La Fiat guarda alla Germania

Piuttosto di dare soldi li, compro una orientale. Almeno restano prodotte da loro x far vivere il LORO popolo, non arricchire gli altri A SPESE NOSTRE.

A me serve una Wagon, con grande spazio, ottima dotazione, prezzo basso e possibilmente benza(ovviamente ad un tredicenne non serve un'auto, ma Fiat sembra non avere Station in listino..)... Non mi si può consigliare un grosso ed ingrombrante cessover... Voglio una Station Wagon, penso che sceglierò la bellissima Mazda 6, oppure la Hyundai i40 che offre molto ad un prezzo concorrenziale... Anche l'Insignia e la Passat mi piacciono... E anche la Mondeo, la Legacy e quasi tutte le altre segmento D, francesi comprese... Ciao ;)

Beh, ho scritto che mi serve quel tipo di Wagon per dimostrarti come, spesso, non sia possibile comprare italiano... Anche a me fa piacere vedere che un prodotto italiano, soprattutto se fatto in Italia(anche solo perchè così lavorano operai italiani), ma spesso è difficile... Per esempio, nel 2007 ci serviva una Station Wagon, nuova, abbastanza grande e spaziosa ma sotto i 20.000€, una segmento C in pratica... Ora, la Stilo Multiwagon era ancora in vendita all'epoca, ma oltre ad essere piuttosto datata e anche particolarmente brutta e malriuscita, era nettamente inferiore alla concorrenza, soprattutto alle ultime arrivate, più nuove e moderne... Infatti, alla fine, scartata la particolare Meganè Sportour, sono rimaste Astra e Focus Station Wagon... Abbiamo preferito la seconda per una serie di motivi che non sto ad elencare, ma comunque sarebbe stato un po' "complicato" acquistare un'auto italiana... Certo, se l'italiana fosse stata in grado di competere e agli stessi livelli, la avremmo anche presa in considerazione, ovviamente... Infatti, quest'estate, quando l'altra nostra Station Wagon, una Ford Escort del '97, ci ha lasciati, abbiamo scelto una nuova utilitaria per la mamma... La scelta finale era tra Fiesta, Corsa e Punto(per cause molteplici le altre auto preventivateci da degli incompetenti costavano di più o non c'erano(Sì, non c'erano, come nel caso della Hyundai i20, disponibile solo con antifurti e tutto il ben di Dio che la faceva arrivare a 12.350€ chiavi in mano)). Abbiamo scartato la Fiesta perchè, pur essendo la nostra preferita(e magari pure la migliore), costava mille euro in più della Punto(magari li valeva pure eh), ma per l'utilizzo che avremmo fatto dell'auto non ne valeva la pena... La Corsa, leggermente più costosa(400€) della Punto, la abbiamo scartata perchè non ci piaceva molto, anzi, non ci piaceva proprio(non è male, anzi, ma non ci è piaciuta...). Così, a Settembre, abbiamo portato a casa una Punto, 1.2 benza, Easy a 10.800€, con tutto il necessario di serie... Devo dire che finora siamo piuttosto soddisfatti, l'unica cosa che mi innervosisce un po' sono le plasticacce rigide nei posti nascosti(ma si può chiudere un occhio, soprattutto dopo la fasciona morbida, bella...) e il look, uguale alla vecchia G.P. del 2005... Secondo me avrebbero dovuto farla nuova, oppure farle un pesante restyling, che non la stravolga, ma la distingua dalla vecchia... Ancora oggi fatico a distinguere una Punto 2012 e una Evo, se su quest'ultima il baffo e i paracolpi sono dello stesso colore della carrozzeria...(x es. plastica nera, vernice nera). Per il momento siamo soddisfatti, speriamo continuino le soddisfazioni... Ciao ;) PS. La Giulietta è una bella auto, complimenti... Certo, avrei prederito fosse una bella 3 volumi, sarebbe ora che Lancia e Alfa facessero qualcosa come CLA e A3 berlina...

in parte, buona la Giulietta ( ottima appena ne vedrò 1 con almeno 100000 km senza noie , tranne la manutenzione), ma xchè al posto della ORRIDA , x me, 500 l, non fare 1 Giulietta s.w.?: Volevano fare la L, OK , ma allora potevano fare la Nuova panda e ritoccare la vecchia Y, bellissima con le sue 3 porte, invece hanno fatto un mini PT cruiser. Tutto pur di NON fare la Giulietta S.W., che, X ME, avrebbe avuto un successone xchè una s.w. in questo segmento era attesa da molto tempo.

ho un Mivar del 1983 che a causa del digitale terrestre non posso più utilizzare, ma funziona e ci vedo le TV albanesi e greche, ma girando tutta la Puglia non troverò nessun Unieuro che vende ancora questa marca...per i telefonini solo Nokia

fatti 'na risata... :-)

in città, vibra, rumoreggia, con lo stereo a 15 si sente ancora, fa vibrare , a freddo e se si osa un po di + sull' acceleratore, cambio e volante. Siamo nel 2013 e riprendiamo 1 motore che abbandonò Citroen sulla 2CV e Diane. Se fosse stato valido l' avrebbero sviluppato LORO fino ai giorni nostri. Ma si "sveglia" FIAT, ed ecco il "MODERNISSIMO " 2 cilindri. Certo + tecnologico, ecc...ecc.., ma sempre 2 cilindri. p.s. x la cronaca 500 di una collega, consegnata 12 giorni fa, non lo ammetterà nemmeno sotto interrogatorio, ma credo sia già PENTITA, turbo S al modico costo di 17.000e. con un po di extra.

