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A Parigi l’Audi scommette sulla TT Roadster
04 ottobre 2014
La casa tedesca espone al Mondial de l’Automobile la nuova versione della Audi TT Roadster, con tre motori, di cui uno da 310 CV.
La casa tedesca espone al Mondial de l’Automobile la nuova versione della Audi TT Roadster, con tre motori, di cui uno da 310 CV.
NOVITÀ E PROGETTI - Novità a raffica dell’Audi al salone di Parigi. Ci sono la A6 berlina e station wagon, che affrontano il mercato in queste settimane, c’è la concept car TT Sportback (qui la news) che ipotizza una nuova coniugazione del modello TT più “famigliare” e poi la nuova Audi TT Roadster, cioè la terza edizione del modello che da diversi anni propone un’interpretazione tra classico e originale della sportiva scoperta: con forti innovazioni stilistiche ma al tempo stesso con richiami al passato.
LINEA CONFERMATA - Sostanzialmente l’impostazione è la stessa dell’attuale generazione (la seconda), che rispetto alla prima ha attenuato le linee retrò. La nuova Audi TT assume una nuova fisionomia grazie ai particolari, soprattutto nella parte anteriore, dove i gruppi ottici con gli elementi a led hanno un profilo che incide sensibilmente nell’immagine. La nuova Audi TT Roadster è lunga 418 cm con passo di 250 cm, la larghezza è di 183 cm.
CRUSCOTTO VERSATILE - L'abitacolo e il cruscotto sono tra gli elementi più riusciti. Lì si trova il display dell’Audi virtual cockpit, che cambia funzione a seconda della necessità: da quadrante digitale di contagiri e tachimetro sa diventare schermo del navigatore, evitando la necessità di distogliere lo sguardo verso il centro della plancia. La cosa dà l’idea della personalità che l’Audi ha cercato di dare al modello: un classico intriso di innovazione. Una realizzazione che ha portato l’Audi TT a vincere premi internazionali in materia di accessoristica per auto in tema di connettività.
I MOTORI - L’Audi TT Roadster è prodotta con due diversi motori. Uno è il 4 cilindri turbodiesel di due litri erogante 184 CV e 380 Nm di coppia; il consumo di omologazione è di 4,3 l/100 km, com emissioni di CO2 pari a 114 g/km. L’altro è il 4 cilindri a benzina 2.0 turbo a iniezione diretta da 230 CV e 370 Nm. Lo stesso monoblocco è poi “spremuto” per ricavare 310 CV con valori di coppia massima di 380 Nm. Il motore più potente è destinato alla Audi TTS Roadster. In questo caso la velocità massima è autolimitata a 250 km/h e l’accelerazione 0-100 km/h avviene in 4,9 secondi.
ELETTRONICA IN AIUTO - Con tale personalità prestazionale è ovvio che la meccanica sia adeguata. L’impianto frenante, per esempio, dispone di dischi da 312 e 338 mm, a seconda della versione di cui si tratta. In particolare l’Audi TTS monta moderni freni a pinza fissa in alluminio, efficienti e leggeri. Analogamente è evoluto il sistema delle sospensioni, per avere la miglior tenuta stradale. C’è comunque il sistema di controllo Audi drive select che contribuisce ad avere il miglior comportamento stradale. Inoltre alla velocità di 120 km/h dalla carrozzeria fuoriesce uno spoiler che migliora l’effetto aerodinamico.
LE MISURE - Nella gamma è disponibile anche la trazione integrale. Per la Audi TT Roadster 2.0 TFSi e per la 2.0 TDI il sistema quattro è a richiesta, mentre sulla più potente Audi TTS Roadster da 310 CV, è di serie.
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Necchi
4 ottobre 2014 - 19:48
MAH
SINCERamente, nn posso dire che e' brutta. Pur non amando le cabrio, e pur non amando la TT. Un auto che nn comprerei, certo se trovate bella la 458 cabrio. questa dovreste trovarla stupenda.
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Moreno1999
4 ottobre 2014 - 19:55
Necchi, ci stanno i gusti personali (e sono indiscutibili) certo è che preferire questa alla Ferrari 458 Speciale A, dai....
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Necchi
4 ottobre 2014 - 20:08
GUARDA
Nessuno ha detto che le Ferrari son brutte, ci mancherebbe. Ma che ci fai? O ci vai in pista.. o ci vai in pista. E io ci potre anda' solo 5 o 6 volte l anno, quindi per me sarebbe inutile. Poi se la devi comprare per parcheggiarla davanti al locale alla moda, o a fare lo sborone al Forte, o a Cortina.. e' un altro discorso. Ma a me le ostentazioni non piacciono,. POi che anche questa audi di utile abbia poco.. e' un altro discorso.
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Moreno1999
4 ottobre 2014 - 20:30
Le spyder potenti e sopra i 50 mila euro diventano stupide (insieme ai padroni direi) quando vengono usate in città. Se uno può permettersi il ferrarino che se lo faccia pure, ma poi non faccia il fighetto al semaforo. Massimo per girare in città la MX5. Però se puoi e la usi coerentemente...una ferrari resta una ferrari, e no sense per no sense, a sto punto meglio anche una ferrari usata che questa TT (la quale come design mi emoziona ben poco)
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akira5555
4 ottobre 2014 - 22:29
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fate discorsi propio da morti di fame quale siete .ho capito che non vi potrete mai permettervi certe auto ,ma dire che certi modelli sono poco utili e tutto dire .che bambini che siete e che discorsi che fate ma vi sentite quando pensate .la bicicletta vi ci vuole .
