PROVATE PER VOI

Skoda Citigo: poca fretta tanta sostanza

Prova pubblicata su alVolante di
luglio 2018
Listino prezzi Skoda Citigo non disponibile
Pubblicato 25 marzo 2019
  • Prezzo (al momento del test)

    € 12.660
  • Consumo medio rilevato

    17,3 km/l
  • Emissioni di CO2

    101 grammi/km
  • Euro

    6
Skoda Citigo
Skoda Citigo 1.0 60 CV Design Edition 5 porte

L'AUTO IN SINTESI

Citycar spaziosa e ben fatta, la Skoda Citigo ha un tre cilindri poco vivace ma dai consumi davvero bassi. L’auto è facile e sicura da guidare in tutte le situazioni, grazie anche allo sterzo riuscito: leggero in manovra, e preciso al crescere dell’andatura. L’abitacolo è ampio, tenendo conto delle dimensioni della carrozzeria, e in quattro si sta comodi: lo spazio non manca, anche sopra la testa e per le gambe di chi siede dietro (ma i finestrini posteriori si aprono solo a compasso). La plancia appare piuttosto spoglia ma i materiali sono di qualità e i montaggi curati.

Posizione di guida
4
Average: 4 (1 vote)
Cruscotto
3
Average: 3 (1 vote)
Visibilità
3
Average: 3 (1 vote)
Comfort
4
Average: 4 (1 vote)
Motore
3
Average: 3 (1 vote)
Ripresa
2
Average: 2 (1 vote)
Cambio
4
Average: 4 (1 vote)
Frenata
4
Average: 4 (1 vote)
Sterzo
4
Average: 4 (1 vote)
Tenuta di strada
4
Average: 4 (1 vote)
Aiuti alla guida
3
Average: 3 (1 vote)
Qualità/prezzo
4
Average: 4 (1 vote)

PERCHÉ COMPRARLA

UNA PICCOLA CONCRETA

La Skoda Citigo è una citycar piuttosto spartana, ma realizzata con notevole attenzione. Il suo esordio risale al 2012, quando arrivò nelle concessionarie insieme alle “cugine” Seat Mii e Volkswagen up! (i tre marchi fanno parte del gruppo tedesco); è della metà del 2017 un lieve aggiornamento, che a livello estetico comporta fendinebbia e cofano motore differenti. Con le sue forme semplici e squadrate è un’auto ancora attuale, e rimane tra le citycar più pratiche e spaziose (anche se è omologata solo per portare al massimo quattro persone). La guida è piacevole e poco impegnativa, in città come nei percorsi ricchi di curve; valida la manovrabilità del cambio a cinque marce, mentre il tre cilindri 1.0 gira abbastanza fluido e consuma poca benzina, ma è pigro in ripresa.

A chi vuole un po’ di grinta supplementare, consigliamo la versione da 75 CV, proposta a € 500 in più. La Design Edition ha un prezzo interessante e una buona dotazione (il “clima”, i fendinebbia e i sensori di distanza posteriori di serie). Quanto alla sicurezza, le prove d’urto dell’Euro NCAP della Skoda Citigo erano state effettuate nel 2011 (quindi, con una procedura molto meno severa rispetto a quella che vige oggi). All’epoca, comunque, il giudizio era stato lusinghiero: cinque stelle, ovvero il massimo punteggio, con un risultato degno di nota nella protezione degli adulti (89 punti su 100). Tra gli optional più utili, citiamo la frenata automatica d’emergenza a bassa velocità (abbinata ai sensori per l’attivazione automatica dei fari e dei tergicristalli); nel corso di nostri test, si è rivelata molto efficace.

VITA A BORDO

4
Average: 4 (1 vote)
ACCOGLIENTE PER UNA CITYCAR

Plancia e comandi
I materiali che compongono l’abitacolo della Skoda Citigo sono di buona qualità e i montaggi curati e apparentemente destinati a durare a lungo; tuttavia, le parti in lamiera “nuda” non mancano. La strumentazione è semplice e chiara, ma il contagiri, collocato a sinistra del tachimetro, ha un diametro ridotto: consultarlo non è agevole. Sopra la consolle, che ospita la radio con display di 5” e le manopole del climatizzatore manuale, in posizione ben visibile, c’è la postazione dedicata a ospitare uno smartphone, da usare anche come navigatore. Apprezzabili alcune soluzione “furbe”, come il portabottiglia tra i due sedili anteriori. Da segnalare che il volante si regola solamente in altezza e che non ci sono maniglie di appiglio sul soffitto.

