagon è quindi comoda per quattro adulti, e anche stare in tre sul divano non comporta dei grossi sacrifici. 

Bagagliaio
Il baule è un po’ meno capiente di quello delle migliori rivali, ma il numero di valigie che si possono caricare resta adeguato a una wagon media. Molti, comunque, i pregi del vano: è ben accessibile (soglia di carico a soli 60 cm da terra), accuratamente rivestito e ha il pianale in due parti, posizionabili su altezze diverse in base alle necessità. Fanno comodo, poi, la possibilità di reclinare il divano anche tramite due levette poste vicino al portellone, di fissare i piccoli oggetti a un’aletta ripiegabile dotata di elastici, e di abbassare anche lo schienale del sedile anteriore destro.  

COME VA

4
Average: 4 (1 vote)
Brillante, ma non sportiva

In città
Wagon piuttosto lunga e con una limitata visibilità attraverso il lunotto, la Renault Mégane Sporter non è il massimo nelle viuzze e nei parcheggi. Tuttavia, la silenziosità, il buon lavoro delle sospensioni, lo sterzo leggero e i sensori di distanza (anteriori e posteriori) aiutano a limitare lo stress da traffico. Ai semafori si può scattare molto rapidamente; quando, invece, si cerca di riprendere dai bassi regimi, la risposta brusca e ritardata del 1.6 può infastidire. Buoni i consumi (17,5 km/litro).

Fuori città
In modalità Eco la Mégane Sporter 1.6 dCi consuma poco (abbiamo misurato 21,3 km/litro), mentre selezionando la Sport si gode appieno del notevole brio del motore, che, abbinato ai rapporti corti del cambio, consente una marcia spedita e sorpassi rapidi pur senza scalare. L’aderenza è buona e il rollio abbastanza ridotto, ma uno sterzo più diretto e meno elastico renderebbe la guida più piacevole.

In autostrada
La sesta marcia tutt’altro che lunga per una turbodiesel (130 km/h equivalgono a 2500 giri del motore) garantisce riprese vigorose, influendo poco su consumi e rumore (entrambi contenuti: abbiamo misurato 16,7 km/litro). Senza problemi la stabilità sui curvoni, e utili per la sicurezza il cruise control adattativo (optional) e l’avviso di abbandono involontario di corsia.

PERCHÈ SÌ

Comfort
La rumorosità è contenuta anche ad alta velocità, e lo sconnesso non causa evidenti sobbalzi.

Finiture
Gli interni (bagagliaio incluso) sono rivestiti con materiali gradevoli alla vista e al tatto; curati i dettagli.

Scatto
Tenuto un po’ su di giri, il 1.6 è decisamente vigoroso; ottimi i tempi in accelerazione. 

Sicurezza
Tenuta di strada e stabilità sono valide, e ci sono molti aiuti elettronici alla guida.

PERCHÈ NO

Capienza del baule
La maggioranza delle wagon simili offre un po’ più di spazio.

Ripresa ai bassi regimi
La spinta del motore cresce bruscamente sui 1500 giri, con effetti sulla fluidità e sulla piacevolezza di guida.

Tasto del cruise control
Il pulsante, posto fra i sedili, è scomodo e si può premere inavvertitamente.

Visibilità
I vetri posteriori sono piccoli e il montante sinistro del parabrezza spesso.

SCHEDA TECNICA

Carburante gasolio
Cilindrata cm3 1598
No cilindri e disposizione 4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 96 (131)/4000
Coppia max Nm/giri 320/1750
Emissione di CO2 grammi/km 105
No rapporti del cambio 6 + retromarcia
Trazione anteriore
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori dischi
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 463/181/146
Passo cm 271
Peso in ordine di marcia kg 1457
Capacità bagagliaio litri 521/1504
Pneumatici (di serie) 205/50 R17
Serbatoio litri 47

 

