aprile 2016
Audi Q7 e-tron quattro
Prima ibrida plug-in (con batterie ricaricabili) con motore diesel di casa Audi, si riconosce per la calandra, le prese d’aria anteriori, il diffusore posteriore e il disegno dei cerchi in lega appositamente progettati. Piccoli segni distintivi a parte, la vera novità è sotto il cofano: il sei cilindri 3.0 TDI è accoppiato ad un motore elettrico integrato nel cambio tiptronic a 8 rapporti. La potenza totale del sistema è di 373 CV e 700 Nm di coppia, sufficienti a spingere la Q7 e-tron quattro fino ai 225 km/h di velocità massima e ad accelerare da 0 a 100 km/h in soli 6 secondi. Le batterie agli ioni di litio consentono di coprire fino a 56 km sfruttando la spinta del solo motore elettrico (l’autonomia totale promessa è di oltre 1.400 km). Cresce inevitabilmente il prezzo: si parte da circa 90.000 euro.
Prima ibrida plug-in (con batterie ricaricabili) con motore diesel di casa Audi, si riconosce per la calandra, le prese d’aria anteriori, il diffusore posteriore e il disegno dei cerchi in lega appositamente progettati. Piccoli segni distintivi a parte, la vera novità è sotto il cofano: il sei cilindri 3.0 TDI è accoppiato ad un motore elettrico integrato nel cambio tiptronic a 8 rapporti. La potenza totale del sistema è di 373 CV e 700 Nm di coppia, sufficienti a spingere la Q7 e-tron quattro fino ai 225 km/h di velocità massima e ad accelerare da 0 a 100 km/h in soli 6 secondi. Le batterie agli ioni di litio consentono di coprire fino a 56 km sfruttando la spinta del solo motore elettrico (l’autonomia totale promessa è di oltre 1.400 km). Cresce inevitabilmente il prezzo: si parte da circa 90.000 euro.
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Mario S.
25 dicembre 2015 - 10:02
Autocarro costoso e ingombrante.
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