PROVATE PER VOI

Volkswagen Tiguan: anche con il 1.6 se la cava bene

Prova pubblicata su alVolante di
luglio 2017
  • Prezzo (al momento del test)

    € 30.100
  • Consumo medio rilevato

    16,7 km/l
  • Emissioni di CO2

    125 grammi/km
  • Euro

    6
Volkswagen Tiguan
Volkswagen Tiguan 1.6 TDI Business BMT
L'AUTO IN SINTESI

La Volkswagen Tiguan è una suv media dalle linee semplici e poco vistose, ben rifinita, pratica e spaziosa. Questa 1.6, con i suoi 116 cavalli, è la versione diesel meno potente. Fa risparmiare parecchi soldi rispetto alle 2.0, e non si può certo definire lenta; solo ai bassi regimi, prima che il turbo entri in gioco, le riprese sono letargiche. Tra i punti di forza segnaliamo il cambio manuale a sei marce (agevole la manovrabilità), i freni molto potenti e il comportamento in curva rassicurante. Convincono meno alcuni particolari dell’abitacolo, mentre in velocità si nota un po’ troppo il rumore dovuto all’aria che scorre sulla carrozzeria. Buona, infine, la dotazione di serie, che include il “clima” a tre zone, i sensori di parcheggio davanti e dietro e il navigatore.

Posizione di guida
4
Average: 4 (1 vote)
Cruscotto
4
Average: 4 (1 vote)
Visibilità
3
Average: 3 (1 vote)
Comfort
4
Average: 4 (1 vote)
Motore
4
Average: 4 (1 vote)
Ripresa
2
Average: 2 (1 vote)
Cambio
5
Average: 5 (1 vote)
Frenata
5
Average: 5 (1 vote)
Sterzo
4
Average: 4 (1 vote)
Tenuta di strada
4
Average: 4 (1 vote)
Qualità/prezzo
3
Average: 3 (1 vote)
PERCHÉ COMPRARLA
Sicura e pratica

Basata sulla piattaforma modulare MQB, utilizzata da tutte le Volkswagen medie e medio-grandi di recente progettazione, la Volkswagen Tiguan è una moderna e sicura suv media. Questa 1.6 da 116 cavalli, offerta solo a trazione anteriore, ha il motore più piccolo. Il che si traduce in un risparmio, al momento dell’acquisto, di ben 3.900 euro rispetto alla 2.0 da 150 CV (qui provata in versione 4x4). La grinta non è paragonabile a quella della versione più potente, ma basta tenere un po’ su di giri il motore per muoversi con apprezzabile brio. Inoltre, l’intervento del turbo è meno brusco e il cambio manuale meglio manovrabile; peccato solo che il 1.6 non si possa abbinare alla valida trasmissione robotizzata a doppia frizione DSG. Per il resto, la Tiguan riconferma le sue doti di praticità: a ingombri non eccessivi corrispondono un abitacolo ampio e un bagagliaio capiente: sfruttando l’utile divano scorrevole, si può viaggiare in cinque con 615 litri di vano a disposizione. Apprezzabile anche la guida: lo sterzo è preciso, la tenuta di strada e la frenata sicure. Il comfort risente più che altro dei fruscii dell’aria, evidenti fin da media velocità.

La Volkswagen Tiguan 1.6 TDI Business non costa poco, ma ha una buona dotazione: sono di serie i cerchi in lega di 17”, i sensori di parcheggio anteriori e posteriori, il navigatore, il sistema di mantenimento in corsia e il “clima” trizona (anche chi sta dietro dispone delle bocchette con possibilità di regolare la temperatura dell’aria. Nei test Euro NCAP, la Volkswagen Tiguan ha ottenuto ottimi risultati: non soltanto cinque stelle globali, ma un voto molto alto per la protezione degli occupanti adulti (96%) e valori molto buoni anche nei crash test con i bimbi a bordo e nell’investimento di un pedone. 

VITA A BORDO
4
Average: 4 (1 vote)
Pratica, con qualche difettuccio

Plancia e comandi
La plancia della Volkswagen Tiguan è spigolosa e decisamente tradizionale; tocco di modernità, il cruscotto interamente digitale e configurabile (optional) e il display tattile di 8 pollici del valido impianto multimediale, che include il navigatore e (gratis per i primi tre anni) informazioni online su traffico, parcheggi e meteo. Lo spazio è abbondante, e, nonostante il colore nero dominante, l’ambiente è arioso. Ma qualche particolare non ci ha convinto: i tasti sulle razze del volante sono piccoli e richiedono un lungo apprendistato, mentre le spie dei fendinebbia e del lunotto termico poste sui comandi sono poco visibili. Giudizio positivo, invece, sulle finiture: i materiali sono gradevoli e robusti, e lavorati con precisione; accurati i montaggi. Comodi i tavolini ripiegabili ancorati dietro le poltrone anteriori e notevole lo spazio per i piccoli oggetti (il cassetto è anche refrigerato), ma la piccola bocca d’accesso alle tasche delle porte anteriori non aiuta a recuperare quanto contengono.

