PROVATE PER VOI

Seat Ibiza: più grintosa che beona

Prova pubblicata su alVolante di
settembre 2017
Pubblicato 23 novembre 2017
  • Prezzo (al momento del test)

    € 18.000
  • Consumo medio rilevato

    17,0 km/l
  • Emissioni di CO2

    108 grammi/km
  • Euro

    6
Seat Ibiza
Seat Ibiza 1.0 EcoTSI 115 CV FR

L'AUTO IN SINTESI

Tutta nuova, la Seat Ibiza sfoggia un look moderno e accattivante, e su strada sa farsi apprezzare. Soprattutto in questa versione FR, dotata di ammortizzatori e molle più rigidi. Nell'auto provata si aggiunge anche l'optional dei cerchi di 18" abbinati a pneumatici ribassati: le prestazioni in curva ne beneficiano, ma il comfort sui fondi irregolari non è il massimo. Proprio l'allestimento FR è l'unico abbinabile al vivace (ma economo) tre cilindri da 116 CV.

Posizione di guida
4
Average: 4 (1 vote)
Cruscotto
3
Average: 3 (1 vote)
Visibilità
3
Average: 3 (1 vote)
Comfort
3
Average: 3 (1 vote)
Motore
5
Average: 5 (1 vote)
Ripresa
3
Average: 3 (1 vote)
Cambio
3
Average: 3 (1 vote)
Frenata
5
Average: 5 (1 vote)
Sterzo
4
Average: 4 (1 vote)
Tenuta di strada
4
Average: 4 (1 vote)
Qualità/prezzo
3
Average: 3 (1 vote)

PERCHÈ COMPRARLA

AL PASSO COI TEMPI

Chi cerca un'utilitaria spaziosa ma dall'aspetto sportiveggiante, può trovare nella nuova Seat Ibiza una valida candidata. Questa cinque porte offre anche un bel baule, ed è piacevole da guidare. Tra l'altro la nuova piattaforma MQB A0 (condivisa anche con la Seat Arona e con la Volkswagen Polo) porta con sé buone doti di guida e contenuti tecnologici moderni, soprattutto sul fronte della sicurezza (cinque stelle il punteggio nella valutazione EuroNCAP con i severi parametri del 2017): di serie fin dalla base la frenata automatica di emergenza con individuazione dei pedoni. Tra le "chicche" del pianale MQB A0, c'è anche la possibilità di scegliere l'alimentazione a metano. Non che la 1.0 TSI da 116 CV a benzina del nostro test sia assetata: anzi, in media ha percorso 17 km/litro. E quando c'è da tirar fuori la grinta il piccolo tre cilindri mostra i muscoli. La stessa unità turbo è disponibile anche con 95 CV, mentre la versione da 75 CV adotta un più tranquillo tre cilindri aspirato. A bordo della Seat Ibiza si viaggia rilassati, per lo meno quando il fondo è regolare: l'assetto rigido della FR e i pneumatici sportivi fanno sentire le buche. Bisogna invece chiudere un occhio su lacune quali l'assenza delle maniglie sul soffitto, o delle luci di lettura per i passeggeri posteriori. E questi ultimi, almeno nelle versioni meno ricche, non hanno neppure a disposizione gli alzavetro elettrici.

VITA A BORDO

4
Average: 4 (1 vote)
TANTO SPAZIO, QUALCHE "VIZIO"

Plancia e comandi
Dominata dallo schermo di 8" del sistema multimediale (fa parte del pacchetto Audio), la plancia della Seat Ibiza ha forme sobrie ed è ben assemblata; la qualità delle plastiche nella parte bassa della consolle centrale, però, non è granché. Sfiziose, invece, le cuciture rosse dei sedili e del volante in pelle, piatto in basso per dare un ulteriore tocco di sportività. Classico il cruscotto, con due strumenti a lancetta e uno schermo centrale: quest'ultimo non è a colori, ma è utile per leggere bene la velocità intorno ai 130 km/h (il tachimetro a lancetta ha tacche troppo fitte a quelle andature).

Abitabilità
In quattro si sta molto comodi (per essere su un'utilitaria). E se non fosse per l'ingombrante tunnel centrale sul pavimento, anche un quinto passeggero non sarebbe troppo sacrificato. Abbondante in particolare l'agio in altezza, anche per chi siede sul divano.

