PROVATE PER VOI

Seat Arona: tascabile e vispa

Prova pubblicata su alVolante di
maggio 2019
Pubblicato 27 maggio 2019
  • Prezzo (al momento del test)

    € 23.700
  • Consumo medio rilevato

    17,9 km/l
  • Emissioni di CO2

    113 grammi/km
  • Euro

    6
Seat Arona
Seat Arona 1.6 TDI Xcellence

L'AUTO IN SINTESI

La Seat Arona ha lo stile alla moda delle crossover e dimensioni da utilitaria. Rispetto alle quali, però, offre tanto spazio in più per persone e bagagli. Nella guida c’è quella agilità che fa anche divertire e pure la sicurezza di sistemi come la frenata automatica d’emergenza offerta di serie. I bassi consumi e la potenza non esagerata del vispo motore diesel, fanno risparmiare sui costi di gestione. Non sempre curati, però, gli interni.

Posizione di guida
4
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Cruscotto
3
Average: 3 (1 vote)
Visibilità
3
Average: 3 (1 vote)
Comfort
4
Average: 4 (1 vote)
Motore
4
Average: 4 (1 vote)
Ripresa
4
Average: 4 (1 vote)
Cambio
4
Average: 4 (1 vote)
Frenata
4
Average: 4 (1 vote)
Sterzo
4
Average: 4 (1 vote)
Tenuta di strada
4
Average: 4 (1 vote)
Aiuti alla guida
4
Average: 4 (1 vote)
Qualità/prezzo
3
Average: 3 (1 vote)

PERCHÈ COMPRARLA

Ha (quasi) tutto quel che serve

Le forme spigolose, il tetto di colore contrastante (di serie per la Xcellence) e un frontale giocato sulla contrapposizione dei due trapezi che disegnano la mascherina e l’ampia presa d’aria nel paraurti, danno un’aria sbarazzina a questa piccola crossover (414 cm la lunghezza). L’abitacolo della Seat Arona è spazioso, al pari del baule, ma con qualche lacuna: per esempio, mancano le maniglie nel soffitto, nessun vano è refrigerato e, seppur ben lavorate, le plastiche danno un’impressione di economia. Con il meno potente dei motori diesel, il 1.6 da 95 CV (c’è anche da 116 CV), lo sprint convince e le richieste di gasolio restano basse. Agile e sicura, l’auto si guida in scioltezza e senza sforzo: leggeri da azionare lo sterzo e il cambio. E, con 19 cm di luce a terra, si possono affrontare terreni accidentati (la trazione è anteriore, quella integrale non è prevista).

L’allestimento Xcellence della Seat Arona non è regalato, ma porta in dote il climatizzatore bizona e il navigatore, assenti nelle meno costose Style e Reference, che fa rinunciare pure all’allarme contro il colpo di sonno, ma non alla frenata automatica d’emergenza (attiva a tutte le velocità). Sono optional svariati aiuti alla guida, come il cruise control adattativo, il valido cambio robotizzato a doppia frizione e il cruscotto digitale. La vettura è uscita a testa alta dai crash test effettuati nel 2017 dall’ente europeo Euro NCAP: ha guadagnato il massimo punteggio di cinque stelle, evidenziando un’elevata protezione per gli adulti anche negli impatti laterali.

VITA A BORDO

4
Average: 4 (1 vote)
Lo spazio è servito

Plancia e comandi
La strumentazione della Seat Arona, con i classici quadranti analogici per tachimetro e contagiri, è di facile lettura e dà molte informazioni. Non prevede, però, le spie per i fari anabbaglianti e per i fendinebbia, che invece si trovano nella poco visibile manopola collocata in basso, nel lato sinistro della plancia. Gli altri comandi sono ordinati e l’impianto infotainment con l’ampio schermo tattile di 8” è intuitivo da utilizzare e completo di Android Auto e Apple CarPlay.

Abitabilità
Lo spazio non manca affatto, anche per chi si accomoda sul divano. Qui, comunque, il posto centrale offre un minor sostegno alle cosce, e chi è seduto nel mezzo si ritrova fra i piedi il tunnel centrale alto 19 cm. La posizione di guida rialzata è confortevole, con sedile avvolgente dalle millimetriche regolazioni per l’inclinazione dello schienale (mediante manopola) e registrabile anche in altezza con una pratica leva.

Bagagliaio
400 litri di capienza a divano in uso (ripiegandolo salgono a 1280) sono tanti per un’auto di queste dimensioni. Il vano è anche ben accessibile (la soglia è a 69 cm dal suolo), rifinito con una certa cura e con il fondo regolabile su due altezze.

COME VA

4
Average: 4 (1 vote)
Una guida facile facile

In città
La prontezza del 1.6, lo sterzo leggero e il ridotto diametro di svolta sono validi alleati della Seat Arona. Anche se la taratura degli ammortizzatori è solida, dell’assorbimento di buche e tombini non ci si può lamentare (sono d’aiuto i pneumatici a spalla alta). Non eccezionale la visuale nelle retromarce per via del piccolo lunotto), ma i sensori (di serie) facilitano le manovre. Basso il consumo che abbiamo misurato: 16,7 km/l.