Abitabilità
Considerando che stiamo parlando di una citycar lunga solo 360 centimetri, lo spazio è notevole. Pure chi siede sul divano (a cui accede facilmente: l’auto in prova disponeva delle due porte posteriori optional) ha un certo agio in larghezza e sopra la testa, e non si ritrova con le gambe contro il sedile, a patto che chi siede davanti non sia molto alto. Peccato che i finestrini posteriori della Skoda Citigo si aprano solo a compasso: arieggiare l’abitacolo è meno facile.

Bagagliaio
Con 251 litri disponibili con i quattro posti in uso, la Skoda Citigo è una tra le citycar col baule più grande. Lo spazio si può ampliare reclinando lo schienale (ripartito in due sezioni asimmetriche), ma in questo caso si forma un dislivello che non consente di far scorrere le valigie. Utile il gancio per appendere le borse, ma la soglia dista ben 76 cm dal suolo e la cappelliera va sollevata a mano: scomodo.

COME VA

3
Average: 3 (1 vote)
A SUO AGIO SOPRATTUTTO NEL TRAFFICO

In città
Le dimensioni contenute della Skoda Citigo, lo sterzo e il pedale della frizione rendono facile e piacevole la guida nel traffico. In retromarcia, invece, lunotto piccolo impone attenzione, anche se i sensori posteriori di distanza sono di serie. Lo sprint al semaforo è penalizzato  dal motore poco vivace, ma in compenso è pronto nella risposta  ai bassi regimi e trasmette poche vibrazioni, pur essendo a tre cilindri. Ci si consola con i consumi: i 16,1 km/l effettivi non sono male. Il pavé e le rotaie del tram non sono filtrate a dovere dalle sospensioni.

Fuori città
Grazie allo sterzo preciso e alla notevole stabilità, fra le curve la Skoda Citigo si comporta bene, rivelandosi piacevolmente agile e sicura. Certo, il suo tre cilindri mostra evidenti carenze in ripresa, ma il cambio è ben manovrabile e invita a scalare marcia per avere un po’ più brio.  Discreti i freni: un po’ lunghi gli spazi d’arresto (il pedale ha una corsa piuttosto corta). Bassi i consumi: 21,7 km/l in media.

In autostrada
I viaggi non sono certo il terreno ideale di questa Skoda Citigo, ma le sospensioni piuttosto rigide e lo sterzo “solido” anche a velocità prossime al limite, assicurano una stabilità notevole per una citycar. Del  comfort  non ci si può lamentare: non bisogna alzare troppo la voce per coprire quella del tre cilindri (a 130 km/h, in quinta marcia, il motore lavora a 3550 giri). Un evidente limite, è la scarsa capacità di riprendere velocità dopo i rallentamenti: occorre parecchia pazienza. Non male il consumo, di 14,5 km/l.

PERCHÉ SÌ

Guida 
L’auto è facile e sicura da condeurre in tutte le situazioni: la tenuta di strada è buona, e il rollio in curva mai eccessivo. 

Solidità 
Pur essendo piuttosto spartana, la vettura è realizzata con materiali robusti e assemblati con attenzione.

Spazio 
Anche chi siede dietro non sta stretto (per una citycar, è un risultato notevole) e il bagagliaio ha una buona capacità.

PERCHÉ NO

Dettagli 
I vetri posteriori apribili a compasso e lo strumento del contagiri davvero piccolo (e poco visibile) sono due elementi poco pratici.

Prestazioni 
Il motore ha pochi cavalli, ed è “mortificato” dai lunghi rapporti del cambio: l’accelerazione, e soprattutto la ripresa, sono tutt’altro che vivaci.

Visibilità 
I montanti anteriori massicci penalizzano quella in diagonale e il   campo visivo dietro è limitato dal lunotto piccolo. I sensori di distanza, fortunatamente, danno una mano.

SCHEDA TECNICA

Carburantebenzina
Cilindrata cm3999
No cilindri e disposizione3 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri44 (60)/5000
Coppia max Nm/giri95/3000
Emissione di CO2 grammi/km101
Distribuzione4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio5 + retromarcia
Trazioneanteriore
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioritamburi
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm360/165/148
Passo cm242
Peso in ordine di marcia kg854
Capacità bagagliaio litri251/959
Pneumatici (di serie)185/55 R15
Serbatoio litri35

 

I NOSTRI RILEVAMENTI

VELOCITÀ MASSIMA RilevataDichiarata
in 4a a 5400 giri 160,0 km/h162 km/h
    
ACCELERAZIONESecondiVelocità di uscitaDichiarata
0-100 km/h15,1 14,4 secondi
0-400 metri19,8113,7 km/hnon dichiarata
0-1000 metri36,4141,9 km/hnon dichiarata
    
