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24 Ore di Le Mans 2015: trionfa la Porsche

14 giugno 2015

Rotta la serie di cinque vittorie di fila dell'Audi: prevale il concetto tecnico di un motore termico da soli 2 litri abbinato a un sistema ibrido.

24 Ore di Le Mans 2015: trionfa la Porsche

ANTICONVENZIONALE - Non si può parlare, se non altro per una questione di bon ton (d'altronde, siamo pur sempre in Francia), di fratelli coltelli: al massimo, di cugini che poco si sopportano ma che, col parentame, devono avere buoni rapporti. La Porsche ha sbancato la 24 Ore di Le Mans 2015 - diciassettesima volta nella storia della casa - con la 919 Hybrid (nella foto sopra Nico Hülkenberg, Earl Bamer, Nick Tandy) che si è rivelata tanto veloce quanto affidabile: è bastato un anno di rodaggio per imporre il concetto tecnico di un motore termico a benzina di cilindrata ben minore del consueto (2 litri) e un sistema ibrido portato alla massima capacità consentita dal regolamento (8 Mjoule).

AUDI A PODIO - L'Audi si è presentata ai nastri di partenza forte di cinque affermazioni consecutive, colte a partire dal 2010, e di un'auto decisamente collaudata (oltre che, ovviamente, evoluta): il 3.8 V6 a gasolio della R18 etron (qui sotto) è accreditato di ottima erogazione e sposato a un sistema ibrido che, col senno di poi, si è rivelato forse troppo conservativo (4 Mjoule) per fronteggiare la Porsche sul fronte delle prestazioni assolute. L'Audi puntava, più che su un consumo minore (che pure è un punto di vantaggio notevole in una gara di durata) sul consumo dei pneumatici minore rispetto alle Porsche, con erogazione giocoforza più brutale in virtù della minor cilindrata del motore termico. Non è bastata, pur se nel primo quarto di gara è sembrato di assistere più a una prova sprint che a una 24 Ore, con quattro equipaggi (due Porsche e due Audi) addirittura in contatto visivo, più che separati dai rilievi cronometrici.

DA ZERO A LE MANS IN 7 MESI - Tra le big della massima categoria LMP1 (a dire il vero, di quella classe che ormai si fregia stabilmente del suffisso H di Ibrido) la palma dell'innovatività è andata senz'altro alla Nissan, che ha giocato la carta di uno schema tecnico mai visto, una trazione anteriore con motore in posizione anteriore-centrale è, di fatto, l'esatto opposto di un canonico schema per una vettura da gara: in sette mesi si è passati dalla carta alla pista, e inevitabilmente la 24 Ore della casa nipponica è stato, sportivamente parlando, un calvario, costellato da episodi di fantozziana sfortuna quali l'investimento di un animale in pieno rettilineo, con annessa perdita del cofano e dell'impianto di illuminazione; il tutto, ovviamente, in notturna. Una sola delle tre GT-R LM Nismo è giunta al traguardo: varrà per accumulare dati per i tecnici che si occupano dello sviluppo, ed esperienza per i piloti.

AFFIDABILE MA… - Fuori dai giochi, o meglio, prima alle spalle del derby in famiglia Porsche-Audi, la Toyota con la sua TS040 Hybrid (qui sotto): nel 2014 era probabilmente l'auto più veloce in pista, ma è bastato un anno di incessante ricerca prestazionale da parte della concorrenza per dovere sperare sulla raggiunta affidabilità e su eventuali disgrazie altrui. Il sesto e ottavo posto non possono soddisfare, ma neppure relegare la Toyota tra i bocciati di turno. Nelle previsioni tanto il distacco quanto il piazzamento della migliore delle LMP2, quella dei prototipi “light” si è rivelata una classe tanto affollata quanto spettacolare, mentre tra le GT (divisa come al solito tra Pro e Am) spicca il risultato della Chevrolet Corvette, diciassettesima assoluta. Pur con la perdita in prova della vettura gemella, la gialla numero 64 è arrivata subito dopo le LMP2, precedendo quelle che hanno accusato problemi, e permettendosi il lusso di sopravanzare le LMP1 sprovviste di sistema ibrido.

