Con la terza generazione, questa suv compatta è migliorata parecchio nella sicurezza: di serie per tutte le versioni, fra l'altro, la frenata automatica, il mantenimento di corsia, il riconoscimento dei segnali stradali, il rilevamento posteriore degli ostacoli. A dispetto dei soli 434 cm di lunghezza, dentro lo spazio abbonda; anche per i bagagli e pure nelle versioni ibride, che non presentano un vano di carico compromesso dagli ingombri della batteria.
L’unico motore ripreso dalla precedente Dacia Duster è il 1.0 turbo a Gpl mentre non è più riproposta un’unità a gasolio. In compenso, ci sono due versioni ibride: la brillante 1.3 turbo mild hybrid da 131 CV (l’unica offerta anche a trazione integrale) e la 1.6 full hybrid da 140 CV (solo con cambio robotizzato, promette bassi consumi specie in città).
Come nelle precedenti Duster, le plastiche interne sono tutte rigide, ma inserti colorati e un bel lavoro di design non fanno sembrare “povero” l’ambiente. Valido il nuovo sistema multimediale, con display ampio e in bella vista, e convincono pure i comandi, tutti fisici compreso quelle del “clima” (monozona sulle più ricche e privo di bocchette d’aerazione posteriori).
