PROVATE PER VOI

Skoda Superb Wagon: briosa e ben dotata

Prova pubblicata su alVolante di
giugno 2020
Pubblicato 01 febbraio 2021
  • Prezzo (al momento del test)

    € 45.500
  • Consumo medio rilevato

    14,6 km/l
  • Emissioni di CO2

    35 grammi/km
  • Euro

    6d
Skoda Superb Wagon
Skoda Superb Wagon 1.4 TSI Plug-In-Hybrid Style DSG

L'AUTO IN SINTESI

Lunga 486 centimetri, questa Skoda Superb Wagon 1.4 TSI iV fa dell’abitabilità uno dei suoi punti di forza: i centimetri abbondano anche per chi siede sul divano (solo il passeggero centrale deve adattarsi per via del massiccio tunnel sul pavimento). All’esterno la sottile linea cromata nel portellone fa risaltare la larghezza dell’auto (186 cm) e dà eleganza, come l’ampia mascherina nel frontale, ben raccordata ai fari full led, che sono di serie (a richiesta quelli “a matrice”). Fa parte della dotazione anche la vernice metallizzata, persino per la versione “base” Executive. Questa ibrida plug-in abbina a un 1.4 turbo a iniezione diretta di benzina da 156 CV un motore elettrico trifase da 116 CV, supportati da un rapido cambio a doppia frizione: il risultato è un’auto brillante (soprattutto alla luce della sua mole) e confortevole. I consumi rilevati per la Skoda Superb Wagon 1.4 TSI iV Style DSG sono nella media: 14,6 km/litro nel peggior caso, ovvero partendo con batterie scariche.

Posizione di guida
4
Average: 4 (1 vote)
Cruscotto
5
Average: 5 (1 vote)
Visibilità
4
Average: 4 (1 vote)
Comfort
4
Average: 4 (1 vote)
Motore
4
Average: 4 (1 vote)
Ripresa
4
Average: 4 (1 vote)
Cambio
4
Average: 4 (1 vote)
Frenata
4
Average: 4 (1 vote)
Sterzo
3
Average: 3 (1 vote)
Tenuta di strada
4
Average: 4 (1 vote)
Aiuti alla guida
5
Average: 5 (1 vote)
Qualità/prezzo
4
Average: 4 (1 vote)

PERCHÉ COMPRARLA

È PURE TECNOLOGICA

Tra le (poche) grandi famigliari ibride plug-in, la Skoda Superb Wagon si distingue per il buon rapporto prezzo/dotazione. Quest’ultima offre di tutto, inclusi i più moderni sistemi di sicurezza, come la guida semiautonoma di livello 2: sfruttando i radar di distanza del cruise control adattativo e la telecamera dietro il parabrezza (la stessa che riconosce i limiti di velocità dei cartelli stradali), la vettura mantiene la distanza dal veicolo che precede e resta al centro della corsia. Il guidatore, comunque, è tenuto a impugnare il volante. Fra l’altro, se il sistema rileva che non lo fa, ne suppone un malore e, dopo una serie di allarmi, attiva l’Emergency Assist: l’auto rallenta e si ferma, attivando le “quattro frecce” e suonando il clacson per attirare l’attenzione dei passanti. Sul fronte della sicurezza, la Superb può vantare le cinque stelle Euro NCAP (ottenute coi meno severi criteri del 2015), con un 86% nella protezione degli occupanti, adulti o bambini; 71% la valutazione nella tutela dei pedoni e 76% sui sistemi di assistenza.

Oltre che sicura, questa Skoda Superb Wagon 1.4 TSI iV è anche piacevole da guidare. Merito del brio del 1.4 turbo a benzina, accoppiato all’unità elettrica, per 218 CV combinati. I consumi di carburante ovviamente dipendono da quanto spesso si ricarica la batteria attraverso una presa: alla peggio si aggirano sui 14,5 km/l. Gli accumulatori agli ioni di litio si rigenerano in 4-7 ore, e consentono di muoversi anche in modalità 100% elettrica per una quarantina di chilometri (47 in città). Coniugano vivacità e comfort sia il cambio a doppia frizione DSG sia gli ammortizzatori a controllo elettronico, anch’essi di serie. La dotazione, infatti, è molto ricca, se si esclude lo “scivolone” sulla ricarica wireless per i telefonini, che invece si paga. Altra pecca, i comandi del “clima” troppo in basso, mentre per il resto la praticità è uno dei punti di forza di quest’auto che nell’allestimento Style ha pure il comodo portellone elettrico. 

