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Tesla: cambio rapido batterie

Il "boss" della Tesla, Elon Musk, dimostra al pubblico come il sistema di cambio rapido delle batterie messo a punto dalla sua azienda sia più veloce che fare il pieno ad un'auto a di benzina.

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Ritratto di Raffaelorenz
28 dicembre 2017 - 00:14
Già, Elon, sarà come dici tu, ma alla macchina col motore a combustione aggiungo carburante mentre alla tua auto elettrica per poter proseguire il viaggio con questo veloce sistema devo cambiare un pezzo del motore elettrico, il più importante, il sistema di accumulo ed erogazione dell'energia, senza sapere in quali condizioni reali è il pezzo levato e soprattutto in quali condizioni (anni di servizio, cicli effettuati, stress termici e chimici subiti, ecc) è il pezzo che mi viene inserito nell'auto. È come se nella mia auto a combustione mi venisse cambiato, ad ogni rifornimento, tutto il gruppo termico, lasciando al suo posto il solo albero motore (nella elettrica corrisponde a ciò che viene denominato "motore elettrico"). E se questo pacco batterie inserito è vecchio? Se ha una autonomia ridotta del 10-15%, se ha un rendimento di ricarica più basso del 5%, se, caso limite, mi si "spacca", mi va in avaria, anche parziale, dopo una lunga discesa da una montagna e conseguente lungo e pesante recupero di energia e quindi di ricarica? In ultima analisi, se ho intenzione di trattare bene il mio sistema di propulsione elettrica, limitando accelerazioni e decelerazioni brusche tale sistema di ricarica rende inutile il mio sforzo, anzi, a questo punto sarà spontaneo divertirsi sfruttando al massimo gli accumulatori, tanto quando saranno scarichi mi verranno cambiati in blocco e rifilati a un altro automobilista, idem con gli accumulatori che riceverò in cambio, chissà come saranno stati (mal)trattati dal precedente utilizzatore. Avrà senso parlare di auto di proprietà? Beh, si, c'è tanto in un auto da trattare bene come propria, diciamo che così sarebbe un po' meno di proprietà.

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