POCA ITALIA - Pochi sprazzi d'Italia nella 24 Ore di Le Mans del 2015: il lecchese Bonanomi su Audi ha detenuto a lungo il tempo record sul giro, salvo poi essere rallentato da anomale vibrazioni all'avantreno che hanno comportato qualche pit stop di troppo. A proposito di questi ultimi, è significativo notare come le migliori Porsche si siano attestate a 30 pit stop, valore analogo a quello dell'Audi, vanificando in tal modo un possibile fattore a vantaggio dei rivali. A lungo in bagarre con la Corvette per il primato delle GT, la Ferrari di Fisichella, Bruni e Vilander è stata attardata da problemi tecnici; se non altro, la GT Am è stata appannaggio della 458 Italia condotta anche da Andrea Bertolini. L'unico italiano a sorridere a Le Mans.

24 ORE DI LE MANS 2015: L'ORDINE D'ARRIVO

POS	N°	CLASSE	PILOTI	AUTO	GIRI	DIST.	TEMPO
1	19	LMP1	Nico HÜLKENBERG, Earl BAMBER, Nick TANDY	Porsche 919 Hybrid	395		3'18.596
2	17	LMP1	Timo BERNHARD, Mark WEBBER, Brendon HARTLEY	Porsche 919 Hybrid	394	1 Laps	3'18.186
3	7	LMP1	Marcel FÄSSLER, André LOTTERER, Benoît TRÉLUYER	Audi R18 e-tron quattro	393	2 Laps	3'17.475
4	8	LMP1	Lucas DI GRASSI, Loïc DUVAL, Oliver JARVIS	Audi R18 e-tron quattro	392	3 Laps	3'17.831
5	18	LMP1	Romain DUMAS, Neel JANI, Marc LIEB	Porsche 919 Hybrid	391	4 Laps	3'18.917
6	2	LMP1	Alexander WURZ, Stéphane SARRAZIN, Mike CONWAY	Toyota TS 040 - Hybrid	387	8 Laps	3'22.633
7	9	LMP1	Filipe ALBUQUERQUE, Marco BONANOMI, René RAST	Audi R18 e-tron quattro	387	8 Laps	3'17.647
8	1	LMP1	Anthony DAVIDSON, Sébastien BUEMI, Kazuki NAKAJIMA	Toyota TS 040 - Hybrid	386	9 Laps	3'20.896
9	47	LMP2	Matthew HOWSON, Richard BRADLEY, Nicolas LAPIERRE	Oreca 05 - Nissan	358	37 Laps	3'36.836
10	38	LMP2	Simon DOLAN, Mitch EVANS, Oliver TURVEY	Gibson 015S - Nissan	358	37 Laps	3'36.679
11	26	LMP2	Roman RUSINOV, Julien CANAL, Sam BIRD	Ligier JS P2 - Nissan	358	37 Laps	3'37.078
12	28	LMP2	Gustavo YACAMAN, Luis Felipe DERANI, Ricardo GONZALEZ	Ligier JS P2 - Nissan	354	41 Laps	3'38.109
13	48	LMP2	Karun CHANDHOK, Mark PATTERSON, Nathanaël BERTHON	Oreca 03R - Nissan	347	48 Laps	3'38.715
14	27	LMP2	Maurizio MEDIANI, David MARKOZOV, Nicolas MINASSIAN	BR01 - Nissan	340	55 Laps	3'42.444
15	31	LMP2	Ed BROWN, Johannes VAN OVERBEEK, Jonathon FOGARTY	Ligier JS P2 - HPD	339	56 Laps	3'42.890
16	45	LMP2	José IBANEZ, Pierre PERRET, Ivan BELLAROSA	Oreca 03R - Nissan	337	58 Laps	3'44.918
17	64	LMGTE Pro	Oliver GAVIN, Tommy MILNER, Jordan TAYLOR	Chevrolet Corvette C7R	337	58 Laps	3'54.823
18	13	LMP1	Alexandre IMPERATORI, Dominik KRAIHAMER, Daniel ABT	Rebellion R-One - AER	336	59 Laps	3'26.594
19	29	LMP2	Léo ROUSSEL, Ho-Pin TUNG, David CHENG	Morgan - Nissan	334	61 Laps	3'40.794
20	72	LMGTE Am	Victor SHAYTAR, Andrea BERTOLINI, Aleksey BASOV	Ferrari 458 Italia	332	63 Laps	3'56.165
21	71	LMGTE Pro	Davide RIGON, James CALADO, Olivier BERETTA	Ferrari 458 Italia	332	63 Laps	3'55.698
22	77	LMGTE Am	Patrick DEMPSEY, Patrick LONG, Marco SEEFRIED	Porsche 911 RSR	331	64 Laps	3'58.832
23	12	LMP1	Nicolas PROST, Nick HEIDFELD, Mathias BECHE	Rebellion R-One - AER	330	65 Laps	3'27.184
24	62	LMGTE Am	William SWEEDLER, Townsend BELL, Jeffrey SEGAL	Ferrari 458 Italia	330	65 Laps	3'57.299
