Chi sostituirà Piech alla VW? Non Winterkorn

Un modello low cost fatto da vw in persona e non di una della marche di loro proprietà credo

Negli USA certe "genialate" di marketing teutonico tipo: das auto (che tanto piacciono a certi esterofili nostrani..) non funzionano! Negli USA c'è ancora una buona fetta di giovani che si "sporca" le mani con i motori, e che passa giornate intere nelle officine con gli amici. Negli USA il "culto" e la passione per i motori è ancora molto radicato nei giovani. Anche se, spesso, c'è anche una componente "esagerata" rispetto ai nostri canoni, e a quelli europei in generale, negli USA ci sono ancora persone che amano mettere le mani nei motori. Gran parte dei giovani della classe media infatti, ha un garage familiare con i suoi attrezzi, e spesso si riuniscono per partecipare a eventi locali e nazionali.. fenomeni che ormai, nel nostro paese, e nel resto d'Europa, sono molto rari.. rispetto al passato.. LE MOTIVAZIONI? semplice! Moltissimi americani vivono ancora con il mito dell'automobile, la loro nazione dopo gli anni 40-50 infatti, si è sviluppata a misura di auto (urban sprawl). Gran parte delle loro infrastrutture, sono dedicate alle automobili (le grandi highway che collegano il paese da nord a sud ecc.). Al netto di qualche rara eccezione infatti (tipo la metro di NY nata nei primi anni nel 900) il resto delle altre grandi metropoli (Da Miami a Los Angeles passando per Austin) sono tutte incentrate sul trasporto privato su gomma.. P.S. Parlare di USA significa ancora parlare di automobili (nel bene e nel male..)

alquanto diversa dalla 500 che è una city car.Il maggiolino non è una city car,è alquanto difficilmente inquadrabile nei canoni tradizionali ma credo che faccia parte del segmento C o per lo meno nella fascia alta del segmento B.Quindi non credo che la 500 abbia tolto clienti al maggiolino.Esiste un fattore culturale a favore di fiat(una volta tanto!):gli usa sono pieni zeppi di immigrati latino americani che vedono le auto fiat quanto di più vicino ci sia alla loro concezione di auto.Infatti in america latina fiat da molto tempo è leader del mercato,inseguita invero da VW a breve distanza.Non è un caso che per lanciare la 500 si scelse jennifer lopez come testimonial.Di più:una parte consistente della popolazione in molte grandi città come NY o chicago è di origine italiana.I tedeschi immigrati negli USA sono molto di meno,anche rispetto agli orientali.A questo si deve aggiungere il grande ritardo rispetto al giappone con cui l'industria tedesca a cominciato a penetrare negli USA,porsche esclusa,ma porsche è un mito dell'auto.Poi esiste una questione estetica:lo stile di VW,un po' meno audi,è molto "borghese" in paese dove è possibile personalizzare perfino la targa.Quello che mi chiedo è perchè dentro vag nessun abbia pensato a questo punto di dare una possibilità a seat che è un marchio che pure strizza l'occhio ai latino americani,ed ha un taglio decisamente più giovanile e meno "borghese".Se poi con questo commento vuoi dire che il successo di vendita prescinde dalla qualità sappi che sei in errore.Non è che vag non c'è nel mercato USA.E' fiat che è proprio non pervenuta nel mercato cinese,ed in europa il confronto tra vag e fca .....è quello che è..Quindi se esistono mercati importanti dove vag non ride ce ne sono di più dove fiat piange.

Non sfondano in america ma ricordo che nel 2014 vag ha fatto qualcosa come 10 milioni di auto vendute ad un soffio dal leader toyota, se questi sono problemi allora non so cosa abbiano altri gruppi..

un presidente che va contro il suo AD non è mai una cosa di poco conto, in generale. Il problema è capire se Piech si imporrà o no. Questa volta è più difficile in quanto sembrerebbe che sia i sindacati e sopratutto il presidente del land (che ha diritto di veto su decisioni strategiche....) appoggiano l'AD. Secondo me si arriva a fine mandato tranquillamente.

anche contabilizzando la Cina vw non sarebbe prima nel resto di nulla... Poi è un po' un discorso da "se mio nonno avesse le ruote, sarebbe una carriola": nessuno può contabilizzare come dato aggregato la Cina, non possono farlo nemmeno toyota e gm che vendono quasi quanto vw laggiù. Tra l'altro non è nemmeno la prima volta che certi ciarlatani ai vertici vag ci provano con questa manfrina... Pochi anni fa provarono a "contabilizzare" Suzuki, dandola come acquisita: il risultato fu la rottura dei rapporti tra le due case (anche perché i giapponesi si accorsero che la presunta tecnologia presente in Germania era ben poca cosa e si rivolsero ad altri, a partire da FCA) e un arbitrato internazionale che sta per concludersi (a favore di chi lo sapremo a breve, ma personalmente saprei già su chi puntare). In ultimo non è vero che vw è stata assente per decenni in America: anzi è presente laggiù da decenni, semplicemente ha sempre avuto prestazioni di mercato sempre mediocri, compresa la controllata audi (che vende moooooooooolto meno di bmw-mercedes-lexus); purtroppo i fatti sulla non rosea situazione di vag (soprattutto per il futuro) danno ragione a Piech...

stai mischiando capre e cavoli, il prodotto low cost non è per usa, ma per i mercati emergenti.

...ma il fatto che ci siano paesi anche grandi in cui il tanto decantato (qui da noi) Das Auto non ha ALCUN valore aggiunto per chi compra, mi fa perlomeno pensare che... o la sono tutti stupidi e/o nazionalisti (ma in realtà manco tanto, i costruttori più forti sono i jappi) oppure sto valore aggiunto è in realtà inferiore a quello che ci vogliono far credere. Quando il mito inizierà a scricchiolare anche da noi sarà sempre troppo tardi.

Chissà come mai Piech non li condivide... Cioè lui è preoccupato del fatto che vag non se la filino di pezza negli States, altrimenti avrebbero potuto scrivere un articolo su quanto sia contento il ciarlatano medio italiano nel vedere in giro qualche auto del gruppo di Wolfsburg... Comunque, considerato che nei primi dieci posti in Italia ci sono cinque auto del gruppo FCA, direi che sì, gli italiani le auto le sanno ancora scegliere...