PROVATE PER VOI

Suzuki Swift: non ama i benzinai

Prova pubblicata su alVolante di
marzo 2021
Pubblicato 03 maggio 2021
  • Prezzo (al momento del test)

    € 18.790
  • Consumo medio rilevato

    18,8 km/l
  • Emissioni di CO2

    106 grammi/km
  • Euro

    6d
Suzuki Swift
Suzuki Swift Hybrid 1.2 Top

L'AUTO IN SINTESI

Utilitaria a cinque porte dall’aspetto sportiveggiante, la Suzuki Swift è piacevole da guidare, con rollio contenuto e buona aderenza in curva. Il nuovo quattro cilindri 1.2 ibrido leggero è abbinato a un cambio ben manovrabile, con quinta piuttosto lunga; fatto che penalizza un po’ la ripresa, ma limita la rumorosità in autostrada e i consumi (in effetti molto contenuti). L’abitacolo è ampio e il bagagliaio offre una discreta capacità; così così le finiture. A fronte di un prezzo di listino non eccessivo, la dotazione di serie della versione Top è ricca: fari full led, cruise control adattativo, frenata autonoma d’emergenza, chiave elettronica e “clima” automatico.

Posizione di guida
4
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Cruscotto
4
Average: 4 (1 vote)
Visibilità
3
Average: 3 (1 vote)
Comfort
3
Average: 3 (1 vote)
Motore
4
Average: 4 (1 vote)
Ripresa
2
Average: 2 (1 vote)
Cambio
4
Average: 4 (1 vote)
Frenata
4
Average: 4 (1 vote)
Sterzo
3
Average: 3 (1 vote)
Tenuta di strada
4
Average: 4 (1 vote)
Aiuti alla guida
5
Average: 5 (1 vote)
Qualità/prezzo
4
Average: 4 (1 vote)

PERCHÈ COMPRARLA

SICURA E VIVACE 

La Suzuki Swift è un’utilitaria a cinque porte compatta (è lunga 385 cm) e dall’aspetto sfizioso (rinfrescato pochi mesi fa, con la mascherina più incassata e la griglia a nido d’ape). L’abitacolo è ampio, la capacità di carico solo discreta. In occasione del restyling, il 1.2 a benzina è stato modificato da cima a fondo per migliorare consumi ed emissioni. La cilindrata scende da 1242 a 1197 cm3 e il rapporto di compressione aumenta; i cavalli passano da 90 a 83, ma la vettura resta brillante in accelerazione e (grazie anche al motorino elettrico da 2,6 CV che la rende un’ibrida leggera), i consumi sono davvero bassi: abbiamo avvicinato i 20 km/l di media. L’auto è piacevole da guidare, complice la taratura piuttosto “ferma” delle sospensioni che limita un po’ il comfort sulle asperità; in compenso, l’abitacolo è ben isolato dal rumore del motore. Leggero ma non molto diretto lo sterzo, mentre la dotazione di serie è ricca: fari full led, chiave elettronica e “clima” automatico e sensori di distanza (aiutano parecchio: dietro non si vede granché).
Nei test sulla sicurezza dell’Euro NCAP, la Suzuki Swift ha ottenuto quattro stelle su cinque.

VITA A BORDO

4
Average: 4 (1 vote)
LO SPAZIO NON MANCA, MA LE PLASTICHE…

Plancia e comandi
Semplice e classica, la plancia della Suzuki Swift ha una fascia orizzontale chiara che la snellisce un po’ e un display centrale tattile di 7”; il sistema multimediale include il navigatore e i protocolli Android Auto e Apple CarPlay, ma non risponde con grande prontezza e a volte è scomodo da usare. Non mancano i dettagli grintosi, come gli strumenti tondi, illuminati di rosso e inseriti in profondi coni antiriflesso, e il volante a tre razze con corona sagomata e piatta nella parte bassa. Le plastiche rigide e lucide hanno un aspetto economico, ma gli assemblaggi sono realizzati con attenzione, mentre “chicche” come i sedili riscaldati stridono con alcune economie: dei quattro alzavetro elettrici solo quello del guidatore ha il funzionamento automatica, e il vano di fronte al passeggero non dispone né dell’apertura frenata né dell’illuminazione.