25	51	LMGTE Pro	Gianmaria BRUNI, Toni VILANDER, Giancarlo FISICHELLA	Ferrari 458 Italia	330	65 Laps	3'54.991
26	83	LMGTE Am	François PERRODO, Emmanuel COLLARD, Rui AGUAS	Ferrari 458 Italia	330	65 Laps	3'56.841
27	95	LMGTE Pro	Marco SØRENSEN, Nicki THIIM, Christoffer NYGAARD	Aston Martin Vantage V8	330	65 Laps	3'54.600
28	30	LMP2	Scott SHARP, Ryan DALZIEL, David HEINEMEIER HANSSON	Ligier JS P2 - HPD	329	66 Laps	3'39.702
29	35	LMP2	Jacques NICOLET, Jean-Marc MERLIN, Erik MARIS	Ligier JS P2 - Nissan	328	67 Laps	3'46.095
30	91	LMGTE Pro	Richard LIETZ, Michael CHRISTENSEN, Jörg BERGMEISTER	Porsche 911 RSR	327	68 Laps	3'56.863
31	61	LMGTE Am	Peter MANN, Raffaele GIAMMARIA, Matteo CRESSONI	Ferrari 458 Italia	326	69 Laps	3'57.565
32	40	LMP2	Tracy KROHN, Nick JÖNSSON, João BARBOSA	Ligier JS P2 - Judd	323	72 Laps	3'42.168
33	37	LMP2	Mikhail ALESHIN, Kirill LADYGIN, Anton LADYGIN	BR01 - Nissan	322	73 Laps	3'41.402
34	99	LMGTE Pro	Fernando REES, Alex MACDOWALL, Richie STANAWAY	Aston Martin Vantage V8	320	75 Laps	3'54.246
35	68	LMGTE Am	Han-Chen CHEN, Gilles VANNELET, Mike PARISY	Porsche 911 RSR	320	75 Laps	3'59.683
36	66	LMGTE Am	Abdulaziz AL FAISAL, Jakub GIERMAZIAK, Michael AVENATTI	Ferrari 458 Italia	320	75 Laps	3'58.646
37	67	LMGTE Am	Jun-San CHEN, Alex KAPADIA, Xavier MAASSEN	Porsche 911 GT3 RSR (997)	316	79 Laps	4'00.996
38	98	LMGTE Am	Paul DALLA LANA, Pedro LAMY, Mathias LAUDA	Aston Martin Vantage V8	321	74 Laps	3'56.988
39	4	LMP1	Simon TRUMMER, Pierre KAFFER, Tiago MONTEIRO	CLM P1/01 - AER	260	135 Laps	3'33.560
40	22	LMP1	Harry TINCKNELL, Michael KRUMM, Alex BUNCOMBE	Nissan GT-R LM Nismo	242	153 Laps	3'35.888
41	34	LMP2	Christopher CUMMING, Laurens VANTHOOR, Kevin ESTRE	Ligier JS P2 - HPD	329	66 Laps	3'38.251
42	53	LMGTE Am	Jeroen BLEEKEMOLEN, Ben KEATING, Marc MILLER	Srt VIPER GTS-R	304	91 Laps	3'55.896
43	42	LMP2	Nick LEVENTIS, Danny WATTS, Jonny KANE	Dome S103 - Nissan	264	131 Laps	3'41.304
44	55	LMGTE Am	Duncan CAMERON, Matt GRIFFIN, Alexander MORTIMER	Ferrari 458 Italia	241	154 Laps	3'57.712
45	23	LMP1	Olivier PLA, Jann MARDENBOROUGH, Max CHILTON	Nissan GT-R LM Nismo	234	161 Laps	3'36.525
46	46	LMP2	Pierre THIRIET, Ludovic BADEY, Tristan GOMMENDY	Oreca 05 - Nissan	204	191 Laps	3'39.575
47	96	LMGTE Am	Roald GOETHE, Stuart HALL, Francesco CASTELLACCI	Aston Martin Vantage V8	187	208 Laps	3'57.477
48	43	LMP2	Pierre RAGUES, Oliver WEBB, Zoel AMBERG	Morgan Evo - SARD	162	233 Laps	3'41.725
49	21	LMP1	Tsugio MATSUDA, Mark SHULZHITSKIY, Lucas ORDOÑEZ	Nissan GT-R LM Nismo	115	280 Laps	3'37.863
50	36	LMP2	Nelson PANCIATICI, Paul Loup CHATIN, Vincent CAPILLAIRE	Alpine A450b - Nissan	110	285 Laps	3'40.324
51	97	LMGTE Pro	Darren TURNER, Stefan MÜCKE, Rob BELL	Aston Martin Vantage V8	110	285 Laps	3'56.026
52	50	LMGTE Am	Gianluca RODA, Paolo RUBERTI, Kristian POULSEN	Chevrolet Corvette C7R	94	301 Laps	3'58.640
53	41	LMP2	Gary HIRSCH, Gaëtan PALETOU, Jon LANCASTER	Gibson 015S - Nissan	71	324 Laps	3'40.834
54	88	LMGTE Am	Christian RIED, Khaled AL QUBAISI, Klaus BACHLER	Porsche 911 RSR	44	351 Laps	3'59.008
55	92	LMGTE Pro	Patrick PILET, Frédéric MAKOWIECKI, Wolf HENZLER	Porsche 911 RSR	14	381 Laps	3'58.639

