PROVATE PER VOI

Suzuki Vitara: ha smesso di bere e di fare la “dura”

Prova pubblicata su alVolante di
giugno 2015
Pubblicato 15 marzo 2016
  • Prezzo (al momento del test)

    € 24.900
  • Consumo medio rilevato

    19,2 km/l
  • Emissioni di CO2

    106 grammi/km
  • Euro

    6
Suzuki Vitara
Suzuki Vitara 1.6 DDiS V-Top 2WD

L'AUTO IN SINTESI

Suv di aspetto simpatico e moderno, la Suzuki Vitara in questa versione a gasolio garantisce un notevole sprint, ma anche consumi decisamente contenuti. A suo agio in città per via delle dimensioni compatte, ha abitacolo e baule abbastanza spaziosi da renderla una buona auto da famiglia, anche se non altrettanto adeguata è la silenziosità in marcia. La dotazione è decisamente ricca in rapporto al prezzo, ma l’abitacolo è rivestito con plastiche "economiche".

 

Posizione di guida
3
Average: 3 (1 vote)
Cruscotto
3
Average: 3 (1 vote)
Visibilità
4
Average: 4 (1 vote)
Comfort
3
Average: 3 (1 vote)
Motore
5
Average: 5 (1 vote)
Ripresa
4
Average: 4 (1 vote)
Cambio
4
Average: 4 (1 vote)
Frenata
3
Average: 3 (1 vote)
Sterzo
3
Average: 3 (1 vote)
Tenuta di strada
3
Average: 3 (1 vote)
Qualità/prezzo
3
Average: 3 (1 vote)

PERCHÈ COMPRARLA

Adesso preferisce l’asfalto
 
 
Questa Suzuki Vitara ha ereditato il nome del modello che l’ha preceduta nel listino della Suzuki, ma è un’auto molto diversa. Invece di essere una fuoristrada “dura e pura”, e pur mantenendo una certa attitudine a muoversi sui fondi dissestati (la luce a terra di 18,5 cm viene in aiuto), è studiata per dare il meglio sull’asfalto, soprattutto in questa versione con la sola trazione anteriore (la 4x4 costa 2.200 euro in più). In effetti, il vivace (ma rumoroso) 1.6 turbodiesel di origine Fiat garantisce accelerazioni di prim’ordine e consumi da utilitaria: in media, abbiamo percorso ben 19,2 km con un litro di gasolio. Non male pure la guida: l’auto è maneggevole (anzi, ad alta velocità lo sterzo risponde fin troppo prontamente), ha una discreta tenuta di strada e frena bene. In rapporto al prezzo, la dotazione è notevole: di serie ci sono sette airbag, la telecamera di “retro”, la frenata automatica di emergenza, gli anabbaglianti a led, il navigatore, gli specchi ripiegabili elettricamente, le luci e i “tergi” automatici, nonché la garanzia di tre anni (uno in più di quanto previsto per legge) o 100.000 km.

VITA A BORDO

4
Average: 4 (1 vote)
Spazio abbondante
 
 
Plancia e comandi
I sedili rialzati e le grandi porte della Suzuki Vitara agevolano l’accesso a un abitacolo che, in rapporto alle dimensioni esterne, è particolarmente arioso. La plancia, classica ma snellita dalla fascia orizzontale in tinta con la carrozzeria della plancia, include un cruscotto ben leggibile ma con un display dalla grafica poco curata, mentre i “pulsantoni” sulla sinistra del volante si azionano senza problemi ma sono un po’ vecchio stile. Originale l’orologio a lancette posto fra le due bocchette centrali e gradevoli i raffinati comandi del “clima” automatico (non bizona, però), così come i rivestimenti in pelle e microfibra dei sedili (che sono anche riscaldabili). Giudizio meno favorevole per le plastiche: da un’auto di questo prezzo, ci si aspetterebbero materiali più gradevoli alla vista e al tatto.
 
Abitabilità
La Suzuki Vitara offre spazio in abbondanza per quattro persone, e basta stringersi un poco dietro  per starci in cinque. Si tratta di un risultato molto buono, tenendo conto della lunghezza della vettura limitata a 418 centimetri: pochi in più di un’utilitaria.  
 
