Audi A6 Avant: relax in famiglia

Sai cosa ti dico? Che questo è il primo tuo commento che apprezzo. Hai ragione quando dici che non c'è ragione per cui uno dovrebbe avercela con l'Audi, ma se su tutti gli articoli sulle BMW io le ridicolizzassi senza neanche spiegare il perché non penseresti anche tu che io sia un anti BMW?? Sarebbe del tutto logico pensarlo, in assenza di spiegazioni. Questa è la prima volta che nel tuo articolo non leggo insulti a cose o persone! E finalmente vedo una sana e legittima critica! Ti ringrazio del consiglio. Vorrei solo approfondire con te o con qualcuno che comunque ne sappia, riguardo a motori, trasmissioni e trazioni. Va be' trazioni... la anteriore dell'Audi proprio non la capisco, però, se non sbaglio, anche la BMW sta pensando di lanciare sul mercato auto così. Forse per permettere a più gente di guidarle. Come saprai, la guida a trazione posteriore è sì più divertente, ma anche più pericolosa in presenza di fondi a bassa aderenza. Direi che il discorso trazioni interessa solo xDrive e quattro. Quel che so è che la prima è una trazione di nuova generazione, a controllo elettronico, più efficace nelle situazioni di scarso grip in quanto ripartisce la forza motrice sulle ruote con più aderenza. Una cosa che non so e se, in situazioni normali, la coppia motrice è totalmente indirizza sull'assale posteriore o rimane comunque qualcosa sull'anteriore... Bene, la seconda, invece, è una trazione integrale permanente di vecchia generazione, a funzionamento meccanico. I vantaggi sono due: non c'è ritardo di risposta e non esiste rischio di guasto. Lo svantaggio (forse... e qui ti chiedo di confermare le mie supposizioni) dovrebbe essere che non è possibile ripartire la coppia sulle ruote con più aderenza... So però che su alcuni modelli è disponibile la trazione quattro con differenziale elettronico sportivo: non sarebbe l'equivalente di una trazione integrale di nuova generazione? Passando alla trasmissione, è noto a tutti che lo Steptronic è un cambio automatico tradizionale a convertitore di coppia, mentre S-tronic è un cambio a doppia frizione. Sono entrambe tarabili su diverse posizioni, quali auto, confort, sport, manual... Ho letto su una prova di una S-tronic che nel passaggio dalla 1° alla 2° si avverte un piccolo strattone (ma quando l'ho provata non mi è sembrato di avvertire nulla...). A parte questo l'S-tronic ha dei cambi marcia rapidissimi, ed essendo a doppia frizione non comporta un dispendio di carburante tanto maggiore rispetto ad un cambio manuale. Probabilmente è esposto a guasti, ma lì dipende dall'uso e dall'auto (possono capitare quelle auto proprio sfortunate su cui non ne va bene una...). Lo Steptronic è di sicuro un po' più lento nei cambi di marcia, ma da quel che ho letto in alcune prove è validissimo ugualmente. Integra tu le mie ignoranze a riguardo. Poi se per favore mi dici perché, non mi ricordo chi, rideva al sentire nominare il sistema di trasmissione S-tronic... Aa ancora una cosa. BMW 8 rapporti, Audi 7. Uso in modalità manuale: lo sconsiglio sull'Audi in quanto il ritardo nella risposta è troppo evidente, non so sulle BMW... Ok, MOTORI: lasciamo perdere le cilindrate inferiori a 2.0 e partiamo da questi, in particolare quello da 177cv. E' un motore parco nei consumi che sa spingere abbastanza bene. E' un po' rumoroso, specie in accelerazione. Il 2.0 BMW ha 184cv e anche lui è parco. SICURAMENTE risulta più divertente da guidare grazie al cambio Steptronic, infatti sui 2.0 Audi (parlo di una A6) non è previsto il cambio S-tronic e ci si deve quindi "accontentare" del multitronic. Parlando dei 3.0 anche qui la BMW ha più cavalli. 258 rispetto ai 245 della A6. Secondo me sono due ottimi motori. Non saprei davvero dove criticarli, lascio questa parte a te. Bene, spero che tu abbia voglia di approfondire con me ;) Per la prima volta stiamo parlando da persone civili.