Abitabilità
La Volkswagen Tiguan ospita senza grossi problemi anche cinque. Lo spazio abbonda in tutte le direzioni e il divano sostiene adeguatamente anche nella parte centrale; peccato solo per il massiccio rialzo del tunnel sul pavimento. I sedili, dall’imbottitura rigida, sono decisamente rialzati e hanno regolazioni ampie e precise (quello del guidatore può variare anche il supporto lombare). 

Bagagliaio
Il baule della Volkswagen Tiguan è capiente: 520 litri sono un valore notevole, e incrementabile a 615 facendo scorrere in avanti il divano (fino a 18 cm, sottraendo spazio alle gambe dei passeggeri). Peccato che non ci sia un piano di raccordo fra il pavimento e lo schienale: si crea un buco dove possono finire i piccoli oggetti (che finiscono per incastrarsi sotto la seduta). Ma è l’unico neo: il divano è in tre parti reclinabili (anche tramite comode levette nel baule stesso) e sfruttando il sedile anteriore destro richiudibile a libro si può caricare fino alla plancia (circa 260 cm di profondità). Il portellone è ampio e dà accesso a una soglia a 73 cm da terra; non troppo alta per una suv. Notevole anche la capienza quando si viaggia solo in due: 1655 litri.

COME VA
4
Average: 4 (1 vote)
Freni e cambio ottimi, ripresa scarsa

In città
La Volkswagen Tiguan 1.6 TDI scatta bene, ha un cambio dall’ottima manovrabilità e un volante che si gira con due dita; solo quando si deve riprendere da bassissima velocità si nota la fiacchezza del 1.6. I sensori di distanza di serie (davanti e dietro) risolvono molti problemi in fase di parcheggio, ma nelle curve a sinistra il montante del parabrezza disturba. Non sono male i consumi: 14,9 km/litro misurati sul nostro percorso di riferimento. 

Fuori città
È una suv rilassante da guidare, per la risposta fluida del 1.6 (che su questo tipo di strade consuma davvero poco: 19,6 km con un litro di gasolio) e per il buon lavoro delle sospensioni sui fondi sconnessi. Pigiando di più l’acceleratore il quattro cilindri si fa sentire un po’, ma le prestazioni sono soddisfacenti, e usare il cambio per sfruttarlo a fondo è un piacere. Rassicuranti i freni, molto potenti, e la tenuta di strada; il comportamento è del tutto prevedibile.

In autostrada
La posizione di guida rialzata aiuta a “vedere lontano” quando si seguono altre auto, la stabilità è buona e raramente lo sterzo richiede correzioni. A 130 km/h in sesta marcia il motore è a 2250 giri, consuma poco (14,7 km/litro) e tiene basso il “volume” sonoro; a disturbare sono, più che altro, i fruscii dell’aria nella zona dei montanti anteriori.

PERCHÉ SÌ

Cambio
La leva ha una manovrabilità ottima: corsa breve della leva, innesti precisi e morbidi. 

Finiture
La Tiguan non è appariscente, ma realizzata con precisione e materiali di buona qualità.

Frenata
Con le gomme maggiorate optional, ci si può fermare in spazi assai ridotti. 

Spazio
Abitacolo e baule sono decisamente ampi in rapporto alle dimensioni esterne.

PERCHÉ NO

Comandi
Alcuni tasti sono minuscoli, e qualche spia è nascosta.

Fruscii
Oltre i 90-100 orari, il rumore dovuto all’aria che corre lungo la carrozzeria si sente chiaramente all’interno.

Ripresa
Prima dell’intervento del turbo (attorno ai 2000 giri) la spinta del 1.6 è fiacca.

Visuale
Il montante anteriore e il grande specchietto sinistro creano un esteso angolo buio.