RIPRESASecondiVelocità di uscitaDichiarata
1 km da 40 km/h in 4a41,4127,1 km/hnon dichiarata
1 km da 60 km/h in 5a39,6117,1 km/hnon dichiarata
da 40 a 70 km/h in 4a12,4 non dichiarata
da 80 a 120 km/h in 5a28,2 non dichiarata
    
CONSUMO RilevatoDichiarato
In città 16,1 km/litro18,2 km/litro
Fuori città 21,7 km/litro263 km/litro
In autostrada 14,5 km/litronon dichiarato
Medio 17,3 km/litro22,7 km/litro
    
FRENATA RilevataDichiarata
da 100 km/h 38,4 metrinon dichiarata
da 130 km/h 64,8 metrinon dichiarata
    
ALTRI VALORI RilevatiDichiarati
A 130 km/h effettivi il tachimetro indica 139 km/hnon dichiarata
Diametro di sterzata tra due marciapiede 10 metrinon dichiarato
Skoda Citigo
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42
139
VOTO MEDIO
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3.06263
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Aggiungi un commento
Ritratto di littlesea
25 marzo 2019 - 13:19
1
A me la lavatrice, non mi serve! (Cit. Magnotta)
Ritratto di Epigrams
25 marzo 2019 - 15:54
Per questo hai comprato una supposta? (500L)
Ritratto di neuro
25 marzo 2019 - 20:06
mitico!!! ahaha
Ritratto di littlesea
27 marzo 2019 - 09:42
1
Sì, Epigrams...e se sei davvero intelligente e acuto come sembra, capirai benissimo a cosa mi serve...Quindi, fai molta attenzione quando te ne trovi una dietro il paraurti della tua similVW...
Ritratto di Mattia Bertero
25 marzo 2019 - 13:27
3
Se volete spazio interno la forma da lavatrice é inevitabile con queste dimensioni esterne. Infatti una citycar deve essere spaziosa e questa Citigo lo é. Ma in questo segmento andrei su Ignis senza pensarci troppo, o la Panda se ho bisogno di versatilità su altri ambiti, o la Picanto per l'estetica accattivante.
Ritratto di Luzo
25 marzo 2019 - 15:56
street price di questa <10k€ fatta e finita, meno ancora se km0....la ignis?e la panda che pure è top nel segmento quale versatilità ha in più togliendo dal muzzo i diesel e i 4x4? giusto per capire
Ritratto di Mattia Bertero
25 marzo 2019 - 16:08
3
Ti sei risposto da solo, la Panda ha il 4x4, una versione Cross, gpl e metano. Ti pare poco? La Ignis all'avanguardia sulla tecnologia nel segmento A, Mild Hybrid, 4x4 anche lei, sicurezza al top (seconda solo alla Aygo che ha preso 4 stelle).
Ritratto di fedevidrik93
26 marzo 2019 - 09:01
1
Concordo con te sulla Ignis. La prenderei ad occhi chiusi, specie 4x4. Non sarà la più bella, è una macchina che o si ama o si odia..però al di la di tutto offre di più che la Panda. Anche se, la Cross ha decisamente il suo fascino.
Ritratto di otttoz
25 marzo 2019 - 14:02
non vedo il radar sotto la targa,solitamente presente su skoda e seat con adas...è stato spostato all'interno del parabrezza in alto e quindi più protetto?
Ritratto di Rikolas
25 marzo 2019 - 14:24
Per violazione della policy del sito.
Ritratto di phoenix
25 marzo 2019 - 15:41
La triade mii/citigo/up! ha una telecamera sopra il retrovisore
Ritratto di Rikolas
25 marzo 2019 - 14:25
La terrò in considerazione quando dovrò cambiare la lavastoviglie, sperando mi stia in cucina...
Ritratto di Epigrams
25 marzo 2019 - 15:51
Rikolino ma non ti senti ridicolo a criticare la Citigo quando tu stesso vai al lavoro con una Lancia Ypsilon 1.2 (che fra l'altro consuma molto di più)?
Ritratto di ziobell0
25 marzo 2019 - 14:53
che interni osceni, molto meglio la panda
Ritratto di Aristide33
25 marzo 2019 - 15:48
E' ancora più brutta della up! Nella mia vita (percorro mediamente 30.000 km/anno) ne ho incontrate due.
Ritratto di Demon_v8
25 marzo 2019 - 16:12
3
La trovo molto piacevole, un auto umile ma con molta dignità
Ritratto di Luke_66
25 marzo 2019 - 17:10
4
Pensavo che auto con motori da 60 cv fossero ormai storia... l'ultimo 60 cv l'ho provato su una Ibiza a noleggio e sui cavalcavia dovevo scendere a spingerla...
Ritratto di remor
25 marzo 2019 - 17:36
