Fiat: cassa integrazione per Mirafiori

Se c'è una cosa che ho imparato in questi anni è che di tutte le cose che si dicono forse un fondo di verità c'è solo nel contorno. Secondo me il mercato ha troppi costruttori con troppi modelli e quindi finchè non ci sarà una ripresa, bisogna essere cauti. Per quanto riguarda i nuovi modelli Fiat, posso ipotizzare che stanno tardando solo per motivi organizzativi e un pò meno per quelli di mercato, come invece dicono. Ti faccio un'esempio, Pomigliano è stato convertito per produrre la Panda ma è in grado di produrre anche auto diverse sulla stessa linea con lo stesso pianale e questo era il punto di partenza. Stessa cosa sarà per lo stabilimento di Cassino dove si produce la Giulietta e su quel pianale si dovranno produrre la Giulietta stationwagon già da fine anno, poi la nuova Delta, una berlina e una station wagon Lancia. In Basilicata dovranno essere prodotte, oltre alla nuova Punto, la nuova Mito, l'Idea e la Musa, che condivideranno lo stesso pianale con delle variazioni sulle dimensioni.Tra l'altro stanno pensando di lanciare un marchio lowcoast per fare concorrenza a dacia e posso pensare che può avere una produzione Serba e Russa. Voglio ipotizzare che possono portare la produzione della Ypsilon a Pomigliano, visto che la piattaforma è la stessa della Panda, perchè vogliono produrre la Topolino e sicuramente sarà in Polonia. Basandomi sui fatti vedo che: hanno lasciato Termini, però hanno acquistato quello di Cassino(ex Bertone), stanno lavorando spediti per riammodernizzare Mirafiori(testimoniato dai sindacati e dal sindaco di Torino), ha portato in Italia la Panda, in più hanno dichiarato più volte che non ci sono altri stabilimenti a rischio. Semplicemente si stanno ristrutturando e quando ci sarà la ripresa avranno una struttura produttiva efficentissima con prodotti nuovi e questo li metterà in una condizione di favore per il mercato. Proprio questo pomeriggio ho letto un'articolo che diceva che Ratan Tata è stato destituito come membro del cda Fiat e che si sta lavorando per concludere un'accordo per un supporto commerciale in tutti i mercati asiatici in cui Suzuki è presente con il relativo supporto di Fiat ai giapponesi, per il mercato americano. Secondo me il progetto fabbrica Italia esiste, ma ha dei tempi. Stanno semplicemente prendendo la palla al balzo dando la colpa al mercato per potersi ristrutturare senza troppi impedimenti, la riprova sta nelle parole di 2 giorni fa della Fornero che ha detto che Fiat non ha intenzione di andarsene dall' Italia e che non chiuderà altri stabilimenti. Se lo ha affermato qualcosa la sà.

