Continua la scalata di Fiat in Chrysler

...sicuramente la sua preoccupazione è comprensibile, però deve sapere che l'attuale strategia di "americanizzare" le macchine italiane, ha il solo scopo momentaneo (in attesa di futuri sviluppi) di tamponare quelle mancanze di cui soffre tutto il settore automobilistico italiano (lancia-alfa-fiat) in attesa di veri e differenti sviluppi. Sicuramente tali sviluppi, avranno frutto solo nel 2013-14.

xche' fiat si sta comprando chrisler....e ovvio che portera' dei benefici ad entrambi sia a livello di produzioni che di vendite e ricavi...e mi sembra che sia una strategia x espandersi....scusa vag che ha ha fatto e sta facendo con porsche...??bmw con toyota...??si associano x risparmiare sulle produzioni di scala...nn ci vedo nulla di male...lo fanno tutti e fiat nn lo deve...fare...fammi capire...!!

L'impressione che mi sono fatto io, attraverso le opinioni espresse su i siti di categoria, sulla strada e di conseguenza dalla società è che la preferenza passata ai marchi Esteri sia in crescita, basti pensare ad alcuni segmenti dove non siamo più presenti e che da tempo dominano all'estero, vedi il segmento di berlina media con la coda dove noi fino a poco tempo fà rispondevamo solo con L'alfa 159 (che io adoro) è passato completamente in mani Audy, BMW, Mercedes. Il Lancista che negl'anni ha avuto (prisma, dedra,lybra) l'alfista che ha avuto (75, 155, 156,159) per non parlare di Fiat che l'ultima berlina seria risale alla prima Croma, non ha più punti di riferimento sul marchio italiano, certamente i clienti di quel tipo di macchina non sono orientati su Giulietta o Delta, percarità bellissime ma non è il loro segmento. Per cui è così e sopratutto non facendo più auto italiane che fai scappare i "buoi" Poi, se i dati che citi, dicono che i marchi italiani sono in crescita è vero ma su macchine italiane (panda, 500, giulietta ecc.) ma se parliamo degli esperimenti (nuova thema, voyager ) che considerazioni si dovrebbero fare? Comunque io spero da Alfista puro di sbagliarmi e che continuerò a vedere belle alfa e fatte in Italia, e magari perchè no.....ad arese di nuovo........solo un sogno lo so. Ciao

da cui si evince che l'italiano medio è un perfetto ignorante in campo automobilistico...Non mi piace vedere gloriosi marchi italiani appiccicati su americanissime auto made in Usa/Mexico

Nella tua risposta hai tralasciato un pezzo del mio post, quel - 24,4 % nel mese di giugno, ma te ne aggiungo uno letto nei giorni scorsi: in Europa c'è una capacità produttiva di 20 milioni di auto ma se ne vendono 13 e pare che un impianto sia remunerativo solo se produce almeno al 80% della capacità produttiva: come puoi in queste condizioni suggerire di "riconquistare il mercato italiano e andare anche in Europa" se non c'è, appunto, mercato? Hai letto quante Thema sono state vendute fino ad oggi? 268! Tu mi dirai, perché è una Chrysler 300 travestita (in sostanza un cesso). Ma se fosse stata una vera Thema come quella degli anni '80, ne avrebbero venduto magari 10 volte tanto, comunque un numero ridicolo e risibile per pensare, per di più dopo la Thesis, di cimentarsi in quel campo, dominato dalla triade tedesca. L'unico modo per salvarsi è produrre la stessa auto in tanti come è stato per esempio per Lancia Phedra, Fiat Ulisse, Peugeot 807 e Citroen C8, che venivano prodotte dalla Sevel Nord a Valenciennes, oppure Fiat 600 e Ford Ka prodotte a Tychy, in Polonia, oppure Fiat Fiorino, Peugeot Beeper e Citroen Nemo prodotte in Turchia dalla Tofas. Notato niente di strano? Nessuna di queste joint venture produce in Italia, e sai perché? Perché nessuno verrà mai più a produrre in Italia dopo sentenze come quella contro la Thyssen a Torino in cui per un tristissimo quanto grave incidente sul lavoro l'AD di Thyssen è stato condannato per omicidio volontario (con dolo eventuale) e quella recentissima contro Fabbrica Italiana Pomigliano, obbligata ad assumere 145 lavoratori appartenenti ad un sindacato cui non andavano bene le condizioni proposte dal datore di lavoro: rassegnatevi, non c'è più spazio e tempo per le vittorie sindacali, quelle si possono fare se c'è mercato e le Aziende hanno bisogno di lavoratori ma oggi non è così. Morale: Thyssen ha salutato Torino e vuole lasciare anche Terni, e di Fiat sappiamo come sta andando. Saluti, raga.