Renault Mégane Coupé: sportiva per tutti i giorni

Plancia e comandi
L’abitacolo è sportivo senza ostentazioni, tanto più che la plancia è quella della berlina; neppure il volante (in pelle) e la pedaliera (di tipo classico, e non in alluminio come quella di alcune rivali) hanno un look particolarmente corsaiolo. La qualità delle plastiche è all’altezza delle aspettative e la disposizione dei comandi non delude; richiedono, però, assuefazione quelli che permettono di controllare la radio dal volante, un po’ nascosti, e quelli del navigatore (optional), posizionati nel tunnel e molto numerosi. Riuscito il cruscotto, con contagiri analogico e tachimetro digitale. Nella consolle c’è una fessura dove si può infilare la chiave elettronica, ma, volendo, la si può tenere anche in tasca: l’avviamento del motore è a pulsante.

Abitabilità
L’omologazione per cinque – che la concorrenza non offre – può far comodo nelle situazioni di emergenza, ma il divano è sufficientemente ospitale solo per due (e a patto che non superino i 180 cm d’altezza, altrimenti lo spazio per le gambe risulta esiguo): al centro è rialzato e lo schienale, che cela un utile vano portaoggetti, risulta rigido. Ben sagomati i sedili anteriori, che a richiesta si possono avere in pelle (ma sono scivolosi e poco traspiranti) in abbinamento alla regolazione elettrica della poltrona lato guida; peccato che il poggiagomiti centrale risulti troppo alto e non possa essere regolato. Il cassetto di fronte al passeggero è capiente e provvisto di illuminazione, ma è privo di serratura e non refrigerato.

Bagagliaio
La coda filante non ha troppo condizionato la forma dell’apertura del baule, sufficientemente ampia e regolare; peccato che la soglia di carico sia a ben 81 cm da terra e che formi un gradino di 29 cm rispetto al pavimento. In compenso, lo spazio non manca e la sfruttabilità del vano è notevole anche in altezza, visto che sotto il tendalino ci sono 53 cm utili. Sollevando il piano di carico si accede a uno scomparto che può contenere una ruota di scorta di dimensioni standard (optional: di serie c’è il kit di riparazione). Utile lo schienale abbattibile asimmetricamente: sebbene il fondo non resti piatto, permette di ottenere una profondità utile di 147 cm, che diventa di 167 qualora si rimuovano le sedute posteriori.