FCA e PSA: il 4 gennaio 2021 il sì alla fusione

Penso che la prima cosa che potrebbero fare è condividere una nuova Panda/500, e la annessa tecnologia mildhybrid che qui sta molto bene rendendo in termini di vendite, con Psa per dare delle nuove C1/108 che altrimenti credo non avrebbero avuto seguito. In cambio su base 3008 si potrebbe fare la Tonale, e su 208 la Punto.

In questa fusione ci vedo troppi brand generalisti da collocare non sarà semplice anche se i rischi sono calcolati, spero che Alfa sia rilanciata al meglio col progetto di Marchionne, l'unione di due gruppi del genere andrà a creare una fortezza nel mondo automotive sempre pii condizionato dalla politica e dall'economia.

Quindi non riesco a capire sta alleanza con FCA per "avere" il mercato USA, invece di affrontare nell'ordine: VW, Ford, Audi o Porsche e al limite Toyota (o Tesla, Nio) cioè cos' la storia: vendiamo 4 DS, 4 Peugeot 508, 4 C4 e magari ne vendiamo una in USA, se sei VW, o Toyota o BMW allora si vendi anche in USA...

A me dà fastidio anche la fusione che Geely vuole fare con Volvo, però il gruppo Geely : Volvo, Lynk&Co, Geometry, Polestar, Proton, Lotus, Smart etc sta davvero su di un altro pianeta, lì i segmenti sono ben differenziati e udite udite Volvo ma alla fine pure gli altri brand in prospettiva (a parte Proton solo Malese sud-est asiatico) non sono regionali ma già ora mondiali, mentre provate a vendere anche solo Citroen in Italia, Fiat in Francia, DS in Europa, Jeep fuori da Italia o USA, per non parlare di Chrysler, Lancia o Dodge roba soppravvissuta a se stessa.

Fiattari che state gioiendo, vi aspetto al varco tra qualche anno quando il vostro nuovo idolo Tavares chiuderà la Lancia, farà uscire un'Alfa Romeo SUV sulla base di qualche sanitario Peugeot e ridimensionerà la Fiat ad un solo modello (la 500).

Andrà tutto bene, è pronto un futuro a stellantis e strisce.....

Un passo alla volta? Forse la cosa più sensata, sarebbe che Ciuffo lascia al più presto completamente il gruppo vendendo tutte le azioni Stello o Luna o quello che è, e si concentrano lui e la sua familia ad altro. Da quando ha preso in mano lui, hanno scarnito Fiat e ridotta a due modelli, atterrato Lancia e con una nebbia di milliardi da investire (promessi, e chi sà dove li hanno spesi) in Alfa si vede dove sono arrivati: due sole vetture, senza varianti e tra un altro poco vicini a zero vendite - e con cosa, quelle non più prodotte? Ora è atterrata anche Alfa, ma questa senza il carrello - perché hanno ancora fatto delle vetture, mentre Lancia era gia solo re-Badge Chrysler, furbi loro! Cosi si trovano i clienti?! L'una come l'altra? E la Fiat ormai solo ombra di se stessa... Ma riusciti a svendere Magneti Marelli all'estero - per pagarsi dividendi e dislocato quasi l'intera produzione auto fuori dal paese. La 500e é uscita solo perché il piano era gia troppo avanzato quando hanno portato in porto la Fusione. Ma non perdono molto. Sul terreno Mirafiori si possono ben fare molte altre idee e le piattaforme di PSA andranno avanti senza troppi rimorsi. Quello che rimane è una filiera senza riferimento, che è gia messa allo sbando. Dara lo Stato a tutti da lavorare, come i posti fatti in Sicilia o altrove ... Purtroppo una vera disgrazia, che il paese abbia solo questi incravatati come metalmeccanici ed investitori. Almeno i Francesi si sono accollati il poco rimanente e si tengono stretti l'ingresso negli Stati Uniti. Ma sara meglio, se si tengono meno possibile di questi buonanulla. Anzi meglio niente che poco. L'unico pollo è il piccolo azionista, che ormai deve aspettare a un vero e proprio miracolo. Purtroppo per lui è già stato concesso con il nome Stellantis - solo raggi di stelle per le mani.

Tavares ha tanto lavoro da fare per risistemare e riposizionare i tanti marchi per evitare concorrenza interna. Dovrà risistemare i vari pianali fca psa per renderli fruibili in tutto il gruppo e decidere su quali brand premium puntare (Maserati?Alfa? Ds?). Oltre alle problematiche organizzative le vere sfide però riguarderanno la competitività nell'elettrificazione e gli investimenti in Cina che resta l'unico mercato in cui Stellantis è debole e deve assolutamente crescere. Tavares recentemente era riuscito a far risorgere e riportare in attivo un gruppo psa (peraltro acquisendo pure Opel) moribondo. Cosa sarà in grado di fare con Stellantis? Conoscendo lo spessore del manager farà sicuramente bene.

per pagare le tasse la sede fiscale dove sarà...?

