PRIMO CONTATTO

Suzuki Celerio: agile, spaziosa e con poche sviste

La nuova citycar giapponese è accogliente, ha un baule ampio e si guida bene. Da rivedere solo qualche dettaglio, come le tasche, molto strette, nelle porte.
Listino prezzi Suzuki Celerio non disponibile
Pubblicato 18 novembre 2014
  • Prezzo (al momento del test)

    € 11.490
  • Consumo medio (dichiarato)

    23,3 km/l
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    99 grammi/km
  • Euro

    6
Suzuki Celerio
Suzuki Celerio 1.0 Style
Piccola solo fuori
 
La nuova Suzuki Celerio (sostituisce la Alto) può essere la soluzione giusta per chi desidera un’auto di piccole dimensioni (360 centimetri la lunghezza), ma non angusta: l’abitacolo (omologato per cinque) ospita senza troppi sacrifici quattro adulti e, per una citycar, il baule è capiente (254/726 litri). Le forme della carrozzeria, necessariamente squadrate per non rubare centimetri all’interno, non saranno delle più originali, ma risultano comunque proporzionate. Per quanto riguarda i motori, al lancio (a gennaio 2015, ma la prevendita è già iniziata) sarà disponibile il tre cilindri 1.0 a benzina con 68 CV. Ad aprile 2015 questo motore sarà proposto anche con il cambio robotizzato (700 euro) e in versione Dualjet, con due iniettori per cilindro, un rapporto di compressione più elevato (12:1 anziché 11:1) che ne migliora il rendimento e lo Stop&Start, per consumi ed emissioni inquinanti di livelli dichiarati ancora più bassi (84 grammi/km di CO2 invece di 99 e una media di 27,8 km/l anziché 23,3). Più oltre, si aggiungerà la versione a Gpl.
 
Offerta di lancio
 
Per il debutto, la Suzuki Celerio con il ricco allestimento Easy (di serie il climatizzatore, la radio con Bluetooth e presa Usb, e la regolazione in altezza per il sedile di guida) è offerta a 8.990 euro (invece di 10.490): il prezzo della versione “base” L, priva però di questi accessori (ha comunque quattro airbag e l’Esp). In alternativa, la Style (11.490 euro) aggiunge gli airbag per la testa, i cerchi in lega e i fendinebbia.
 
Ci si sta bene
 
L’ampio angolo di apertura delle porte della Suzuki Celerio, oltre al tetto piatto e piuttosto alto, facilitano l’accesso allo spazioso abitacolo. Non particolarmente ricercato, ma costruito con apprezzabile cura, l’interno è luminoso, mentre la posizione di guida è comoda. Il sedile si regola a dovere (il volante invece si registra solo in altezza) e i comandi sono disposti correttamente. Fa eccezione il tasto dei fendinebbia: è nascosto a sinistra del volante, pertanto la sua spia, che si illumina quando viene azionato, resta invisibile e, a differenza di quella dei retronebbia, non è ripetuta nel cruscotto. Altra scomodità: per guadagnare spazio per i passeggeri, le porte sono sottili e le tasche di quelle anteriori ridotte a meno di quattro centimetri di larghezza. Va detto che, comunque, i portaggetti nell’abitacolo non mancano, come lo spazio nel baule. Semmai, a dar noia sono i 16 cm del gradino che si forma ripiegando il divano: non permettono di far scorrere carichi ingombrati e pesanti. 
 
Non corre ma convince
 
I 68 cavalli del fluido tricilindrico della Suzuki Celerio 1.0 Style garantiscono un apprezzabile brio: di più non si potrebbe pretendere. Ciononostante, la guida è gradevole sia per l’agilità, favorita dalla leggerezza dell’auto (880 kg), sia grazie allo sterzo leggero e al cambio ben manovrabile. Nelle curve il rollìo si fa sentire, ma la Suzuki Celerio mantiene sempre un comportamento prevedibile. Per una citycar, il comfort è di buon livello: l’insonorizzazione non delude come anche l’assorbimento delle sconnessioni. Infine, i consumi calcolati dal computer nel corso del test di bordo sono bassi: oltre 17 km/l.
 
Secondo noi
 
 
Pregi
> Accessibilità. È agevole, grazie all’ampio angolo di apertura delle cinque porte e al tetto piatto. 
> Guida. Si è rivelata facile e per nulla affaticante.
> Spazio. In rapporto alla ridotte dimensioni dell’auto, è abbondante.
 
Difetti
> Divano. Quando è ripiegato, crea un gradino: un intralcio quando si caricano oggetti ingombranti.
> Fendinebbia. Il tasto per azionarli è nascosto e manca nel cruscotto una spia che ne segnali l’accensione.
> Tasche. Quelle nelle porte anteriori sono strette.

