Incentivi auto 2024: già finiti per le auto termiche

FINITI, MA TORNERANNO - Sono durati meno di due settimane i 120 milioni euro di incentivi destinati all’acquisto di auto nuove termiche e ibride. La piattaforma, messa online il 23 gennaio 2024, ha visto esaurirsi rapidamente i fondi destinati alle vetture rientranti nella fascia di emissioni 61-135 g/km, per semplicità la maggior parte delle auto mild hybrid, full hybrid e con motorizzazione tradizionale diesel o benzina meno inquinanti. Questi 120 milioni di fanno parte del vecchio schema dell’Ecobonus, ancora con le cifre del 2023 (qui i numeri). Gli ultimi provvedimenti presi dal governo, che diventeranno effettivi non prima della metà di marzo 2024, metteranno a disposizione ulteriori 283 milioni di euro per l’acquisto di vetture rientranti nella fascia di emissioni più alta (qui per saperne di più). 

500 EURO IN MENO CON L’EURO 4 - I fondi si erano praticamente dimezzati il giorno stesso in cui la piattaforma era tornata a disposizione. Nei giorni successivi si è invece assistito a un rallentamento delle richieste, forse in attesa di comunicazioni ufficiali da parte del governo. Quando poi, il primo di febbraio, è uscito in nuovo prospetto di incentivi, si è avuto un nuovo boom di richieste, forse perché si è notato che in un caso l’incentivo sarebbe stato minore con il nuovo schema. Se con gli incentivi attualmente in vigore chiunque avesse acquistato un’auto con emissioni comprese tra 61 e 135 g/km di CO2, rottamando allo stesso tempo un veicolo da Euro 0 a Euro 4, avrebbe ricevuto uno sconto di 2.000 euro, quando entrerà in vigore l’Ecobonus 2024 rottamando un’auto Euro 4 si avranno solo 1.500 euro di incentivo. A chi rottama un’Euro 3 non cambia nulla in quanto l’incentivo resta di 2.000 euro. Con i nuovi incentivi guadagneranno invece i proprietari delle auto più inquinanti, da Euro 0 a Euro 2, che rottamandole otterranno un bonus da 3.000 euro.

POCO RICHIESTI GLI ALTRI - Restano invece quasi totalmente disponibili le somme stanziate per le altre due fasce di emissioni. Dei 194,75 milioni di euro riservati all’acquisto da parte di privati di auto con emissioni comprese tra 0 a 20 g/km di CO2 (per semplificazione, le elettriche) sono ancora nelle casse del ministero quasi 187 milioni. Le ibride plug-in, nella fascia 21-60 g/km, hanno ancora un fondo di poco meno di 230 milioni di euro, sui 232,75 milioni riservati ai privati. Percentuali simili si registrano anche per i fondi residui destinati a noleggio e car sharing in queste due fasce (non ci sono incentivi invece in questo settore per la fascia 61-135 g/km).