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Ferrari 488 GTB: la nuova berlinetta debutterà a Ginevra
03 febbraio 2015
L’erede della 458 Italia sarà sotto i riflettori della rassegna elvetica il prossimo marzo. Monta un nuovo V8 biturbo da 670 cavalli.
L’erede della 458 Italia sarà sotto i riflettori della rassegna elvetica il prossimo marzo. Monta un nuovo V8 biturbo da 670 cavalli.
IMPORTANTE EREDITÀ - Alla Ferrari 488 GTB, che sarà presentata al Salone di Ginevra (in programma dal 5 al 15 marzo 2015), spetta il compito di sostituire un bolide di grande successo come la 458 Italia, la più “piccola” delle sportive di Maranello. Berlinetta che, fra l’altro, ha conquistato il titolo della categoria GT nelle tre stagioni del WEC (World Endurance Championship), ovvero il campionato mondiale delle gare di durata, fino a oggi disputate, aggiudicandosi pure le ultime due edizioni della 24 Ore di Le Mans.
“0-100” IN 3 SECONDI - In posizione centrale, alle spalle di guidatore e passeggero, la Ferrari 488 GTB monta un inedito 3.9 V8 biturbo. Eroga 760 Nm di coppia massima a 3000 giri e ben 670 cavalli (a 8000 giri), ovvero 65 in più della più potente delle 458: la Speciale dotata sempre di un V8 (4.5), ma aspirato. Fulminee, secondo la casa, le prestazioni: si parla di 3 secondi per bruciare lo “0-100” (8,3” per lo “0-200”) e di una velocità massima di 330 km/h.
È RAFFINATA - La Ferrari 488 GTB fa tesoro delle ultime esperienze del Cavallino nelle corse e nel programma di sviluppo della coupé sperimentale FXX, affidata ai clienti-collaudatori. Se nelle proporzioni la 488 GTB ricorda la 458 Italia, l’aspetto è ancora più cattivo e l’aerodinamica più sofisticata e del tipo attivo: paratie mobili cambiano l’andamento dei flusso d’aria che investe l’auto per migliorare le prestazioni. Sofisticata anche l’elettronica che gestisce la vettura, completa di un inedito sistema di controllo dell’assetto per rendere più reattiva l’auto in uscita dalle curve.
OMAGGIO ALL’ANTENATA - Disegnata dal centro stile della Ferrari l’estetica della 488 GTB non risponde solo a precise esigenze tecniche, ma rende omaggio all’antenata 308 GTB di 40 anni fa, interpretandone un celebre dettaglio: l’incavo a “V” nelle porte, che convoglia l’aria verso le enormi prese d’aria davanti ai parafanghi posteriori. L’abitacolo della Ferrari 488 GTB, infine, riprende l’impostazione di quello della 458 Italia, con i comandi (ulteriormente perfezionati) che avvolgono il pilota.
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hulk74
5 febbraio 2015 - 14:36
cosa ha il getrag che non va?
Non sapevo di difetti...
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erminio82
5 febbraio 2015 - 16:41
Difetti? Non ho parlato di difetti
Ma perché te sai qualcosa che noi non sappiamo in merito? sei forse un ingegnere della getrag..?
CMQ, Penso che il gruppo dovrebbe investire in maniera più decisa in merito a questa tecnologia (visto che adesso regaliamo parecchi soldi a terzi..), cercando soprattutto di migliorare e adattare quello che si ha in casa (con il DCT di FPT a 6 e 7 rapporti siamo ancora moolto indietro rispetto alla concorrenza) senza dover ancora dipendere in maniera cosi pesante e massiccia dalla getrag. (i progettisti ci sono e pure gli ingegneri..)
Qualche tempo fa marchionne aveva parlato di un potenziale progetto FPT con Chrysler, ma a quanto pare la cosa e saltata, oppure non ha dato i risultati sperati.
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hulk74
5 febbraio 2015 - 16:49
costi elevati
Persino Audi e BMW usano ZF e non producono in casa
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hulk74
5 febbraio 2015 - 17:20
oramai le case assemblano
Cambi, freni, sospensioni, sistemi multimediali, ecc... Tutto fatto da terzi e "spacciato" per fatto in casa
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erminio82
5 febbraio 2015 - 22:13
La Ferrari ha ancora molti brevetti
Ma deve fare di più, molto di più! anche con l'ausilio di FPT e Magneti Marelli. La ricerca (quella vera) è molto importante in questo settore. Chi si ferma è perduto.
Ripeto, gli ingeneri ci sono, i progettisti anche, quindi... tentar non nuoce..
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luigi sanna
5 febbraio 2015 - 18:51
Non entro nel merito....
....estetico, per me è bellissima! Ma per quanto riguarda il "turbo", la Ferrari segue la Formula 1, e viceversa. E questo che fanno da oltre 60 anni, non è una questione di mode o altro. Tanto è vero che non avendo Ferrari turbo, e non avendo sviluppato nulla, in tutti questi anni, la Ferrari nel 2014 in formula 1, si è trovata malissimo. Ed è stato un peccato, la tecnologia turbo, servirà molto nel prossimo futuro. Motori sempre più compatti, con turbina, e magari motori elettrici....... Ciao!
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hulk74
5 febbraio 2015 - 21:16
in F1 vince chi trova la perfezione
Ferrari ha sbagliato progetto, Mercedes ha azzeccato quello giusto. Il problema è che con le regole attuali, non si riesce a recuperare lo svantaggio
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erminio82
6 febbraio 2015 - 07:37
Sanna
La F1 sta diventando uno schifo! Da quando sono entrati certi grossi gruppi.. la F1 è diventata la fiera del "downsizing" e del turbo! Aveva ragione Bernie eccleston quando parlava di un ritorno dei motori aspirati in F1!