Abitabilità
Nonostante la linea sportiva, l’abitacolo è spazioso anche dietro. Perfino chi siede al centro del divano, piatto, non viaggia scomodo sulla Suzuki Swift. Chi è al volante sta a proprio agio: si guida piuttosto in alto, con una buona visibilità anteriore. Ben sagomato e avvolgente, il sedile è riscaldabile e ha ampie regolazioni (ma quella dello schienale è a scatti, e quindi poco precisa).

Bagagliaio
Il vano della Suzuki Swift offre una discreta capacità, ma è rifinito in economia: in particolare, “povero” il rivestimento del fondo (a ben 23 centimetri sotto la soglia, che a sua volta è a 71 cm dal suolo). Il vano è alto (55 cm) e regolare, ma poco profondo (61 cm). Inoltre, abbattendo lo schienale (sdoppiabile) del divano, si forma un “gradino” che impedisce lo scorrimento delle valige: poco pratico.

COME VA

4
Average: 4 (1 vote)
AGILE, MA UN PO’ “DURA”

In città
Le strade strette e il traffico non creano problemi, alla guida della Suzuki Swift: le dimensioni compatte, la buona visibilità anteriore e lo sterzo leggero facilitano la vita nei percorsi urbani. Grazie anche al sistema ibrido, i consumi nel traffico sono davvero contenuti (18,9 km con un litro rilevati da noi). A volte, però, le buche e le irregolarità del pavé si ripercuotono un po’ troppo nell’abitacolo.

Fuori città
Il motore non è ricco di cavalli, ma la Suzuki Swift è molto leggera e quindi scattante. Inoltre, è agile e tiene bene la strada, con un rollio limitato: nei tratti tortuosi ci si diverte. Ha un cambio ben manovrabile e freni efficaci (il calo di efficacia si manifesta solo dopo averli “stressati” parecchio). Notevoli le percorrenze: 23,3 km/l rilevati.

In autostrada
La vettura dà fiducia perché la risposta dello sterzo è progressiva e il comportamento privo di sorprese (a tutta prova la stabilità nei curvoni). La quinta marcia lunga, pur penalizzando un po’ la ripresa, non rende troppo rumoroso il propulsore (a 130 km/h gira a 3500 giri). Da segnalare anche i fruscii aerodinamici limitati. Utile il cruise control che mantiene da solo la distanza dal veicolo che precede e bassi i consumi di benzina rilevati: 15,4 km con un litro alla massima velocità consentita. 

PERCHÈ SÌ

ABITABILITÀ
L’auto è lunga solo 385 cm, ma per quattro adulti c’è parecchio spazio, e pure il passeggero seduto al centro del divano non si può lamentare.

CONSUMI
Il quattro cilindri, con il piccolo aiuto dell’unità elettrica, garantisce consumi molto bassi. Pur con apprezzabili doti di scatto.

DOTAZIONE
Notevole, per un’utilitaria: comprende svariati aiuti elettronici alla guida (come il cruise control adattativo) e pure la chiave elettronica.

MANEGGEVOLEZZA
È una vettura facile da guidare nel traffico, e maneggevole sui percorsi tortuosi.

PERCHÈ NO

BAGAGLIAIO
Non brilla né per l’ampiezza né per la facilità di accesso e pecca nella cura della realizzazione.

FINITURE
Le plastiche utilizzate nell’abitacolo sono rigide ed economiche, e qualche soluzione è poco ricercata.

RIPRESA
Il quinto rapporto lungo non favorisce il brio: l’auto guadagna velocità in modo regolare, ma non rapidamente.

VISIBILITÀ 
La visuale posteriore è penalizzata dal lunotto piccolo; tuttavia, la retrocamera e i sensori di distanza di serie danno una grossa mano.

SCHEDA TECNICA

Motore a benzina  
Cilindrata cm3 1197
No cilindri e disposizione 4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 61 (83)/6000
Coppia max Nm/giri 107/2800
   
Motore elettrico  
Potenza massima kW (CV)/giri 1,9 (2,6)/n.d.
Coppia max Nm/giri n.d.
Batteria ioni di litio
   
Emissione di CO2 grammi/km 106
No rapporti del cambio 5 + retromarcia
Trazione anteriore
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori dischi
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 385/174/148
Passo cm 245
Posti 5
Peso in ordine di marcia kg 865
Capacità bagagliaio litri 265/947
Pneumatici (di serie) 185/55 R16
Serbatoio litri 37