...sulle generalissime: concordo sulla discrepanza strategica fra comunicazioni ufficiali ed orientamenti aziendali. Facciamo quindi la tara del caso, certo. Nei dettagli: "Pomigliano è stato convertito per produrre la Panda ma è in grado di produrre anche auto diverse sulla stessa linea con lo stesso pianale e questo era il punto di partenza": verissimo, ma anche con altri pianali; gli skillet e le navicelle possono portare pianali più lunghi, larghi e quindi auto di maggiori dimensioni e massa. "Stessa cosa sarà per lo stabilimento di Cassino dove si produce la Giulietta e su quel pianale si dovranno produrre la Giulietta stationwagon già da fine anno, poi la nuova Delta, una berlina e una station wagon Lancia": di Lancia non sapevo, lo spero proprio, quest'anno tra l'altro Cassino credo abbia vinto il premio WCM interno a FGA, ma so che il progetto Giulietta SW è stato bocciato (giustamente, semmai l'attuale Delta SW). "In Basilicata dovranno essere prodotte, oltre alla nuova Punto, la nuova Mito, l'Idea e la Musa, che condivideranno lo stesso pianale con delle variazioni sulle dimensioni": ok, la MiTo 5P va a Melfi in quanto su base nuova Punto, ha senso (anche se inizialmente era prevista a Mirafiori), ma Idea e Musa (oltre alla Multipla che fu) no, poiché sostituite da 500L (commercializzazione rimandata al 2013) e 500XL. "Tra l'altro stanno pensando di lanciare un marchio lowcoast per fare concorrenza a dacia e posso pensare che può avere una produzione Serba e Russa": spero anche questo, del resto una linea disponibile in Serbia c'è già (intendo il layout relativo). "Voglio ipotizzare che possono portare la produzione della Ypsilon a Pomigliano, visto che la piattaforma è la stessa della Panda, perchè vogliono produrre la Topolino e sicuramente sarà in Polonia": bah, la Topolino non credo sia mai stata deliberata (giustamente peraltro), e comunque Tichy dovendo operare a regime. "Basandomi sui fatti vedo che: hanno lasciato Termini, però hanno acquistato quello di Cassino(ex Bertone)": Grugliasco, non Cassino; ok ci siamo capiti, certo. "Stanno lavorando spediti per riammodernizzare Mirafiori(testimoniato dai sindacati e dal sindaco di Torino)": i lavori inizieranno al più presto a giugno e quando si parla di ristrutturazioni, purtroppo, non sono quelle a cui pensi tu. "Stanno semplicemente prendendo la palla al balzo dando la colpa al mercato per potersi ristrutturare senza troppi impedimenti, la riprova sta nelle parole di 2 giorni fa della Fornero che ha detto che Fiat non ha intenzione di andarsene dall' Italia e che non chiuderà altri stabilimenti. Se lo ha affermato qualcosa la sà": ok, anche se Fiat ha già da tempo precisato che: "Come già più volte sottolineato l'azienda da tempo ha deciso di comunicare le produzioni future stabilimento per stabilimento, in relazione all'andamento dei mercati internazionali. Non esiste alcun piano di chiusura di impianti automobilistici in Italia"; comunicato di febbraio, quindi Fornero se non altro ha un lag da turbo d'altri tempi. Però, se a Mirafiori costruisci, nel medio termine, due mini-SUV e basta (visto che MiTo si sposta a Melfi, come verosimilmente sostieni), non vedo come si possa reintegrare tutti e dare lavoro all'indotto, che intanto, non potendosi sostenere per mancanza di commesse, sta decimandosi, con tutte le drammatiche conseguenze sociali facilmente immaginabili, anche da Fornero, magari tra qualche mese...

Al netto delle sue interessanti affermazioni ribadisco con degli esempi più che un concetto un dato di fatto oggettivo ed indiscutibile:La mancanza di prodotto e di gamma.Se volessi comprare una City Car,SW Piccola/Media/Grande, Berlina Media/Grande,Ammiraglia,Coupé,Coupé Cabriolet,Cabriolet,Sportivetta,Sportiva,SUV,Crossover,Jeep,Monovolume Piccolo/Medio/Grande, Multispazio il tutto abbinato ad una ampia scelta di motorizzazioni e trasmissioni sarei obbligato ad acquistare e scegliere un prodotto che NON trovo nel Gruppo FIAT.Sul perché e come mai il Gruppo FIAT adotti tali politiche e scelte il dibattito e gli scenari potrebbero essere infiniti. Il risultato finale è che il potenziale acquirente non acquista FIAT o un prodotto italiano.