Bagagliaio
La capacità è apprezzabile per un’auto di queste dimensioni. La soglia di carico a 72 cm da terra non è molto comoda in assoluto, ma sono poche le suv che fanno di meglio; ampio il portellone, anche se i supporti della cappelliera sporgono parecchio all’interno. Il pianale è posizionabile su due altezze, distanti fra loro 10 cm: si può scegliere se avere un vano unico più ampio, oppure un sottofondo (e il piano a filo della soglia di accesso, per facilitare i carichi). Il rivestimento è curato, tranne che nelle pareti laterali: la plastica che le ricopre si riga facilmente.

COME VA

4
Average: 4 (1 vote)
Scattante, ma non proprio silenziosa 
 
 
In città
Suv tra le più compatte, la Suzuki Vitara oltre che contraddistinta da una visibilità piuttosto buona, va bene nel traffico; merito anche della  posizione di guida alta, che garantisce un buon controllo dello spazio circostante, e della telecamera di retromarcia che aiuta nei parcheggi. E il 1.6 ci mette del suo: oltre a garantire scatti decisi quando necessario, si “nutre” di pochissimo gasolio (18,2 km/litro sono un risultato di rilievo). Il comfort, invece, non è il massimo: sullo sconnesso si “salta” un po’.
 
Fuori città
Non dà problemi neppure nella guida brillante. Il quattro cilindri è pronto e vigoroso, e consente di sfruttare spesso le marce alte, anche nei sorpassi; valida, comunque, la manovrabilità del cambio, con innesti precisi e corsa breve della leva. L’aderenza è discreta, con sterzo piuttosto diretto che aiuta a inserirsi rapidamente in curva. Sempre contenuti i consumi: abbiamo rilevato 21,7 km/litro. 
 
In autostrada
Nonostante l’auto sia alta e, quindi, non molto aerodinamica, i consumi restano buoni: a 130 orari “veri” (quando il motore, in sesta, trotta a soli 2200 giri), abbiamo percorso 16,4 km con un litro. La Suzuki Vitara “allunga” senza problemi in caso di necessità, e non ci sono problemi di stabilità; nell’abitacolo, però, filtra un po’ di rumore (più che altro, si sentono i fruscii dell’aria che scorre attorno alla carrozzeria e il motore). 

PERCHÈ SÌ

Consumi
Risultati decisamente validi, soprattutto per una suv.
 
Dotazione
Include accessori di pregio quali gli anabbaglianti a led, la frenata d’emergenza automatica e il navigatore, nonché l’apertura delle porte e l’avviamento del motore senza chiave.
 
Prestazioni
Il “1600” fa faville su quest’auto relativamente leggera: la guida è piacevolmente briosa.
 
Spazio
Abitacolo e bagagliaio offrono parecchi centimetri in ogni direzione.

 

PERCHÈ NO

Display del cruscotto
Lo schermo è in bianco e nero e ha una grafica “vecchia".
 
Plastiche
Plancia e pannelli interni sono realizzati con materiali non particolarmente gradevoli all’occhio e al tatto.
 
Rumorosità
In accelerata, il tipico (e poco gradevole) “battito” del diesel penetra senza troppi filtri nell’abitacolo.
 
Sterzo (in velocità)
L’auto risponde con fin troppa prontezza ai movimenti del volante.

 

SCHEDA TECNICA

Cilindrata cm3 1598
No cilindri e disposizione 4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 88 (120)/3750
Coppia max Nm/giri 320/1750
Emissione di CO2 grammi/km 106
Distribuzione 4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 6 + retromarcia
Trazione anteriore
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori dischi
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 418/178/161
Passo cm 250
Peso in ordine di marcia kg 1230
Capacità bagagliaio litri 375/1120
Pneumatici (di serie) 215/55 R 17

 

 

I NOSTRI RILEVAMENTI

VELOCITÀ MASSIMA   Rilevata Dichiarata
in 6a   190,1 km/h 180 km/h
       
ACCELERAZIONE Secondi Velocità di uscita Dichiarata
0-100 km/h 9,9   11,5 secondi
0-400 metri 17 130 km/h non dichiarata
0-1000 metri 31,4 164,1 km/h non dichiarata
       