Bagagliaio
La capacità di carico di 355 litri (1165 a divano reclinato) è da record per un'utilitaria. Tuttavia per ottenere un valore così ampio, e un'elevata distanza tra la cappelliera e il piano di carico, quest'ultimo è posto molto in basso: ben 22 cm più giù rispetto alla battuta del portellone, mentre il gradino che si forma con gli schienali posteriori reclinati è di 13 cm. Niente male le finiture.

COME VA

4
Average: 4 (1 vote)
PROMOSSA TRA LE CURVE, NON SUL PAVÉ

In città
Un'auto lunga poco più di quattro metri non può che essere a suo agio nel traffico. Tuttavia, su pavé, buche e binari del tram il comfort della Seat Ibiza non è dei migliori: le sospensioni sono rigide, e i cerchi di 18" con pneumatici ribassati non aiutano. Ok la vivacità del 1.0 turbo (che ha consumato appena 15,2 km/litro); non la visibilità posteriore.

Fuori città
Appagante la guida tra le curve: lo sterzo è pronto e abbastanza preciso, la tenuta di strada elevata. E le sospensioni "solide" fanno dondolare poco la vettura. Inoltre, nei rettilinei si può apprezzare l'allungo del piccolo, ma generoso, tre cilindri, che non vibra troppo neppure in accelerazione. Guidando tranquilli, invece, spiccano i 20 km/litro di percorrenza.

In autostrada
Si viaggia comodi, con una bassa rumorosità di rotolamento e fruscii contenuti. Anche il motore si fa sentire poco: a 130 km/h, in sesta marcia, lavora a circa 2700 giri. Ma proprio l'ultimo rapporto piuttosto lungo limita la ripresa. Se proprio si ha fretta, si può scalare, mettendo mano al cambio dagli innesti precisi, ma un po' contrastati. Discreti i consumi: 14,7 km/litro.

PERCHÈ SÌ

Abitabilità 
Per essere su un'utilitaria, in quattro si viaggia comodi e anche in cinque non si sta affatto male.

Bagagliaio 
Tra le dirette concorrenti, nessuna ha una capacità di carico altrettanto buona. Niente male pure le finiture. 

Fari a led 
Utilissime (migliorano la visuale di notte), sono una rarità per le vetture di questa categoria.

PERCHÈ NO

Luci interne posteriori 
L'unica plafoniera al soffitto torna utile solo a chi siede sulle poltrone: dietro, nessuna luce di cortesia.

Maniglie nel soffitto 
La Seat Ibiza non è l'unica utilitaria a esserne priva. Peccato, perché sono pratiche per i passeggeri.

Tachimetro 
Individuare sullo strumento a lancetta la velocità di 130 km/h non è immediato. Meglio usare lo schermo del computer di bordo, rinunciando, però, ad altre informazioni.

SCHEDA TECNICA

Carburante benzina
Cilindrata cm3 999
No cilindri e disposizione 3 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 85 (116)/5000-5500
Coppia max Nm/giri 200/2000-3500
Emissione di CO2 grammi/km 108
Distribuzione 4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 6 + retromarcia
Trazione anteriore
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori dischi
Capacità di traino kg 1100
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 406/178/143
Passo cm 256
Posti 5
Peso in ordine di marcia kg 1065
Capacità bagagliaio litri 355/1165
Pneumatici (di serie) 215/45 R17
Serbatoio litri 40

I NOSTRI RILEVAMENTI

VELOCITÀ MASSIMA   Rilevata Dichiarata
in 5a a 4900 giri   193,0 km/h 195 km/h
       
ACCELERAZIONE Secondi Velocità di uscita Dichiarata
0-100 km/h 9,2   9,3 secondi
0-400 metri 16,7 133,9 km/h non dichiarata
0-1000 metri 30,9 166,4 km/h non dichiarata
       
RIPRESA Secondi Velocità di uscita Dichiarata
1 km da 40 km/h in 5a 38,6 150,9 km/h non dichiarata
1 km da 60 km/h in 6a 36,5 141,3 km/h non dichiarata
da 40 a 70 km/h in 5a 13,1   non dichiarata
da 80 a 120 km/h in 6a 15,1   non dichiarata
       