I NOSTRI RILEVAMENTI

VELOCITÀ MASSIMA   Rilevata Dichiarata
in 4a a 6100 giri   176,5 km/h 175 km/h
       
ACCELERAZIONE Secondi Velocità di uscita Dichiarata
0-100 km/h 11,8   13,1 secondi
0-400 metri 18,1 123,7 km/h non dichiarata
0-1000 metri 33,5 151,8 km/h non dichiarata
       
RIPRESA Secondi Velocità di uscita Dichiarata
1 km da 40 km/h in 4a 38,1 140,3 km/h non dichiarata
1 km da 60 km/h in 5a 37,8 125,2 km/h non dichiarata
da 40 a 70 km/h in 4a 10,0   non dichiarata
da 80 a 120 km/h in 5a 23,4   non dichiarata
       
CONSUMO   Rilevato Dichiarato
In città   18,9 km/litro non dichiarato
Fuori città   23,3 km/litro non dichiaratto
In autostrada   15,4 km/litro non dichiarato
Medio   18,8 km/litro 21,3* km/litro
       
FRENATA   Rilevata Dichiarata
da 100 km/h   37,0 metri non dichiarata
da 130 km/h   63,8 metri non dichiarata
       
ALTRI VALORI   Rilevati Dichiarati
A 130 km/h effettivi il tachimetro indica   134 km/h non dichiarata
Diametro di sterzata tra due marciapiede   10,1 metri non dichiarato


*In base al ciclo WLTP (valore combinato).

Suzuki Swift
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I VOTI DEGLI UTENTI
106
69
54
29
47
VOTO MEDIO
3,5
3.518035
305


Aggiungi un commento
Ritratto di Quello la
3 maggio 2021 - 23:07
Ancora una volta concordo, caro Check: assemblaggi prima di tutto! Il resto si vedrà!
Ritratto di Pierre Cortese
3 maggio 2021 - 16:31
1
Si riassume in poche righe: Una segmento B che costa quanto una Panda ma in grado di competere col benchmark Yaris Hybrid, dai prezzi in media più elevati, lasciandosi dietro il resto del segmento.
Ritratto di Pierre Cortese
3 maggio 2021 - 16:34
1
5 meritatissimi volanti.
Ritratto di mika69
3 maggio 2021 - 16:35
Sì certo, plastiche economiche e un altro paio di cosette da migliorare, ma è un'ottima auto per praticità e dinamica, senza dire che fa 20/litro con 112 cv. L'ho comprata a mio figlio e l'unica cosa davvero sottotono, e non poco, è la verniciatura: davvero sottile e vulnerabile, tanto che in molti punti è bastato un minimo sassolino a farla saltare via. Le portiere posteriori sono tutte scheggiate.
Ritratto di domila
3 maggio 2021 - 16:55
Non è mai stata male la Swift come auto, una delle mie Suzuki preferite attualmente. Questa edizione ha una linea a tratti giocattolosa (più delle precedenti), ma apprezzabile. Soprattutto offre tanti contenuti! Difetti secondo me su cui si può passare sopra.
Ritratto di manuel1975
3 maggio 2021 - 18:04
ottimo nei consumi peccato non sia turbo che avrebbe piu coppia e ripresa. io avrei anche lasciato il 1.0 turbo magari in versione da 95 cv con 170 Nm
Ritratto di giulio21
3 maggio 2021 - 18:07
forse non ce l'avrebbero fatta a restare dentro ai valori di co2 imposti dalla comunità europea, ricordo che suzuki è una delle case più penalizzate dalle normative europee, mentre suzuki è costretta ad azzoppare quel che può altri marchi possono beatamente continuare a vendere auto con motori diesel...
Ritratto di Ostacolo Mobile
3 maggio 2021 - 19:02
La macchina e' piccola ma buona. Il prezzo esagerato. Piccola macchina piccolo prezzo. Dotazione da tagliare e prezzo pure. La comprerei solo ultrabase a 11.000.
Ritratto di deutsch
3 maggio 2021 - 19:32
4
a listino non esistono auto ad 11k, dacia a parte. e quelle che costano meno non hanno questa dotazione
Ritratto di critiko66
3 maggio 2021 - 19:21
La trovo Molto graziosa . Continuo a leggere problemi sul bagagliaio, ma cosa vi aspettate?? Cosa ci volete caricare? Forse un frigorifero, oppure una lavatrice? È o non è una city car? Quindi la capienza è più che sufficiente per la spesa quotidiana e per una passeggiata fuori porta
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