Ferrari 488 GTB: la nuova berlinetta debutterà a Ginevra

Questo è risaputo, però continuo a sostenere che la 458 Italia fosse più bella. Poi oh, queste sono solo delle foto e le auto per essere giudicate bene vanno sempre viste dal vero, quindi aspetterò prima di dare un giudizio definitivo.

Beh questo è scontanto... Non oso immaginare come piazzeranno la targa anteriore! Trovo curioso il nome 488, io in passato pensavo a 388-T

La 458 Italia sarà anche "vecchia", ma come progetto è ottimo, tant'è vero che è ancora al top della sua categoria; con il nuovo motore turbo sarebbe migliorata ulteriormente. Con questo non dico che la 488 GTB sia una brutta supercar, ma semplicemente che forse al momento non ce n'era bisogno, anche perché è molto simile alla 458 Italia.

A me invece è proprio il posteriore che non convince... anche se non è cambiato molto, trovo che l'abbiano imbruttito parecchio, soprattutto con quella parte nera sotto ai fanali che dicevi anche tu. Le fiancate e il muso invece non sono male, anche se, come dicevo prima, sono fin troppo simili alle linee della 458 Italia, tanto da sembrare un restyling più che una macchina tutta nuova. Concordo comunque con te nel dire che la Speciale è un capolavoro assoluto; questa 488 GTB al momento non la eguaglia esteticamente, ma come prestazioni direi che ci sono tutti gli ingredienti per far mangiare la polvere alla concorrenza, come da abitudine Ferrari!

Credo che hai ragione, anche se manca ancora un po' per vederla in azione. Attualmente però la Huracàn ha dimostrato il fatto suo quando si tratta di tempi in pista :) Poi se la lotteria mi da una mano probabilmente farò qualcosa di simile a Paul Bailey, cioè prenderle entrambe :D

Concordo la 360 modena è decisamente più bella (a me piace molto nera). Quanto all'aspirato ahimé era destino, ma i presupposti per non farlo rimpiangere non mancano ovvero suono, allungo (sino quota 8000rpm), prontezza https://www.youtube.com/watch?v=Ul9fz9RzhVo

La cilindrata unitaria ottimale per un motore ad alte prestazioni oscilla tra i 200cc ed i 500cc. Tecnicamente si può realizzare un V12 da 2400 cc. L'orientamento è comunque verso le cilindrate maggiori per facilitare le cose... ma qui si entrerebbe in un discorso molto tecnico

Nel 2020... E poi l'erede del 2021-2022 la farà invecchiare di colpo e già la immagino: telaio e carrozzeria in carbonio e alluminio con meccanica ibrida (turbo più elettrico). Per non parlare della F90 Drake (erede della LaFerrari). Meglio pensare al presente ;)

nel 1985 uscì la 328 (una delle berlinette più riuscite dell'era "moderna") e un anno prima la testarossa monospecchio (che definire la macchina che portò la ferrari sul baratro mi pare un tantino azzardato...). D'accordissimo su quella ciofeca di 348, ma usci nel 1989, parliamo già di altri anni. Al di là dell'annosa questione dell'anno, converrai con me che la matita "libera" di alcuni designer dell'epoca (fino al 1985, mettiamola così) non si è piu rivista in tempi recenti (penso anche a Mclaren, confrontare F1 con le eredi lascia un pò così..). Bada, parlo di design non di resa in pista, handling, potenze specifiche eccetera eccetera....

doveva essere così già la 458

Per avere l'ibrido, un'auto, va progettata da zero. Questa è solo un grosso restyling, come l'ultima Opel corsa... Per il carbonio, idem. La sportività non centra, p1, 918 e laferrari non mi sembrano poco sportive

La mia memoria funziona correttamente, ma grazie dell'interessamento. Ti darei anche ragione sulla prima parte se non fosse che comunque il mercato ha sempre offerto qualche valida alternativa tra aspirato e turbo, adesso praticamente non è rimasto più nulla. L'attrattiva maggiore di questi veicoli è sempre stata data dalla particolarità del motore aspirato in controtendenza con il downsizing che ormai ha colpito tutti, una possibilità di distinguersi dalla massa se vogliamo. Non considero nemmeno l'ultima parte del commento che consiste nella solita predica da due soldi con la presunzione di conoscere il proprio interlocutore.

Guarda non mi ricordo se ho già fatto questo discorso quindi ne approfitto per scriverlo qua: delle maggiori prestazioni mi importa poco o niente. Sceglierò sempre una macchina più lenta ma con un suono migliore o una certa particolarità. Se acquisto una macchina super costosa voglio prima di tutto un carattere e, magari, qualcosa che mi faccia spiccare sugli altri. Nel cado specifico era proprio il motore aspirato a costituire quella particolarità che rendeva la 458 più appetibile rispetto alla ben più veloce McLaren (che appunto era turbo). Io non odio i motori turbo, ho posseduto una Impreza STI, potevo prendere una Audi S3 ed avere qualcosa che sulla carta era simile o forse pure un po' più veloce, ma non l'ho fatto perché il particolare motore e la trazione integrale infinitamente migliore della Subaru costituivano particolarità che la facevano spiccare molto più di della tedesca. Per periodo buio non intendo a livello tecnologico, perché bisognerebbe essere pazzi per affermarlo. Pensa piuttosto ad un periodo in cui tutti sono tarati allo stesso modo e non c'è quasi più nessuno che cerca di andare contro la tendenza. Non stiamo parlando dei turbo anni '80 - inizio '90 che davano una connotazione folle ai modelli di punta (Delta, F40, XJ220, Escort e Sierra Cosworth, ecc.) ma, come hai appunto detto te, di motori che sembrano aspirati ma di fatto non lo sono, non sono dei mostri urlanti per quanto cerchino di sembrarlo.

Guarda la risposta a Subaru dove spiego un po' meglio il mio pensiero.

Riesce a sfruttare al massimo le potenzialità di un motore grazie al turbo, al giorno d'oggi infatti, qualsiasi costruttore (anche quello generalista) è in grado di spremere al massimo le potenzialità, dal punto di vista prestazionale, di un qualsiasi motore grazie al turbo...

...è la Storia che si ripete, una sorta di cordone ombelicale. Come per la 911, tu hai menzionato modelli meravigliosi... La 288 è stato il mio primo modellino, meravigliosa. Da poco ho visto la "Dino", linee perfette, bellissima, ma ripeto puro stile Italiano. Tutto merito dei nostri: Pininfarina, Giugiaro, Scaglietti, Zagato, la lista è lunga. Ci sono Alfa e Ferrari Zagato meravigliose, questa 488 GTB è un sogno per pochi eletti.... Ciao!