CONSUMO   Rilevato Dichiarato
In città   15,2 km/litro 17,2 km/litro
Fuori città   20,0 km/litro 24,4 km/litro
In autostrada   14,7 km/litro non dichiarato
Medio   17,0 km/litro 21,3 km/litro
       
FRENATA   Rilevata Dichiarata
da 100 km/h   35,7 metri non dichiarata
da 130 km/h   60,7 metri non dichiarata
       
ALTRI VALORI   Rilevati Dichiarati
A 130 km/h effettivi il tachimetro indica   133 km/h non dichiarata
Diametro di sterzata tra due marciapiede   10,5 metri 10,6
Seat Ibiza
TI PIACE QUEST'AUTO?
I VOTI DEGLI UTENTI
79
42
56
18
35
VOTO MEDIO
3,5
3.486955
230


Aggiungi un commento
Ritratto di PARRELLA GIOVANNI
26 novembre 2017 - 10:26
Se ho capito bene l'Ibiza prescrive cambio olio dopo soli 15.000 km? Strano, perchè la mia Clio tce90 (turbo benzina) lanciata fine 2012 prevede cambio olio ogni 30.000 km oppure 2 anni (in base a quale dei due limiti venga raggiunto per primo). In ogni caso si viaggia tranquilli, perchè in caso di eventuale degrado anticipato dell'olio il CDB ti avvertirebbe in anticipo. L'auto, ripeto, è in listino ormai da 5 anni e mi sembra strano che in Seat sia diverso. E' vero che la Renault era ai vertici per tecnologia (start & stop rigorosamente di serie giá 5 anni fà, recupero energia in decelerazione/frenata, circuito olio a portata variabile, tasto eco che attiva doppia mappatura motore a seconda che si voglia privilegiare consumi o prestazioni, lamelle su radiatore a controllo motorizzato a chiusura programmata in funzione della velocità per ottimizzazione aerodinamica, catena distribuzione - no cinghia- con durata a vita ricoperta con Teflon per riduzione attriti e rumorositá,) ma ormai è appunto una vettura con un lustro alla spalle!
Ritratto di giorgionash
26 novembre 2017 - 10:39
esteticamente è più bella della polo.... ma non la considerei mai qualsiasi modello della vag.... l'alternativa del turbo non esiste??? magari un bel 1.2 o 1.4 aspirato.... si sà che i turbo della vag sono delicati...
Ritratto di giorgionash
26 novembre 2017 - 11:24
ho appena configurato un ibiza a metano.... la sola ibiza costa 19050... e aggiungendo accessori tipo cerchi da 16, full led, vetri posteriori scuri, radio dab, climatronic, antifurto, estenzione garanzia 3 anni mi viene a costare ben 21650... se poi voglio aggiungere sfizerie tipo estrattore posteriore, longarine sottoporta, spoiler tetto, pedali sportivi, battitacco mi arriva a 22580... praticamente 45 milioni di vecchie lire per un hatch b....... una ruberia...bocciata!
Ritratto di Il demagogo
26 novembre 2017 - 14:39
è vero che sono prezzi folli, ma sono allineati alla concorrenza
Ritratto di giorgionash
27 novembre 2017 - 11:04
la concorrenza offre gli accessori di serie e ad un prezzo interessante (senza contare gli sconti)......
Ritratto di Mattia Bertero
27 novembre 2017 - 12:55
3
E' sottointeso che intenda che per lui sia più bella della Polo, non mi pare che abbia scritto una verità assoluta.
Ritratto di giorgionash
27 novembre 2017 - 18:42
beh... è una mia opinione... il mio punto di vista.... ma lo dicono in molti che la ibiza è più bella della polo, imbruttita di brutto opinione personale ovviamente...
Ritratto di giorgionash
1 dicembre 2017 - 15:42
perchè avete preso la nuova bruttina Pollo?? sorry.....
Ritratto di Pyton
23 febbraio 2018 - 10:34
2
Bellissima, ricorda la leon, ma ha fai differenti, molto validi gli spazi d'arresto in frenata registrati nelle prove.
Ritratto di GeorgeN
15 maggio 2018 - 11:21
bella fuori ma bruttina dentro...
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