Vuoi l'auto col 6 cilindri spendendo poco? Ecco alcune proposte

La più potente delle Volkswagen Golf di quinta generazione monta lo stesso motore 3.2 V6 “stretto” (l’angolo tra le bancate è di 15º) del modello precedente, rispetto al quale ha 9 CV in più (250 anziché 241) e quotazioni più abbordabili. La trazione 4x4 garantisce una miglior motricità rispetto alla GTI con la sola trazione anteriore e il rombo di quei sei cilindri, grazie alla loro particolare disposizione, è davvero unico nel suo genere. Oggi vale in media dai 14.000 ai 30.000 euro.

Dopo la capostipite degli anni ’90, per ritrovare un motore a sei cilindri sotto il cofano di un’Audi S4 bisogna attendere il 2009 (quelle che si sono succedute in quel lasso di tempo hanno tutte motori V8). Rimasta in produzione fino al 2016, quella di quarta generazione (identificata dalla sigla B8) è mossa da un 3.0 V6 turbo a benzina che fornisce 333 CV. Oggi vale in media dai 20.000 ai 30.000 euro.

Stile senza tempo e prestazioni da vera gran turismo sportiva si fondono in quella che rimane, a detta di molti, una delle coupé più belle mai realizzate dalla casa bavarese. Lo “spirito” più puro della BMW Serie 3 Coupé siglata E46, prodotta dal 1998 al 2005, si ritrova nelle versioni equipaggiate con il mitico sei cilindri in linea della casa bavarese. Senza considerare la più “rude”, impegnativa e costosa M3, con i suoi 231 CV la 330i (nella foto) rimane il modello più appagante in termini di prestazioni pure, ma il sound e la fluidità di funzionamento di quel 3.0 contraddistinguono anche le meno potenti 320i (con 150 o 170 CV), 323i (170 CV), 325i (192 CV) e 328i (193 CV). Oggi vale in media dagli 8.000 ai 20.000 euro.

Con il suo tettuccio ripiegabile in metallo, nel 1996 ha innescato una piccola rivoluzione nel settore delle spider. La Mercedes SLK di prima generazione porta con disinvoltura i suoi quasi trent’anni e con il motore V6 da 218 CV della versione 320 (che arriva in concomitanza con il restyling del 2000) corre davvero veloce: impiega 7 secondi netti per passare da 0 a 100 km/h e supera i 240 km/h. Oggi vale in media dai 13.000 ai 20.000 euro. 

Una roadster anni ’90 con un sapore da auto d’altri tempi. Gli amanti del genere apprezzano la BMW Z3 per la sua linea grintosa e intrisa di spunti rétro e per la brillantezza dei suoi motori. Soprattutto quelli a sei cilindri, che hanno cilindrate comprese tra i 2 e i 3 litri e potenze che vanno da 150 a 231 CV. Oggi vale in media dai 14.000 ai 24.000 euro. 

Fino a una decina d’anni fa snobbata da molti puristi del marchio, da qualche tempo a questa parte la Porsche Boxster di prima generazione ha cominciato a scalare le gerarchie delle cavalline di Stoccarda da collezione. Il segreto del suo successo? Il fascino esotico delle forme della carrozzeria e la grinta dei motori sei cilindri boxer, che però, essendo i primi della casa con il raffreddamento a liquido, non sono esenti da alcuni difetti di gioventù (qui la nostra guida all’acquisto). Oggi vale in media dai 18.000 ai 30.000 euro.

La più “cattiva” delle Ford Mondeo di seconda generazione, lanciata nel 2002 e rimasta in produzione fino al 2007 anche in versione station wagon, si distingue a colpo d’occhio per le minigonne sotto le portiere, la mascherina con griglia a nido d’ape, i lavafari, i cerchi in lega multirazza, i paraurti più bombati e lo spoiler sulla coda. Ma il vero pezzo forte è sotto il cofano, dove pulsa un 3.0 V6 che fornisce 220 CV e assicura prestazioni da vera sportiva, con uno “0-100” in 7,6 secondi e una punta massima di ben 250 km/h. Rarissima in Italia, oggi vale in media dagli 8.000 ai 13.000 euro.

Oggi non sono in pochi gli appassionati che subiscono il fascino della prima Porsche Cayenne. La versione più a buon mercato della prima suv della casa di Zuffenhausen è quella mossa dal 3.2 V6 con 250 CV di origine Volkswagen. Non è un fulmine e consuma parecchio, ma si trova a prezzi stracciati, se consideriamo che nuova, nel 2004, costava più di 51.000 euro. Oggi vale in media dai 9.000 ai 14.000 euro.   

Prodotta tra il 2003 e il 2009, la Nissan 350Z è un’icona moderna tra le super sportive del Sol Levante e ha raggiunto una fama mondiale grazie alla saga cinematografica di Fast&Furious, dove compare accanto a mostri sacri della produzione automobilistica giapponese come la Toyota Supra, la Nissan Skyline GT-R e la Mazda RX-7. È mossa da un 3.5 V6 con 280 CV (300 dal 2005) che le consentono di archiviare lo “0-100” in poco meno di sei secondi (la velocità massima, invece, è limitata elettronicamente a 250 km/h). Oggi vale in media dai 18.000 ai 27.000 euro.