VITA A BORDO

5
Average: 5 (1 vote)
Un vero salotto

Plancia e comandi
In un ambiente molto curato non fa eccezione la plancia della Skoda Superb Wagon, che è anche moderna, specie se si guarda alla grafica del cruscotto e del sistema multimediale con schermo di 8 pollici, rapido nella risposta. Quest’ultimo consente di gestire anche il “clima”, ma non è immediato. Non mancano i comandi fisici, che, però, sono troppo in basso e fanno distrarre. 

Abitabilità
Più che abbondante lo spazio per quattro adulti, soprattutto quello per le gambe dei passeggeri posteriori. Massiccio, però, il tunnel sul pavimento che limita l’agio del passeggero al centro del divano. Le poltrone sono curate e comode: trattengono il giusto. Di serie le regolazioni elettriche dal lato guida (a richiesta quelle per il passeggero, gestibili anche dal divano, come nelle limousine).

Bagagliaio
La versione ibrida plug-in della Skoda Superb Wagon ha un baule niente male, seppur rispetto alle altre si perdano 150 litri di capacità: la presenza delle batterie al litio (e del vano per i cavi di ricarica) sotto il fondo riduce l’altezza del vano di una decina di centimetri. L’accesso è ampio, e la soglia è a 60 cm dal suolo. Di serie il portellone elettrico (tra gli optional, l’apertura “senza mani”). Reclinando gli schienali con una leva si forma un bel piano.

COME VA

4
Average: 4 (1 vote)
Comoda, e con tanti aiuti elettronici

In città
La Skoda Superb Wagon non è certo un’auto compatta, facile da gestire nel traffico. Ad ogni modo, offre una discreta visuale e in manovra si può contare sui sensori di distanza e sulla retrocamera di serie (l’auto del test ha pure l’utile sistema di visione a 360 gradi, optional). Motori e cambio lavorano in modo fluido. Sfruttando la modalità elettrica si può viaggiare per 47 km a “emissioni zero”, mentre esaurita la carica delle batterie si percorrono 13,5 km con un litro di benzina.

Fuori città 
Per essere un’auto di quasi 1700 kg, la Skoda Superb Wagon 1.4 TSI iV ha un certo brio. Soprattutto con le batterie cariche e nella modalità di guida Sport. Che, fra l’altro, irrigidisce gli ammortizzatori elettronici (di serie) e migliora l’agilità nel misto. In Eco si apprezzano i bassi consumi, anche nell’uso con gli accumulatori scarichi: 16,9 km/litro stando ai nostri strumenti.
 
In autostrada 
Si viaggia davvero comodi: a bordo di questa wagon si apprezzano l’abbondanza di spazio e l’insonorizzazione accurata. A 130 km/h il motore a benzina lavora, silenziosamente, a 2500 giri (ma, volendo, si può anche viaggiare in elettrico): si percorrono 13 km con un litro. Inoltre, l’efficace sistema di guida semiautonoma riduce l’affaticamento al volante. Di tutto rispetto la ripresa e gli spazi di frenata.

PERCHÉ SÌ

Dotazione 
Quest’auto è ben equipaggiata, anche in fatto di sistemi di sicurezza e di assistenza per il guidatore.

Guida 
È una famigliare brillante e piacevole nei tratti tortuosi. Validi gli ammortizzatori a controllo elettronico (di serie).

Spazio 
Si sta molto comodi e il baule è ampio, anche se perde 150 litri rispetto a quello delle versioni non ibride.

PERCHÉ NO

Comandi del “clima” 
Tasti e manopole di regolazione sono in basso: ci si distrae. In alternativa, si può accedere ai menu del sistema multimediale, ma non è un’operazione immediata.

Quinto posto 
Solo chi siede al centro del divano non ha la vita facile: il tunnel sul pavimento risulta ingombrante e la seduta stretta e rialzata.

Ricarica wireless 
Un’auto così ben dotata non dovrebbe far pagare la ricarica senza filo per i telefonini, che persino alcune utilitarie offrono di serie.

SCHEDA TECNICA

Motore a benzina 
Cilindrata cm31395
No cilindri e disposizione4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri115 (156)/6000
Coppia max Nm/giri250/1550-3500
  
Motore elettrico anteriore 
Potenza massima kW (CV)/giri85 (116)/n.d.
Coppia max Nm/giri330/n.d.
  
Potenza massima complessiva kW (CV)n.d. (n.d.)
  