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Moreno1999
4 ottobre 2014 - 22:56
Dopo che è uscito mister Casc-Hai si è liberato un buco in manicomio... non so magari verranno a prenderti...sedicenne! E che fai tanto il non bambino, ma hai un anno in più di me (provato). Se vuoi ti cerco il link dove lo dici
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akira5555
5 ottobre 2014 - 00:05
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le parole ti hanno forse colpito .siamo solo ragazzini mi ci metto anche io .ma la cavolata che certe auto sono inutili sono una vera fessereia .gia come rispondi si vede che livello di intelligenza hai tu e l altro genio non avete neanche la patente e fate solo ridere con certi commenti.
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Moreno1999
5 ottobre 2014 - 08:02
Bah a me colpisce il fatto che l'inverno scorso mi rompevi dicendo che il sito 'farebbe bene a mettere oltre al nome anche l'età', la primavera scorsa dicevi 'io ho guidato la 4C a franciacorta (!!)'. Tu avendo 16/17 anni massimo che hai è la patente per le moto. Preferisco una persona ignorante ma sincera (che poi ignorante non sono...) che un falso che impiega le giornate a stressare gli altri. Vedi tu...
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akira5555
5 ottobre 2014 - 13:18
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ma uno che si perde a scrivere tutti i giorni qui come te non ha proprio niente da fare mi sa .siete solo ragazzini sfigati che manco hanno lo scooter, si inalberano e commentano cose che non gli competono ,tifano con accanimento ... ,sono solo parole al vento inutili come i tuoi commenti. mi fai sorridere stai li a rileggere i commenti passati che ho scritto. che sfigato ,il tempo lo userei meglio sai.spegni ogni tanto internet ne hai propio bisogno.
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Moreno1999
5 ottobre 2014 - 13:24
Visto che qui si perde tanto tempo, fai un favore e non commentare più, dici che ti da tanto fastidio...ciao ciao
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Necchi
4 ottobre 2014 - 19:50
AH
Dimenticavo, che senso hanno questi motori? Se vuoi fare il figo con l audi cabrio, nn puoi presentarti cn un milleotto a nafta, montato sulle polo. O ti compri il tts a benza, o se nn puoi permettertelo cambia auto.
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luca-motard
6 ottobre 2014 - 22:19
ma uno sarà libero di fare quello che vuole !! ma che persona sei f*ga?? decidi tu come uno si deve presentare ? pensi che il 90% della gente capisca se una TT è a benzina o no? critichi pure le ferrari definendole inutili... guarda che se tu non ci faresti nulla con una ferrari o con altre cose non vuol dire che queste diventino inutili.. se devi commentare tanto per rompere le pal*e puoi pure fare a meno..
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Moreno1999
4 ottobre 2014 - 19:54
Boh ma dovevano proprio?
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supernapolmen
4 ottobre 2014 - 22:57
SCOMMESSA...
..PERSA!!!! il flop continuera'
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iceman699
4 ottobre 2014 - 23:41
x superpirlàmen
ma flop sarai te, sfikato! la TT vende più della z4, i dati parlano chiaro.. non dimentichiamo che i veri flop sono le mèrdè z3 e z4 coupè, tanto per fare un esempio, o serie 1! non certo la TT!!
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wesker8719
5 ottobre 2014 - 09:52
capozzi napolmen tu sei esperto di flop vero ?
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Gordo88
5 ottobre 2014 - 00:47
Che c' è da stupirsi, è sempre esistita la verisione roadster della tt.. io comunque preferisco la coupè
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Mattia Bertero
5 ottobre 2014 - 09:38
TT cabrio
Preferisco di gran lunga la versione coupè della TT rispetto a questa perché mi da la sensazione di una vasca da bagno questa macchina per via di una linea laterale molto "dritta" la parte più riuscita è l'anteriore, davvero ben fatto e proporzionato senza essere troppo elaborato. Ottimi i contenuti tecnici.
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Anonimo (non verificato)
5 ottobre 2014 - 10:54
Commento rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
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opinionista
6 ottobre 2014 - 16:27
.............
Il fascino di guidare a cielo aperto è indiscutibile e chi mai posseduto un cabrio ha potuto apprezzarne il piacere nei mesi estivi. Poi purtroppo se viviamo in Italia la possibilità di "sfruttare" la vettura è decisamente limitata sopratutto qui al nord, tornando all'auto sono d'accordo con altri utenti che affermano che la versione coupè sia decisamente più piacevole e proporzionata rispetto alla cabrio per altro con il tetto in tela, diffici accostamenti di colore della carrozzeria baule più lungo e meno aggraziato.
Malgrado tutto ciò l'auto non è poi così orribile, tranne le critiche che ho già avanzato per la versione chiusa in particolare la fiancata un po troppo "riproposta" nel corso delle varie versioni, un cambiamento in questa direzione magari avrebbe potuto rigestire il discorso aperto-chiuso della capotte con una soluzione più gradevole a livello di design generale
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monodrone
6 ottobre 2014 - 18:10
mmm
è miglioratanella linea. meno pantofola. bene.
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