I giudici autorizzano la class action per i consumi della Panda

ci stiamo americanizzando...ma la colpa è anche di chi è così fesso da credere a tutto quello che gli dicono, si sa che il commerciante deve pur inventarsi delle fandonia per stimolare la vendita...dovrebbero fare una class action a tutti quelli che vendono gli aspirapolvere, meglio...

Follia collettiva! Oggi a Roma se sei bravo con una Panda fai 12/13 km litro il che significa spendere 1200 euro l'anno di benzina. Cosa crede la signora? Fossi una casa automobilistica direi a tutti che il consumo pè indefinito e farei un concorso a premi tra coloro che sono in grado di sptabilire i lor consumi e prendetevela in quel posto!!!

Per la redazione... I consumi al limite possono essere menzogneri; "menzonieri" è un termine errato.

bhà a me pare una grandissima stro*zata!! nessuna casa automobilistica riesce a replicare su strada i dati di consumo dichiarati! ma solo ci si avvicina e fiat e poche altre sono quelle più oggettive e ci si avvicinano più di altre, quindi non mi pare minimamente uno scandalo dalla portata del diesel gate di vw, mo non è che sta panda invece di fare i 18km/l in città ne fa 15 non se la compra più nessuno e comunque alla signora Romana se voleva la macchina che faceva 30km/l per Roma poteva prendersi un bicicletta, io conosco Roma e la vivo e quando fai prima, seconda all'infinito e vedi il computer di bordo che ti dice che in quel momento stai consumando 25litri per fare 100km non è colpa della macchina, comunque io ho una panda 1.2 60cv euro 4 che dichiara secondo libretto che in città ha un consumo di 7,1 litri per 100km cioè circa 14,80 km con un litro, a me fa i 6,8 litri per 100km anche meno! e dipende tutto dal piede se hai il piede da elefante e tiri le marce sempre e costantemente a 4000 giri è una macchina che arriva anche a fare i 10-11km/l in città, con una guida veloce e cambiate fino a 3.000-3.500 tranquillamente fa dai 14 ai 16km/l. La gente se crede che le auto vanno ad aria!

Signori, ecco la differenza fra un cliente Fiat e uno VW, il primo acquista una Panda a manco 10.000 euri, ha un'auto a norma, e con questa class action pian piano la Fiat gli rimborserà gran parte della già esigua somma sborsata per l'acquisto. Il secondo invece avrà sborsato una cifra doppia, viaggia su un'auto fuorilegge, e a differenza del cuggino ammericano anch'esso cliente dei tedeschi non vedrà un minimo di cadeau-buonospesa da mamma VW per questo suo disagio-rischio. Ora ditemi chi è ancora convinto sia meglio comprare in VW anziché in Fiat

Credo che sia impossibile far collimare dati dichiarati e reali, un po' come la verità processuale con quella reale, per via del semplice fatto che i rilievi vengono fatti in laboratorio. Da qui ad adire cause legali mi sembra un po' eccessivo, tranne che se l'incongruenza comporti differenze di omologazione.

Ragazzi di che vi meravigliate? Stiamo parlando di altroconsumo: Ricordo ancora una memorabile prova degli scooter 125 dei primi anni 2000 nella quale venivano dati voti diversi allo Yamaha majesty ed all'mbk skyliner, due prodotti identici!!! Questa è la serietà di altroconsumo...

Magari sarà una esagerazione fare tutto questo al fine di recuperare solo la somma di 200 euro, però se la class action dovesse concludersi con una vittoria per i consumatori vedrete che le case automobilistiche cercheranno di essere più sincere in tema di consumi.

Stratosferiche caz.zate.... Come i vostri commenti dopotutto ......

Tutte le prove di laboratorio sono diverse da quelle reali. Anche quelle sui materiali (esempio il calcestruzzo). Le prove di laboratorio devono rispettare la norme (molto spesso le UNI). E' un falso se non le rispettano e variano i dati ricavati dalla prova, ed è il caso Audi Vols.. Seat, Porsche. Se rispettano le norme, ma le norme presentano errori, non hanno responsabilità, SI aggiornano le norme.

Hanno fatto bene, tutti i clienti di tutte le case costruttrici dovrebbero fare class action sui consumi falsi dichiarati delle auto, sui rulli si raggiungono i 30 a litro ma in strada si fa il 15, sono pubblcità ingannevoli, allora le case dovrebbero dichiarare i dati sui rulli e in media i dati sui consumi in strada che sono quelli veritieri.