SCHEDA TECNICA
Carburante gasolio
Cilindrata cm3 1598
No cilindri e disposizione 4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 85 (116)/2900-4000
Coppia max Nm/giri 280/1700-2900
Emissione di CO2 grammi/km 125
Distribuzione 4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 6 + retromarcia
Trazione anteriore
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori dischi
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 449/184/165
Passo cm 268
Peso in ordine di marcia kg 1495
Capacità bagagliaio litri 520-615/1655
Pneumatici (di serie) 215/65 R17
Serbatoio litri 58


Dati dichiarati. Auto in prova equipaggiata con gomme Continental ContiSportContact 5 235/55 R 18 (optional).

I NOSTRI RILEVAMENTI
VELOCITÀ MASSIMA   Rilevata Dichiarata
in 6a a 3200 giri   184,1 km/h 185 km/h
       
ACCELERAZIONE Secondi Velocità di uscita Dichiarata
0-100 km/h 10,8   10,9 secondi
0-400 metri 17,6 125,7 km/h non dichiarata
0-1000 metri 32,7 155,9 km/h non dichiarata
       
RIPRESA Secondi Velocità di uscita Dichiarata
1 km da 40 km/h in 5a 42,4 142,4 km/h non dichiarata
1 km da 60 km/h in 6a 38,6 134,4 km/h non dichiarata
da 40 a 70 km/h in 5a 18,0   non dichiarata
da 80 a 120 km/h in 6a 16,6   non dichiarata
       
CONSUMO   Rilevato Dichiarato
In città   14,9 km/litro 17,2 km/litro
Fuori città   19,6 km/litro 23,8 km/litro
In autostrada   14,7 km/litro non dichiarato
Medio   16,7 km/litro 20,8 km/litro
       
FRENATA   Rilevata Dichiarata
da 100 km/h   35,2 metri non dichiarata
da 130 km/h   58,7 metri non dichiarata
       