Vabbé lasciamo la ruggine alle auto: "City Car", ce ne sono diverse, "SW Piccola/Media/Grande", non una dopo l'uscita di produzione a Cassino della controversa Croma, a Pomigliano dell'ormai abbandonata 159 SW e considerata la scelta inspiegabile di non produrre/importare la 300/Thema in versione SW (questi sono fatti, specialmente con riferimento al segmento C, mai presidiato, da autentica tendenza masochistica), "Berlina Media", ce ne sono diverse (hatchback, sa va sans dire; una tipicità europea del resto), "Grande/Ammiraglia", ci sono, perché Fiat è anche dalle parti di Modena, "Coupé, Cabriolet" certo sono di rango, ma ci sono, "Sportivetta/Sportiva", c'è n'è a iosa, sempre nel modenese, ma anche nella gamma Fiat/Alfa/Abarth, "SUV/Crossover", il Freemont pare stia accontentando tutti, "Jeep", è di Fiat (ehm...), "Monovolume Piccolo/Medio/Grande/Multispazio", ce ne sono ed altre ancora in arrivo. Direi quindi che non sei proprio "obbligato" a rivolgerti ai produttori esteri. Per carità, poi i gusti sono gusti e le mancanze, del resto, sono evidenti a tutti. Se però vuoi giocarti a livello di p1ppa mentale la partita FGA-"resto del mondo", fallo quanto vuoi e vedrai che ci sarà sempre qualcosa che manca. Te lo dice un alfista che nella sua vita non ha mai visto una gamma tanto ridotta, ma che tutto sommato è contento che abbiano posticipato il lancio della Giulia per sviluppare un nuovo pianale che possa ospitare tanto motorizzazioni trasversali con trazione anteriore/integrale, quanto motorizzazioni longitudinali a trazione posteriore. Per ora, quindi, mi tengo quella che ho, anche perché non è tempo di spendere in auto se non per necessità, da cui il ritorno al contenuto del post che ha generato questo "sproloquio" (leggi considerazioni, giustissime, di Yeu sul mercato europeo e non solo su Fiat/Italia).

Al netto di Ferrari e Maserati il Gruppo FIAT non offre validi prodotti in termini di gamma, motorizzazioni e trasmissioni in grado di competere con la concorrenza.Poco ma sicuro non basta mettere nel calderone le Chrysler rimarchiate FIAT per asserire che l'offerta poroposta è valida:Lancia cosa produce:Ypsilon e Delta?Alfa cosa produce:Mi To e Giulietta? FIAT cosa produce:500,Panda,Bravo.Si accorge dei buchi anzi delle falle da Titanic presenti nella gamma prodotto FIAT dove sono le SW?dove sono le Berline?Dove sono SUV/Crossover/Jeep?Dove sono Monovolume/Multispazio?Dove sono Coupé/Coupé Cabriolet/Cabriolet?Dove sono le Sportivette? Ripeto se oggi volessi o dovessi sostituire la mia macchina dovrei per forza acqusitare un prodotto NON FIAT

...ma non sei affatto obbligato, semmai sei solo un disco rotto, ripeti le stesse cose; probabilmente sei un affezionato d'un certo marchio, vista la propensione alla ricorsività. Ancora, sulle SW d'accordo, ma sul resto t'incarti e basta. Eppoi continui a non capire che tutta la gamma Jeep è Fiat-Chrysler...

Mi spiace di leggere che ritenga dei dati di fatto oggettivi ed incontestabili come un disco rotto. Mi pare di avere fatto fior di esempi eloquenti che dimostrano la MANCANZA di PRODOTTO, GAMMA,MOTORIZZAZIONI & TRASMISSIONI del Gruppo FIAT.Non ha senso controbattere l'atavico ritardo di FIAT menzionando FERRARI e MASERATI che producono solo costosissime ed elitarie supercar non accessibili ai più oppure considerare nella Gamma FIAT CHRYSLER che è recentemente entrata nella galassia FIAT.Se desidera un ennesimo esempio della lungimiranza FIAT le basti osservare che bel capolavoro hanno fatto scegliendo di produrre la 500 L in Serbia:SLITTAMENTO al 2013.Questi sono fatti non opinioni personali e parole al vento.Ovvio che ognuno per il momento è libero di compare ciò che vuole,può e apprezza.

Ringrazio per la sintonia...purtroppo ciò che affermo non è altro che la fotografia oggettiva ed obiettiva dell'attuale stato di coma ed immobilità del Gruppo FIAT in Italia

Io ho risposto a VivaFiat. Il quale da la colpa della cassa ai consumatori italiani in quanto comprano prodottti stranieri e non quelli prodotti dalla Fiat... Francamente con il tuo commento non ho capito dove vuoi arrivare. Insuinui non so che cosa senza che avessi detto qualcosa e basta...

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d'altronde ci siamo intesi fin dalla macchina ultra blindata con nave al seguto dell'articolo di un anno fa. Grazie ciao!!!!!

