Lombardia: Euro 3 diesel al bando da ottobre 2016?

E se io avessi un'auto d'epoca? Tipo una Austin Healy Sprite non potrei usarla? È una soluzione dittatoriale questa

in città.. la città è grande!! io sono favorevole alla chiusura totale dei centri storici alle auto di ogni tipo a patto di offrire un sistema di mobilità pubblica degno di questo nome. limitare "in città" a tali livelli è impensabile. Partendo ad esempio dalla presa x il sedere del passaggio tra euro 4 ed euro 5.. ottenuto con sistemi ridicoli, come l'abbassamento di 200 giri del minimo e poche altre cose.. a livello teorico si rientrava entro i valori. nell'uso quotidiano i valori tornavano uguali. il "per sempre" è anche li relativo.. perché nel 2003 le auto euro tre erano il futuro.. ora sono il passato. le euro 5 seguiranno lo stesso iter, diventeranno presto "fuorilegge". Intanto nessuno o quasi calcola che la conformazione della valle padana questa è e che il problema si presenterà comunque uguale perché in mancanza di vento e piogge la stagnazione è inevitabile.. In pochi pensano anche che ad esemopio tizio A usa l'auto per andare a lavoro. poi la tiene ferma 10 ore x poi riprenderla x tornare a casa. nello stesso lasso di tempo i sistemi di riscaldamento sono attivi. sempre..

Vedo che con la storia del blocco del traffico ti hanno intortato per bene. Sei veramente convinto che la causa della pessima qualità dell'aria siano le auto in centro? Haha

Io non mi voglio illudere: fra non molto anche ibride, gpl, metano ed elettrico saranno messe al bando per inquinamento di altro genere. "Usate il trasporto pubblico che è meglio". Altra comica.

potrei capirti da un lato...devi però convenire che ci sono in giro TROPPI TROPPI autoarticolati, furgoni e furgonati vetusti e inquinanti (e molte volte anche non perfettamente in regola con le revisioni)...TROPPI!! ...e non credo sia sempre colpa della crisi...

Che poi magari tra 10 anni viene fuori che le vetture ibride sono radioattive (?)... E di nuovo a piedi.

Assurdo, un'auto diesel euro 3 può essere ancora una macchina valida e non troppo datata, vietarne l'uso è una discriminazione. Forse sarebbe piu giusto attuare delle manovre per ridurre tutto il traffico indipendentemente dalla norma antinquinamento..

Assurdo, un'auto diesel euro 3 può essere ancora una macchina valida e non troppo datata, vietarne l'uso è una discriminazione. Forse sarebbe piu giusto attuare delle manovre per ridurre tutto il traffico indipendentemente dalla norma antinquinamento..

Assurdo, un'auto diesel euro 3 può essere ancora una macchina valida e non troppo datata, vietarne l'uso è una discriminazione. Forse sarebbe piu giusto attuare delle manovre per ridurre tutto il traffico indipendentemente dalla norma antinquinamento..

Ma gli incentivi statali quando in passato ci sono stati hanno fatto più danni che altro (leggi crollo del mercato dell' usato)! Gli incentivi delle Case sarebbero meglio ma come giustamente hai detto tu, essi non sono abbastanza consistenti...

Gli Hammer. Li controlleranno mai, oppure.... forse?

In realtà basta non premere 200 volte il tasto "salva" nel caso non succeda niente.

Magari le pagasse il Comune, ma sarebbe fantascienza.

Esatto! Affinché inizino a cambiar le cose lo Stato deve vendere la benzina ad un prezzo inferiore a quello del gasolio!

Io ho già pensato a farla pagare a quelli là...ma forse mi illudo.

Chi comanda sta rinc....