Emissione di CO2 grammi/km35
No rapporti del cambio6 (robotizz. doppia friz.) + retromarcia
Trazioneanteiore
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioridischi
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm486/186/148
Passo cm284
Posti5
Peso in ordine di marcia kg1644
Capacità bagagliaio litri510/1800
Pneumatici (di serie)215/55 R17
Serbatoio litri50

I NOSTRI RILEVAMENTI

   IBRIDA ELETTRICA
VELOCITÀ MASSIMA RilevataDichiarataRilevataDichiarata
in 5a a 5500 giri 224,8 km/h224 km/h135 km/h140 km/h
      
ACCELERAZIONESecondiVelocità di uscitaDichiarata  
0-100 km/h7,3 7,8 secondi non dichiarata
0-400 metri15,3153,4 km/hnon dichiarata non dichiarata
0-1000 metri27,5195,9 km/hnon dichiarata non dichiarata
      
RIPRESA IN DRIVE SPORTSecondiVelocità di uscitaDichiarata  
1 km da 40 km/h25,2197,2 km/hnon dichiarata non dichiarata
1 km da 60 km/h24,4197,6 km/hnon dichiarata non dichiarata
da 80 a 120 km/h4,4 non dichiarata non dichiarata
      
AUTONOMIA     
in città 675 km520 km*47 kmnon dichiarata
su percorso misto 730 km745 km*41,6 km65 km
      
CONSUMO A BATTERIA SCARICA RilevatoDichiarato  
In città 13,5 km/litro10,4 km/litro*3,8 km/kWhnon dichiarata
Fuori città 16,9 km/litro17,9 km/litro*3,9 km/kWhnon dichiarata
In autostrada 13,0 km/litro14,1 km/litro*2,5 km/kWhnon dichiarata
Medio 14,6 km/litro14,9 km/litro*3,4 km/kWhnon dichiarata
      
FRENATA RilevataDichiarata  
da 100 km/h 36,9 metrinon dichiarata  
da 130 km/h 62,7 metrinon dichiarata  
      
ALTRI VALORI RilevatiDichiarati  
A 130 km/h effettivi il tachimetro indica 135 km/hnon dichiarata  
Diametro di sterzata tra due marciapiede 11,6 metri17,7  

 