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Mah di Termini qui non si è mai detto che ci fossero progetti per riconvertirla. Erano favole che arrivavano soprattutto dalla politica. Quell'impianto era assurdo e lo sanno tutti. Dispiace per chi ci lavorava, ma la realtà non si può abbattere. Sì a mirafiori di aree abbandonate ce ne sono tantissime, d'altra parte è un impianto nato quando il mondo automotive era totalmente diverso. Oggi la tendenza, tranne che nel terzo mondo, è a fare impianti da non più di 5.000 operai con superfici ben più ridotte.

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In effetti non posso garantire per ciò che è stato detto agli operai. Ma se qualcuno ti dice che gli asini volano non necessariamente devi lamentarti se passi la giornata a fissare il cielo per niente. Chiunque avesse buon senso sapeva che era un impianto da chiudere, così come chiunque poteva capire che quell'impianto era nato perchè finanziato dallo stato. Per questo dico sempre che se stigmatizziamo gli aiuti di stato, dobbiamo essere coerenti e non scandalizzarci per la chiusura di certi impianti. Tecnicamente era inefficiente per il semplice fatto che non aveva alcun indotto, quasi tutto veniva trasportato lì via nave (interi stampati finiti e da saldare ad esempio) per poi essere riportato via mare. Non è il trasporto il problema, è l'inefficienza di un impianto che non è autonomo in nulla, che se salta un traghetto deve fermarsi. In più producevano le Y e non puoi certo aspettarti che sulle Y abbiano gli stessi margini di un freemont fatto dai messicani o di una thema che tanto è venduta a partire dai 40 k€. Non puoi confrontare le due cose.

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...Ciao Giancarlo!

...Ciao Giancarlo!

Allora: Costruiti in italia, ma vuoi mettere un motore con un veicolo intero. Prima inoltre a parte il freemont che aveva il 2.0tdi 140cv Vw, la thema, ops, 300c non aveva motori a gasolio, ma a gasoline(benzina) e la voyager aveva lo stesso 2.8 della Vm Motori. A parte che il termine negozio era per semplificare e fare un esempio, ma venendo al dunque, mi hai forse sentito dire che lo fa solo Fiat, o che altri lo fanno e ho detto che fanno bene? Mai detto, percui non interpretare a modo tuo le parole da me dette, io ho criticato la Fiat in quanto, come altre aziende(alcoa ecc) fanno i furbi, perche parlavamo di fiat, se eravamo nel sito del sole 24 ore e parlavamo di alcoa ne dicevo in quantita contro alcoa, ma siamo su alvolante e parliamo di auto. Per le produzioni all'estero non ho mai detto(nemmeno questo) che non vadano bene, ma di sicuro prima viene la patria, la Up la fanno in slovacchia, bene, controdomanda, a Wolfsburg secondo te lavorano come a Mirafiori, no carissimo, lavorano in piena produzione come in tutta la Germania. Con piena produzione si intende molti modelli o comunque grosse quantità, molto più che mirafiori insomma, certamente anche loro avranno in parte, piccola parte risentito di qualche accenno di crisi. Per la questione Opel hai preso un'altra cantonata grossa come una casa. Infatti la Opel nè sposta produzioni nè chiude stabilimenti, hai detto una cosa completamente falsa. Se gli articoli di Alvolante oltre che guardare titoli e foto li leggeresti bene, oltre che informarsi sulle attuali produzioni, capiresti che la Astra J(attuale) viene prodotta già a Ellesmere Port e Gliwice oltre che Russelsheim, la Futura generazione verrà prodotta solo in 2 invece che tre stabilimenti come avviene ora, per ridurre costi inutili, liberando al contempo un posto per produrre nuovi modelli, si dice per Chevrolet. Perchè Russelsheim, in Germania? E' presto detto, perchè a differenza degli altri 2 è PIù MODERNO, e può produrre sulla stessa linea modelli diversi fatti su pianali diversi, come avvine tutt'ora con Astra (pianale Delta II) e Insignia(Epsilon II), e in futuro con Insignia e altro modelli, permettendo così di dare più occupazione, con importanti ma non esosi investimenti e consentendo anche una riduzione di spese. Altro che calo dell'occupazione. ...Saluti.

e in generale sono concorde su tutto. ...Ciao Giancarlo!