COP26: i maggiori costruttori non firmano l’accordo

Mercedes e Ford chiaramente consenso di facciata, inutile dal momento che usa e Germania si erano defilate. Poi gli indiani della tata che tanto con jlr vendono poco o niente e ormai per loro l'elettrico è l'ultima opzione, e ovviamente i cinesi. In ogni caso non sono sorpreso, d'altronde un conto è il marketing un'altro la politica e l'economia. Tutti i costruttori sanno benissimo che quelle che fanno sono solo sparate, la transizione sarà ovviamente lenta e non dominata dalle bev, soprattutto nel medio periodo.

Strano che Volkswagen, Palladino della rivoluzione dell'auto elettrica, non abbia firmato. Cos'è hanno fatto dietrofront, non sono convinti?

Già si è capito come va a finire, nel 2030 la co2 sarà maggiore di ora. Scommettiamo?

Notizia coerente coi vari proclami (ridicoli e patetici) delle case automobilistiche di abbandonare il termico entro il 2030... poi alla prima occasione ufficiale, nemmeno un impegno NON VINCOLANTE per il 2040!!!!! E fanno bene le case. Circostanza che conferma cio' che ho scritto piu' volte e che ribadisco: la transizione elettrica (non le auto elettriche, sia chiaro) e' solo una buffonata ideologica e mediatica, il carnevale fuori stagione dell'automotive.

Stiamo massacrando con ritmi assurdi un settore già messo male e inflazionato, facendo danni sia a livello occupazionale che altro, quando dovremmo agire a piu ampio spettro. Abbiamo ancora nei supermercati la roba che va buttata e le confezioni non riciclabili, decine di porti non elettrificati, trasporto su gomma come se non ci fosse un domani, riscaldamenti a gasolio, ecc..

Questi convegni non vincolanti lasciano il tempo che trovano. Contano solo le normative sulle emissioni, che ,.pare siano sempre più stringenti e col tempo di fatto costringeranno alla elettrificazione. In Europa almeno la direzione dovrebbe essere quella. Altrove no.

Vabbè, non è che ci si potesse aspettare molto: in fin dei conti si tratta di incontri per fare passerella più che per fare qualcosa di concreto. Sperò però che almeno finiscano di piagniucolare per "l'incertezza che destabilizza il mercato". C'era la possibilità di portare avanti una sorta di dichiarazione congiunta con cui fare chiarezza sulle tappe ed ancora una volta anzichè assumersi responsabilità per il loro settore si sono sfilati.

E fanno benissimo, basta rovinarsi per questa buffonata della catastrofe climatica e delle emissioni di CO2. Dovremmo distruggere migliaia di posti di lavoro in un momento in cui l'economia sembra riprendersi per ascoltare degli estremisti catastrofisti che ci raccontano che nel 2100 moriremo tutti di caldo!

Io dico soltanto che ci scontriamo con diversi problemi sia politici che economici che tecnici. Politici perché vorrei vedere quale stato rinuncerebbe agli introiti determinati dall'uso dei carburanti fossili , economici perché per rientrare nel breve periodo con gli investimenti fatti , le BEV dovrebbero costare al massimo un terzo del costo attuale ( es. Renault Zoe anticipo 8200€ + 36 rate x 239€ + 13810€ rata finale , totale 30614€ - non porto l'esempio della Dacia perché il prezzo , se si vede il sito parla di autonomia di 300km alla velocità di massima di 50km/h ) , tecnici perchè , allo stato attuale non c'è sicurezza sull'autonomia soprattutto sui lunghi percorsi ( si può pensare di andare da Napoli a Milano con una BEV per uso personale , che ci metti 5 o 8 ore per fare 800km non dai fastidio a nessuno , ma se parliamo di trasporto merci non si può fare , visto che i trasportatori sono legati ad orari di consegna e non si parla di 5-10 minuti di ritardo ma di ore ) , non c'è ancora la rete di ricarica che servirebbe , a casa per il wallbox , a parte il costo dell'apparato ricordiamoci sempre che il massimo erogabile dal contatore è 3,3kw ( per questo la ricarica si fa di notte se no ci vogliono 12 ore per ricaricare l'auto ) e non si capisce come fai a definire , visto che il contatore è unico quali sono i costi di ricarica e i costi per uso domestico ( e potete star certi che si farà in modo da avere un prezzo unico del kwh consumato e ci troveremo con aggravi di spesa sulla bolletta ) ed infine , se si dovesse cambiare il parco auto circolante in Italia , che è di circa 39 milioni di autoveicoli ( anno 2020 fonte UNRAE ) , tutta l'energia elettrica che servirebbe per le ricariche da dove dovrebbe arrivare ? Mi sembra che fin qui nessuno se l'è chiesto . Per questo dico anch'io che sono proclami di facciata . Anche coloro che dicono passiamo dai motori a combustione ai motori elettrici non hanno ben chiaro cosa significhi a livello economico ma soprattutto sociale , visto che un motore elettrico ha un decimo dei componenti di uno endotermico . Dove andrebbero le persone che o direttamente o perchè parte dell'indotto necessario , perderebbero il lavoro ? Solo quando qualcuno mi spiegherà come risolvere tali problemi allora crederò a quel che dicono i governanti.

Giusto il rifiuto da parte dei principali costruttori di legarsi mani e piedi ad una tecnologia che potrebbe rivelarsi perdente. Non sto parlando della trazione elettrica ma dell'accumulo dell'energia elettrica a bordo vettura.

Immaginabile, senza le adesioni dei vari Paesi anche le case automobilistiche non vogliono rischiare molto per un'alimentazione che, seppure si vende molto e sotto alcuni aspetti è più conveniente, sotto altri lascia ancora forti dubbi