Questa forse è un po' più piccola, dipende anche dal modello della Ibiza di quale anno. Però è anche vero che oggi le auto sono più tappate e a parità di dimensioni più pesanti. Con 60 cavalli l'uso è prevalentemente indirizzato a chi ne fa uso quasi esclusivamente in città, e città pianeggianti oltre tutto. Presumo
Ritratto di Giuliopedrali
25 marzo 2019 - 18:05
Ci sono già utilitarie indiane Mahindra e Tata qui ancora non importate molto più interessanti, e solo perchè in Cina le utilitarie nel senso di auto sotto i 4 metri ancora non sanno che esistono...
Ritratto di Mc9
26 marzo 2019 - 07:29
16,7 km/l in città non sono pochi, ne faccio 18 io con un 2.0 diesel..
Ritratto di Fr4ncesco
26 marzo 2019 - 10:37
2
Auto ben progettata ma linea cannata, non ne ho viste nemmeno nell'ex Cecoslovacchia. Sembra effettivamente una lavastoviglie.
Ritratto di francoborgu
27 marzo 2019 - 07:28
la cecoslovacchia non esiste più da 20 anni, possibile che gli italiani ancora non l' hanno capita? cmq vivo in Rep. Ceca e di Citigo se ne vedono altrochè e ne ho una pure io con 75CV e mi trovo benissimo, la uso come seconda macchina tutti i giorni per andare al lavoro e ha consumi ridottissimi. A me il design piace e tra le tre del gruppo VW è quella che preferisco ma mi rendo conto che l' estetica in una macchina è sempre una questione personale
Ritratto di Giuliopedrali
26 marzo 2019 - 16:35
La UP! prima serie a 3 porte e top nel 2012 era davvero carina, ora queste derivate sembrano della Indesit. Quello che sto dicendo da mesi del design Skoda, Seat e VW, belle nel 2012.
Ritratto di ardo
27 marzo 2019 - 20:19
quella mia zio. na spada :-D
Ritratto di Dario 61
26 marzo 2019 - 17:04
Bruttina... con quella strumentazione interna anni 70, poi... e i vetri a compasso... qui si va ancora prima degli anni 70!
Ritratto di GeorgeN
27 marzo 2019 - 09:41
Tantissimi anni fa mi innamorai della citigo color verde e per fortuna che non potevo fare un nuovo prestito :)))))))))))))))
Ritratto di ardo
27 marzo 2019 - 20:18
beh, la up! è gia la miglior segmento a per tenuta di strada, sterzo, cambio, comfort, qualità costruttiva, abitabilità, crash test, motori che vanno dai benzina premiati come migliori tre cilindri aspirati e non (dai 60 ai 115cv) ,al metano (con consumi record e basse emissioni), all'elettrico. questa, essendo sostanzialmente la stessa auto, ne eredita tutte le doti. considerando che è del 2012 è ancora quella con le migliori dotazioni per la sicurezza di serie, come la frenata automatica, e si può avere anche tre porte. agile e divertente, è una goduria guidarla, un piccolo kart. col 75 cv può fare tranquillamente da prima auto per single o coppie. si viaggia alla grande, abbatti il divano dietro e c'hai circa mille litri di spazio regolari. le uniche alternative degne di nota secondo me, a chi piace lo stile suv, la ignis, altrimenti i10 è un buon prodotto. questa skoda magari ha una linea meno ricercata della up!, ma secondo me rimane molto carina. cià
Ritratto di ardo
27 marzo 2019 - 20:25
*aggiungo che da quando è andata a regime ha venduto circa 110 mila pezzi l'anno in europa, risultando terza nelle vendite con un gradimento slegato da un un unico mercato di riferimento. un prodotto valido e moderno. la skoda dell'articolo magari si vede di più 'verso est'. http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/Volkswagen/Volkswagen-Up/
Ritratto di ardo
27 marzo 2019 - 20:41
**cmq la vedo rifinita n'anticchia peggio della cugina vw, manca il doppio ripiano nel balule che permette tra le altre cose di livellare il piano quando si abbatte il divano, la cordicella che tira su la cappelliera, le maniglie in alluminio... la solita vag che *appena può* con i marchi seat e skoda, su alcuni modelli, fa braccino, a volte è eclatante altre volte economie più nascoste, tipo insonorizzazione o cose così.
Ritratto di Etneo
27 settembre 2022 - 12:02
ideale per la città
Ritratto di Etneo
10 novembre 2022 - 13:35
molto carina.
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