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MatteFonta92

14 giugno 2015 - 21:47

24 Ore di Le Mans 2015

Innanzitutto faccio i miei più sinceri complimenti a Nico Hülkenberg: vincere una corsa leggendaria come la 24h di Le Mans al primo tentativo non è sicuramente un'impresa da tutti! Fossi in Arrivabene, farei un pensierino per portare il tedesco in Ferrari al posto di Räikkönen...! Ovviamente complimenti anche alla Porsche, che è riuscita a realizzare una vettura eccellente, sfiorando la vittoria a Le Mans l'anno scorso e centrandola solamente al secondo tentativo. Per il resto che dire, le Toyota quest'anno sono indietro e non sono mai state in corsa per la vittoria... la Nissan ha presentato un'auto dal progetto (fin troppo) ardito ma con risultati a dir poco disastrosi (c'è un motivo se non ci sono auto da corsa con motore e trazione anteriori a questi livelli...). Peccato per la Ferrari 458 Italia di Bruni, che era in testa nella sua categoria, ma costretta al ritiro per problemi tecnici; se non altro, "consoliamoci" con la vittoria di Bertolini in GT Am.

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Porsche 959

14 giugno 2015 - 21:55

Grande Porsche e grande Audi

Gara bellissima e spettacolare. Nelle prime ore sembrava quasi di assistere ad una gara di poche ore piuttosto che ad una gara Endurance. Emozioni uniche, altro che la F1. Complimenti anche al gruppo Volkswagen che con i suoi 2 marchi (Audi e Porsche) ha dato vita ad una rivalità sportiva senza esclusioni di colpi. Qualsiasi altro gruppo non avrebbe fatto permesso a 2 marchi di sua proprietà di sfidarsi in questo modo. peccato manchi un anno alla prossima 24h !!

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nik1000

14 giugno 2015 - 22:51

grande 24 ore

GRANDE PORSCHEEEEEEE!!!!!! Brava comunque ad Audi, dopo anni di dominio ci sta un anno non vincente, specie per merito di una casa gloriosa come Porsche!!! Mercedes domina la F1, Porsche e Audi Le Mans, chi manca? Ah già, quella m...rda di casa che porta il nome di bmw ahahahahaahaah casa sportiva che non partecipa nemanco a una competizione ahahahah!!! Le prime tre sono le tedesche vere premium, l'ultima è monnezza!!

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Strige

14 giugno 2015 - 23:49

Gli altri, per sentirsi soddisfatti devono esibirsi, la BMW non ne ha bisogno. E' come la storia della macchina e dell'uomo. Più è grande la vettura, più piccolo ce l'hanno, al contrario chi non mostra significa che sta bene con se stesso. DImenticavo, la BMW corre in diverse gare, ma appunto sono meno appariscenti perchè non ne ha bisogno di apparire.

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NelSeprio

15 giugno 2015 - 08:01

Il concetto è l opposto : si gareggia per sviluppare contenuti, non per apparire. Sono pronto a scommettere che quasi nessun cliente porsche/audi/mercedes/bmw sa dove corrano tali marchi, eppure le vendite volano ; i premium sono gli unici ad aver superato la crisi indenni, anzi. È come quando dicono " ecco la nuova ferrari, alcune tecnologie derivano direttamente dalla f1 ", cioè non è una sparata pubblicitaria, è proprio così. Certo anche definire bmw monnezza mi sembra azzardato, perchè allora anche RR dovrebbe fare schifo.

