Addio ai motori termici: il secondo no della Germania

Giuliano quello che intendevo è “un carburante a base di idrocarburi senza fossili, con una miscela di componenti sintetici e biocarburanti. Sarà il primo del suo genere ad essere utilizzato in una serie del Campionato del Mondo FIA, alimentando i motori ad alte prestazioni.” Spezzone preso da un articolo…

Rush@ Molte bene, in merito alla sua conoscenza degli incidenti sopracitati. Ve ne sono una miriade ma, come spesso accade, vengono battuti da giornali locali. Comunque, a differenza del combustibile in fiamme, da cui i servizi di emergenza di solito privano l'ossigeno necessario per mezzo di schiuma estinguente, l'acqua è l'agente estinguente appropriato per le batterie agli ioni di litio; difatti non basta soffocare le fiamme visibili. In un incendio, l'energia viene rilasciata principalmente all'interno della batteria, dove il fuoco salta da una sottocella all'altra come in un effetto domino. Per estinguerlo, solo il raffreddamento aiuta. Perché questo abbia successo, di solito si ha bisogno di più acqua del solito. Se necessario, è possibile utilizzare additivi per agenti estinguenti (agenti bagnanti). Tuttavia, poiché l'acqua e gli agenti estinguenti difficilmente penetrano nell'alloggiamento della batteria, lo spegnimento di un'auto elettrica è associato a un maggiore dispendio di tempo. Ecco perché Lei ha giustamente scritto che, "ancora brucia". Attualmente sono in via di sviluppo l'uso delle cosiddette coperte antincendio. La coperta antincendio è così grande che un veicolo in fiamme può essere completamente coperto con esso - ed è estremamente resistente al calore (da 1000 a 1300 gradi). Indossando una coperta estinguente, le fiamme devono essere soffocate. In un test antincendio con i vigili del fuoco, gli esperti dell'ADAC (L'ACI tedesca) sono stati in grado di avere un'idea di come la coperta antincendio ritardi in modo significativo lo sviluppo dell'incendio e quindi aumenti lo spazio di manovra dei vigili del fuoco. Utilizzando la coperta estinguente, è possibile prevenire la diffusione dell'incendio ai veicoli adiacenti o agli oggetti circostanti, il che è di grande importanza, ad esempio in un parcheggio sotterraneo. Inoltre, la rimozione di un incidente o di un veicolo elettrico spento può essere assicurata con una coperta estinguente. Un'altra area di applicazione della coperta è la quarantena delle auto elettriche schiantate su un luogo di incidente di aziende di rimorchio o officine. È interessante notare che non è stato possibile negli esperimenti incendiare la batteria dell'auto elettrica applicando esternamente il fuoco. Solo dopo un massiccio danno meccanico all'alloggiamento della batteria è stato possibile accendere le celle della batteria. Cordialmente, Nathan.