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Suzuki Ignis

La nuova mini crossover Suzuki Ignis ha un look personale e un motore 1.2 a benzina da 90 CV che può essere abbinato al cambio robotizzato, alla trazione 4x4 e al sistema ibrido.

Suzuki Ignis
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Ritratto di UNO45
12 dicembre 2016 - 16:10
la Ignis non faceva lavatrici? Ecco, appunto...
Ritratto di brunastro
4 gennaio 2017 - 05:18
11
bella battuta!!!
Ritratto di robyacop
16 gennaio 2017 - 21:54
Auto per me indovinata il tempo e le vendite diranno se ho ragione
Ritratto di Abacus
25 agosto 2017 - 15:52
La taglia è la stessa della panda, che si assume come punto di riferimento fisso. Mi dicono adesso che il cambio robotizzato e la motricità ibrida sono incompatibili tra di loro. Sarebbe una stranezza, perché secondo Toyota sarebbe vero l'esatto contrario. Come autentica vettura da città rimane solo la SMART, che però costa il doppio di quello che vale. La conclusione secondo Goethe: "La stupidità degli uomini disarma anche gli dei".
Ritratto di isi76
21 settembre 2017 - 22:50
Toyota come sistema sinergico con l'ibrido adottano un loro brevetto a ingranaggi epicoidali (HSD) che all'atto pratico simulano un CVT (che in realtà non è), ma in ogni caso stiamo parlando di un sistema Full Hybrid, ossia la vettura è in grado di muoversi con la sola motricità elettrica. Altri marchi invece per fare il medesimo lavoro adoperano un doppia o addirittura un tripla frizione, con tutti i pregi e difetti che ne conseguono. Suzuki invece è un Micro-Ibrido (Mild Hybrid) dove il recupero dell'energia derivato dalle decelerazioni "a marcia inserita", permette solamente un'aiutino allo spunto e alle accelerazioni. Cosa significa ciò? che la semplicità di questo sistema sta tutto nella piccola batteria e nell'alternatore che funge da piccolo motore/generatore (uno start&stop più evoluto - ISG) che probabilmente non si sposa con il cambio robotizzato appunto perché non possiede le caratteristiche di un sistema ibrido più complesso.
Ritratto di Abacus
22 settembre 2017 - 05:13
Ringrazio isi76 per l'esposizione assolutamente professionale. Posso dedurre - sono un uomo della strada - che è più sbrigativo mettere insieme una belva autostradale da oltre 200 cavalli che un'auto svelta dentro l'ambiente urbano. Nel festival odierno di pubblicità per auto come fotocopie inutili, il settore urbano è stranamente carente. Oso sperare che le talpe sapienti si inventino presto una scatola giocattolo garantita per cento chilometri elettrici giornalieri nella giungla urbana. Credo di un essere in buona compagnia ad auspicare un prodotto serio e maturo, per utenti a pronta o a differita cassa, secondo la moda. Ancora complimenti.

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