Il gruppo VW investirà 84,2 miliardi in 5 anni

grazie ca hai rispostu tie a quistu qquai...ca you(io)(yeu)(iu) nu mme mmiciu(metto)(ribasso) cu li sciemi...(Spero tu comprenda il messaggio in codice)

Ragazzi comunque per quanto riguarda la monotonia dello stile tedesco non c'è nulla da dire, però vi voglio ricordare che questa è una legge di mercato. Un' auto che vende tanto come la Golf non ha bisogno di stravolgimenti estetici poichè la linea che ha è quella che conquistato milioni di clienti. Anche la Fiat usa questa condizione; basti pensare al recente restayling della Giulietta che poichè ha venduto molte unità al rinnovamento sono bastati un impianto multimediale nuovo degli anelli cromati attorno ai fendinebbia. Altro esempio lampante è la Punto che nel corso degli anni è cambiata pochissimo, basti pensare alla "grande punto" e alla sua ultima erede la "punto". Purtroppo è una legge di mercato, auto che vende bene ha bisogno di poche modifiche e sicuramente piacerà.

Per Armadillo: Ahahahahahah Sogna, sogna, ti ricordo che sono Tedeschi no Italiani, e le cose le sanno fare con la testa, gli Italiani pensano solo a fottere il prossimo, ma la Fiat che caz... di macchine fà ha dei catorci, Io ho avuto una macchina una Y10 bella per quei tempi, dopo ho avuto una Renault S5 gt turbo 120 CV nel 1996-2000 un'ottima auto per quei tempi veloce è scattante nn ho avuto problemi, nel 2000 ho comprato una Fiat Punto GT Turbo Full Optional 2 anni di vita pochi chilometri dal 2000/05. 5 anni di calvario tra rumori dentro l'abitacolo, rottura del turbo, guarnizione testa, problemi con il debimetro o flussometro ecc ecc, l'ho dovuta rottamare per nn vederla più nel mio garage. Nel 2011 fino ad oggi ho una VW GOLF 5 GTI TFSI 5 PORTE FULL OPTIONAL ANNO 2006 è nn ho problemi di nessun genere, morale della favola la FIAT fa schifo sono dei catorci di merda ma che caxo rappresenta. Marchionne impara dai Tedeschi a come investire soldi per la ricerca nn ha fottere soldi e fare delle cagate di macchine

Voglio ricordarti alcune cose: Un operaio della Fiat prende circa 1000 o 1200 euro, l'operaio della VW prende 2200 o 2500 euro + straordinari e bonus, Marchionne quanto gli dà ad un operaio della Fiat se fà lo straordinario 50 euro forse ahahahhaahah che schifo questo si chiama elemosina. Ti ricordo se sei un appassionato di auto quando hanno costruito la nuova Lancia Thema assomiglia ad una vecchia CHRYSLER 300 C ahahahahah. Per nn parlare della nuova Fiat Croma che fa vomitare ecc ecc. Voglio ricordarti che il gruppo VAG O VW-AUDI Possiede le seguenti Case Automobilistiche: Lamborghini dal 1998, Bugatti,Bentley,Skoda,possiede tutto il capitale sociale della Porsche, forse ne dimentico qualcun'altra, bazzecole.

..e' la GM

Ma non solo...il divario tra VW e Toyota invece di diminuire come si augurano in VW, aumenta di anno in anno soprattutto dopo il calo sensibile accusato in Europa dal gruppo tedesco mentre la stessa Toyota non solo è lanciatissima in altri mercati in forte espansione ma sta continuamente guadagando quote di mercato anche qui in Europa grazie al successo di modelli azzeccati (Yaris e Auris su tutti) e all'espansione del mercato delle ibride nel vecchio continente,settore dove VAG ancora sta giocando senza fare sul serio, non so come stia andando RAV4 ma se nel resto d'Europa va come in Italia,dove ha piu'che raddoppiato le vendite rispetto al modello precedente, direi benissimo, so che in Russia e in altri mercati dell'europa orientale sta andando molto bene.

Sono pienamente d'accordo con te, il peso politico della Germania sta, anzi ha, influenzato tutta Europa... Certo, il fatto che in Italia non ci sia un governo serio, non ostacola certo il fatto che anche qui la Germania abbia molta...influenza.

Sono d'accordo con te e aggiungo che il nostro serissimo governo non sta certo ostacolando questa "influenza germanica"... Anzi...

discorsi senza senso, da propaganda. Gli accordi comunitari sulle Co2 sono una farsa tutta italiana e francese. La Vw è al 2012 il marchio più ecosostenibile del pianeta, riconosciuta da terzi. Parlate a vanvera e solo per dare contro ad un paese, come vuole la vulgata popolare, ma così non si è obbiettivi, manco per niente.