Che se ne fanno delle Ferrari,.con le Porsche molto + convenienti e altrettanto prestanti, OK se si cerca un' auto da collezione, ma chi vuole "solo" 1 super-cars, deve solo scegliere il modello di Porsche o BMW M che + gli piace. Anche Mercedes AMG e Audi S e RS hanno i loro gioielli, NON come Ferrari, certo, ma sicuramente a prezzi minori. Senza contare il parco LAMBO. x chi può spendere di +. Concordo, il passo avanti si vede, dalla G. Punto in poi, anche se NON su tutte, la EVO fa pena e la nuova resta un miscuglio tra le 1° due. Lo notai soprattutto sulla Bravo rispetto alla Stilo, ma la Stilo deluse talmente tanto da oscurare anche la Bravo, peccato xchè la Bravo resta OTTIMA (c'era anche il progetto x la s.w., congelato x le scarse vendite).

ma insomma devo pensare che oggi come oggi l'alfa non sia in grado di fare una buona 4porte a trazione posteriore di fascia premium o semi-premium?mi viene da pensare che non ci sia voglia di investire per poi vedersi mancare i capitali per acquistare il rimanente pacchetto azionario di crhysler che non è ancora in mano a marchionen.Allora si lesina sugli investimenti ed ecco che il massimo che puoi fare è una 4C a 240 cv che costa più di 50.000 euro o forse più di 60.000.Non dico la porsche ma in germania con 10.000/20.000 euro in meno trovano la golf R e l'audi a3 S che hanno 30 cv di più.E non solo in germania.Fiat vuole fare concorrrenza al lupo nella sua tana?metta i soldi in nuovi progetti e lascia stare una volta per tutte questa storia dell'aumento della proprietà di crhysler che non ci fa mangiare di sicuro.Tanto ha già la golden share.

La Ferrari in Italia è in calo di vendite, è vero, però allora come mai il 2012 è stato l'anno dove il Cavallino ha fatturato più utili di tutta la sua storia? La Ferrari va fortissimo soprattutto negli USA, Cina e Russia, ovvero gli stati dove ci sono i nuovi ricchi, e dato che sono paesi molto grandi, le vendite controbilanciano le perdite in Europa. Insomma, credo che la Ferrari di soldi per l'innovazione ne abbia a palate, anche senza che intervenga la Fiat, altrimenti non avrebbe potuto sfornare gli ultimi nuovissimi modelli, LaFerrari compresa. Io credo che nel mondo delle supercar la Ferrari sia quella che fa più innovazione di tutti, poiché ogni suo nuovo modello è progettato partendo da zero, e non ha niente in comune col precedente, e introduce sempre qualcosa di nuovo ad ogni generazione; a prova di questo, sta per uscire la California col motore turbo, soluzione che la Ferrari non ha più adottato dai tempi della F40, ma che ora si accinge a riutilizzare, e sicuramente non solo sulla California.

Che molti italiani lavorano negli stabilimenti tedeschi, in Italia tra produzione estera e extracomunitari in patria, c'è seriamente il rischio di dare + lavoro ad un italiano emigrato in Germania, che ad un italiano in Italia. ai tempi degli stabilimenti italiani li, al rientro in italia, mancavano, circa, il 25/30% degli operai, a cui era stato offerto lavoro dagli stabilimenti tedeschi, allora noi eravamo quelli da imitare. Probabile che i loro figli e nipoti siano ancora li.

Parliamo degli anni 70/80 quando i bidoni imperversavano da ogni dove. Le case europe erano 4/5 e ognuna faceva di tutto per produrre il peggio. Poi arrivarono i giapponesi e li costrinsero a rivedere alcune cosette. A fien anni 80 ho avuto sul lavoro e guidato molto una Toyota Corolla 1600. Motore bialbero 16 valvole e una guidabilità fantastica. Peccato avesse solo 2 porte. A fine anni 80 sul lavoro ho avuto una Croma 2000 ie. che secondo me è stato il miglior prodotto della Fiat. All'epoca avevamo sul lavoro Thema e Croma ma su starda non c'era confronto. La Croma era più compatta e con gli interni in pelle anche meglio rifinita. Insomma non ho nulla da dire. Però tornando alla ritmo va detto che all'epoca le machine di quel tipo erano Ritmo, Golf, Horizon, Renault14, Alfasud e ognuna aveva i suoi difettucci. Avevo sul lavoro una Opel Rekord 2300 che era quanto di peggio sia esistito: alberi a cammes che si consumavano, vaschette d espansione che scoppiavano, radiatori interni di rame del riscaldamento che perdevano con innaffiamento di acqua bollente sui piedi e dulcis in fundo pavimento sotto il sedile conducente che cedeva. Sotto il sedile della mia ci feci saldare il coperchio di una cucina a gas poi gli diedi il catrame liquido e sopra ci rimontai il sedile!!!!

Parlavo di AUTO sostituita x malfunzionamenti. Tu sai che le Stilo furono riparata da elettrauto NON autorizzati con componenti elettroniche provenienti da altre auto?. Sostituirli con quelli Fiat era inutile, c' erano miliardi di cip difettosi, sia i nuovi che i ricambi, la strumentazione, le spie e il computer di bordo o check control impazzivano. Fu l' auto peggiore mai venduta dal G.FIAT. Solo negli ultimi anni furono sostituiti i cip con pezzi non difettosi, ma si accorsero che questa era la causa dopo ANNI.

Hanno peggiorato anche loro, purtroppo.