Il compressore volumetrico del motore Skyactiv-X non spinge l’aria in entrata nel motore, ma la “soffia” nel sistema di scarico per ridurre le emissioni di NOx a motore freddo.
Nei nuovi motori a benzina Mazda Skyactiv-X, la combustione avviene, come nei diesel, per compressione. Abbiamo provato un prototipo del 2.0 su una Mazda 3.
