PROVATE PER VOI

Suzuki Vitara: ha smesso di bere e di fare la “dura”

Prova pubblicata su alVolante di
giugno 2015
Pubblicato 15 marzo 2016
  • Prezzo (al momento del test)

    € 24.900
  • Consumo medio rilevato

    19,2 km/l
  • Emissioni di CO2

    106 grammi/km
  • Euro

    6
Suzuki Vitara
Suzuki Vitara 1.6 DDiS V-Top 2WD

L'AUTO IN SINTESI

Suv di aspetto simpatico e moderno, la Suzuki Vitara in questa versione a gasolio garantisce un notevole sprint, ma anche consumi decisamente contenuti. A suo agio in città per via delle dimensioni compatte, ha abitacolo e baule abbastanza spaziosi da renderla una buona auto da famiglia, anche se non altrettanto adeguata è la silenziosità in marcia. La dotazione è decisamente ricca in rapporto al prezzo, ma l’abitacolo è rivestito con plastiche "economiche".

 

Posizione di guida
3
Average: 3 (1 vote)
Cruscotto
3
Average: 3 (1 vote)
Visibilità
4
Average: 4 (1 vote)
Comfort
3
Average: 3 (1 vote)
Motore
5
Average: 5 (1 vote)
Ripresa
4
Average: 4 (1 vote)
Cambio
4
Average: 4 (1 vote)
Frenata
3
Average: 3 (1 vote)
Sterzo
3
Average: 3 (1 vote)
Tenuta di strada
3
Average: 3 (1 vote)
Qualità/prezzo
3
Average: 3 (1 vote)

PERCHÈ COMPRARLA

Adesso preferisce l’asfalto
 
 
Questa Suzuki Vitara ha ereditato il nome del modello che l’ha preceduta nel listino della Suzuki, ma è un’auto molto diversa. Invece di essere una fuoristrada “dura e pura”, e pur mantenendo una certa attitudine a muoversi sui fondi dissestati (la luce a terra di 18,5 cm viene in aiuto), è studiata per dare il meglio sull’asfalto, soprattutto in questa versione con la sola trazione anteriore (la 4x4 costa 2.200 euro in più). In effetti, il vivace (ma rumoroso) 1.6 turbodiesel di origine Fiat garantisce accelerazioni di prim’ordine e consumi da utilitaria: in media, abbiamo percorso ben 19,2 km con un litro di gasolio. Non male pure la guida: l’auto è maneggevole (anzi, ad alta velocità lo sterzo risponde fin troppo prontamente), ha una discreta tenuta di strada e frena bene. In rapporto al prezzo, la dotazione è notevole: di serie ci sono sette airbag, la telecamera di “retro”, la frenata automatica di emergenza, gli anabbaglianti a led, il navigatore, gli specchi ripiegabili elettricamente, le luci e i “tergi” automatici, nonché la garanzia di tre anni (uno in più di quanto previsto per legge) o 100.000 km.

VITA A BORDO

4
Average: 4 (1 vote)
Spazio abbondante
 
 
Plancia e comandi
I sedili rialzati e le grandi porte della Suzuki Vitara agevolano l’accesso a un abitacolo che, in rapporto alle dimensioni esterne, è particolarmente arioso. La plancia, classica ma snellita dalla fascia orizzontale in tinta con la carrozzeria della plancia, include un cruscotto ben leggibile ma con un display dalla grafica poco curata, mentre i “pulsantoni” sulla sinistra del volante si azionano senza problemi ma sono un po’ vecchio stile. Originale l’orologio a lancette posto fra le due bocchette centrali e gradevoli i raffinati comandi del “clima” automatico (non bizona, però), così come i rivestimenti in pelle e microfibra dei sedili (che sono anche riscaldabili). Giudizio meno favorevole per le plastiche: da un’auto di questo prezzo, ci si aspetterebbero materiali più gradevoli alla vista e al tatto.
 
Abitabilità
La Suzuki Vitara offre spazio in abbondanza per quattro persone, e basta stringersi un poco dietro  per starci in cinque. Si tratta di un risultato molto buono, tenendo conto della lunghezza della vettura limitata a 418 centimetri: pochi in più di un’utilitaria.  
 