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Strige

15 giugno 2015 - 20:17

hai preso un caso unico

Che la ferrari importi tecnologia dalla f1, è vero. E' l'unica che lo fa perchè le ferrari, più o meno sono molto simili alle f1. Ma ad esempio la mercedes, la sua tecnologia f1 non la mette nelle vetture stradali, nessuno dei modelli ha tecnologia da f1. idem l'audi e porsche, corrono a Le mans ma non prendono tale tecnologia e la portano su strada. Per sviluppare i contenuti non servono le gare. Le gare sono solo un mezzo di marketing. Secondo il tuo, personale, parere allora la volvo dovrebbe essere messa male, peccato che è una delle vetture più tecnologiche e avanzate.....eppure non partecipa a questi eventi. F1, 24 di le mans, sono si gare dove se li danno di santa ragione, ma rimangono solo dei palcoscenici da marketing

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NelSeprio

15 giugno 2015 - 21:54

Ferrari importa le tecnologie così come sono perchè fa macchine da corsa con le freccie, tanto per poterle omologare per la strada, ma un pò tutti hanno arraffato dalle corse, solo "annacquando" i contenuti ; chiaro che su una macchinetta normale non servono gli estremi. Ad esempio, i vari alettoni, splitter, minigonne servono in gara ma ti abbassano anche i consumi. Stesso discorso il turbo, arrivati i volumetrici, lo stanno montando un pò tutti, sempre per i consumi. Poi dischi forati/baffati, flussi, gomme come le Pzero o le yokohama, i vari bilstein, koni, eibach ; la 695 monta il cambio a innesti frontali! E pare che la nuova giulia monterà il kers. Sulla mia hanno messo la batteria nel baule, per bilanciare un filino i pesi. Lascia stare che tutta sta roba in strada non serve quasi a nulla, comunque un certo trasferimento di tecnologia c' è. Se poi parliamo di sicurezza, entertainment, qualità interni, come volvo o RR, ovvio che dalle gare non arriverà mai nulla

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as.crni

15 giugno 2015 - 09:35

Porsche grande si...ma te sei uno che le spara senza sapere le cose...quindi faresti meglio a non aprire quella bocca.magari non lo sai ma da un po di tempo la Bmw che ritengo il miglior marchio premium e i dati lo dimostrano per non parlare della tecnologia che è solamente la migliore, partecipa alle riunioni tecniche di le mans.quindi evita di dire ccaxxate...ha vinto il dtm all esordio. Anche l anno scorso l ha vinto.zitto quindi

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Bear Boss

14 giugno 2015 - 23:14

Bello vedere un nome storico a Le Mans trionfare di nuovo

La Porsche e' da sempre di casa a Le Mans infatti c'è anche una parte del tracciato chiamata "Virage Porsche". Quanto a Toyota c'è da dire che arrivare sesti correndo col motore dell'anno precedente (e col solito budget ristretto) e' un risultato davvero niente male, non penso abbiano mai voluto correre per puntare alle vittorie assolute altrimenti avrebbero utilizzato senz'altro il marchio Lexus.

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lucios

15 giugno 2015 - 01:05

mi piacerebbe un giorno veder trionfare....

....un'italiana: una ferrari, una maserati, un'alfa....anche una lambo!

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Porsche

15 giugno 2015 - 09:07

Grande Porsche !!!

Felicissimo dell'ennesima vittoria di casa Porsche !!! Audi pericolosa, ma stavolta ha perso. Certo vedere darsi battaglia in casa è incredibile, giusto i tedeschi possono tanto. La concorrenza non c'è, forse è stata più pericolosa l'anno scorso. Il dominio teutonico è imbarazzante. Complimenti, la competizione fa bene, ma quando è in casa fa ancora di più.

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as.crni

15 giugno 2015 - 09:35

La cilindrata dell r8 e tron è 4.0 l e non 3.8

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wesker8719

15 giugno 2015 - 09:55

bravissima porsche ,vittoria meritatissima dopo un incredibile lavoro invernale , grandissima audi che ha tenuto il passo e ha perso più per errori dei piloti che per demeriti del team e dell'auto in se , figuraccia toyota che dimostra che nel 2014 ha vinto più per demeriti e sfortune altrui che per reale loro capacità , scandalosa nissan ma io ne ero certo che non avrebbero fatto niente di buono in una gara del genere !!