*In base al cliclo WLTP

Skoda Superb Wagon
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I VOTI DEGLI UTENTI
83
76
35
25
43
VOTO MEDIO
3,5
3.5
262
Aggiungi un commento
Ritratto di Giuliopedrali
1 febbraio 2021 - 17:13
aaaah è una prova di giugno 2020, mi sembrava una foto di una youngtimer quasi...
Ritratto di mondoka
2 febbraio 2021 - 09:25
Fanno auto per venderle, più che per fare hype, con linee che identificano il brand e orientate a un vasto pubblico che le apprezza anche esteticamente, difatti come marchio vendono tanto in molte zone compresa la buongustaia Germania. Non è che se volevano in VW-Skoda non riuscivano a clonare, anche loro, la solita linea della Model 3 cambiando solo qualche dettaglio.
Ritratto di littlesea
1 febbraio 2021 - 17:21
1
Ci deve essere un "piccolo" errore alla sezione emissioni...
Ritratto di Ivan92
1 febbraio 2021 - 17:23
12
Vero, le emissioni nei tragitti fino a 47 km km cittadini o 41,6 km su percorso misto sono addirittura 0 g/km, non 35.
Ritratto di littlesea
1 febbraio 2021 - 19:59
1
Ok...e per il resto? Così ci arrivi a 35 di media? Ma davvero credete agli asini che volano?
Ritratto di Ivan92
1 febbraio 2021 - 20:10
12
Credo che tu non abbia la minima idea ne di come funzioni un ibrida plug-in ne della clientela alla quale è rivolta, altrimenti non ti chiederesti nemmeno "... e per il resto". Riguardo ai 35 grammi/km quello è semplicemente il risultato ottenuto seguendo la severa procedura di omologazione WLTP, se poi non sei d'accordo con la procedura internazionale di prova per i veicoli leggeri non te la devi prendere con Skoda.
Ritratto di deutsch
2 febbraio 2021 - 00:21
4
Applausi per ivan
Ritratto di littlesea
2 febbraio 2021 - 07:32
1
Gentilissimo Ivan. Debbo constatare che, come purtroppo tanti altri qui in questi forum, a partire anche dal fan tedesco o presunto tale che applaude come un bambino senza cognizione alcuna, tu parli, parli senza neanche capire cosa voler dire e a cosa rispondere...Dove avrei scritto nel mio post qualcosa contro Skoda? Dove avrei scritto fesserie senza sapere come funziona un sistema ibrido? Ma chi cavolo ti credi di essere, Zichichi? Certo che so come funziona, così come so benissimo, senza che venga tu a replicare con stupidaggini di ogni tipo che ad un consumo medio di 14.6/litro non potranno mai coincidere, seppur facendo una media con uno zero (o quasi) assoluto in elettrico, 35 g di emissioni! Patetico...
Ritratto di Andre_a
2 febbraio 2021 - 07:55
@littlesea: 14,6 è il consumo a batterie scariche. Possiamo parlare quanto vuoi del modo usato per calcolare l'inquinamento delle plug-in, ma se ne prendi una e non la ricarichi mai, cosa l'hai presa a fare?
Ritratto di Ivan92
2 febbraio 2021 - 09:57
12
@Andrea, appunto. Ma molti fanno apposta a non capirlo.
Ritratto di littlesea
2 febbraio 2021 - 14:59
1
Siete voi che non capite! Anzi...non volete capire....
Ritratto di littlesea
2 febbraio 2021 - 15:19
1
A batterie scariche...quindi tu guidi una vettura del genere sempre in modalità elettrica? Ma davvero ci fai?
Ritratto di Ivan92
2 febbraio 2021 - 16:49
12
@littlesea resto sempre sorpreso nel leggere i tuoi deliri. Quindi io che seguo il mondo delle ibride, ibride con la presa e elettriche da una decina di anni, che nel 2018 ero indeciso tra una BMW 330e F10 e una BMW ActiveHybrid 3 e che ho avuto tra le mani (in prova) la 330e per centinaia di km non saprei di cosa parlo mentre te che non hai neanche la minima idea di quanti kWh abbia questa Skoda Superb saresti quello competente.. Parli di batteria scarica senza capire che chi compra questa tipologia di auto la ricarica comodamente a casa ogni sera e che se prende la plug-in è perchè riesce a coprire le tratte quotidiane 100% in elettrico (altrimenti prendi altro). Le tue critiche sono alla pari di chi afferma che il proprietario di una Ferrari 488 Pista non la può usare per andare a fare la spesa, senza capire che il proprietario di una Ferrari 488 Pista non l'ha comprata per andare a fare la spesa.
Ritratto di Ivan92
2 febbraio 2021 - 10:03
12
Di solito non rispondo ai cloni ma questa volta farò un eccezione. Cioè, littlesea si inventa una marea di cose che nessuno ha mai detto e tu gli vai pure dietro? Sei veramente furbo. Io ho solo detto che questa Skoda è destinata ad una clientela che nel 90% dei tragitti non inquinerà nulla, tutto qua.
