Audi A6 S6 5.2 V10 FSI tiptronic quattro

Alla guida da il meglio di se, il fantastico motore di origine Lamborghini anche se è stato adattato da Audi per essere trapiantato su una berlina non ha perso la sua grinta, e anzi, è stato migliorato per essere ancora più sfruttabile ai bassi, ma a differenza della Lamborghini che è aggressiva sempre, questa S6 quando vai "a passeggio" sa coccolarti in silenzio e con una progressione dolcissima, ma quando si pesta decisi l'acceleratore invece ti attacca al sedile e superati i 2'600 giri si prova una forza impressionante che ti attacca al sedile fino al limitatore, e il meglio del meglio lo da superati i 6,'800 giri, quando un attimo prima della cambiata mette la ciliegina sulla torta, purtroppo viaggiando al massimo il limitatore è tarato a soli 257 km/h effettivi, peccato, perchè tenendo il pedale a fondo il cambio non ha neanche il tempo di inserire la sesta marcia in quando con la quinta non si è ancora arrivati al limitatore, credo che senza il limitatore arriverebbe tranquillamente a 280-290 km/h. Su una strada normale invece si apprezza l'insonorizzazione elevate e il cambio dolce che però diventa velocissimo appena si preme l'acceleratore e superare 4-5 vetture di fila in un rettilineo diventa un gioco da ragazzi, l'unico problema e che in pochi secondi ci si ritrova a oltre 200 km/h su strade dove con altre auto premendo a fondo ti ritrovi al massimo a 130 km/h, perciò la sicurezza che ti trasmette nell'andare forte è così elevata da portarti a velocità folli se non si usa la testa. Un altra cosa incredibile di questa vettura è la partenza da fermo, non dispone di launch control o altri inutili accessori bensi spegnendo l'ESP e partendo da fermo con l'acceleratore al massimo la potenza viene scaricata completamente a terra senza perdere neanche mezzo cavallo, dal 2011 fino ad oggi non ho mai affiancato un automobile che fosse stata in grado di tenermi testa, il sound invece è veramente da supercar e superati i 5'000 giri la gente si volterà a guardarvi pensando di vedere una supersportiva, mentre a regimi bassi è silenziosissima, ora passiamo alla pioggia, la situazione non cambia assolutamente, con dei buoni pneumatici scaricare la potenza avviene esattamente come sull'asciutto, mentre sulla neve quando le rivali a trazione posteriore devono rimanere in garage la S6 invece bagna il naso a tutti, le poche volte che dalle mie parti ha nevicato seriamente sono uscito subito di casa per provarla e l'ho trovata strepitosa, soprattutto sulle salite ripide dove oltre che avere un ottimo grip puoi anche permetterti di superare le altre vetture, e se desiderate fare i traversi, basta spegnere l'esp e trovare una rotonda innevata, si comporterà esattamente come una Subaru con un po' più di massa (per chi l'ha avuta capirà cosa intendo), l'unica nota dolente sono i consumi, con un serbatoio di 80 litri si fanno circa 500 km, ma per il lavoro che faccio posso farmi rimborsare una parte della spesa dall'azienda