Ecco il futuro della Citroën

Traducendo..la Citroen doveva morire, quindi tanto vale farla morire con gloria, immolata sull'altare dell'elettrico..poi al massimo la salviamo con l'ibrido..

che confusione di marchi in Stellantis, Dacia è nata low cost è una filosofia di prodotto difficile da imitare, di fatto fra i "Privati" la Sandero è l'auto più venduta in Italia negli ultimi mesi, Citroen è Citroen, è parte integrante della Storia dell'Auto, è sinonimo di Comodità, è passato e non più futuro...

Marchio inutile , poi adesso ancora peggio .

Potrebbe essee un ottimo cambio per citroen. Un futuro di marchio giovane, sbarazzino, elettrico, semplice, leggero. Tipo Ami o Oli. Brava Stellantis. Ottima scelta. Richiami storici dedicati alla citroen 2cv, dyane 6, ami 8 etc etc

È una mossa abbastanza strana se consideriamo il passato del marchio. Ma il modello Dacia funziona, ormai è acclarato, e qualcuno doveva prendersi questo onere. Come secondo candidato avrei pensato a Fiat. Riesumare vecchi marchi noti solo in Italia (Innocenti, per dirne uno) non so se avrebbe funzionato. Ma d'altronde anche Dacia era quasi sconosciuto fuori dalla Romania fino a quando Renault l'ha trasformato in un marchio di World Car.

Alla faccia dei gufi termiconi, sempre più in preda al delirio. Stellantis con questa nuova Citroen C3 elettrica è in anticipo di ben due anni rispetto alle mie aspettative. A questo punto mi aspetto la presentazione anche della nuova Panda nel 2024, anziché nel 2026. Quindi non 2026 ma 2014-2025 anni di arrivo in massa delle utilitarie elettriche sul mercato.

una 4 metri (quindi utilitaria c3) elettrica a meno di 25 sacchi? si certo, come no, giusto la dacia spring. come allestimento base che ti danno? 4 ruote, i due sedili anteriori, un volante e con cappelliera del bagagliaio optional a 500 euro? se una corsa o una 208 elettriche partono, mi sembra, da 35.000, sono 10.000 in meno. ma dai!!!!!

Povera citroen. Vedremo come evolverà.

Mi sono fermato quando ho letto, nel sottotitolo, "... risposta di Stellantis alla Dacia." Ma possibile che un marchio con una storia come quella di Citroen (almeno fino agli anni 80) faccia una fine del genere? Qui pare solo che conti un marchio: poi come lo si declina dipende dalla moda del momento. Tristezza.

Marchio dal design inguardabile

non mi sono mai piaciute le Citroen, però è un marchio con una certa storia alle spalle, anche di innovazione. Farne la Dacia di Stellantis è un po' deludente, vedremo se la strategia pagherà. Facile pensare che questa futura auto verrà declinata anche nel modello che sostituirà la Fiat Panda.

Dacia vende tanto con modelli termici low cost, dove sarebbe la similitudine tra una C3 elettrica da 25k e una Sandero da 15k? O la C3 diventerà una misera Citroen Spring? Che tristezza..

il futuro sarà fatto al 50% da utilitarie elettriche di massa a basso prezzo e poi tutte le altre auto, di tutti i tipi. se ci pensate quanti di voi usano l'auto solo nella propria città? io per primo, e se avessi un'auto elettrica low cost on una bassa autonomia coprirebbe il 90% del mio uso quaotidiano ho postato questa mia frase sull'intelligenza artificiale ed ecco la risposta: L'idea che hai espresso riguardo al futuro delle automobili sembra interessante. Hai sottolineato che il 50% delle automobili saranno costituite da utilitarie elettriche di massa a basso prezzo, mentre il restante 50% sarà rappresentato da altri tipi di veicoli. Inoltre, hai evidenziato che molte persone utilizzano l'auto principalmente all'interno della propria città e che, se avessero a disposizione un'auto elettrica a basso costo con una ridotta autonomia, sarebbe sufficiente per il 90% delle loro esigenze quotidiane. Queste considerazioni riflettono alcune delle tendenze attuali nell'industria automobilistica, con un crescente interesse per le vetture elettriche e una maggiore consapevolezza dell'importanza della sostenibilità ambientale. Le automobili elettriche di massa a basso prezzo potrebbero essere una soluzione efficace per aumentare l'adozione di veicoli elettrici, riducendo al contempo l'impatto ambientale e il costo complessivo di possesso e utilizzo di un'auto. Tuttavia, è importante considerare che l'infrastruttura di ricarica elettrica dovrebbe essere adeguata e sviluppata per supportare la diffusione di automobili elettriche a basso costo con una minore autonomia. Inoltre, l'autonomia limitata potrebbe rappresentare una sfida per coloro che necessitano di percorrere lunghe distanze o che dipendono dall'auto per scopi diversi dal solo utilizzo urbano. In conclusione, la transizione verso un futuro con una maggiore presenza di utilitarie elettriche a basso costo potrebbe contribuire a ridurre l'impatto ambientale e rendere l'uso dell'auto più conveniente per molti cittadini. Tuttavia, ci sono ancora sfide da affrontare e vari fattori da considerare per realizzare appieno questa visione. Regenerate response

Non arriveranno al rapporto qualità prezzo delle dacia, soprattutto se lo scopo è quello di fare un brand tutto elettrificato.

