Renault Twingo: non va lontano, ma è agile

Plancia e comandi
L’abitacolo della Renault Twingo Electric è pratico, originale (il cruscotto è dominato dal tachimetro a mezzaluna contornato dalle spie) e allegro grazie agli elementi lucidi (e personalizzabili) che si ritrovano nel volante e nella plancia. L’atmosfera è vivacizzata dagli elementi lucidi di colore bianco e arancione che riprendono la livrea esterna: si ritrovano nel volante (ha la corona appiattita nella parte inferiore) e nella plancia, realizzata con plastiche “leggerine” (seppure ben lavorate).

Abitabilità  
La Renault Twingo Electric è omologata per quattro persone, che si trovano abbastanza a loro agio, come nella versione a benzina. La posizione di guida è abbastanza comoda per una citycar; ben fatto il sedile, con la seduta e lo schienale in tessuto, e il resto in similpelle; ha il poggiatesta integrato, che si regola anche in altezza (come il piccolo volante), ma l’appoggio per il piede sinistro è troppo arretrato. Chi siede dietro però deve fare i conti con lo schienale del divano, che, per quanto regolabile, è sempre quasi verticale; i passeggeri posteriori, poi, devono rinunciare pure alle maniglie nel soffitto e devono accontentarsi dell’apertura a compasso dei vetri posteriori. Molto buona, in compenso, l’accessibilità, grazie alle porte che si aprono quasi ad angolo retto. 

Bagagliaio  
Il vano di carico della Renault Twingo Electric è ben rifinito, ma piccolo: in particolare, sconta la limitata altezza tra il piano e il tendalino, di soli 34 cm (“ruba” spazio il motore posteriore, come nel caso della variante a benzina; perlomeno non ha in comune con il tre cilindri la tendenza a scaldare). La soglia di carico alta (a 77 cm dal suolo) obbliga a uno sforzo “extra”, fastidioso quando si caricano valigie pesanti. In compenso, è a filo con il pavimento. Molto pratico lo schienale del sedile anteriore destro ripiegabile: consente di caricare oggetti lunghi fino a 220 cm.