E se Google diventasse costruttore di auto?

si ma non la stessa, un altro marchio di proprietà peugeot

Quindi tu preferisci un cervello elettronico al cervello umano. Bella roba.....

Beh, se poi le fanno elettriche vedrai che la gara non durerà così tanto, in 3 secondi tutte scariche... Chissà che bella la 24 Ore di Ste Prius, 24 ore di cui 10 passate per fare un giro e altre 14 per caricare al 20% la batteria... Un'avvincente gara di strategia e inganno, chi la spunterà?xD Non penso che la maratona delle tartarughe possa essere meno eccitante, ho solo paura che scoppi qualcuna durante i 42 km per infarto...

Non nego che non me ne intendo di elettronica, perciò non posso ribattere, ma comunque queste auto hanno ancora molti problemi. Per prima cosa il prezzo: probabilmente, come dicono dovrebbe succedere per le elettriche, una volta che l'auto si sarà diffusa abbastanza, il prezzo scenderà, ma rimane il fatto che l'articolo parla di 150.000$ al pezzo. Ora, ammesso che la cifra si abbassi in caso l'auto avrà successo, dubito fortemente che il prezzo scenderà sotto i 50.000€. E, con tutto il rispetto, non credo proprio che un pendolare possa permettersi di spendere 50.000€(ammesso che il prezzo scenda, ovviamente) per un'auto. Seconda cosa, non la ha inventata Google questa cosa: tempo fa, venne pubblicato un video noiosissimo e lunghissimo dove un'Audi imbottigliata nel traffico proseguiva da sola senza pilota. Oltre al fatto che un'Audi costa molto meno di 150.000$, e certe anche meno di 50, perchè dovrei comprare un'auto che si guida da sola? Per comodità, dici tu: se sono nel traffico non mi serve l'auto che si guida da sola, basta impostare il pilota automatico per quel tratto. Sull'affidabilità e i sistemi di elettronica, non posso ribattere, come ho detto prima, ma ho i miei dubbi sulla durata di questi sitemi. E credo che se ci fosse un errore, che non credo sarà poi così raramente, non oso immaginare le conseguenze. Per non parlare del problema hacker: come ho detto prima, VW e Tesla si preoccupano per delle infiltrazioni di hacker nei sistemi delle auto, perciò non credo che in un'auto tutta piena di computer eccetera, non possano entrare... Il maggiore problema rimane comunque il fatto del prezzo, davvero troppo alto nella vita reale, soprattutto per chi potrebbe usufruire di un'auto del genere. Magari con il car sharing potrebbe funzionare, vedremo, ma rimango scettico. Non mi sembra una cosa fattibile, questo è il mio punto di vista, ma se non lo vuoi rispettare dandomi del ragazzino che non usa davvero l'auto, fa come ti pare.

rete peer-to-peer.In cui ogni veicolo,dotato di propria capacità di elaborazione e di sensori di vario genere comunicherà con gli altri ed in tempo reale prenderà le decisioni.Io invece credo che questa tecnologia si baserà sull'architettura client-server per le seguenti ragioni:1)l'ente che gestisce le strade non è un peer come gli altri ma necessariamente dovrà assumere il ruolo di master mentre i veicoli quello di slave.2)a rafforzare il punto precedente vi sono considerazioni di ordine pubblico:violazioni del codice stradale,(qualcuno potrebbe disattivare i sistemi di guida automatica perchè vuole correre),auto rubate,deviazioni per presenza di manifestazioni ecc.3)spostare la capacità di elaborazione sul singolo veicolo suppone un significativo sviluppo delle reti neurali che siano in grado di emulare l'intelligenza umana.Sistemi del genere esistono già ma sono molto costosi.E' molto più semplice usare un nodo centrale di elaborazione ad altissime prestazioni relegando i sistemi di bordo alla sola esecuzione ed ad alcuni compiti più semplici come l'arresto automatico in presenza di ostacolo,(es,pedone).Scaricare i costi maggiori sulla collettività significa rendere più economica questa tecnologia per l'acquirente del veicolo,perchè è ovvio che i vantaggi di questa tecnologia si vedono se tutti la usano.Se la usa il 10% e tutti vanno come oggi i vantaggi sono minimi. Infine è già in atto,in ambito infomatico,un ritorno alla archiettura client-server dopo il boom delle reti peer-to-peer degli anni passati come dimosttra la diffusione dei thin client e delle "nuvole" .Questo non significa che le auto non comunicheranno tra loro o non avranno "occhi" per vedere ma che questi sistemi integrano il nodo di elaborazione centrale,ovvero lo sostituiscono in caso di difficoltà di comunicazione tra client e server.

che era molto articolata:in sintesi ritengo che una archiettura client-server,sia più idonea di una peer-to-peer per gestire la mobilità veicolare,dal momento che non si può tagliare fuori il gestore della rete stradale.Inoltre,la tendenza attuale è un ritorno alla rete client-server dopo il boom delle reti peer-to-peer come dimostra la diffusione dei thin client ed il successo delle nuvole.

quindi taci che è meglio per tutti.