Ritratto di Ivan92
2 febbraio 2021 - 09:56
12
Littlesea. Tu eri l'utente maleducato che dandoci degli ignoranti (a me, torque e tramsi) sosteneva all'inverosimile che la Giulietta QV avesse un differenziale autobloccante meccanico di serie. Ora sostieni all'inverosimile che la Superb inquina di più quando il 99% dei suoi utilizzatori la guiderà praticamente sempre in modalità elettrica. Se non hai capito la tipologia di clientela che acquisterà questa Superb io non ti posso aiutare come non ho potuto aiutarti a capire che la Giulietta non avesse il differenziale autobloccante meccanico. L'uso che insinui te sarà fatto da chi comprerà la 1.5 TSI, 2.0 TSI o 2.0 TDI, se prendi una plug-in è perché riesci a coprire la maggior parte delle percorrenze in elettrico. Spero ti possa essere utile questa lezione. Buona giornata.
Ritratto di deutsch
2 febbraio 2021 - 14:15
4
@littlesea. c'è anche gente che presume di sapere perchè uso questo nick. beata saccenza
Ritratto di 19andrea81
2 febbraio 2021 - 08:30
https://www.qualenergia.it/articoli/con-le-auto-ibride-plug-in-ce-un-nuovo-scandalo-delle-emissioni/
Ritratto di mondoka
2 febbraio 2021 - 09:30
E anche che una Taycan o venga ritenuta come una e-Up! è poco logico in termini di emissioni. Al momento ci sono dei criteri che per quanto appena arrivati sono poco consoni al nuovo parco auto che si sta generando.
Ritratto di Ivan92
2 febbraio 2021 - 10:05
12
Non proprio. Io carico una Tesla Model 3 Performance con energia prodotta da fonti 100% rinnovabili. Perciò se avessi un e-Up o una Taycan sarebbe la stessa cosa a livello di emissioni.
Ritratto di littlesea
2 febbraio 2021 - 15:04
1
Con energia prodotta al 100% da fonti rinnovabili...che sicuramente tu hai certificato e constatato visivamente...
Ritratto di Ivan92
2 febbraio 2021 - 17:02
12
@littlesea si, con energia prodotta al 100% da fonti rinnovabili. La Svizzera produce 3/4 della sua energia usando fonti rinnovabili (66% centrali idroelettriche, 8,4% fotovoltaico + eolico) e quel 1/4 è prodotto comunque da fonti non inquinanti, solo il 3% viene prodotto da fonti fossili o rifiuti. Il Cantone Ticino nello specifico a percentuali ancora migliori grazie alle numerosissime centrali idriche, come se già non bastasse l'enorme efficienza della produzione di energia elvetica pure lo stabile con garage dove soggiorna la Tesla Model 3 Performance è dotato di pannelli fotovoltaici quindi molta dell'energia immagazzinata nella batteria me la creo da solo senza bisogno di fonti esterne. Spero di essere stato abbastanza chiaro (altrimenti ti scrivo un riassunto con parole più semplici, tipo "diga" al posto di energia idroelettrica oppure "sole" al posto di impianto fotovoltaico).
Ritratto di littlesea
2 febbraio 2021 - 20:30
1
Povero illuso...
Ritratto di Ivan92
2 febbraio 2021 - 23:34
12
@littlesea. Come immaginavo, con te discutere e argomentare è una totale perdita di tempo. Anche di fronte all'evidenza rispondi sempre con queste frasi da prima elementare. Uguale alla scorsa volta quando anche di fronte all'evidenza del differenziale autobloccante meccanico inesistente della Giulietta QV quello più intelligente che doveva smentirci tutti eri tu. E sappiamo bene come è andata a finire...
Ritratto di Meandro78
2 febbraio 2021 - 07:22
Riecco l'inutile fuffa delle plug-in. Senza un controllo su come vengano gestite i limiti all'emissione di CO2 sono puramente virtuali. Almeno su ibride pure ed elettriche non si può imbrogliare.
Ritratto di deutsch
2 febbraio 2021 - 14:22
4
il plugin gate sta solo nei risultati del ciclo di omologazione che restituisce informazioni poco applicabili alle auto e forse ad un suo improprio di quelle dati ai dipendenti per scelte aziendali d natura fiscale. ma di certo nessuno si aspetta che una plugin faccia 50/80 km con un litro di media come risulta dal ciclo di omologazione
Ritratto di domila
1 febbraio 2021 - 17:24
Ho sempre apprezzato questa edizione della Superb, più della precedente. Mi sembra invecchiata abbastanza bene. 45.000€ non sono pochi, ma questa è anche la versione ibrida di un’auto comunque lunga 486 cm e che in un certo senso ricopre il ruolo di ammiraglia della casa. Le premium in versione ibrida costerebbero almeno 10000€ in più.
Ritratto di Giuliopedrali
1 febbraio 2021 - 17:26
Ma li ha 544 cv...
Ritratto di domila
1 febbraio 2021 - 17:28
Non riesco a capire questa tua risposta...