ALTRI VALORI   Rilevati Dichiarati
A 130 km/h effettivi il tachimetro indica   135 km/h non dichiarata
Diametro di sterzata tra due marciapiede   11,2 metri 11,5
Volkswagen Tiguan
TI PIACE QUEST'AUTO?
I VOTI DEGLI UTENTI
58
43
59
39
113
VOTO MEDIO
2,7
2.660255
312
Aggiungi un commento
Ritratto di ardo
9 aprile 2018 - 18:31
beh, in questo allestimento, cosí come si vede nelle foto, è un po sottotono. soprattutto il frontale. (probabilmente per i fari non led) in altre versioni è più curata esteticamente e molto gradevole secondo me. tipo la sport. nel complesso un ottimo suv, sia per guida ( le 4 stelle dello sterzo sono un bel segnale), sia per qualitá costruttiva, spazio, dotazioni. belli gli interni. per me è promossa, ma da valutare la skoda karok, forse alla cifra di questa in prova ottieni di più, con questa motorizzazione. il tiguan mejo 150 cv sport, coi fari alogeni fa un po' tristezza. secondo me.
Ritratto di Jumputer
9 aprile 2018 - 21:09
Sarà anche un ottimo motore ma a me fa specie che questo motore lo vendono solo in Italia. Anche in Spagna hanno il 2.0 150 CV ed il 2.0 115 CV. il 1.6 non riescono a venderlo da nessuna parte in Europa e dove lo piazzano? Dai più furbi...Vendono al prezzo delle concorrenti migliori un'auto dove mettono vecchia tecnologia e risparmiano... bravi loro.... Il Tiguan è una bella auto ma abituato a vederla con quelli a Led con questi fari è proprio vecchia...
Ritratto di taradani
10 aprile 2018 - 01:34
avevo kia sportage cool del 2015 pagata 26k.Ho tamponato a 70 km/h circa una polo.Questa paraurti e portellone ammaccati...la mia distrutta..9.2k di danni, preventivo kia di Prato alla mano, e non più marciante.L’ho permutata come rottame per una tiguan 2.0 auto advantage...listino di 41k..una follia avrei detto un paio di anni fa, ma, a parte i sistemi di sicurezza e gli ausili alla guida che funzionano molto bene, basta aprire e chiudere le portiere per rendesi conto di essere di fronte a un mezzo di altra categoria...kia e, aggiungerei, hyundai, magari emozionano di più dal punto di vista estetico, ma guai se vi capita un incidente e purtroppo ne basta uno per lasciarci la pelle...
Ritratto di lucios
10 aprile 2018 - 07:21
4
La avevo presa seriamente in considerazione per acquistarla, solo che stesso in conce mi consigliarono il 2.0 visto che il 1.6 era stato previsto quasi esclusivamente per il mercato italiano, vista la cilindrata più diffusa tra i SUV medi, e non era troppo prestazionale. Nel modello base, la prendevo a 26.000 euro, non male per un suv medio VW. Alla fine ho optato per la Grandland X, motore 1.6 un po' in coppia in più e 2500 di spesa in meno. Non avrà la qualità VW ma la la linea è un'altra cosa!
Ritratto di deutsch
10 aprile 2018 - 09:09
4
su certi suv tipo tiguan e 3008 fanno poco sconto mentre su altri molto di più. un mio conoscente ha preso a marzo un kadjar nuovo pagandolo 22k in luogo dei 31k di listino. chiaro che tiguan e 3008 ma anche chr non te le danno con 9k di sconto, anche perchè vendono bene senza troppo sconto quindi non necessitano di un aiutino
Ritratto di Lanerossi13
10 aprile 2018 - 09:52
Auto senza senso, a mio modesto parere. Ingombrante esternamente ma con poco spazio interno.
Ritratto di NITRO75
10 aprile 2018 - 09:54
Al di là dell'indubbia qualità costruttiva, ho notato tra questa Tiguan e la versione precedente, un calo della consistenza di certi materiali. Io avevo prima una Touran del 2004 (si quelle dello scaldalo Dieselgate), una macchina egregia che mi sempre servito correttamente. Ecco da quella a questa Tiguan i sedili si sono dimezzati come dimensioni e consistenze. I materiali degli stessi sono più poveri al tatto, non alla vista. I Tavolinetti degli schienali ad esempio sembrano posticci e poco solidi al confronto di quelli che avevo sulla mia monovolume. Continuo con le finiture in plancia, belle a vedersi ma povere. Inoltre certo il cruscotto con il display è scenografico, ma alla fine è optional. Insomma per farla bella, bisogna mettere mano al portafogli attingendo dal listino degli opt. Oppure, e probabilmente VW se n'è accorta, aderire all'offerta pubblicitaria della 1,6 diesel con allestimento RLine, cerchi da 19 (auguri quando si dovranno cambiare le gomme, io già con i 18 piango) e fari led. Ecco allora così comincia a diventare intrigante.
Ritratto di ardo
10 aprile 2018 - 19:00
eheh. se ne so accorti pure loro in effetti. la 1.6 sport in promozione ha un bel look.
Ritratto di Jumputer
10 aprile 2018 - 20:09
Penso che i miliardi di sanzioni, il costo del lavoro alto in Germania ,gli investimenti per le elettriche ecc ecc da qualche parte li dovranno pure trovare..https://goo.gl/yAe8F5 Già prima del dieselgate l'unico grosso problema di VAG era la bassa redditività come fanno ora? Dove li prendono i soldi? Io mi domando dove stanno tagliando i costi. Forse proprio sui sedili, sui tavolinetti ecc? può essere... certo che le auto ma anche i tagliandi se li fanno ancora pagare tanto.. https://goo.gl/7wD5PG
Ritratto di NITRO75
11 aprile 2018 - 08:32
Ti rispondo alla voce tagliandi in quanto tu lamenti, a ragion veduta, essere con costi elevati. Vero, nessuno dice il contrario. Quando avevo la Touran i tagliandi erano sempre un salasso. Mi sono detto, prendo un prodotto nazionale dal marchio estero (Jeep), prodotta in Italia; bene i tagliandi sono ancora più cari, parlo di 58 euro più iva/h per la manodopera. Per non parlare dell'approvvigionamento parti di ricambio (da un mese all'altro) e del pressapochismo in cui versano i centri assistenza ufficiale. Insomma belle le Jeep, ma tutto il resto ........
Pagine
Annunci

Volkswagen Tiguan usate

Prezzo minimoPrezzo medio
Volkswagen Tiguan usate 20123.30014.56038 annunci
Volkswagen Tiguan usate 201311.90015.32026 annunci
Volkswagen Tiguan usate 201413.40018.34042 annunci
Volkswagen Tiguan usate 201514.50019.33045 annunci
Volkswagen Tiguan usate 201614.99024.47049 annunci
Volkswagen Tiguan usate 201721.90028.93063 annunci
Volkswagen Tiguan usate 201846930.60041 annunci

Volkswagen Tiguan km 0 per anno

Prezzo minimoPrezzo medio
Volkswagen Tiguan km 0 201639.59039.5901 annuncio
Volkswagen Tiguan km 0 201726.75037.11024 annunci
Volkswagen Tiguan km 0 201822.00032.490156 annunci