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Bear Boss

15 giugno 2015 - 11:40

Non e' affatto vero: Toyita ha vinto per meriti suoi

Toyota ha condotto una stagione 2014 formidabile e a parte la piccola sbavatura di Le Mans dove peraltro stava dominando, non le si può rimproverare proprio nulla, ha vinto per meriti suoi vincendo tutto ciò che c'era da vincere amministrando con autorevolezza la sua superiorità. Quest'anno la stagione e' stata sottotono perché cosa vuoi fare con un motore della passata stagione...hanno deciso di correre senza disporre di budget faraonici, e' la filosofia orientale:Correre per sviluppare nuove soluzioni da trasferire alla serie senza dimostrazioni di forza (che tanto la visibilità dell'endurance non e'certo quella della F1), l'importante e' che la loro tecnologia ibrida sia trasferita alle auto di serie e non resti solo confinata alla pista. Inoltre non mi pare che spendere cifre faraoniche nello sport paghi: Non accade in F1, dove Ferrari nonostante parecchie stagioni negative ha sempre conservato fama e prestigio (nonché vendite), figuriamoci nell'endurance, io se devo comprare un auto l'ultima cosa che guardo sono i risultati che consegue nel motorsport anzi non è neppure tra le voci di scelta.

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wesker8719

15 giugno 2015 - 11:49

piccola sbavatura è perdere a silverstone ,non perdere le mans per la terza volta consecutiva ,toyota ha vinto il campionato contro una porsche appena arrivata e contro un Audi che era penalizzata a livello regolamentare che punisce severamente le scelte troppo conservative , non è un caso che appena le due case tedesche hanno optato per salire di classe energetica toyota sia sparita dai radar, il fatto che investano poco è solo un demerito e solo cattiva pubblicità per chi le endurance le segue e il fatto che non puntino alla vittoria è una cavolata bella e buona ,tutti vogliono vincere e chi riesce ha visibilità ,chi non riesce si limita a fare la comparsa !! comunque il motore della toyota seppur evoluto è datato 15 anni ed è lo stesso della F. nippon ma loro dicono di essere maestri nell'ibrido quindi avrebbero dovuto sopperire comunque con quest'ultimo ma i loro supercondesatori sono la cosa più lontana dalle auto di serie....

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Bear Boss

15 giugno 2015 - 12:16

I supercondensatori sono apparsi sulla Yaris Hybrid R

E faranno il loro debutto sulla nuova Supra attesa per il 2016. Comunque la 24 Ore e' come il baseball: Tutti lo conoscono ma quanto e' seguito in Europa? Naturalmente in certi continenti e' il gioco più popolare come la 24 Ore potrà esserlo, fino a un certo punto, in Europa. Proprio poco fa ho sentito per strada uno che andava ripetendo "...che delusione...volevo tanto prendermi un Auris Hybrid ma ho preferito aspettare Le Mans, ora che ha perso non la compro più ecco!".

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wesker8719

15 giugno 2015 - 12:41

quello non succederà mai come non succederà di avere i supercondensatori su una yaris di serie , già diverso sarà su una sorta di supercar come dovrebbe essere la supra, certo allo stesso tempo non è che il titolo del 2014 abbia fatto decollare le vendite toyota ...il wec è sempre più seguito e anzi paradossalmente ha una copertura televisiva maggiore negli USA che non in Europa e con l'arrivo di Ford sarà sempre maggiore ...

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Bear Boss

15 giugno 2015 - 12:58

E' quello che stavo cercando di farti capire

Il WEC non aggiunge e non toglie nulla alle vendite. Ma sono contentissimo per la Porsche in quanto oltre ad essere il mio marchio preferito tra le supercar, trovo che in un certo senso sia stata la Porsche stessa a creare il mito di Le Mans e mi auguro questo sia solo l'inizio di una lunga serie di trionfi.

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AlexTurbo90

16 giugno 2015 - 01:15

"Correre per sviluppare nuove soluzioni

da trasferire alla serie senza dimostrazioni di forza", " l'importante e' che la loro tecnologia ibrida sia trasferita alle auto di serie e non resti solo confinata alla pista". Scusami se te lo dico, ma hai scritto questa cosa con un TONO... quasi come se volessi dimostrare che la Toyota, a differenza di TUTTE le altre Case automobilistiche del MONDO, sia una onlus che produce macchine per beneficenza e le vende per pura passione, per far si che tutti possano beneficiare della loro tecnologia e che il PROFITTO sia l' ultimo dei suoi pensieri... Va benissimo simpatizzare per un marchio, ma sfociare nell' ADULAZIONE a tutti costi mi pare eccessivo...