RIPRESA Secondi Velocità di uscita Dichiarata
1 km da 40 km/h in 5a 37,6 156,3 km/h non dichiarata
1 km da 60 km/h in 6a 34,1 153,4 km/h non dichiarata
da 40 a 70 km/h in 5a 13,5   non dichiarata
da 80 a 120 km/h in 6a 10,9   non dichiarata
       
CONSUMO   Rilevato Dichiarato
In città   18,2 km/litro 21,7 km/litro
Fuori città   21,7 km/litro 27,0 km/litro
In autostrada   16,4 km/litro non dichiarato
Medio   19,2 km/litro 25,0 km/litro
       
FRENATA   Rilevata Dichiarata
da 100 km/h   37,2 metri non dichiarata
da 130 km/h   64 metri non dichiarata
       
ALTRI VALORI   Rilevati Dichiarati
A 130 km/h effettivi il tachimetro indica   135 km/h non dichiarata
Diametro di sterzata tra due marciapiede   11,2 metri 10,4 metri

 

 

Suzuki Vitara
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I VOTI DEGLI UTENTI
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92
88
56
59
VOTO MEDIO
3,3
3.294415
394


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Ritratto di PaoloGo
28 giugno 2017 - 14:17
1
Sensori di parcheggio e telecamera posteriori sono di serie già sulla versione più economica!
Ritratto di PaoloGo
28 giugno 2017 - 14:16
1
Dopo aver letto questa prova, l'ho comperata..... nella stessa composizione cromatica, ma in versione Cool - che ha una dotazione più che adeguata. L'ho acquistata nella versione 4x2, con il turbodiesel 1.6, visto che non vivo in montagna. In un mese ho percorso 4000 km e devo dire che mi sta dando molte soddisfazioni. E' comodissima, anche per uno della mia stazza (190 cm x 120 kg), sia avanti che dietro. Ha un babagliaio assolutamente sufficiente e molto ben strutturato, nonostante le contenute dimensioni: 417 cm! Ha una linea elegante, soprattutto nella versione bicolore, e interni sobri, ma piacevolissimi e molto robusti (finalmente un'auto con una "sana" e robustissima plastica rigida!), come è giusto sia per una suv. Praticissime le dotazioni tecnologiche, che consentono - tra l'altro - strepitosi parcheggi in città. Molto funzionale e ben strutturato l'infotainment: l'unico problema è che non si connette con smarphone Android; ottima invece la connessione con l'iPhone. Prestazioni vivacissime: ha una ripresa "selvaggia" e un'ottima velocità, pur mantenendo consumi contenuti (con la mia guida vivace, in 4000 km percorsi su tutte le strade, sono sui 5,3 %). Mia moglie l'adora, per le contenute dimensioni che le consentono di parcheggiare in città senza problemi, l'indubbia eleganza, l'aria sbarazzina e la guidabilità complessiva, leggera, sicura e sportiva.
Ritratto di dagoildingo
9 agosto 2017 - 01:25
Ciao. In procinto d'acquistarla - vers. Diesel 4x2 Top - ho comunque avuto modo di guidarne una "già svezzata" per alcuni Km su strade collinari e pre-collinari. Poca cosa ovviamente ma sufficiente a trasmettermi delle favorevoli impressioni. Oltre all'abitabilità, in rapporto alle sue dimensioni, mi garba davvero molto il suo "Handling" e la vivacità del motore. Il mio termine di paragone è la Hyundai Tucson CRDI del 2005 che possiedo (...per poco ancora) che come SUV s'è ben disimpegnato (anche nel fuoristrada leggero) ma nella nuova versione l'hanno resa un vistoso, assetato pachiderma da fiera del marketing. Da ciò la mia necessità di restare su dimensioni accettabili, una motorizzazione più moderna ed un rapporto costo/efficacia maggiormente a mio favore. Per quello che ho visto e provato della vettura, mi auguro d'aver scelto oculatamente e se la qualità apparente non è eccelsa... pazienza! La sostanza, altresì, mi appare più che adeguata, almeno per il mio modo d'intendere i veicoli a 4 ruote. Inoltre, se i consumi nell'uso pratico si avvicinassero ai valori che ripetutamente ho avuto modo leggere da varie fonti... allora bene... Bingo! Saluti