Anche se su qualche punto non concordo, devo riconoscere che questo è un ragionamento come si deve, che va oltre i facili populismi da ignoranti e analizza la faccenda a dovere. Dillo al genio qua sopra, convinto che guidare un V8 5.0 a benzina faccia meno danni che un 1.6 a gasolio. Inoltre il tuo commento mi fa molto sorridere. Tu citi la Germania che monta DPF aftermarket, ti ricordo che in Italia la "gente" lo fa SMONTARE aftermarket, perchè le "Iene" dicono che durante le rigenerazioni riduce il PM a 2,5 micron di diametro, ignorando che nei restanti 800km di funzionamento da trappola, abbatte il PM di 10 ordini di grandezza. Però si sa, come detto, tutti ingegneri in Italia. Complimenti ancora per il commento.

Sig. Senzaparole, condivido appieno il ragionamento sull’incremento d’efficienza dei mezzi pubblici: più mezzi - se sei un pendolare e dipendi da un treno puoi dire addio al posto di lavoro -, più moderni - a Bologna quando passa un autobus con 3 mln di km non si respira per 3 min. -, più efficienti - soprattutto nel rispetto degli orari, soprattutto per chi lavorando ci dipende - e altri motivi, e lo dico io che non li uso MAI, pur contribuendo con le tasse che pago puntualmente. Sul resto NON sono d’accordo su niente. 1° - l’obbligo di demolire le auto vecchie è incostituzionale, in un paese dove la proprietà dovrebbe essere un diritto questo non dovrebbe accadere. 2° il blocco alla circolazione delle auto vecchie è un abuso di potere, soprattutto in considerazione del fatto che, obbligatoriamente, dobbiamo fare un collaudo biennale che certifichi che l’auto è conforme alla fiches del costruttore. 3° il blocco della circolazione delle auto vecchie è un furto, siamo obbligati a pagare un bollo che dal 1978 non è più di circolazione e quindi frazionabile per i mesi di utilizzo, ma di proprietà e annuale così dobbiamo pagarlo anche nei mesi in cui l’utilizzo ci è vietato, addirittura Prodi sovrattassò i bolli delle categorie € 0 e 1 e oggi lo sono anche la 2 e la 3, per cui chi non può cambiare l’auto paga tasse anche per chi le cambia tutti gli anni, proprio una vera democrazia (a Bologna si dice “L’acqua la và a l’elta) . 4° - La certificazione EURO X è una truffa, è fatta per categorie: un categoria E (V8 5000 cc) euro 6 produce CO2, Polveri Sottili e altri veleni più importanti, in quantità maggiori di un categoria C (golf 1600) euro 1 ma “cosa ci volete fare, non si può chiedere di più da un’auto così”, quindi è giusto che chi ha speso150.000 € per un’auto inquini 10 volte di più di chi ha speso 15.000 € per un’auto (ebbè … ha speso 10 volte di più!). 5° - come ho spiegato sopra, l’inquinamento da circolazione è responsabile dell’inquinamento totale per il 5/10%, ma viene cavalcato dallo stato in quanto produce reddito, forse più delle altre tasse: per un’auto dal costo medio di 20.000 € lo stato incassa 4.400 € (il 22% di IVA e non il 21% come avevo scritto), molto di più che il costruttore e tutta la rete di vendita messi assieme e non ci rinuncerà mai, per cui NON risulterà “conveniente” risolvere il restante 90/95% del problema inquinamento, a carico delle centrali termiche civili ed industriali, che renderebbero ingiustificabili i blocchi del traffico (che siano inutili è stato dimostrato dal recente blocco del traffico a Milano durante il quale le polveri sottili sono addirittura cresciute) e conseguentemente la sostituzione dell’auto con una più recente. 6° - Del fatto che un aereo che passa sulle nostre città inquini 10.000 volte, ma forse molto di più di un’auto di media cilindrata nessuno dice niente, non si pensa neanche a chiedere all’agenzia dei controllori dei volo di evitare questi sorvoli facendo fare agli aerei un giro più largo, no sempre e solo agli utenti automobilisti viene chiesto di fare sacrifici. In Germania, che a smog sono messi molto peggio di noi, non hanno mai chiesto a nessuno di rottamare l’auto, hanno un parco ben più vecchio del nostro, composto fra l’altro da molte auto vecchie alto di gamma (fra cui tutte quelle che il superbollo Monti ha costretto gl’italiani a vendere, acquistate da loro per poche lire). Lei che fa' il rappresentante con 60.000 km/anno è probabilmente abituato a cambiare il suo “attrezzo di lavoro” ogni due anni, poi essendo un attrezzo, scarica l’IVA, magari lo prende in leasing e pur pagando di più, a differenza di noi dipendenti, scarica pure il rimanente, pensi che ci sono liberi professionisti che vendono l’auto “vecchia” ad un prezzo di mercato ma fatturandola ad un prezzo molto più basso, come incidentata, facendoci pure un guadagno dalla sostituzione dell’auto, badi bene non è il suo caso, ma questo per dire che solo una persona nella sua posizione può permettersi di parlare della sostituzione dell’auto come “dovere sociale”, senza pensare che ci stanno prendendo per i fondelli. Non è pagando tasse per quanto s’inquina che si è a posto con la coscienza, ma è risolvendo il problema dell’inquinamento che si è a posto con se stessi e con le generazioni future. Vorrei ribadire che di polveri sottili (che comunque rimangono basse sotto l’atmosfera) si può anche morire … fra trent’anni, il CO2 invece, prodotto da entrambi i carburanti, arriva molto in alto ed è responsabile dell’effetto serra, un problema che lasceremo ai ns. figli, ma se per disgrazia doveste intabaccarvi fortemente di gas di scarico (per es. chiusi in un garage con l’auto accesa) pregate che sia diesel, con un benzina avete si e no 30 min di vita. Saluti Paul.

