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L'Alfa Romeo 4C al Nürburgring

Per verificare il potenziale dell'Alfa Romeo 4C l’abbiamo portata nel circuito più critico del mondo: il Nürburgring.

Alfa Romeo 4C
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Ritratto di alfista84
7 dicembre 2013 - 20:45
veramente una bellissima e validissima auto sportiva....complimenti agli ingegneri che l'hanno progettata,e spero che continuino su questa strada anche con le future vetture del biscione GIULIA in primis
Ritratto di Chromeo
7 dicembre 2013 - 22:36
Nonostante il traffico in pista, l'asfalto bagnato e l'ESP inserito. Ha fatto un tempo da paura !!!
Ritratto di monte riccardo
9 gennaio 2014 - 19:59
insomma
Ritratto di Chromeo
9 gennaio 2014 - 22:51
Che l'auto è ottima ed ha fatto un giro spettacolare nonostante le condizioni della pista ed il traffico
Ritratto di Emanuele Cervone
9 dicembre 2013 - 16:50
2
Auto stupenda e pilota fantastico, c'è poco altro da dire! unico appunto: l'ultima auto superata è una serie 3 compact e non una serie 1 compact
Ritratto di pilota54
9 dicembre 2013 - 19:23
1) Chi era al volante della macchina? Un giornalista o un pilota? 2) Mi sembra che manchi il tratto rettilineo dove Von Saurma ha toccato i 248 lasciando la 5a marcia. Non sono stati fatti tutti i 20.8 km della pista? Complimenti comunque per l'ottimo tempo sulla piosta umida.
Ritratto di Charmy78
10 dicembre 2013 - 11:16
Auto che si scompone? Volante nervoso, per indirizzarlo deve essere preso quasi a pugni (toro preso per le corna)? Polsi doloranti? Avrà anche un motore notevole ed un'estetica accattivante, ma l'assetto (cosa non da poco), e soprattutto l'avantreno lasciano davvero a desiderare. (costatazione empirica) E non stiamo parlando di una "macchinetta" entry level. Non credo che con altre auto sportive si faccia tanta fatica guidando al ring. Resto davvero perplesso.
Ritratto di elakos
11 dicembre 2013 - 00:29
certi commenti mi lasciano perplesso...pensi che per guidare una sportiva vera, senza l'elettronica a filtrarti tutto il piacere come sulle auto moderne, non servano attributi quadrati e d'acciaio? pensi che per guidare una sportiva vera non ti si debbano indolenzire i polsi? e dove hai visto che l'assetto non è buono??? solo in qualche sobbalzo s'è scomposta, considerando anche il fondo umido, l'assetto è non buono, eccezionale! ti ricordo il tempo che ha staccato sul giro, quello come l'ha fatto, con l'estetica accattivante di cui parli, o con il piccolo motore di soli 260 cv? (pochi per una supercar)
Ritratto di Charmy78
11 dicembre 2013 - 09:31
Innanzitutto ho detto che il motore è un GRAN motore, ergo non l'ho criticato e sono convinto che l'estetica sia ben riuscita. Ti invito innanzitutto a rivedere la prova, visto che durante tutto il filmato ci sono critiche sullo sterzo ( e sulla tenuta "ballerina".(ascolta bene) Sono convito, però, che con auto prestazionali di categoria analoga o superiore tutti questi problemi di sterzo non ci siano. il problema è che un'auto sportiva deve avere uno sterzo eccellente. Ho avuto il piacere di guidare una porche 911 carrera2 del '96, ho sudato 20 camicie per gestire il posteriore (senza elettronica), ma lo sterzo era granitico. E comunque no, non credo che debbano dolere i polsi...vedi se su nissan gt-r, ferrari, mcLaren, che hanno staccato tempi decisamente migliori (ovvio sono auto di categorie superiore) dopo dolevano i polsi o se l'auto saltava di quella maniera. Se vuoi polemizzare almeno rispondi a tono.
Ritratto di Charmy78
11 dicembre 2013 - 09:33
Porsche 911 carrera2 del'97
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