Bagagliaio
La capacità è apprezzabile per un’auto di queste dimensioni. La soglia di carico a 72 cm da terra non è molto comoda in assoluto, ma sono poche le suv che fanno di meglio; ampio il portellone, anche se i supporti della cappelliera sporgono parecchio all’interno. Il pianale è posizionabile su due altezze, distanti fra loro 10 cm: si può scegliere se avere un vano unico più ampio, oppure un sottofondo (e il piano a filo della soglia di accesso, per facilitare i carichi). Il rivestimento è curato, tranne che nelle pareti laterali: la plastica che le ricopre si riga facilmente.

COME VA

4
Average: 4 (1 vote)
Scattante, ma non proprio silenziosa 
 
 
In città
Suv tra le più compatte, la Suzuki Vitara oltre che contraddistinta da una visibilità piuttosto buona, va bene nel traffico; merito anche della  posizione di guida alta, che garantisce un buon controllo dello spazio circostante, e della telecamera di retromarcia che aiuta nei parcheggi. E il 1.6 ci mette del suo: oltre a garantire scatti decisi quando necessario, si “nutre” di pochissimo gasolio (18,2 km/litro sono un risultato di rilievo). Il comfort, invece, non è il massimo: sullo sconnesso si “salta” un po’.
 
Fuori città
Non dà problemi neppure nella guida brillante. Il quattro cilindri è pronto e vigoroso, e consente di sfruttare spesso le marce alte, anche nei sorpassi; valida, comunque, la manovrabilità del cambio, con innesti precisi e corsa breve della leva. L’aderenza è discreta, con sterzo piuttosto diretto che aiuta a inserirsi rapidamente in curva. Sempre contenuti i consumi: abbiamo rilevato 21,7 km/litro. 
 
In autostrada
Nonostante l’auto sia alta e, quindi, non molto aerodinamica, i consumi restano buoni: a 130 orari “veri” (quando il motore, in sesta, trotta a soli 2200 giri), abbiamo percorso 16,4 km con un litro. La Suzuki Vitara “allunga” senza problemi in caso di necessità, e non ci sono problemi di stabilità; nell’abitacolo, però, filtra un po’ di rumore (più che altro, si sentono i fruscii dell’aria che scorre attorno alla carrozzeria e il motore). 

PERCHÈ SÌ

Consumi
Risultati decisamente validi, soprattutto per una suv.
 
Dotazione
Include accessori di pregio quali gli anabbaglianti a led, la frenata d’emergenza automatica e il navigatore, nonché l’apertura delle porte e l’avviamento del motore senza chiave.
 
Prestazioni
Il “1600” fa faville su quest’auto relativamente leggera: la guida è piacevolmente briosa.
 
Spazio
Abitacolo e bagagliaio offrono parecchi centimetri in ogni direzione.

 

PERCHÈ NO

Display del cruscotto
Lo schermo è in bianco e nero e ha una grafica “vecchia".
 
Plastiche
Plancia e pannelli interni sono realizzati con materiali non particolarmente gradevoli all’occhio e al tatto.
 
Rumorosità
In accelerata, il tipico (e poco gradevole) “battito” del diesel penetra senza troppi filtri nell’abitacolo.
 
Sterzo (in velocità)
L’auto risponde con fin troppa prontezza ai movimenti del volante.

 

SCHEDA TECNICA

Cilindrata cm3 1598
No cilindri e disposizione 4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 88 (120)/3750
Coppia max Nm/giri 320/1750
Emissione di CO2 grammi/km 106
Distribuzione 4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 6 + retromarcia
Trazione anteriore
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori dischi
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 418/178/161
Passo cm 250
Peso in ordine di marcia kg 1230
Capacità bagagliaio litri 375/1120
Pneumatici (di serie) 215/55 R 17

 

 

I NOSTRI RILEVAMENTI

VELOCITÀ MASSIMA   Rilevata Dichiarata
in 6a   190,1 km/h 180 km/h
       
ACCELERAZIONE Secondi Velocità di uscita Dichiarata
0-100 km/h 9,9   11,5 secondi
0-400 metri 17 130 km/h non dichiarata
0-1000 metri 31,4 164,1 km/h non dichiarata
       
RIPRESA Secondi Velocità di uscita Dichiarata
1 km da 40 km/h in 5a 37,6 156,3 km/h non dichiarata
1 km da 60 km/h in 6a 34,1 153,4 km/h non dichiarata
da 40 a 70 km/h in 5a 13,5   non dichiarata
da 80 a 120 km/h in 6a 10,9   non dichiarata
       