Sarà che è una causa per pochi euro, ma le case auto, tutte nessuna esclusa, dovrebbero smetterla di far omologare dati ( da enti "qualificati"..) completamente fasulli e non aderenti a dati reali in esercizio. Basta fare una verifica sul computer di bordo di qualsiasi macchina per accorgersi che i consumi non corrispondono minimamente a quelli dichiarati dalla stessa casa che monta il computer. Spero vivamente che la causa possa procedere perchè, anche sotto la spinta del dieselgate, si possa fare un pò di chiarezza su queste pratiche commerciali che se non sono truffaldine ditemi voi come possono essere definite o quantomeno giustificate. p.s. in strada mica guido sui rulli..

Bah, mi risulta che i test che evidenziano i dati dichiarati dalle case siano fatti in base ad una normativa specifica e penso che per verificare la fondatezza della questione la signora debba "riportare" l'auto alle condizioni previste per il test (es: senza condizionatore), fare il test così come previsto dalla normativa presso un laboratorio certificato e confrontare i dati risultanti con quelli dichiarati. E se vi è uno scostamento significativo penso debba anche dimostrare di avere manutenuto l'auto in efficienza. Insomma, penso che alla fine dovrà spendere un po' soldi solo per verificare se "può" avere ragione.

Mi sembra una buffonata, tutti sanno che tra i dati di omologazione e quelli reali c'è una certa differenza, basta leggere una qualsiasi rivista del settore. Visto il momento e i dati del mercato non mi sembra il caso di alzare polveroni inutili e dannosi per l'economia. Se si vuole fare qualcosa di serio basta cambiare i metodi di omologazione dei consumi a livello EUROPEO meglio se MONDIALE.

Mi pare che la cosa sia una buffonata, tutti sanno che tra i dati di omologazione e quelli reali c'è differenza, basta leggere una qualsiasi rivista del settore. Visto il momento e l'andamento del mercato non mi sembra il caso di alzare polveroni inutili e dannosi per l'economia. Se ,veramente, si vuole fare qualcosa si cambino i parametri di omologazione dei consumi a livello EUROPEO meglio se MONDIALE. Saluti

Finalmente!!!! Speriamo che le case costruttrici inizino a pubblicare i consumi reali delle auto e così vediamo quante auto sono " fuori regola" con consumi ed emissioni!!!!!!!

I filibustieri fiat devono pagare caro come e più di wv per questa truffa. Non è superiore a niente e nessuno.

Uno che crede ai consumi dichiarati è come uno che crede a Vanna Marchi o al Baffo da Crema, gli andrebbe riconosciuta l'infermità mentale.

Sono stato sul sito di altroconsumo, dove si fa presente che la discordanza è del 18%, si fa presente che è stato fatto un test di laboratorio ma non viene specificato esattamente come, inoltre si va a far causa per un 14% visto che hanno le case una tolleranza del 4-5% in sede di omologazione non tutti i motori sono uguali, ed infine per la stratosferica cifra di 240 €(sempre che il giudice accolga la tesi di altroconsmo) ci si va ad impegolare in una causa civile che tra 1 grado, appello ed eventuale ricorso in Corte di Cassazione con possibile ritorno ad un grado di giudizio precedente (se cosi decide la Corte di Cassazione) può tranquillamente durare non solo più della vita della panda ma anche di quella del povero proprietario che grazie ad altroconsumo ha scoperto che la sua panda consuma il 18% in più del dato dichiarato.

a questo punto dovrebbero fare una clas action per tutte le case.ma poi non ho capito una cosa, la panda emette il 20% in più e hanno accolto la class actio la golf anche quella provata emetteva il 50% in piu e i giudici non hanno approvato nessuna class action: che sono pagati dalla VW questi?

"Per la Corte d’Appello invece i dubbi avanzati da Altroconsumo e dalla proprietaria della Panda sono da verificare perché basati su valutazioni delle emissioni che si presentano credibili". La domanda sorge spontanea: i criteri di credibilità chi li stabilisce? Un'informazione indicativa non è forse credibile, anche se l'indicatività è per sua natura molto approssimativa? Eppoi è chiaro: siccome l'approssimazione, determinata dagli standard di misura, interessa tutti, perché allora solo Panda e Golf? Invocherei il grande Antonio De Curtis...