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luigi sanna
6 febbraio 2015 - 14:21
Assolutamente...
Ormai lo è da un pezzo, io la maggiorparte del gran premio, (se non sono in spiaggia) lo passo a dormire..... La guardo quando posso, ma è incomprensibile, regole che cambiano di continuo, uno schifo. Poi lo snaturare dei circuiti, Monza e SPA, non so quanto dureranno ancora. Per quanto riguarda il turbo, ci può anche stare, è tutto il resto che è da Manicomio! Batterie, recupero di energia, il pulsantino chè da 100 per un sorpasso.... Sono malati.... Infatti gli ascolti sono in calo. Ciao...
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jodel_ricola_rulez
6 febbraio 2015 - 23:27
Ma non à tanto l'ibrido il problema!
Tu puoi benissimo mantenere l'ibrido o svilupparlo per le altre case (come ad esempio fanno i giapponesi) e nello stesso tempo, sviluppare la tecnica dei tuoi motori, senza ricorrere al downsizing spinto e al turbo a tutti i costi! La verità è che c'è troppa gente che si spaccia per gente competente, ma che in realtà, sono solo delle persone ignoranti oppure in malafede...non a caso, molta di questa ignoranza e disinformazione da parte delle persone, è stata diffusa in maniera massiccia anche "grazie" a internet e ai media in generale! Senza contare anche le molte scelte sbagliate che ci sono state in F1 negli ultimi anni! Scelte che hanno indubbiamente influenzato le scelte COMMERCIALI dei costruttori europei! con tutto ciò che ne consegue..
Ormai siamo arrivati al punto che, tra non molto, i V6 saranno cosa buona e giusta al posto dei V8. Tipo Una Ferrari che diventa una Maserati e l'Alfa Romeo che per sopravvivere deve inseguire la BMW .. Ormai viviamo in un mondo alla rovescia!
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jodel_ricola_rulez
6 febbraio 2015 - 23:41
La penso come te
Ormai la Formula uno ha perso tutto il suo fascino.
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AyrtonTheMagic
5 febbraio 2015 - 16:23
Non ci sono parole
Una meraviglia .....oh i gusti sono gusti per carità, ma chi ha messo 2 o 3 volanti non so come descriverli... ragazzi oltre il web c'è di più!! Scop-are ad esempio è davvero una bella cosa...
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hulk74
5 febbraio 2015 - 19:08
darebbero
2 volanti anche a quello... LOL
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AyrtonTheMagic
5 febbraio 2015 - 20:13
ahahah
Santa patata, sempre sia lodata...
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jodel_ricola_rulez
6 febbraio 2015 - 23:51
La santa patata e i fanfaroni sui socials
Spesso chi ne parla troppo della patate è perché non la vede mai.
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AyrtonTheMagic
7 febbraio 2015 - 11:32
certo che..
Le sai tutte!
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Tommy02
5 febbraio 2015 - 19:07
Ferrari 488 GTB
Sarebbe un sogno averla!
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luigi sanna
5 febbraio 2015 - 20:52
Mi è giunta...
....la notizia, chè il Sultano del Brunei, ha diritto ai primi 5 modelli, di qualsiasi Ferrari. Per lui e i suoi nipoti, non ricordo se 5 o 6, cmq. ogni modello, anche se fosse un tosa erba..... Non so sè fondata, ma chi me lo ha detto, caz...te non ne racconta. Ho provato a cercare, ma non ho trovato nulla, apparte la Ferrari "Station Wagon", fatta solo per lui. Qualcuno di voi sa qualcosa, in merito? Ciao....
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legacy74
5 febbraio 2015 - 22:18
se vuoi farti un idea
http://blog.vendiauto.com/comprare-una-ferrari-viaggio-nel-mondo-dei-clienti-della-casa-di-maranello-2012
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luigi sanna
6 febbraio 2015 - 14:29
Grazie...
...questo lo so. Il mio era riferito al Sultano del Brunei! So benissimo le "procedure" per avere una Ferrari. Cmq. grazie ciao!
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Sabipode
6 febbraio 2015 - 20:59
GTS?
La faranno? intendo la targa con il tettuccio nero....
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hulk74
6 febbraio 2015 - 21:14
basta pagare...
Programma tailor made di Ferrari ;)
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Franchigno
8 febbraio 2015 - 02:22
Alleluja
Passatemi la provocazione,non assomiglia alla 500!.Almeno la Ferrari ne è uscita indenne.
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jodel_ricola_rulez
9 febbraio 2015 - 09:38
Battutona!
Complimenti!
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ferrariforever
8 febbraio 2015 - 12:46
bellissima... e anche il motore, almeno secondo i dati ufficiali, sembra fantastico!
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LoryPetra
9 febbraio 2015 - 14:39
Wow
Mi sembra davvero bella, forse avrebbero potuto cambiarla un po' di più dato che sembra una versione della 458 Italia, comunque noto soprattutto nel posteriore una linea più "material", ovvero più pulita. Spero che lsomihglianza con il modello precedente non segni l'inizio di una Ferrari stile Audi che "rinnova" la gamma con modelli identici ai precedenti, di sicuro si nota la mancanza di Montezemolo che intervistato da TopGear dichiarò che il successo della Ferrari era dovuto soprattutto alla libertà assoluta che lasciava ai designer.
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