 

SCHEDA TECNICA

Cilindrata cm3 998
No cilindri e disposizione 3 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 50 (68)/6000 giri
Coppia max Nm/giri 90/3500
Emissione di CO2 grammi/km 99
Distribuzione 4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 5 + retromarcia
Trazione anteriore
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori tamburi
   
Le prestazioni dichiarate  
Velocità massima (km/h) 155
Accelerazione 0-100 km/h (s) 14
Consumo medio (km/l) 23,3
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 360/160/154
Passo cm 242
Peso in ordine di marcia kg 880
Capacità bagagliaio litri 254/726
Pneumatici (di serie) 165/65 R14

 

Suzuki Celerio
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Ritratto di attyla
1 febbraio 2015 - 10:14
Concordo pienamente con lo scritto di Josèffino,ed aggiungo auto che non segue le mode degli italiani medi che "voglio ma non posso!!!",del tipo cerchi in lega da 18 su macchinine claustrofobiche,schermi infotainment da 9 e simili pucciosita',con prezzi finali da supercar..... Meditate gente,meditate....
Ritratto di FiestaLory
22 febbraio 2015 - 23:16
Vietata ai minori di 80.
Ritratto di Moreno1999
4 aprile 2015 - 14:19
4
Ok, non si può definire bella, anzi come linea la i10 è mille volte meglio, però pensateci: ora a poco più di 8.000 € ti danno l'allestimento intermedio che è completo di tutto quello che realmente serve: radio cd/mp3/bluetooth, due vetri elettrici, clima, chiusura centralizzata e sedile regolabile in altezza. Oltretutto non è impegnativa, consuma poco e dentro uno straccio di tessuto sulle porte e un accenno di plancia lo da al contrario di molte rivali. Percui per chi non ha grosse pretese, vuole una seconda auto oppure semplicemente vuole spendere poco resta la scelta migliore. La Panda a 8000 € non te la danno nemmeno base.
Ritratto di Rosa Leone
11 agosto 2015 - 22:01
verissimo, concordo.. ma oggi la gente preferisce buttare i soldi dalla finestra e correre dietro alla moda come pecoroni senza pensare con la propria testa alle proprie esigenze e alle proprie tasche!
Ritratto di Rosa Leone
11 agosto 2015 - 21:58
Comprata da circa due mesi, direi più che soddisfatta visto il consumo veramente irrisorio. Non si scende mai sotto i 20km al litro in qualunque condizione di marcia e picchi di 27km-litro su percorsi in tangenziale e autostradali - Lievemente sotto sterzante dovuto al baricentro alto ma niente di grave. L'estetica può essere solo un parere personale, comunque è un'ottima utilitaria concreta e senza fronzoli adatta a persone senza grilli per la testa e che non vogliono sprecare soldi !
Ritratto di Helio
27 agosto 2015 - 11:25
Ti posso chiedere il prezzo che sei riuscita a spuntare e per quale allestimento?
Ritratto di Rosa Leone
10 settembre 2015 - 21:04
certo.. beh "spuntato" non proprio, perchè avevo urgenza di averla in fretta, ma considerato che ha il bluetooth e ho fatto aggiungere i fendinebbia, per la versione Celerio Easy ho pagato 9800 euro.. e per ciò che mi da, prestazioni e (nota bene) consumi ridotti , siamo convinti di aver fatto un ottima scelta..
Ritratto di abordin
8 aprile 2016 - 21:24
Il la trovo assolutamente carina, spaziosa, completa di tutto quello che può servire e consuma pochissimo. Dimenticavo ha un prezzo UNICO (8990€ la versione accessoriata) altro che Panda!
Ritratto di axel68
8 ottobre 2017 - 23:31
Interessanti tutte le valutazioni estetiche. Le auto possono essere belle o brutte, ma molta gente le compra per prezzo e funzionalita', perche' anche l' auto piu' bella , si svaluta e dopo tre anni diventa superata. Sapere che poi per il vantaggio estetico lo si paga 3000 euro di media in piu' e' veramente fastidioso. Per mia moglie ho preso 12 anni fa la "bruttissima" Atos prime, pagata 8000 euro. Mia moglie , che della estetica delle auto se ne frega, la ha adorata, non la ha mai lasciata a piedi ed ancora oggi e' un vero "mulo". Ora abbiamo preso, coerentemente con la logica familiare, una Suzuki Celerio, suscitando le solite risatine di scherno tra gli amici. Frega niente, la macchina e' spaziosa, comoda, consuma pochissimo e mia moglie ne e' gia' contentissima. Pagata 8500 euro. Le mode le lasciamo agli altri, le macchine devono essere comode ed affidabili. Il resto e" fuffa da esibizionisti.
Ritratto di Pierpirana
19 dicembre 2019 - 16:56
L'estetica non sarà fondamentale però conta... le dotazioni di comfort e sicurezza sono ridotte al minimo ed il prezzo da pagare è decisamente elevato
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