Produzione di auto in crescita nel 2011: Italia fanalino di coda

Ho detto dovevamo perchè come soggetto si intendeva l'Italia, noi Italia. Il problema non è tanto alcuni ricarrozzamenti che nel momento di unione di marchi ci possono anche stare, il problema che qui in Italia non ci vuole investire. Il problema è che la 500 è polacca, alla faccia del simbolo italico, la 500L è Serba, quando invece, visto che rappresentano più delle altre Fiat la Italianità erano da Fare a Mirafiori. In Italia fanno la Panda, in cambio la Ypsilon va in Polonia e chiudono Termini, non mi sembra un di più per l'Italia, panda portata qua e Ypsilon portata via di qua, scambio 1 a 1. Il problema che non ci sono Berline segmento D Station segmento C e D, hanno messo thema e Voyager, ma sono di segmento E con misure da segmento F, non sono auto da fare i numeri, la Giulia era da fare subito per sostituire la 159 e ci voleva magari la Giulietta o la Bravo SW, non dico con ogni marchio coprire ogni segmento, ma almeno divedendo marchio per marchio coprire tutti i segmenti. Io penso che con Marchionne andrà sempre peggio, logicamente mia personale opinione. Peggio per L'Italia si intende. Come la risposta siamo nomadi parlando della Futura sede. Se alla Vw gli chiedi della Sede ti dicono Volfsburg, alla Opel Russelsheim, altre cose possono essere anche non sicure ma parlando della sede dire che sono NOMADI, è proprio una presa in giro enorme, dalla quale si intende che sarà Detroit e non Torino, perchè altrimenti direbbe Torino senza sparare cose di quel genere. ...Ciao!

Veramente, fiat non ha speso un'euro per chrysler. Però, ha raddoppiato il numero di veicoli prodotti (da 2 a 4 milioni l'anno). Freemont, voyager e thema, sono al quarto posto per vendite nelle loro categorie. Ad esempio, freemont vende quanto duster e thema quanto cls. Non mi sembrano brutti risultati, tanto meno una mossa sbagliata quella di acquisire chrysler.