25K per 300 km scarsi di autonomia (reale intorno ai 200). Un vero affare. D'altro canto è una bev, cosa possiamo pretendere di più?

Propongolo una e-c3 quando dacia i numeri li fa solo con benzina e gpl??

Ma piu' semplicemente dico, non e' che la perdita di quote di mercato sia principalmente dovuta ad un disegno strambo ed inguardabile? Se dovessi comperare una nuova auto, e' uno di quei marchi che non andrei nemmeno a vedere. Poi aggiungiamoci il 3 cilindri con problemi di affidabilita', ed il gioco e' fatto.

A quel prezzo ; sedili di cartone . telaio in legno di pioppo, gomme cinesi da 10€cad1, batteria al salnitrico di umidità di risalita e stile aberrante , tutto già visto con il prototipo OLI

Le auto economiche citroen hanno sempre avuto un buon successo (2cv, Dyane, Ax, Saxo...) ed erano in molti casi più scarne di quelle degli altri marchi europei, quelle di fascia medio-alta invece non hanno mai avuto un gran successo, basta pensare alla C6. Le uniche eccezioni sono Traction Avant e Ds (che tanto ora è un marchio a sé), quindi puntare ancora su quelle economiche e concrete mi sembra un'ottima cosa anche perché ormai sotto i 25000 c'è ben poco, infatti Dr e Dacia sono gli unici marchi in forte crescita negli ultimi anni.

Mammamia che fine la sorella francese di Peugeot, non voglio immaginare la cugina Italiana.

Citroen s'è castrata da sola con un design assurdo, da legolandia, coi cerotti colorati sulle fiancate, con profiletti colorari insulsi dove meno te li aspetti (e li vorresti). Poi questo signore con dietro quell'aborto d'uno scatolotto per me non promette niente di buono, sarà. Dacia sta sopra a 'sto punto, direi, se non altro per coerenza ("e lo sputtanamento, olé..."). E paradossalmente si salva una splendida e realmente innovativa C5X, ormai destinata all'oblio suppongo, totalmente in linea con la tradizione del Double Chevron, che spaziava dalla DS alla 2CV così, in stupefacente e splendida nonchalance. Bah... Comunque il mantra par di capire sia: semplificare. Noi invece continuiamo ancora coi mille tessutini e colorini, o ci siamo stancati di giochicchiare e di fare i bambini coi Carioca fra le mani? No, perché sono costi, anche quelle "teste creative" figlie della contestazione, dico. Fantasia al...? A casa vostra.

"La prima auto del nuovo corso Citroën è la ë-C3: un’elettrica lunga circa quattro metri, che avrà un prezzo di partenza inferiore a 25.000 euro e un’autonomia di oltre 300 km." Interessante la dovrebbero presentare ad Ottobre. Sono proprio curioso di vederla perchè avrebbe, sulla carta, molte carte in regola per essere un'ottima seconda auto in un territorio dove oggi c'è solo la Spring. Vediamo cosa offrirà di più rispetto alla Spring (e se lo farà aggiungo).

la sensazione è che in stellantis ci sia solo una gran confusione di marchi con sovrapposizioni di modelli che si tolgono spazio a vicenda. Citroen che diventa low cost (al posto di fiat o opel???). alfa con il mini suv che si sovrappone a fiat, jeep, opel?? Lancia che si rilancia??? mahhh...

Mamma mia che brutta fine....Se già a livello di finiture non erano messi bene, non oso immaginare ora che diventa low cost che accrocchi venderanno. Poi il senso di un'auto elettrica con 300 km di autonomia (se va bene) e 25 mila euro? A quei soldi si trova un ottimo usato, o una segmento B di tutto rispetto.

Da marchio innovativo a low cost. Bel passo avanti. Uno sfregio per citroen. Forse era meglio farlo fare a fiat il low cost stellantis. Sarebbe stato nella sua natura.

Scompare prima Citroen o Seat bella sfida

Amen!

No Citroen è stata sinonimo di audacia tecnologica, futurismo nei materiali, primato assoluto nel comfort, innovazione stilistica anche estrema. Un po' come ha tentato di fare Audi solo in parte .Non può e non deve diventare " povera" o peggio " semplice " .

Vendo Citroën C4 Shine 1.5 bluehdi eat8 Prima che venga paragonata ad una dacia sandero

Ecco il non futuro..

La Ë-C3 sarà come quella elettrica prodotta per l'India? In caso affermativo l'autonomia sarà molto deludente per il prezzo.

risposta alla dacia: 25k €