CONSUMO   Rilevato Dichiarato
In città   18,2 km/litro 21,7 km/litro
Fuori città   21,7 km/litro 27,0 km/litro
In autostrada   16,4 km/litro non dichiarato
Medio   19,2 km/litro 25,0 km/litro
       
FRENATA   Rilevata Dichiarata
da 100 km/h   37,2 metri non dichiarata
da 130 km/h   64 metri non dichiarata
       
ALTRI VALORI   Rilevati Dichiarati
A 130 km/h effettivi il tachimetro indica   135 km/h non dichiarata
Diametro di sterzata tra due marciapiede   11,2 metri 10,4 metri

 

 

Suzuki Vitara
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I VOTI DEGLI UTENTI
107
104
97
59
67
VOTO MEDIO
3,3
3.28802
434


Aggiungi un commento
Ritratto di igntex
16 marzo 2016 - 18:37
Posseggo da qualche mese un Vitara 4x4 e mi trovo benissimo. auto di sostanza che va benissimo in strada e si disimpegna facilmente in fuoristrada. Fatta per durare nel tempo, scattante, parsimoniosa (18 km/lt di media) ottima tenuta e frenata. il rumore è presente nell'abitacolo, ma mai fastidioso. La qualità della plastica del cruscotto non è eccezionale ma alla fine é funzionale e soprattutto duratura. Utilissimo il sistema del cruise control adattativo e del radar anticollisione, veramente efficaci ed utili nella guida di tutti i giorni. Al costo della Suzuki Vitara 1.6 DDiS V-Top 4WD Allgrip potevo acquistare solo la panda 4x4, di tutt'altra categoria e prestazioni. Difetti? la chiusura delle portiere, bisogna chiudere con forza altrimenti rimane aperta. In definitiva: auto di sostanza per chi ha bisogno di un mezzo affidabile, economico nella gestione e prestazionale. Vivamente consigliata
Ritratto di flynn71
18 marzo 2016 - 17:14
ho una 1.6 VVT V-Top 4WD e sono assolutamente d'accordo con te.
Ritratto di abes95
17 ottobre 2017 - 19:22
flynn71, in procinto di comprare il 1.6 benzina 4WD AUTO potresti dare qualche notizie su come va il benzina?
Ritratto di neuro
23 settembre 2016 - 15:35
è un bel mezzo con un vantaggio delle dimensione davvero contenute (4,18m)
Ritratto di domi2204
23 marzo 2016 - 09:58
Per la redazione 80-120 in seta in 4.9 sec? un tempo da supercar? va be che il 1.6 mjet FCA è pronto, ma mi sembra un po' eccessivo.
Ritratto di fafalchi
20 dicembre 2016 - 08:44
ho l'auto ( 1.6 DDiS 4x4 V-Top) da oltre un anno ed ho fatto quasi 60.000 km, mi trovo benissimo, consumo medio quasi 19km/l, abbastanza comoda, sicura, utilissimo cruise control adattativo. Alcune pecche: ogni tanto ( ma tanto) il radar va in tilt ed occorre spegnere l'auto per riportarlo a funzionare, il Mirror link è un miraggio vista la limitatissima gamma di cellulari che possono dialogarci, la cartografia del navigatore sembra indietro di anni ed ultimo i pannelli porta... non tutte le plastiche, la plancia può anche andar bene, ma per quasi 28.000 € i pannelli porta sono qualcosa di impresentabile, neanche le vecchie panda erano così scarne; ciò nonostante la consiglierei a tutti e forse per la prima volta quando sostituirò l'auto (lo faccio ogni 3 anni) riacquisterò per la prima volta la stessa vettura, tanto mi trovo bene. Ancora un'ultima cosa, sempre per quei sopra € 28.000 non mi sembra ragionevole dover acquistare a parte i tappetini, le protezioni laterali ed ammenicoli vari ( poi magari li regala il concessionario, ma l'impostazione di base un po' micragnosetta rimane!)
Ritratto di Giulio salvadori
24 gennaio 2017 - 13:42
condivido unica nota dolente e' il navigatore Giulio
Ritratto di fafalchi
30 gennaio 2017 - 15:26
per questo continuo ad usare il mio TomTom Go 5000..............
Ritratto di PaoloGo
28 giugno 2017 - 14:18
1
... un navigatore onesto....
Ritratto di Mari no
18 aprile 2017 - 18:02
Non mi e' chiaro se nelle dotazioni sono previsti i sensori di parcheggio. Se no grossa pecca! Piu' utili del navigatore!
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