I NOSTRI RILEVAMENTI

VELOCITÀ MASSIMA   Rilevata Dichiarata
in 5a a 3900 giri   200,0 km/h 198 km/h
       
ACCELERAZIONE Secondi Velocità di uscita Dichiarata
0-100 km/h 9,6   10,6 secondi
0-400 metri 16,9 131,4 km/h non dichiarata
0-1000 metri 31,2 166,2 km/h 32 secondi
       
RIPRESA Secondi Velocità di uscita Dichiarata
1 km da 40 km/h in 5a 38,7 156,7 km/h non dichiarata
1 km da 60 km/h in 6a 33,4 156,2 km/h non dichiarata
da 40 a 70 km/h in 5a 14,5   non dichiarata
da 80 a 120 km/h in 6a 11,1   non dichiarata
       
CONSUMO   Rilevato Dichiarato
In città   17,5 km/litro 21,7 km/litro
Fuori città   21,3 km/litro 27,0 km/litro
In autostrada   16,7 km/litro non dichiarato
Medio   18,9 km/litro 25,0 km/litro
       
FRENATA   Rilevata Dichiarata
da 100 km/h   37,8 metri non dichiarata
da 130 km/h   63,6 metri non dichiarata
       
ALTRI VALORI   Rilevati Dichiarati
A 130 km/h effettivi il tachimetro indica   133 km/h non dichiarata
Diametro di sterzata tra due marciapiede   11,1 metri 11,4

 

Renault Mégane Sporter
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I VOTI DEGLI UTENTI
19
24
15
10
12
VOTO MEDIO
3,4
3.35
80


Aggiungi un commento
Ritratto di Boys
23 settembre 2017 - 13:42
1
Degio5 provate quelle che hai provato tu e tante altre...prima di un acquisto...quindi...non per sentito dire....e chiaramente ho fatto una scelta diversa....
Ritratto di Boys
21 settembre 2017 - 21:18
1
Ripeto a prescindere dai gusti estetici personali...e visto che oltre alle varie golf.leon.giulietta.focus.astra...e 308....provate e riprovare tutte ho scelto per mio gusto personale la 308 che giudico come finiture interne superiore alla golf ....figuriamoci alla megane
Ritratto di Degio5
22 settembre 2017 - 14:33
la 308 è molto spoglia come interni, io tutto questo lusso non ce lo vedo, molto meglio megane
Ritratto di Boys
22 settembre 2017 - 21:01
1
Non concordo assolutamente....ma degustibus.....
Ritratto di otttoz
25 settembre 2017 - 18:58
dà il meglio lontano dal traffico...come in tutte le pubblicità delle auto dove vengono mostrate in strade deserte e prive di altre vetture!
Ritratto di Alessandro Iviglia
10 ottobre 2017 - 10:20
9
Con 25mila euro (3mila euro in meno) ci si compra una BMW Serie 3 Toruning con 25mila km... 2.0 tdiesel 143CV. Perche´dovrei comprare questa, una koreana, una peugeot o una tipo Sdesign?
Ritratto di Pellich
10 ottobre 2017 - 16:26
beh se è per questo anche una Porsche d'altri tempi magari puoi trovare. Qui si parla di Auto Nuove la cui comparativa verte su modelli di medesimo segmento. Altrimenti potrei dire, ad esempio, che con quella cifra preferirei riarredare casa..e sarei ugualmente fuori tema. Ciao
Ritratto di Boys
10 ottobre 2017 - 20:27
1
Pellich.. concordo...pienamente....
Ritratto di Alessandro Iviglia
11 ottobre 2017 - 08:39
9
forse mi sono espresso male: non sto parlando di una BMW S3 del 1998, ma una vettura del 2015, e non credo che non possa essere paragonabili per contenuti e tecnologia. Non sto parlando di auto d´epoca VS auto nuove. Ma poi, cosa centra il discorso di riarredare casa? sto parlando di acquisto auto.
Ritratto di Boys
11 ottobre 2017 - 20:19
1
Che dire....visto che io non stravedo per qualità di interni e design sempre di interni BMW sicuramente ho un idea diversa della tua ....
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