Ritratto di Giuliopedrali
1 febbraio 2021 - 17:45
45.000 / 50.000 Euro e quelle dimensioni, somiglia molto a qualche elettrica di quelle di cui parlo sempre a parte tutto il resto a cominciare dai 544 cv.
Ritratto di domila
1 febbraio 2021 - 17:50
Si ma questa non fa concorrenza con quelle. Fa concorrenza con altre vetture di segmento D, specialmente le premium. In Europa al momento è più abbordabile (di prezzo) rispetto ad altre, non mi sembra di aver detto nulla di così strano.
Ritratto di Giuliopedrali
1 febbraio 2021 - 17:56
E' il segmento D il primo che scomparirà in Europa se arrivano le super elettriche berline? Già ora la più venduta è la Tesla3.
Ritratto di domila
1 febbraio 2021 - 18:05
Di base è segmento D...comunque il punto è che secondo me la superb fa più concorrenza alle premium tedesche tutto qua. Costa meno di quelle. È un dato di fatto. Se poi costa quanto le super berline elettriche da 544 cv è un altro discorso. E ciò non toglie che a me la Superb piace. Fine.
Ritratto di Giuliopedrali
1 febbraio 2021 - 18:07
Ora c'è anche la Enyaq a quel prezzo, ho paura che la Superb in teoria ottima la relegheranno alla zona della Sudetenland e zone limitropfe.
Ritratto di littlesea
1 febbraio 2021 - 20:01
1
Pedrali le berline che menzioni sempre tu con 544 CV al massimo possono fare il cemento per i cantieri. Così giusto per schiarirti le idee...
Ritratto di alex_rm
1 febbraio 2021 - 20:11
In quale nazione c’è un elettrica di 544 cv a 45000€?non mi sembra che in Italia(e nemmeno nell Unione Europea)ci siano. Negli usa con 45000€ puoi comprarti una splendida mustang Shelby V8 da 526 cv o un f150 raptor e v8 o una nuova corvette V8,altro che elettriche
Ritratto di mondoka
2 febbraio 2021 - 09:36
Ma tanto neanche a 40.000€ con 800CV le venderebbero. Quelle sono cifre che in Europa si compra quasi esclusivamente Tesla e Triade o, se con l'elettrico riesce a fare il salto d'immagine che forse potrebbe, VW ID.4. Infatti a parte discuterne qui spesso e inutilmente, molte non sono fornite nemmeno dell'infotainment in lingua diversa dal cinese, si può immaginare quanta intenzione hanno realmente di esportarle.
Ritratto di Voltaren
1 febbraio 2021 - 21:31
@Pedrali: in Italia dove possiamo acquistare la Nio da 544 cv a € 45.000? Se non sa fornire una risposta sensata, alzi i tacchi e... via! Un troll insopportabile!!
Ritratto di Giuliopedrali
2 febbraio 2021 - 16:33
Si scusi ha ragione allora corro dal concessionario Skoda a comprare questa SW (ma siamo negli anni 90...) e urlerò che è regalata come direbbe qualunque italiano: la comprassero...
Ritratto di Voltaren
2 febbraio 2021 - 16:45
@Pedrali: consideri che la premessa l'ha citata lei stesso. Il suo post datato 1 febbraio u.s. alle 17:45 recita testualmente: "45.000 / 50.000 Euro e quelle dimensioni, somiglia molto a qualche elettrica di quelle di cui parlo sempre a parte tutto il resto a cominciare dai 544 cv". Orbene, a fronte della sua considerazione testé riportata e anche volendo aver pena per le sue oggettive difficoltà nella comprensione del linguaggio e nell'articolazione del pensiero, le ripropongo la domanda: in Italia dove possiamo acquistare questi mezzi da 544 cv a € 45.000?
Ritratto di Pintun
1 febbraio 2021 - 17:39
Una bella SW, anche se come dimensioni credo sia gia più che valida una Octavia.Devo dire poi che specie nelle ultime serie, trovo Octavia e Superb più belle della Passat. Contesto la critica ai comandi fisici per la loro posizione: si trovano e azionano senza mai doverli guardare, perché dopo una settimana che si usa l'auto li si impara a memoria. Come motore sembra valido e non consuma neppure troppo considerando dimensioni e pesi, però tra le ibride le ricaricabili sono quelle che mi convincono meno
Ritratto di 82BOB
1 febbraio 2021 - 18:37
2
Vettura molto bella, dovrebbero proporla anche col 2 litri a metano della A4, o almeno col 1.5 della Octavia visto che è trasversale, sarebbe perfetta!
Ritratto di Meandro78
2 febbraio 2021 - 07:24
Vero. Ma non ci starebbero più con le emissioni. E del resto parliamo di VW, i maghi del raggiro via centralina..
Ritratto di 82BOB
2 febbraio 2021 - 12:21
2
Beh, le emissioni di metano sono inferiori del corrispondente motore a benzina...
Ritratto di ELAN
1 febbraio 2021 - 18:55
1