Ritratto di Manuela Masetti
15 gennaio 2018 - 17:42
Dove e' finita la mia recensione della mia nuova Vitara 1600 Diesel dei giorni scorsi??? Forse non e' piaciuta??? Almeno ditemi cosa ne pensate. Grazie. Cordiali saluti. Manuela Masetti Imola
Ritratto di Manuela Masetti
25 gennaio 2018 - 04:29
Riscrivo la mia recensione. Spero vada a buon fine. Grazie. Recensione VITARA 1.6 DDiS V-Top 2WD Abbiamo acquistato l'auto dalla Concessionaria Suzuki Auto Santerno a Imola. L'Addetto alla Vendite Sig. Luca Baroncini, gentile, preparato e molto professionale, ci aveva illustrato le caratteristiche della Vitara, auto di nostro interesse, e ci ha convinto a scegliere la versione Top, che ha tutte le nuove tecnologie delle auto “appena uscite”, navigatore compreso (anche se di questo non ne sentivamo la necessità). Per il momento abbiamo percorso solo 1000 km. Queste le mie personalissime prime impressioni. L'auto è compatta (non ha i fanalini posteriori sporgenti!). Alla guida si ha un'ottima visuale posteriore (anche senza sensori e telecamera, ma ci stanno benissimo, “tutto aiuta”) e anteriore (i montanti del parabrezza non riducono la visuale in fase di sterzatura), la lunghezza è inferiore alla Bravo che avevamo, per cui riusciamo ancor meglio ad alloggiare due auto in garage, gli specchi che si ripiegano elettricamente sono comodissimi (l'entrata del garage è stretta). I sedili in Alcantara, materiale ottimo, che conosco molto bene, perché lo consigliavo anche negli interni degli autobus, è perfetto, come comode e larghe le sedute anteriori e posteriori. Tantissimi vani ideali per tutte le “cose” che noi donne ci portiamo sempre appresso, ma anche mio marito non scherza! Il vano baule è grandissimo e si può aumentare, Abbiamo percorso ancora pochi chilometri ma ci siamo sentiti “a casa”, caldi e comodi. Guida sicura, spunto decisamente ottimo in accelerazione, per essere un diesel e, dovendo fare tutti i giorni percorsi molto accidentati con avvallamenti e buche, una buona tenuta di strada. Il motore è rumoroso, ma non molto, come un diesel si sa, ma all'interno si sente appena, quel tanto che poi a me è sempre piaciuto. Grazie al Sig. Luca Baroncini, che ci ha convinto all'acquisto, ci rivedremo in occasione della permuta della nostra “vecchietta e ancora insostituibile” Panda 4x4 con le ridotte che usiamo per andare in strade impervie, sterrate e con una pendenza da far paura, in montagna, praticamente una "mulattiera" , con una Suzuki Jimny con le ridotte, nuova versione, quando sarà disponibile. Dal momento che Fiat è stata così lungimirante da non rifare più la Panda con le ridotte: una trentina di conoscenti, compreso mia cognata, hanno acquistato per questo la Jimny, come quasi tutti gli ex possessori della Panda 4x4 con ridotte, nella nostra vallata.
Ritratto di Mari no
28 gennaio 2018 - 18:44
La lungimiranza della Fiat nel non costruire piu' auto di successo e di nicchia e' proverbiale!
Ritratto di andrearocca
6 febbraio 2020 - 15:33
Veramente la panda 4x4 no ha mai avuto le ridotte ne sulla nuova ne sulla vecchia quindi sicuramente meglio il Jimny con le ridotte
Ritratto di guidomenato
18 agosto 2018 - 14:55
Macchina pessima. Plastiche non all’altezza. Fuoristrada impossibile. Rotto la frizione il primo anno. Avevo installato il Gpl della casa e si sono bruciate due valvole. Cappelliera posteriore rotta dopo 20.000 km Bagagliaio piccolo. L’ho regalata a mia madre e mi sono comprato una KIA Sportage fantastica NON COMPRATELA
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