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luigi sanna

15 giugno 2015 - 11:45

Demeriti?

Guarda che l'anno scorso le Toyota volavano....

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wesker8719

15 giugno 2015 - 18:56

la toyota dell'anno scorso ha incarnato perfettamente la peugeot del periodo 2007-2010 , velocissime nel campionato ma sempre menate a le mans e poi si è visto che fine ha fatto peugeot !! comunque la toyota ha perso il vantaggio man mano che andava avanti il campionato sino ad arrivare ad un inverno nel quale hanno pensato bene di non fare quasi una mazza sulla proprio lmp1 !!

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luigi sanna

15 giugno 2015 - 20:16

Il discorso Campionato...

Lascia il tempo che trova, lo sappiamo entrambi chè solo "contorno" alla 24 di Le Mans! Tutti mirano a quello, ci stà anche la componente fortuna, le Peugeot andavano 3 secondi più veloci al giro, aldilà della vittoria 2009, c'è stata molta "sfortuna" per le Francesi. Poi visto i nuovi regolamenti, sono usciti di scena.... Le Toyota a Le Mans 2014, le audi le sverniciavano, e poi hanno avuto problemi... 2015 la ruota "fortuna" ha girato, in favore di Porsche. Purtroppo c'è solo un Numero 1, non si può vincere in due o tre.... Chi arriva secondo, è il primo degli sconfitti (come sempre) Is Motorsport...

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wesker8719

15 giugno 2015 - 20:50

Sfortuna è quando una macchina ti tampona e ti butta fuori o se un animale attraversa la pista e ti polverizza il radiatore , non è sfortuna se vai tre secondi a giro più veloce e poi ti ritiri per guasti meccanici , Toyota nel 2014 è stata meno affidabile e ha perso a le Mans , quest'anno non sono né veloci ne completamente affidabili, quasi delle comparse ....tutti provano a sminuire le vittorie Audi ma se vince è perché ha meritato di farlo

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luigi sanna

15 giugno 2015 - 22:44

Chi discute il merito di Audi...

Ci mancherebbe altro, il mio era riferito a questo tipo di gare. La "componente fortuna" c'è..... è inutile negarlo. Una Casa che vince da 3 lustri, come fai a sminuirla... Poi lo dici a me, che possiedo Golf dal 98'? 4,6, e 7 generazione.... Conosco bene il Mondo AUDI, e lo sempre ammirata.... Mio cognato è capo officina AUDI, figurati....

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AlphAtomix

15 giugno 2015 - 10:30

gran gara! Sempre attaccati per le prime 12 ore (roba mai vista) anche per l'errore di webber. La guerra sulla gt3 era favolosa. Unico neo la regia. Cavolo ma lasciatelo un on board ogni tanto. Sempre a toglierlo dopo 10 secondi.

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luigi sanna

15 giugno 2015 - 11:50

Contento x la Porsche...

Gara bellissima, sin dalle prime curve. Ottimo lavoro, sia Audi chè Porsche, Toyota già sapevano di non essere competitivi. Nissan LMP2 ottima, quella "laboratorio" a trazione anteriore, molto bella da vedere, ma assurda in pista... Attendo l'arrivo della FORD l'anno prossimo, ne hanno parlato parecchio, anche se non correrà nella categotia LMP1...

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Gordo88

15 giugno 2015 - 13:03

Sono contento per porsche hanno investito tanto in questi 2 anni e la vittoria è già arrivata. Complimenti anche ad audi ottima lemans come al solito, toyota sottotono con affidabilità superiore ma con tempi simili se non peggiori rispetto allo scorso anno, peccato..

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Mattia Bertero

15 giugno 2015 - 14:46

Le Mans

La storia ritorna in questa edizione della 24 Ore. La Porsche ritorna al successo, facendo inevitabilmente pensare ai tempi d'oro della casa tedesca con l'avveniristica (per i tempi) 917 degli anni 70. A sorprendere ancora di più è il fatto che tra il trio di testa ci sia un pilota di Formula 1 (Nico Hulkenberg), anche qui è un forte rimando al passato dove i drivers del Grande Circus gareggiavano anche nel Mondiale Marche (vedi Ickx e Merzario, Fangio e Moss per citarne qualcuno). La Porsche dimostra con forza la sua filosofia costruttiva diversa da Audi e Toyota, privilegiando la parte elettrica invece che il motore termico. L'Audi ha fatto quello che ha potuto ma la Porsche ne aveva semplicemente di più, allarme Toyota la macchina non sta andando bene.