O una premium seminuova, comprese NX e Stelvio. Ma ci starebbe... l'incognita è il 1.4 TSI. Avesse avuto il 5 cilindri Audi depotenziato, ibrido, con 240 cv...
Ritratto di A_M_G
1 febbraio 2021 - 19:06
Ripropongo la domanda, quale SW di segmento D con almeno 218 cv e almeno 40 km di autonomia solo elettrica costa meno e quale ti da anche un 5 cilindri depotenziato da 240 cv? Mi sembra evidente che vi basta leggere Skoda o gruppo VAG e partono mille critiche una dietro l'altra, tutte infondate però...
Ritratto di A_M_G
1 febbraio 2021 - 19:02
Ciao Clone, in realtà Skoda è un marchio apprezzato nei paesi nordici, alla pari di VW, solo in Italia viene sminuito ingiustamente, ma l'Italia è anche il posto dove mentre si sminuisce Skoda si gira in 500, Panda, Punto, Tipo, Ypsilon e con un parco veicoli vecchio di 15 anni. Perciò magari avessimo le Skoda nuove....
Ritratto di A_M_G
1 febbraio 2021 - 19:44
Clone, grazie per aver tirato fuori anche Duster e Sandero per evidenziare ancor di più la disastrosa situazione economica italiana (però sminuiamo Skoda, eh, come siamo furbi). La VW Passat GTE ibrida gemellata con questa Superb parte da 53.000 euro, questa Superb parte da 40.500 euro, se per te i 13mila euro in più sono giustificati solo dal marchio allora sei davvero ignorante. Probabilmente "a quel prezzo" se potessi spenderli, eh, solo ipotesi, mica realtà, ti prenderesti un Audi A4 Avant con quasi 100 cv in meno così avresti il marchio ancora più figo, tanto l'italiano medio sa vedere solo quello. Se poi è un A4 122 cv o un Audi RS4 450 cv cosa cambierà mai, tanto sono sempre i soliti 4 anelli no?
Ritratto di A_M_G
1 febbraio 2021 - 20:47
E quindi tieniti la tua Punto e/o simili di 13 anni e lascia in pace un marchio di successo e apprezzato (nei posti civilizzati) come Skoda, a maggior ragione quando parliamo dell'ottima Superb SW.
Ritratto di A_M_G
2 febbraio 2021 - 17:19
Meglio polemico ma giusto piuttosto che un ridicolo clone sgamato da tutti che scrive solo scemenze.
Ritratto di deutsch
1 febbraio 2021 - 22:12
4
La Passat GTE costa oltre 10k in più sono scelte
Ritratto di Meandro78
2 febbraio 2021 - 07:27
VW e Skoda sono meccanicamente la stessa auto. Poi possono piacere più alcune scelte estetiche rispetto ad altre. Ma il consumatore medio europeo ha capito la cosa e se bada al sodo sceglie Skoda.
Ritratto di ELAN
1 febbraio 2021 - 18:54
1
1.4 - 45.000 euro.
Ritratto di A_M_G
1 febbraio 2021 - 18:56
218 cv + oltre 40 km di autonomia elettrica. Quale segmento D SW con caratteristiche analoghe costa meno?
Ritratto di deutsch
1 febbraio 2021 - 22:17
4
Se non si gradisce il piccolo 1.4 si può sempre passare al più potente 2.0 della audi a6 basta però non lamentarsi che parte da 75k
Ritratto di zioesse
1 febbraio 2021 - 19:38
in italia sono sempre meno presenti le skoda. ma sembra che fanno lo stesso bene globalmente perchè piavciono in altri mercati anche dove non si immaginerebbe potevano sfnodare come la cina
Ritratto di alex_rm
1 febbraio 2021 - 20:16
Prezzo molto elevato per una superb(nonostante sia ibrida plug in),ne ho viste molte(benzina e diesel) in vendita tra 25-30000€.ultimamente Skoda sta alzando molto i prezzi(e aumentata anche la qualità e le dotazioni) ma fino a pochi anni fa venderla L’ octavia sw tgi dsg a 20900€ e adesso ne chiede 30000€
Ritratto di deutsch
1 febbraio 2021 - 22:18
4
A Milano ce n'è una uguale a questa immatricolata 02/20 con 2400 km al prezzo di 30900
Ritratto di otttoz
1 febbraio 2021 - 21:38
più abbordabile un usato a benzina con gpl after market...
Ritratto di Meandro78
2 febbraio 2021 - 07:28
Questa poi non la trasformi.
Ritratto di Andre_a
2 febbraio 2021 - 08:00
Solito problema delle plug-in: se uno vuole una grossa station wagon, è perché ha bisogno di spazio, ma questa Superb ha un bagagliaio più piccolo della Golf Variant.
Ritratto di Pintun
2 febbraio 2021 - 09:51
Concordo ed in effetti ritengo le ricaricabili il peggior compromesso , con un aumento di prezzo che a mio parere difficilmente può giustificare l''investimento.
Ritratto di deutsch
2 febbraio 2021 - 14:41
4
ha praticamente lo stesso bagagliaio di una a4 o serie 3 sw. non esageriamo
Ritratto di Andre_a
2 febbraio 2021 - 15:00
A4 e Serie 3 sono auto con una filosofia diversa, prediligono la comodità dei passeggeri al bagagliaio. Mi sembra più valido il confronto con la Octavia, che ha 100 litri di bagagliaio in più.
Ritratto di deutsch
2 febbraio 2021 - 15:18
4