Ma di cosa stiamo parlando ? ma guardate i valori dichiarati da tutte le case, sono demenziali. Si puo' trovare un 2000 a benzina che (dovrebbe) fare i 10 con un litro !!!. Ho acquistati da un mese la nuova fiat 500x diesel 1600 e mi fa' i 17 con un litro, che tra l' altro era quello che mi aspettavo. Non sono un genio, ma scusate signori tecnici, non potete fare quanto segue per ogni modello che esce ? (visto che fate migliaia di km di test): 1)mettete 50 litri di carburante nel sebatoio, azzerate il trip master e vi fate un bel giro in città finchè la macchina si ferma (esauriti 50 litri). Quindi fate il calcolo e publicate il consumo urbano. 2)Vi portate subito dopo il casello della A1 ,rimettete 50 litri , lanciate l' lauto a 130 km/ora e proseguite fino che si ferma, e rifate il calcolo, questo è il consumo in autostrada. 3) rimettete i soliti 50 litri, vi fate un bel giro in montagna, collina e strade extraurbane, magari attraversate qualche piccolo paese. Quando l' auto si ferma avete anche il consumo misto. Questi sono i consumi REALI , e nessuno li potrà più contestare !!! semplice no. Saluti.

Da quando è scoppiato il dieselgate ogni tre ore c’è una questione di class action o consumi non veritieri o emissioni non veritiere, correndo il rischio di fare di tutta l’erba un fascio. Dichiarare consumi non veritieri è altra cosa, rispetto al dieselgate per almeno tre ragioni: a) nel caso dei presunti consumi non veritieri non si cerca di falsificare i dati. La differenza consiste nel fatto che nel primo caso io non impedisco le autorità preposte di verificare la veridicità delle mie dichiarazioni , mentre nel secondo caso sì, in quanto le verifiche vengono “inquinate” dal software fuorilegge, progettato e implementato per ingannare le auorità. Questa differenza è la cosa fondamentale, che costituisce la vera e propria “truffa” che ha messo in piedi VAG e che nessuna caciara della serie “tutti imbrogliano, quindi di che stiamo parlando?” potrà mai cancellare. B) Una macchina che consuma di più di quella che dichiara non è fuorilegge. Una macchina che emette più emissioni di quelle dichiarate è fuorilegge. Quindi la menata di Paglianti, che ripete ormai da un mese in ogni articolo (incluso questo) di questo blog, “chi compra una macchina basandosi sulle emissioni?” è una emerita sciocchezza. La domanda vera è: “chi è disposto a comprare una macchina con la quale a norma di legge non potrebbe circolare?” C) le differenze nel caso dei consumi sono nell’ordine delle decine di punti percentuali. Nel caso del dieselgate delle migliaia di punti percentuali (emissioni fino a 40 volte maggiori di quelli consentiti, ossia il 4000% in più). Per dire, sarebbe come se Fiat dichiarasse che l’auto consuma 5 litri ogni 20 km, e invece poi ne consuma 200 (di litri). Quindi che continuino pure a fare caciare. Non serve a nulla, tanto gli europei coi tedeschi stanno a pecora comunque (ormai è evidente, non solo a livello istituzionale - L’unica speranza di un trattamento equo del caso VAG in Europa sono BMW e Mercedes, che sono entrambi tedeschi e che spero faranno valere le proprie ragioni contro un concorrente diretto, che ha rubato clienti anche a loro barando vergognosamente. Forse anche i francesi potranno fasi sentire, visto che entrambe le loro case automobilistiche sono partecipate pubblicamente, e sono state anch’esse danneggiate – ma insomma, io mi aspetto un trattamento di stra-favore, mascherato con st_tr_onz_ate di tipo legale e burocratico di ogni sorta), mentre gli americani non si fanno certamente impressionare da tali fr_é_gna_cce.

è difficile sostenere in tribunale che non si sapeva che i consumi dichiarati fossero ben inferiori rispetto i consumi reali. Oramai questo è un dato di comune conoscenza perciò chi afferma di essere stato truffato, o è in malafede o, comunque, non ha adottato il comune senso della ragione. il dato offerto dalle case è indicativo e va contemperato dalla riduzione percentuale (dal 30-50%) che ci si può aspettare dal tipo di vettura e motorizzazione. perciò nessuna sorpresa sui consumi finali.

Aspettiamo che la faccenda vada davanti ad un tribunale e poi se ne riparla. In ogni caso l' Autorità Garante della Concorrenza ed il Mercato risulterebbe abbia ricevuto parecchie segnalazioni, si vede che i consumatori sono diventati piu' sensibili e si sentono presi per i fondelli, il caso dieselgate ha svegliato parecchia gente. http://www.agcm.it/component/users/?view=login&return=L2NvbXBvbmVudC93ZWJmb3JtLw==#wrapper