Fuori città
Sfruttando la fluidità del quattro cilindri senza “spremerlo” troppo, abbiamo percorso 20,8 km con un solo litro di gasolio. Affrontando con più disinvoltura le curve, ci si può pure divertire: lo sterzo risponde con prontezza e precisione, i cambi di traiettoria sono svelti (limitato il rollio) e la tenuta di strada sicura. La frenata è efficace e ben modulabile.

In autostrada
Anche se l’insonorizzazione del motore (che a 130 km/h lavora a 2400 giri in quinta) non è particolarmente curata, il comfort acustico è abbastanza valido. Nulla da ridire sulla stabilità, anche transitando a velocità sostenuta sui giunti dei viadotti, sulle doti di ripresa dopo i rallentamenti (i rapporti piuttosto lunghi non ammosciano i 95 cavalli) e sul consumo (15,9 km/l marciando a 130 orari costanti).

PERCHÈ SÌ

GIUIDA
È gradevole e sicura.

MOTORE
Consuma poco e non manca di brio.

SISTEMI DI SICUREZZA
Di serie o a pagamento ne offre molti, come il controllo dell’angolo cieco dei retrovisori. 

SPAZIO
Abitacolo e baule sono ampi.

PERCHÈ NO

MANIGLIE
Quelle nel soffitto non sono previste.

PLASTICHE
Quelle nell’abitacolo sono dure al tatto: non danno un’impressione di ricchezza. 

SPIE
Nel cruscotto mancano quelle degli anabbaglianti e dei fendinebbia.

VANI PORTAOGGETTI
Nessuno è refrigerato.

SCHEDA TECNICA

Carburante gasolio
Cilindrata cm3 1598
No cilindri e disposizione 4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 70 (95)/2750-4600
Coppia max Nm/giri 2500/1500-2600
Emissione di CO2 grammi/km 113
Distribuzione 4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 5 + retromarcia
Trazione anteriore
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori dischi
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 414/178/155
Passo cm 257
Peso in ordine di marcia kg 1222
Capacità bagagliaio litri 400/1280
Pneumatici (di serie) 205/60 R16

 

I NOSTRI RILEVAMENTI

VELOCITÀ MASSIMA   Rilevata Dichiarata
in 4a a 4300 giri   178,0 km/h 172 km/h
       
ACCELERAZIONE Secondi Velocità di uscita Dichiarata
0-100 km/h 11,2   11,9 secondi
0-400 metri 17,7 124,4 km/h non dichiarata
0-1000 metri 33,0 154,3 km/h 33,8 secondi
       
RIPRESA Secondi Velocità di uscita Dichiarata
1 km da 40 km/h in 4a 36,2 149,7 km/h non dichiarata
1 km da 60 km/h in 5a 34,7 144,3 km/h non dichiarata
da 40 a 70 km/h in 4a 10,0   non dichiarata
da 80 a 120 km/h in 5a 14,3   non dichiarata
       
CONSUMO   Rilevato Dichiarato
In città   16,7 km/litro 20,4 km/litro
Fuori città   20,8 km/litro 25,0 km/litro
In autostrada   15,9 km/litro non dichiarato
Medio   17,9 km/litro 23,3 km/litro
       
FRENATA   Rilevata Dichiarata
da 100 km/h   36,7 metri non dichiarata
da 130 km/h   63,2 metri non dichiarata
       
ALTRI VALORI   Rilevati Dichiarati
A 130 km/h effettivi il tachimetro indica   132 km/h non dichiarata
Diametro di sterzata tra due marciapiede   10,3 metri 10,6
Seat Arona
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I VOTI DEGLI UTENTI
31
51
55
44
57
VOTO MEDIO
2,8
2.810925
238


Aggiungi un commento
Ritratto di sergioxxyy
28 maggio 2019 - 09:17
vista dal vivo dal concessionario ed onestamente non è granchè anzi; meglio dalle foto di al volante. punto a suo favore il motore a metano.
Ritratto di ziobell0
28 maggio 2019 - 09:41
Non è brutta ma secondo me non c'entra un tubo con il marchio, che lo vedo un po' più sportivo, più latino. Questa è un'onesta VW, sobria come deve essere una tedesca, niente più.
Ritratto di Sepp0
28 maggio 2019 - 15:24
Secondo me VW dovrebbe usare il marchio Seat per "osare" qualcosa di più a livello di linee, le ultime nate sono davvero anonime, son più personali perfino le Skoda...
Ritratto di Giuliopedrali
28 maggio 2019 - 18:24
Però le Ateca sono migliori delle Karoq e la Leon è sempre stata bella. Paradossalmente questa Arona è l'auto ideale per spazi/dimensioni un pò come la Crossland X però dovrebbero osare di più nella linea, carina come al solito la FR.
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