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NicoV12

15 giugno 2015 - 15:57

Grande Porsche. Finalmente ha vinto un ibrido come si deve! In configurazione 8MJ, mica 2MJ tanto per dire che è ibrida.

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wesker8719

15 giugno 2015 - 18:57

non pensavo che i 4mj di audi e i 6 di toyota non fossero veri ibridi !!

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NicoV12

15 giugno 2015 - 21:35

Hahahahaha

Devo ammettere che questo commento era proprio dedicato a te. Volevo vedere quanto ti bruciava la sconfitta. Mi aspettavo insulti sui 2MJ (MJ, non mj) volutamente errato e invece no. L'hai presa bene dai ;) Comunque sia, quello Porsche è un vero ibrido. Fare un motore a CI cancerogeno e abbinargli 270 CV non è neanche lontanamente paragonabile a un ibrido che praticamente ripartisce la potenza a metà sull'elettrico e metà sull'endotermico a benzina. Niente da togliere all'Audi che ci ha vinto tanto con il gasolio, ma la tecnica di questa Porsche è esaltante. In più è bellissima. Aspettiamo Toyota l'anno prossimo, visto che hanno deciso di sganciare i cash e passare a un piccolo turbo + batterie convenzionali.

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wesker8719

16 giugno 2015 - 00:21

Perchè mi dovrebbe bruciare ? Sono contentissimo per Porsche e sono contentissimo che ci siano Porsche Audi a contendersi la vittoria mentre chi si vanta di essere mago del'ibrido arranca nel wec , Audi ha oltre 300 cv con il motore ibrido , certo meno di Toyota e Porsche ma non è certo da sminuire per questo viste anche le prestazioni, poi un hondista che prende in giro gli altri sulla tecnologia mi fa molto ridere ....

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Francesco Noto

16 giugno 2015 - 09:06

Minor potenza x Audi

a causa di serbatoio per carburante meno capiente, molto meno capiente della concorrenza.

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NicoV12

16 giugno 2015 - 23:30

Beh l'anno scorso non mi sembra arrancassero così tanto, anzi. Puoi essere il mago di quello che vuoi, ma se corri con la macchina del 2014 non è che puoi far più di tanto. Praticamente era una LMP1 Am. Per il discorso Honda... Non andare a infinocchiarti in cose di cui non sai bene di cosa parli. Intanto figuracce o no, bella o brutta che sia, Honda è in F1 e domenica corre. L'automobilista medio se non lo bombardi di pubblicità in cui te la tiri per le vittorie a Le Mans, la R18 non se la c*ga più per un altro anno. Poi la meni così tanto che il Wec è indispensabile per portare la tecnologia su strada, ma Honda che non ci corre fa motori più affidabili (ed efficienti) di Audi con il TDI Ultra E-tron Quattro S-Tronic S-Ticaxxi direttamente from Le Mans. Stai buono va la ;)

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NicoV12

16 giugno 2015 - 23:31

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emanuel99

17 giugno 2015 - 11:40

Straquoto,l Audi sará una casa valida ma la Honda é migliore...

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andrearocca

16 giugno 2015 - 10:53

Era ora che faceva ridere i polli questi motore diesel che vincono gara automobilistiche. Per asfaltarle andrebbe bene anche la vecchia 917.

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Roberto Carnevale

16 giugno 2015 - 19:47

Le Mans? Una corsa inutile. Ci partecipa chi non può competere in F1 ed ho detto tutto.

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luigi sanna

16 giugno 2015 - 21:08

Ahahahahah...

Facevi meglio a non commentare.... Ho detto tutto! Az è più forte di "voi", dovete commentare sempre e comunque, anche a scrivere stron.... Corsa inutile.... Non c'è limite al peggio.

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Roberto Carnevale

18 giugno 2015 - 13:30

Le stronzate te le porti a casa. Ma chi sei per offendere chi esprime un proprio parere? Il riso abbonda nella bocca degli stolti, non lo sai? Se ti piace Le Mans seguila ma non dare risposte gratuite.

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luigi sanna

18 giugno 2015 - 13:55

Rido perchè scrivi comiche...

Non devo portare niente a casa.... Ti offendi per così poco? Quali risposte gratuite, prova a rileggere quello che scrivi. Che ti aspettavi, applausi? Corsa inutile la 24 ore, un'icona dell'automobilismo! Dovresti scrivere: Per me, parere unico e personale..... E continuo a ridere, non lo sai?