Cara Katia non si disperi, per quanto questi signori al governo siano dei predatori e quindi opportunisti, non sono delle volpi ... solo gatti (purtroppo non 4, ma alcune migliaia e tutte sul nostro gobbo), con 2000€ risolve il problema per sempre, può montare un impianto a GPL sulla sua auto diesel, dopo funzionerà a circa 50% gpl e 50% gasolio, spenderà meno di carburante e a prezzi attuali del GPL si ripagherà l'impianto in 80.000 Km., la sua auto renderà dal 10 al 30% in più, ma soprattutto la sua auto diventerà "Ecologica", non dovrà più cambiarla per i prossimi 30 anni, anche se montasse un bombolino da 3 litri sul libretto ci sarebbe scritto ECOLOGICA e tanto basterebbe alle amministrazioni, se un'auto elettrica ha un'autonomia a elettrico di 20/45 Km. lei con un bombolino da 3/tre litri a ibrido può fare anche 80 Km. e nessuno potrà dirle niente (scherzavo, le bombole più piccole credo siano da 12 Lt. era per farle capire quanto è stupida la regola che permette ad auto elettriche con autonomia elettrica di 12/20 Km. di essere considerate "ecologiche). Pensi che gl'impianti a METANO su diesel (un po' penalizzanti in termini di potenza) e quelli a GPL su diesel (performanti), i costruttori italiani li hanno pronti da 20 anni ma la motorizzazione (i governi) non li hanno mai omologati, (incidentalmente da 15 anni le auto diesel hanno raggiunto, per numero quelle a benzina ... ha presente il giochino dei governi che ho spiegato sopra con le categorizzazioni euro?), poi abbiamo cominciato a venderli all'estero e siccome siamo in europa e negli altri paesi circolavano hanno dovuto omologarli (col mal di pancia ... dei gatti) anche da noi. Le dò l'indirizzo della ditta che ho trovato al Motor Show di Bologna (la mia città) a dicembre 2016: PowerJetLpi - Via Olbia 7/A - Bari - tel. 080/5382557 - www.powerjetlpi.it - 2000€ e le passa la paura e soprattutto non porge il fianco a queste vere e proprie rapine perpetrate sempre ai danni dei più deboli, mica siamo a Sherwood e protetti da Robin Hood. Auguri di Buon Anno Paul.