Corriere -> "L’incidente a Rudolph Giuliani in conferenza stampa: i social sono spietati" -> very-poor-coverage-to-say-the-least -> total idiocracy -> u'r fkdup

Fa tenerezza vedere l’italian median che spara a zero sulla fusione di due gruppi che negli ultimi anni sono stati tra i più profittevoli a livello globale, e gestiti possibilmente dai due migliori CEO Automotive degli ultimic20 anni. Ma chi vi fila?? Compratevi una Golf barbon a 6676676 rate, o una DR in contanti, o una Audi A3 usata del 2009 con 479000 KM, e levatevi dalle scatole. Davvero, nessuno sentirà la vostra mancanza, tantomeno Stellantis. Fatto questo dovuto prologo: il grosso vantaggio per FCA in questo deal (se si realizzerà - io non sono ancora sicuro) è la rete concessionari PSA in Europa, che credo sia addirittura sovradimensionata per i tre Brands+ DS di PSA, e che ora potrà mettersi a vendere nuovi brand appetibili. Per esempio, i concessionari Opel potrebbero iniziare a vendere Alfa, i concessionari DS potrebbero unirsi con Maserati. Dico così per dire, senza conoscenze del settore. Il grosso vantaggio potenziale per PSA è per contro la rete concessionari FCA in USA e LATAM, ma con un mercato americano, che pero è tutti da verificare. Ad oggi chi ci guadagna certamente, IMHO, è FCA. I concessionari europei sono roba che c’è, e FCA nel mercato europeo, con tutti i problemi, è presente da sempre: il mercato americano per PSA invece è una grande incognita. Questo è il punto principale, perlomeno nel breve-medio termine: i concessionari. Chi non l’ha ancora capito, IMHO ci capisce poco in generale (ma magari mi sbaglio). Poi ci sono tutte le altre cose: le piattaforme da mettere insieme, gli investimenti congiunti nelle nuove tecnologie, etc. Ma soprattutto ci sono due tre dirigenti di altissimo livello: Tavares è una garanzia (e ho dovuto cambiare idea su di lui – i fatti parlano per lui eloquentemente). Manley su Jeep ha lavorato da Dio. Filosa (FCA) in Latam sta spaccando davvero brutalmente il sederino ai passerotti. E Gorlier, devo dire, ha fatto in silenzio scelte sagge in Europa (all'inizio non mi convinceva - ma per ora vedo cose buone). A partire da prolungare l vita alla Panda. Che IMHO minimo per altri 3 anni darà non solo da mangiare a diverse migliaia di persone, ma terrà in piedi un indotto non da poco. Oltre a fare felici altri 500.000 automobilisti (prevedo almeno 200.000 Panda vendute all’anno per i prossimi 3 anni, ma mi tengo stretto), che potranno godersi una macchina che IMHO lascerà un bellissimo ricordo in 2 milioni di italiani. E che verrà ricordata dagli addetti ai lavori come la vera scialuppa di salvataggio di un'intera filiera industriale e di un'intera area geografica, che ha rischiato seriamente di collassare, qualche anno fa.

ma perchè come ho scritto altre volte una buona parte di italiani vede in verso negativo questa fusione, attenzione che non è un miraggio, ma la Cina tra cinque anni potrà permettersi ci comperare anche le case tedesche ,quelle con le ruote intendo. un saluto alla redazione.

Dario Visintin guarda che la Cina si era già comprata Mercedes benz, cioè Geely 2 anni fa aveva comprato il 100% di Mercedes Benz solo che lo stato federale si è opposto e così ha potuto comprare solo il 10% + Smart, ora collabora per i motori tradizionali, e per : Utente_1976 : possibile che lei in mezz'ora di discorso non noti che alcuni brand di Stellantis non sono assolutamente appetibili neanche con sconti e mega sconti da Poltrone e sofà, cioè Lancia o Fiat vendono qualcosa in Italia e finisce là, lo stesso Citroen e DS in Francia, mentre come sottolineo marchi venuti dal nulla e non prestigiosi al momento come DR o MG sono in crescita esponenziale e vendono già elettrico a prezzo pieno, e non parliamo di marchi come Xpeng o BYD quelli faranno innamorare tanti audisti o BMWisti...

.