Ricorda molto la 6 solo nella versione a tre volumi...altrimenti il frontale è un po' diverso (e preferisco quello della 6 per via della targa che nella 3 è stata messa veramente in un posto sbagliato). Poi i giapponesi dicono che cercheranno di differenziare i modelli (spero, non devono diventare come i tedeschi!)

Completamente d'accordo ;) La Germania a mio avviso sta esagerando nel concentrare tutto il potere economico su di essa, la cosa può essere positiva fino ad un certo punto!!!

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Avete il chiodo fisso. La Vw è il marchio più ecosostenibile del globo, il resto sono chiacchere al vento. I paesi europei che vorrebbero questa farsa sulle co2 non stanno in piedi, non regge questa teatrina.

ma cosa stai dicendo ?

la posizione della germania sulle co2 è sacrosanta nonchè l'unica non ipocrita, come mai non te ne accorgi ?

la germania sulle co2 ha ragione di cosa si sta parlando ?

la germania ha ragione sulle co2.

mi spieghi dove sta scritto che hanno ragione italia e francia sulle co2 ? Per me è una barzelletta, e difatti i politici italiani sono una barzelletta, il che torna.

la germania non è ipocrita come gli italiani, questo basta a smontare tutte le tue tesi.

lo sai vero che le aziende da te citate crescono fuori l'euro ?

continuate a votare i carcerati, ovviamente poi ve la prendete con gli altri. Si si, siete molto coerenti....

Mi sono espresso male, intendevo nordici, cioè possedimenti dei popoli del Nord, tedeschi insomma...

Bene, stiamo progredendo. Ora perlomeno si ammette che anche VW ha bekkato la grana, cosa che fino a ieri nessuno osava nemmeno pensare. Ora andiamo avanti. La Sassonia è azionista di VW indipendentemente dal fatto che finanziava VW. Non è che ha comprato azioni in cambio di finanziamenti, non è mica stato un aumento di capitale. No. La cosa è diversa. La Sassonia da un lato aveva le azioni, dall’altro ha regalato a VW della grana durante gli scorsi 7 decenni (praticamente a partire dal dopoguerra), al di fuori di ogni regola di mercato (come del resto hanno fatto i francesi con Renault, e fanno tuttora con PSA). E li ha regalati mica per i dividendi, ma perché sul territorio uno stabilimento di Auto crea una economia a parte, in Germania come in Italia. Crea occupazione e introiti enormi per l’erario, altro che dividendi. Per una macchina prodotta, ci sono una miriade di aziende che pagano tasse sui beni e sul personale. Per quello ora in Europa nessuno vuole mollare l’osso, perché sull’Auto (e sull’Energia) di fatto sono costruite tuttora le economie sviluppatesi nel Dopoguerra. L’italia rispetto ad altre nazioni (germania inclusa) è molto meno dipendente, avendo una economia molto diversificata. Ma l’Auto pesa, pesa eccome, specialmente ora, visto che stanno chiudendo migliaia di aziende. Che poi la Fiat durante la gestione Romiti abbia approfittato di tutto ciò, non lo nego (io ritengo che la gestione Romiti sia stata di gran lunga la peggiore della storia Fiat, dilapidando un capitale tecnologico enorme nel giro di un decennio – oggi Fiat paga ancora a livello di immagine i disastri di quella gestione, che ha avuto il suo punto più “alto” nella svendita di Common Rail a Bosch, per non parlare della chiusura di Lancia Rally). Ma non diciamo che lo Stato ha regalato soldi in cambio di nulla. In cambio di quei soldi Fiat ha aperto stabilimenti in posti dove nessuno aprirebbe, nel caso di Termini (tenuto aperto per 40 anni, di cui una buona parte in perdita) privi delle minime strutture logistiche. Dimostrazione??? Termini è sul mercato, IN REGALO, da 4 anni, e nessuno lo vuole, nemmeno gratis, nemmeno coi soldi della Regione Sicilia. Anzi ci ha provato il mitico Rossignolo (trattato coi guanti bianchi e in P_o_m_p_a Magna dalla politica italiana, locale e non) a intascarsi il malloppo senza nulla fare, ma gli è andata male. Gli Agnelli non sono certamente dei santi, per carità. E Marchionne ha dei difetti, e ha fatto anche degli errori di comunicazione, a volte anche gravi. Ma l’Italia è e resterà per sempre l’unico posto al mondo dove un Rossignolo qualunque viene trattato meglio di Marchionne, dove Romiti viene ancora oggi invitato in diverse trasmissioni a dare lezioni di management alla Fiat, e dove, nel settore automobilistico, si preferisce tagliarsi i c_og_l_i_o_n_i nella patetica speranza di far dispetto alla moglie (che nel frattempo t_r_o_m_b_a alla grandissima in Nord e Sudamerica). Tre record di cui non andare fieri.