era per dire che i 510 litri della superb plugin sono molto vicini ad altre auto sw considerando che a4 arriva a 500 litri ed a6 arriva a 550. si tratta di differenze risibili. non penso che saranno quei 100 litri a cambiare una decisione (che fanno sicuramente comodo) ma possono essere recuperati integrando un box da tetto in occasione delle vacanze, e cmq non dimentichiamo che sono litri sotto la tendina, resta sempre lo spazio sopra la tendina
Ritratto di A_M_G
2 febbraio 2021 - 17:17
Sono d'accordo che su una SW lo spazio sia un criterio fondamentale ma meglio sacrificare un po' di bagagliaio per le batterie piuttosto che sacrificare l'abitacolo.
Ritratto di deutsch
2 febbraio 2021 - 17:24
4
concordo ma temo sia più facile anche tecnicamente installare la batteria sotto il piano di carico piuttosto che nell'abitacolo. in ogni caso anche se con le batterie ritengo rimanga tanto spazio per carica
Ritratto di littlesea
2 febbraio 2021 - 15:17
1
Carissimo Ivan92...siccome non mi viene consentito di rispondere al tuo post offensivo, ti scrivo in separata sezione giusto per ribattere le infamie che hai scritto. Inutile ricordarti e ribadirti, come ho già più volte fatto, di cosa sia accaduto quella volta...E probabilmente fai finta anche di non ricordare con chi spesso abbiamo a che fare in questi forum, primo fra tutti il parassita multinick che sput*anerò all'infinito finchè mi sarà consentito di farlo...Premesso questo, carissimo lord inglese dei miei stivali, ignorante e maleducato glielo scrivi al massimo a tua sorella perchè, davvero, non vedo il motivo per cui tu debba permetterti di offendere in questo modo. Se poi vuoi distogliere l'attenzione dall'argomento per cercare di avere ragione per forza, a tutti i costi, fa pure...Ma, a sto punto, la figura dell'ignorante ce la fai te..Saluti!
Ritratto di A_M_G
2 febbraio 2021 - 17:11
Un altro che non ha preso le pastiglie... Questo è un sito automobilistico non una valvola di sfogo per i tuoi scatti d'ira.
Ritratto di littlesea
2 febbraio 2021 - 20:28
1
Ti ha invitato qualcuno? Se non ti interessa, gira al largo. Grazie.
Ritratto di Alex1111
2 febbraio 2021 - 21:35
1
Con una Skoda? Ahahah ha che carrozzone
Ritratto di Alex1111
2 febbraio 2021 - 15:38
1
50000 euro per una Skoda. Una barzelletta.
Ritratto di A_M_G
2 febbraio 2021 - 17:17
Cosa vuol dire "per una Skoda"? Solo qua in Italia il marchio è denigrato gratuitamente (a vedere da chi poi c'è da ridere) al nord invece è alla pari di VW, poi, quale Station Wagon di segmento D con almeno 40 km di autonomia elettrica e almeno 218 cv costa di meno? Questo dovresti chiederti prima di arrotondare arbitrariamente i € 40.500 di listino a +10mila € (dimenticandoti pure gli incentivi).
Ritratto di Alex1111
2 febbraio 2021 - 18:13
1
Compratela te per 45000 euro una Skoda. (a vedere da chi c'è sopra poi viene da piangere) disattivo le notifiche per non fare discussioni assurde. Compratela. E poi rivendila che vedi quanto te la valutano.
Ritratto di A_M_G
2 febbraio 2021 - 18:27
Una Skoda da 218 cv e oltre 40 km di autonomia da 45.000 euro varrà in Italia (quando la rivendi) ben di più di quanto ti daranno per qualsiasi diesel da 45.000 euro che compri oggi di qualsiasi marchio. I tempi in qui Skoda era considerato un marchio low cost sono finiti da decenni, solo in Italia abbiamo ancora questi pregiudizi infondati (e proprio noi che abbiamo Tipo, Punto, Panda, Ypsilon dovremmo solo star zitti davanti alle Skoda, cioè auto di qualità con ottime rifiniture e ottimi allestimenti).
Ritratto di alex_rm
3 febbraio 2021 - 09:38
Per l’italiano medio conta molto di più il marchio da esporre rispetto alla sostanza ed é meglio ad esempio un Audi base Diesel con i quattto anelli che costa molto meno di questa Skoda. Considerando i prezzi delle altre ibride plug in non mi sembrano esagerati 45000€(passat 53000€,A6 70000€,a3 40-45000,bmw 3 60000,megane 40000,suv psa come 3008 45000 ed ecc ecc) È Skoda non é una low-cost e in Germania é pieno do Skoda
Ritratto di Giuliopedrali
2 febbraio 2021 - 16:34
E poi c'è la Enyaq.
Ritratto di EnricoMondeo
2 febbraio 2021 - 16:48
Mi piace tanto,sempre piaciuta ,dalla prima serie!!
Ritratto di Il bue
13 luglio 2021 - 12:26
6
Una gran bella macchina. Usata fresca, diesel e manuale sarebbe l'ideale per le mie esigenze/gusti
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